Στα ίδια λεφτά, mild hybrid σε full extra ή ηλεκτρικό στη «βασική»;

Παίρνοντας τις εισαγωγικές εξοπλιστικές εκδόσεις των δύο μοντέλων θα δούμε σημαντική διαφορά τιμής υπέρ του Grande Panda. Η «βασική» του Pop κοστίζει 21.390 ευρώ, έναντι των 23.900 ευρώ που είναι η τιμή εκκίνησης του Renault 5 (Evolution).

Aκόμη κι αν επιλέξουμε τη full extra έκδοση La Prima στο Fiat πάλι… φθηνότερο είναι, γιατί στα ίδια ουσιαστικά λεφτά προσφέρει σημαντικά περισσότερο εξοπλισμό. Πιο συγκεκριμένα, η top έκδοση του Grande Panda (24.690 ευρώ) προσφέρει στοιχεία εξοπλισμού που στο Renault 5 δεν υπάρχουν, όπως είναι κάμερα οπισθοπορείας, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες, σύστημα πλοήγησης και ζάντες αλουμινίου.

Με την τιμή της βενζίνης στα ύψη είναι μεγάλο ζητούμενο να «καις» όσο λιγότερο γίνεται. Το Fiat Grande Panda είναι από τα πιο από πιο οικονομικά μοντέλα ήπιας υβριδικής τεχνολογίας, χάρη στη διευρυμένη ηλεκτρική λειτουργία του σε αστικό περιβάλλον. Μέσα στην πόλη κινείται για μικρές αποστάσεις μόνο με ρεύμα (π.χ. στο παρκάρισμα κινείται μέσω ενός ηλεκτρομοτέρ που βρίσκεται μέσα στο κιβώτιο), εξ ου και τα 5,5 λίτρα κατανάλωσης. Σε μεικτές συνθήκες το νούμερο παραμένει χαμηλά (6,2 λτ./100 χλμ.), με το κόστος χρήσης να είναι γύρω στα 14 ευρώ/100 χιλιόμετρα οδήγησης.

Το Renault 5 E-Tech φέρνει στο προσκήνιο τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης, σε πολύ καλό επίπεδο σε σχέση με άλλα EV της αγοράς. Μέσα στην πόλη ο μετρητής μας έδειξε 11 kWh/100 χλμ., αριθμός που αν φορτίζεις σπίτι μεταφράζεται σε μόλις 2-3 ευρώ για κάθε 100 χλμ.. Ο αστερίσκος με το μικρό γαλλικό ηλεκτρικό έχει να κάνει με την μικρή του μπαταρία. Κινούμενος στην πόλη έχεις μπόλικη αυτονομία (364 χλμ.), ωστόσο οι 40 κιλοβατώρες ωφέλιμης χωρητικότητας (43 kWh η ονομαστική στην έκδοση Urban Range) βάζουν σημαντικούς περιορισμούς σε ένα ταξίδι (205 χλμ.).

Στον τομέα των επιδόσεων, υπάρχει ισορροπία. Η ελαφρώς μεγαλύτερη απόδοση του Renault δεν αποτυπώνεται σε διαφορά στις ρεπρίζ. Το 5άρι των 120 ίππων και των 225 Nm ροπής επιταχύνει σε 5,3 και 7,6 δλ. σε 60-100 και 80-120 χλμ./ώρα, αντίστοιχα, με το αυτόματο Fiat Grande Panda Hybrid 110 PS (κιβώτιο 6 σχέσεων) να σημειώνει 5,7 και 7,6 δλ. στις ίδιες δοκιμασίες.

Καθαρό προβάδισμα έχει το Fiat Grande Panda στις μετρήσεις χώρων. Το Renault 5 έχει περισσότερο 4-θέσια λογική με το στενό πίσω κάθισμα να δυσκολεύει το μεσαίο επιβάτη (127 εκ.), ενώ οριακά επαρκείς είναι οι χώροι για τον αέρα στα κεφάλια (4 εκ.) και τα πόδια (11 εκ.). Στον αντίποδα, το Fiat διαχειρίζεται εξαιρετικά το μέγεθός του και προσφέρει πολύ καλούς χώρους σε όλες τις επιμέρους μετρήσεις, σε σημείο να φιλοξενεί άτομα ύψους έως και 1,88 μ. (14,5 εκ. για τα γόνατα, 6,5 εκ. για το κεφάλι και 134,5 εκ. εσωτερικό πλάτος).

Όσον αφορά το χώρο αποσκευών, το Fiat και πάλι θα βολέψει περισσότερο. Έχει εργοστασιακή χωρητικότητα 412 λτ., που σε πραγματικά δεδομένα μεταφράζεται σε τουλάχιστον +2 βαλίτσες σε σχέση με το Renault καθώς τα 49 λτ. κάτω από το κυρίως δάπεδο (277 λτ.) υπάρχουν για τα καλώδια φόρτισης.

Κοινό σημείο των Fiat Grande Panda Hybrid και Renault 5 E-Tech είναι πως βάζουν ψηλά την ευκολία στην καθημερινότητα. Και τα δύο είναι αυτόματα, κάτι που τα κάνει ιδιαίτερα φιλικά στην πόλη, όπου οι συνεχείς στάσεις και εκκινήσεις είναι μέρος της καθημερινότητας.

Από τη μία πλευρά, το Grande Panda είναι εύκολο και ευχάριστο στην οδήγηση, με άνετη συμπεριφορά και εκτός πόλης όπου μπορεί να αξιοποιήσει και την αυξημένη απόσταση από το έδαφος (18,3 εκ.). Το τιμόνι είναι ελαφρύ στις χαμηλές ταχύτητες και αποκτά περισσότερο βάρος όσο ανεβαίνει ο ρυθμός, ενώ η μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης ενισχύει τον άνετο χαρακτήρα του. Σε πιο έντονες ανωμαλίες μπορεί να αντιδράσει κάπως ξερά, χωρίς όμως να χαλάει τη συνολικά ευχάριστη εικόνα του.

Το Renault 5, από την άλλη, προσθέτει περισσότερο fun2drive χαρακτήρα. Η σχετικά σφιχτή ανάρτηση κάνει πολύ καλή δουλειά τόσο στην απόσβεση όσο και στον έλεγχο του αμαξώματος, ενώ ο πίσω άξονας πολλαπλών συνδέσμων και το καλό σε αίσθηση τιμόνι το κάνουν πιο παιχνιδιάρικο όταν ο οδηγός ανεβάζει ρυθμό. Παράλληλα, παραμένει άνετο, ήσυχο και εξαιρετικά ευέλικτο στην καθημερινή χρήση.

Η γνώμη μας

Το Renault 5 E-Tech αποτελεί μια αξιόλογη πρόταση για όποιον θέλει να κάνει το βήμα στην ηλεκτροκίνηση και δη την αστική, όμως οι περιορισμοί που εμφανίζει στο ταξίδι και ο μέτριος εξοπλισμός της βασικής έκδοσης ενδεχομένως να «απαιτήσουν» περισσότερα από τα 23.900 ευρώ αν θες περισσότερες ανέσεις σε όλους τους τομείς.

Στον αντίποδα, το Fiat Grande Panda δείχνει πιο ολοκληρωμένο ως συνολικό πακέτο και προσφέρει περισσότερα στα ίδια χρήματα. Οι καλύτεροι χώροι του ενισχύουν τον πρακτικό του χαρακτήρα και το κάνουν πιο φιλικό στις οικογενειακές ανάγκες, ενώ θερμική τεχνολογία του αποδεικνύεται από τις αποδοτικές στην «υπο-κατηγορία» των mild hybrid μοντέλων.