Απίστευτη δύναμη από το μοτέρ, το μυστικό της επιτυχίας η μετάδοση…

Κάτω από το θηριώδες εμπρός καπό του GT-R ζει και βασιλεύει ο 3,8 λίτρων 6κύλινδρος κινητήρας VR38DETT της Nissan. Ένα τεχνολογικό διαμάντι που κατασκευάζεται από την αρχή «στο χέρι» από κάθε έναν από τους 4 τεχνίτες Takumi της Nissan. Ο κινητήρας αυτός αποδίδει στην τελευταία του εκδοχή 570 ίππους υιοθετώντας τεχνολογία από την έκδοση Nismo όπως το αναβαθμισμένο σύστημα ελέγχου της ανάφλεξης και του χρονισμού, της αύξησης της πίεσης των δύο υπερσυμπιεστών της IHI και του βελτιωμένου συστήματος εισαγωγής-εξαγωγής. Οι επιδόσεις βελτιώθηκαν έτσι, με το GT-R βάρους 1.752 κιλών (χωρίς οδηγό) να χρειάζεται μόλις 3,0 δλ. για τα 0-100 χλμ./ώρα από στάση και ακόμα καλύτερες τιμές ρεπρίζ. Η τελική παρέμεινε στα ίδια επίπεδα, δηλαδή στα 315 χλμ./ώρα. Πώς μεταφράζονται αυτά τα νούμερα στην πράξη όμως;

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »

Για αρχή να πούμε πως σε συνδυασμό με το εξαιρετικά γρήγορο και ανθεκτικό 6τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, με αυτόματη και πλήρη χειροκίνητη λειτουργία που βρίσκεται στο πίσω μέρος σε διάταξη transaxle και το σύστημα μετάδοσης ATTESA E-TS, η «κλοτσιά» στην εκκίνηση με το launch control είναι συγκλονιστική. Και μετά όμως η δύναμη είναι τόσο ωμή που είναι αδύνατον να διατηρήσεις το πόδι σου στο γκάζι για παραπάνω από ελάχιστα δλ.. Ο ήχος από τις 4 μπούκες τιτανίου έρχεται να συμπληρώσει τον άγριο χαρακτήρα του Ιαπωνικού θηρίου, γεμίζοντας ευχάριστα την καμπίνα και τρομάζοντας ενίοτε τους εξωτερικούς παρατηρητές, με τον οδηγό να τρομάζει αντίστοιχα με τις τιμές κατανάλωσης που «διαβάζει» και την «ραγδαία» πτώση της σχετικής βελόνας σε κάθε πάτημα του γκαζιού.