Ανέβασε θερμοκρασία το αυτοκίνητο; Τα 3 πράγματα που πρέπει να κάνεις αμέσως
Αν ο δείκτης φτάσει στο κόκκινο, ανάψει προειδοποίηση θερμοκρασίας ή δεις ατμό, βγες από τον δρόμο και σταμάτησε μόλις είναι ασφαλές.
Αφού κρυώσει εντελώς ο κινητήρας, μπορείς να δεις αν λείπει ψυκτικό ή υπάρχει εμφανής διαρροή — χωρίς να ανοίξεις ποτέ την τάπα όσο είναι ζεστός.
Αν υπάρχει ατμός, μεγάλη απώλεια ψυκτικού ή η θερμοκρασία ξανανέβει, μην συνεχίσεις: χρειάζεται συνεργείο.
Η άνοδος της θερμοκρασίας του κινητήρα δεν σημαίνει πάντα την ίδια βλάβη. Μπορεί να υπάρχει χαμηλή στάθμη ή διαρροή ψυκτικού, πρόβλημα στο βεντιλατέρ, στον θερμοστάτη, στην αντλία νερού, στο ψυγείο ή ακόμη και λανθασμένη ένδειξη από αισθητήρα. Αυτό που έχει σημασία για τον οδηγό δεν είναι να κάνει διάγνωση, αλλά να αποφασίσει σωστά αν μπορεί να συνεχίσει ή πρέπει να σταματήσει.
Οι οδηγίες κατασκευαστών δίνουν προτεραιότητα στην ασφαλή ακινητοποίηση όταν υπάρχει σοβαρή υπερθέρμανση, ενώ οι τεχνικές οδηγίες της HELLA δείχνουν ότι η σωστή διάγνωση πρέπει να ελέγξει ολόκληρο το κύκλωμα ψύξης και όχι μόνο τη στάθμη του υγρού.
Κόκκινη ένδειξη ή ατμός; Βγες με ασφάλεια από τον δρόμο και σταμάτα
Βήμα 1: Μείωσε αμέσως την καταπόνηση του κινητήρα.
Άφησε το γκάζι, μείωσε ταχύτητα, απόφυγε δυνατές επιταχύνσεις και υψηλές στροφές και κλείσε το air condition μέχρι να μπορέσεις να σταματήσεις με ασφάλεια.
Γιατί το κάνεις:
Όταν ο κινητήρας είναι ήδη πολύ ζεστός, το δυνατό γκάζι, οι υψηλές στροφές, μια ανηφόρα με πολύ γκάζι ή η ρυμούλκηση μπορούν να ανεβάσουν τη θερμοκρασία ακόμη περισσότερο.
Βήμα 2: Αν η ένδειξη είναι κόκκινη ή υπάρχει ατμός, σταμάτησε.
Βγες σε ασφαλές σημείο, άναψε αλάρμ και ακολούθησε τις οδηγίες του εγχειριδίου του συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Αν βγαίνει ατμός ή ψυκτικό, σβήσε τον κινητήρα και μην ανοίξεις το καπό μέχρι να σταματήσει ο ατμός.
Οι οδηγίες κατασκευαστών προειδοποιούν ότι η συνέχιση της οδήγησης με υπερθέρμανση μπορεί να ανεβάσει ακόμη περισσότερο τη θερμοκρασία και να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στον κινητήρα.
Μόνο όταν κρυώσει: στάθμη ψυκτικού και εμφανή σημάδια διαρροής
Αφού κρυώσει πλήρως το αυτοκίνητο, κοίτα το δοχείο ψυκτικού και δες αν η στάθμη βρίσκεται μεταξύ των ενδείξεων MIN και MAX. Μην ανοίξεις την τάπα αν ο κινητήρας παραμένει ζεστός.
Κοίτα επίσης κάτω από το αυτοκίνητο και γύρω από τον χώρο του κινητήρα για εμφανή ίχνη υγρού. Λίγο καθαρό νερό κάτω από το αυτοκίνητο μετά τη χρήση του A/C μπορεί να είναι φυσιολογική συμπύκνωση· χρωματισμένο ή λιπαρό υγρό χρειάζεται διαφορετική αξιολόγηση.
Αν η στάθμη είναι πολύ χαμηλή, μην θεωρήσεις ότι η απλή συμπλήρωση λύνει το πρόβλημα. Η απώλεια ψυκτικού μπορεί να σημαίνει διαρροή. Αν το εγχειρίδιο του αυτοκινήτου επιτρέπει συμπλήρωση και γνωρίζεις το σωστό ψυκτικό, αυτή γίνεται μόνο αφού κρυώσει το αυτοκίνητο και σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
Σχετικά προβλήματα & χρήσιμες συμβουλές
Μην ανοίξεις την τάπα και μην ρίξεις κρύο νερό πάνω στον καυτό κινητήρα
Μην ανοίξεις την τάπα του δοχείου διαστολής ή του ψυγείου όσο το σύστημα είναι ζεστό. Το κύκλωμα βρίσκεται υπό πίεση και μπορεί να εκτοξευθεί καυτό ψυκτικό ή ατμός προκαλώντας σοβαρό έγκαυμα.
Μην ρίξεις κρύο νερό πάνω στον καυτό κινητήρα. Μην βάζεις επίσης τα χέρια κοντά σε βεντιλατέρ ή ιμάντες. Σε αρκετά αυτοκίνητα το ηλεκτρικό βεντιλατέρ μπορεί να ξεκινήσει χωρίς να το περιμένεις.
Μην συνεχίσεις να οδηγείς επειδή η θερμοκρασία έπεσε προσωρινά. Αν ξανανέβει, αν υπάρχει μεγάλη απώλεια ψυκτικού ή εμφανής διαρροή, χρειάζεται συνεργείο.
Να βρει γιατί υπερθερμάνθηκε — όχι απλώς να συμπληρώσει ψυκτικό
Πες στο συνεργείο πότε ανέβηκε η θερμοκρασία: ενώ κινούσουν κανονικά, σε μποτιλιάρισμα, σε ανηφόρα ή αμέσως μετά την εκκίνηση. Αν υπήρχε ατμός, διαρροή, μυρωδιά ή προειδοποιητικό μήνυμα, ανέφερέ το.
Ο τεχνικός πρέπει να ελέγξει συστηματικά:
1. Αν υπάρχει διαρροή και αν το κύκλωμα κρατά σωστά την πίεση.
2. Αν λειτουργεί το βεντιλατέρ και υπάρχει σωστή ροή αέρα στο ψυγείο.
3. Αν ανοίγει σωστά ο θερμοστάτης.
4. Αν κυκλοφορεί σωστά το ψυκτικό μέσω της αντλίας νερού.
5. Αν ο αισθητήρας θερμοκρασίας και η ένδειξη δίνουν πραγματική θερμοκρασία.
Η HELLA περιλαμβάνει αυτούς τους ελέγχους στη διαδικασία διάγνωσης ενός κινητήρα που υπερθερμαίνεται.