Πράσινο αλλά δεν χωράς: Το λάθος στη διασταύρωση που κοστίζει 350 ευρώ
Το πράσινο φανάρι δεν σημαίνει ότι μπορείς πάντα να μπεις στον κόμβο.
Αν δεν υπάρχει χώρος μετά τη διασταύρωση, περιμένεις ακόμη κι αν έχεις πράσινο.
Τι κάνεις αν έχεις ήδη μπει, τι ισχύει χωρίς κίτρινο πλέγμα και ποια είναι η ποινή.
Έχεις πράσινο, ο μπροστινός ξεκινά και μαζί του προχωράς κι εσύ. Μόνο που λίγα μέτρα μετά η ουρά σταματά και το αυτοκίνητό σου μένει στη μέση της διασταύρωσης. Είναι μια από τις πιο συνηθισμένες εικόνες στην κίνηση, όμως ο ΚΟΚ είναι σαφής. Το πράσινο δεν αρκεί από μόνο του. Πριν μπεις, πρέπει να έχεις τη δυνατότητα να περάσεις τον κόμβο χωρίς να εγκλωβιστείς μέσα σε αυτόν. Και αν οι συνθήκες αλλάξουν αφού μπεις, υπάρχει επίσης συγκεκριμένος κανόνας για το πώς θα αδειάσεις τη διασταύρωση χωρίς να εμποδίσεις όσους αποκτούν στη συνέχεια πράσινο.
Αν σκέφτεσαι αυτοκίνητο
- • Έχεις πράσινο αλλά δεν υπάρχει χώρος μετά τον κόμβο; Περιμένεις.
- • Ο κανόνας ισχύει ακόμη κι αν δεν υπάρχει κίτρινο πλέγμα.
- • Αν έχεις ήδη μπει και αλλάξει το φανάρι, βγαίνεις μόνο χωρίς να εμποδίσεις την ανοικτή κατεύθυνση.
- • Η παράβαση του άρθρου 30 παρ. 2 είναι Ε3-Β: 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος και στοιχείων κυκλοφορίας για 30 ημέρες.
Αν δεν υπάρχει χώρος μετά τη διασταύρωση, περιμένεις
Το κρίσιμο δεν είναι μόνο τι χρώμα δείχνει το φανάρι, αλλά αν μπορείς πράγματι να ολοκληρώσεις τη διέλευση. Ο ΚΟΚ απαγορεύει την είσοδο σε κόμβο, ακόμη και όταν η φωτεινή σηματοδότηση το επιτρέπει, όταν η κίνηση είναι τόσο πυκνή ώστε υπάρχει πιθανότητα να αναγκαστείς να μείνεις μέσα στη διασταύρωση.
Στην πράξη, πριν αφήσεις το φρένο, κοιτάς πέρα από τον κόμβο. Αν ο δρόμος μετά τη διασταύρωση είναι γεμάτος και δεν υπάρχει ελεύθερος χώρος για ολόκληρο το αυτοκίνητό σου, μένεις πριν από τον κόμβο και περιμένεις. Δεν αρκεί να έχει μετακινηθεί λίγο ο μπροστινός ούτε να φαίνεται ότι μπορείς να προχωρήσεις δύο ή τρία μέτρα. Το ερώτημα είναι ένα. Μπορείς να περάσεις και να βγεις από τη διασταύρωση χωρίς να σταματήσεις μέσα σε αυτή;
Το πράσινο σου επιτρέπει να προχωρήσεις μόνο όταν υπάρχει πραγματικός χώρος να ολοκληρώσεις τη διέλευση.
Άλλο γνωρίζεις ότι δεν χωράς και άλλο αλλάζουν οι συνθήκες αφού μπεις
Εδώ βρίσκεται η βασική καθημερινή «γκρίζα» περίπτωση. Άλλο να βλέπεις πριν ξεκινήσεις ότι η έξοδος είναι κλειστή από αυτοκίνητα και παρ’ όλα αυτά να μπαίνεις, και άλλο να υπάρχει χώρος όταν ξεκινάς αλλά η ουρά να σταματά απρόβλεπτα, αφού έχεις ήδη περάσει μέσα στον κόμβο.
