Toyota Yaris Cross 130: Ακριβότερο σε τιμή μα πολύ φθηνότερο σε χρήση

Το Toyota Yaris Cross ξεκινά από τα 24.470 ευρώ (Active), με τη δεύτερη έκδοση Active Plus (+ εμπρός προβολείς ομίχλης και 16άρες ζάντες αλουμινίου) να κοστίζει 24.920 ευρώ. Στο δεύτερο εξοπλιστικό επίπεδο βρίσκουμε και το Yaris Cross των 130 ίππων, με τιμή-από στα 25.370 ευρώ. Όπως βλέπουμε, υπάρχει διαφορά 700 ευρώ στη «βασική» κάθε κινητήρα, που σε ίδιο εξοπλισμό μειώνεται στα 450 ευρώ. Είναι όμως ακριβότερο αν τουλάχιστον μέσα σε μία διετία έχεις «σβήσει» τη διαφορά, οδηγώντας ένα αυτοκίνητο με 14 περισσότερα άλογα;

Η Toyota είναι μία μάρκα που σε κάθε κατηγορία αμαξώματος κερδίζει την 1η θέση οικονομίας, από το μοναδικό full hybrid μίνι Aygo X και την εμβληματική Corolla, ως τη διπλή πρωτιά των C-HR και Corolla Cross με τα 140 άλογα. Στην κατηγορία των SUV πόλης, λοιπόν, το αυτοφορτιζόμενο υβριδικό Toyota Yaris Cross των 130 ίππων είναι το αυτοκίνητο με τη χαμηλότερη μέση πραγματική κατανάλωση, καθώς «καίει» 5 λτ./100 χλμ.. Με άξονα τις πολύ μικρές ανάγκες καυσίμου στην κίνηση εντός πόλης (4,1 λτ./100 χλμ.) το 130άρι Yaris Cross έχει το χαμηλότερος κόστος καυσίμου σε ετήσια βάση (1.883 ευρώ/20.000 χλμ.), δηλαδή επισκέπτεσαι το βενζινά σου πιο… σπάνια από κάθε άλλο B-SUV.

Για να υπάρχει ένα μέτρο σύγκρισης, το επίσης οικονομικό σε κατανάλωση Toyota Yaris Cross με τα 116 άλογα έχει μικτή κατανάλωση 5,3 λτ./100 χλμ. (στην πόλη «καίει» 4,5 λίτρα) και κόστος ετήσιας χρήσης στα 2.120 ευρώ. Μία διαφορά δηλαδή περίπου 230 ευρώ για κάποιον που κινείται 20.000 χλμ. το χρόνο σε ποσοστό 80-20% πόλη ταξίδι.

Και πώς προκύπτει η συγκεκριμένη διαφορά στην κατανάλωση; Ο λόγος είναι πως το Toyota Yaris Cross των 130 ίππων έχει πιο εξελιγμένη υβριδική τεχνολογία και πιο «έντονη ηλεκτρική λειτουργία», κάτι που φαίνεται στους οριακά μικρότερους ρύπους του (100 vs 101 γρ. CO2/χλμ.). Αυτό που δεν αλλάζει μεταξύ των δύο εκδόσεων είναι το βασικό θερμικό μοτέρ με τον 3κύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα των 1.490 κ.εκ. να παραμένει στο επίκεντρο (92 PS). Η πρώτη διαφοροποίηση εντοπίζεται στον έναν από τους δύο ηλεκτροκινητήρες, κωδικής ονομασίας MG1, ο οποίος έχει περισσότερα άλογα (84 από 80) και μεγαλύτερη ροπή (185 από 141 Nm), και μάλιστα σε όλο το εύρος στροφών. Επίσης, φέρει ρυθμίσεις στη μονάδα ελέγχου ισχύος (PCU), νέο κιβώτιο μετάδοσης (transaxle), συν το σύστημα «Predictive State of Charge Control» που μέσω των δεδομένων του συστήματος πλοήγησης μπορεί να προβλέψει κατηφόρες αξιοποιώντας την ενέργεια ή να «προλάβει» τυχόν μποτιλιάρισμα και να φορτίσει εκ των προτέρων. Όλα τα παραπάνω συμβάλλουν στην πιο διευρυμένη ηλεκτρική λειτουργία του Toyota Yaris Cross 130 PS, για αυτό και η μικρότερη κατανάλωσή του σε πόλη και ταξίδι.

Φυσικά, οι αναβαθμίσεις του συνόλου εξασφαλίζουν και 14 περισσότερα άλογα, τα οποία κάνουν τη διαφορά σε επιδόσεις - ρεπρίζ. Σύμφωνα με τις μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center η δυνατή έκδοση κάνει 0-100 χλμ./ώρα σε 10,2 δλ. έναντι 11,7 της έκδοσης των 116 ίππων. Όσον αφορά τις ενδιάμεσες επιταχύνσεις αποδεικνύεται επίσης πιο σβέλτο ολοκληρώνοντας τα 60-100 χλμ./ώρα σε 5,7 δλ. (έναντι 6,2) και το 80-120 χλμ./ώρα σε 7,6 χλμ./ώρα σε 7,6 δλ. (έναντι 8,4 δλ.). Οι διαφορές αυτές σε πραγματικά δεδομένα σημαίνουν 27 και 22 μέτρα λιγότερη απόσταση για μία προσπέραση με το Yaris Cross 130, σε επαρχιακό δίκτυο και αυτοκινητόδρομο, αντίστοιχα.

Από εκεί και πέρα, ανεξαρτήτως κινητήρα το Yaris Cross είναι η πιο ξεχωριστή πρόταση νέου αυτοκινήτου για το… μετά, δηλαδή το τι (δεν) πληρώνεις σε service και πιθανά προβλήματα. Η τεράστια εργοστασιακή εγγύηση 11 ετών δείχνει πως η ίδια η μάρκα εμπιστεύεται πολύ το προϊόν της, κάτι που λένε και οι κάτοχοι αυτοκινήτων Toyota στη σχετική έρευνα ικανοποίησης του AutoΤρίτη - AutoCheck 2026. Όσον αφορά ειδικά το service, τώρα, αφενός η Toyota είναι φθηνότερο από το μέσο όρο των υπόλοιπων υβριδικών της αγοράς (1.000 vs 1.330 ευρώ), αφετέρου είναι η μοναδική μάρκα που λέει εκ των προτέρων στο site της πόσο θα πληρώσεις. Επομένως, το Yaris Cross δεν σου κοστίζει πολύ λίγα σε όλο το εύρος της χρήσης (κατανάλωση - συντήρηση), εξ ου και ο πολύ value for money χαρακτήρας του.