Στο δρόμο: Αστυφιλία με… προεκτάσεις

Η αστική «ζούγκλα» θα παραμείνει η ζώνη στην οποία θα… ευδοκιμήσει –και- το νέο Picanto. Πάντα όμως το μίνι της Kia ήταν ικανό και για εκτός πόλης ταξίδια και η τρίτη γενιά χτίζει πάνω σε αυτό το καλό όνομα. Θέλετε να κάνουμε μια μικρή μηχανολογική βουτιά; Οι μηχανικοί λοιπόν κράτησαν και στη νέα πλατφόρμα τη δομή της ανάρτησης εμπρός και πίσω (Γόνατα και ημιάκαμπτος άξονας αντίστοιχα) αλλά άλλαξαν ρύθμιση και σημείο στήριξης στις αντιστρεπτικές ράβδους. Ταυτόχρονα «τραβώντας» τον εμπρός άξονα πιο μπροστά περιόρισαν τις κλίσεις σε φρεναρίσματα. Κοινώς, με μικρές περιφερειακές ενέργειες πέτυχαν μια πιο σφικτή αίσθηση χωρίς να ασχοληθούν συγκεκριμένα με τη ρύθμιση των πιο βασικών στοιχείων της ανάρτησης και χωρίς να χαλάσουν την ισορροπία που υπήρχε. Οι πρώτες μας εντυπώσεις σκιαγραφούν ένα πολύ σταθερό μίνι στην εθνική, με στιβαρή αίσθηση η οποία ακολουθεί τον οδηγό και σε δρόμο με στροφές. Οι, τεχνητές ή μη, αστικές ανωμαλίες, (σαμαράκια,λακούβες και πλακόστρωτα) δεν παιρνούν εντελώς απαρατήρητες αλλά δε θα ενοχλήσουν κιόλας. Το ίδιο ισχύει και με τις κλίσεις. Σαφώς βελτιωμένο το τιμόνι, το οποίο είναι λίγο πιο βαρύ, χωρίς όμως υπερβολές, αφού η κλάση απαιτεί και ευκολία στην πόλη. Περνάει δε πιο καθαρά την πληροφορία στον οδηγό ενώ έχει και πιο γρήγορο «βήμα» από ότι πριν, μειώνοντας τις στροφές από άκρη σε ακρη.