Αν βρίσκεσαι ήδη σε σηματοδοτούμενη διασταύρωση, ο ΚΟΚ προβλέπει ότι μπορείς να εξέλθεις ακόμη κι αν στο μεταξύ η σηματοδότηση έχει αλλάξει. Υπάρχει όμως μια κρίσιμη προϋπόθεση. Η έξοδός σου δεν πρέπει να εμποδίσει τα οχήματα που κινούνται πλέον προς την ανοικτή κατεύθυνση. Δεν σημαίνει, λοιπόν, ότι μόλις ανάψει κόκκινο «πατάς γκάζι για να φύγεις». Περιμένεις τη δυνατότητα να αδειάσεις τον κόμβο με ασφάλεια, χωρίς να κόψεις την πορεία όσων έχουν αποκτήσει δικαίωμα διέλευσης.
Αν οι συνθήκες άλλαξαν αφού μπήκες, προτεραιότητα είναι να αδειάσεις τον κόμβο χωρίς να δημιουργήσεις νέο εμπόδιο.
Το πλέγμα κάνει τον κανόνα ορατό, αλλά η απαγόρευση δεν εξαρτάται από αυτό
Πολλοί οδηγοί έχουν συνδέσει την απαγόρευση μόνο με το κίτρινο πλέγμα που υπάρχει σε ορισμένες διασταυρώσεις. Οι κίτρινες γραμμές λειτουργούν ως έντονη οπτική προειδοποίηση ότι η συγκεκριμένη περιοχή πρέπει να παραμείνει ελεύθερη όταν η κίνηση μπροστά δεν επιτρέπει να περάσεις.
Όμως εδώ βρίσκεται η σημαντική λεπτομέρεια. Ο ίδιος ο ΚΟΚ αναφέρει ρητά ότι ο κανόνας του άρθρου 30 παρ. 2 εξακολουθεί να ισχύει ακόμη και όταν το κίτρινο πλέγμα δεν υπάρχει. Άρα οι γραμμές δεν είναι η προϋπόθεση για να περιμένεις. Σε μια απλή διασταύρωση χωρίς καμία τέτοια διαγράμμιση, η απόφαση παραμένει ίδια. Αν η έξοδος του κόμβου δεν μπορεί να δεχθεί το αυτοκίνητό σου, δεν μπαίνεις.
Το κίτρινο πλέγμα σε βοηθά να δεις τον κανόνα, αλλά δεν είναι αυτό που τον δημιουργεί.
350 ευρώ και χωρίς δίπλωμα, άδεια κυκλοφορίας και πινακίδες για 30 ημέρες
Η παράβαση της παρ. 2 του άρθρου 30, δηλαδή η είσοδος στον κόμβο όταν η πυκνότητα της κυκλοφορίας είναι τέτοια ώστε υπάρχει πιθανότητα να παραμείνεις μέσα στη διασταύρωση, κατατάσσεται στον νέο ΚΟΚ στην κατηγορία Ε3-Β. Αυτό σημαίνει διοικητικό πρόστιμο 350 ευρώ.
Μαζί με το πρόστιμο επιβάλλεται αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες και αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος για το ίδιο διάστημα. Με «στοιχεία κυκλοφορίας» εννοούμε πρακτικά την άδεια κυκλοφορίας και τις πινακίδες. Πρόκειται επομένως για συνέπεια πολύ μεγαλύτερη από ένα απλό χρηματικό πρόστιμο, γι’ αυτό και η σωστή απόφαση πρέπει να λαμβάνεται πριν περάσεις τη γραμμή και βρεθείς μέσα στον κόμβο.
Το να κλείσεις τη διασταύρωση δεν κοστίζει μόνο 350 ευρώ· μπορεί να σε αφήσει χωρίς δίπλωμα και χωρίς το όχημα σε κυκλοφορία για 30 ημέρες.
- • Πριν μπεις στη διασταύρωση, κοίτα αν υπάρχει χώρος μετά τον κόμβο.
- • Το πράσινο δεν σου δίνει δικαίωμα να μπλοκάρεις τη διασταύρωση.
- • Ο κανόνας ισχύει ακόμη και χωρίς κίτρινο πλέγμα.
- • Αν έχεις ήδη μπει, αδειάζεις τον κόμβο χωρίς να εμποδίσεις όσους έχουν πλέον πράσινο.
- • Η παράβαση μπορεί να σου κοστίσει 350 ευρώ και 30 ημέρες χωρίς δίπλωμα και στοιχεία κυκλοφορίας.