Kινητήρας: Aνεβασμένος σε απόδοση, ικανότητες αλλά & κυβισμό

Το 4ης γενιάς Ford Focus ST χρησιμοποιεί τον ικανό και ανθεκτικό EcoBoost κινητήρα των 2,3 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 280 ίππους έναντι του 2λιτρου κινητήρα του παρελθόντος με τους 250 ίππους. Η μέγιστη τιμή της ροπής είναι 420 Nm στις 3.000 σ.α.λ., με ένα πολύ μεγάλο ποσοστό αυτής να είναι διαθέσιμο από χαμηλά. Το μοτέρ αυτό διαθέτει άμεσο ψεκασμό και τούρμπο twin scroll (με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη waste gate), διπλό μεταβλητό χρονισμό των εκκεντροφόρων και σύστημα anti-lag.

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »

Στην πράξη δικαιώνει την επιλογή της Ford γιατί παρουσιάζει μεγαλύτερο εύρος λειτουργίας με τους 280 ίππους να απλώνονται γραμμικά και να είναι άμεσα αισθητοί σε κάθε πάτημα του δεξιού πεντάλ (βοηθάει και το antilag σε αυτό). Αυτό που εισπράττει ο οδηγός είναι μια μοναδική αίσθηση άμεσης απόκρισης, με το μοτέρ να «αρπάζει» από πολύ χαμηλά, να ενθουσιάζει με τον πλούτο του κυβισμού και να στροφάρει ελεύθερα μέχρι τα πιο ψηλά επίπεδα του στροφόμετρου. Το «γλυκό» δένει με τον πολύ ευχάριστο, μπάσο ήχο του μοτέρ (με σύστημα για να γίνεται αισθητός στην καμπίνα) αλλά και τα εθιστικά σκασίματα στις αλλαγές, ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης που έχει επιλεχθεί. Το 6τάχυτο κιβώτιο που συνδυάζεται με τον EcoBoost κινητήρα είναι ακριβές και έχει κοντές διαδρομές ενώ, μέσα από τα προγράμματα οδήγησης ενσωματώνει και το σύστημα rev-matching ενώ πριν περάσει την απόδοση στους τροχούς, παρεμβάλλεται ένα μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Η κατανάλωσή του σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης ανέρχεται στα 10,5 λτ./100 χλμ. ωστόσο με βάση και τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, αυτή η τιμή ανεβαίνει αρκετά υπό πίεση.