Ford Explorer: Στα ίδια λεφτά, μεγαλύτερη μπαταρία ή περισσότερο εξοπλισμό;

Περνώντας στις διαφορές των δύο εκδόσεων, η ισχυρότερη Style διαθέτει ηλεκτροκινητήρα 286 ίππων και 545 Nm ροπής, έναντι 190 ίππων και 350 Nm της Premium. Η διαφορά των 96 ίππων αποτυπώνεται και στις επιδόσεις, αφού το ισχυρότερο Explorer ολοκληρώνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 6,4 δευτερόλεπτα, όταν η μικρότερη έκδοση χρειάζεται 8 δευτερόλεπτα.

Ακόμα μεγαλύτερη είναι η διαφορά στην αυτονομία. Η μπαταρία των 79 kWh εξασφαλίζει έως 602 χλμ. με μία φόρτιση στον μικτό κύκλο WLTP, όταν η αντίστοιχη των 58 kWh προσφέρει 417 χλμ. Παράλληλα, υποστηρίζει μέγιστη ισχύ ταχυφόρτισης DC 183 kW, όταν η μικρότερη έκδοση περιορίζεται στα 105 kW. Ωστόσο, η διαφορά στον χρόνο φόρτισης από το 10% έως το 80% είναι μικρή, καθώς απαιτούνται 29 λεπτά για τη Style και 26 λεπτά για την Premium.

Περνώντας στο κομμάτι του εξοπλισμού, αρχικά και τα δύο Explorer προσφέρουν ένα ολοκληρωμένο επίπεδο εξοπλισμού. Από τη Style θα συναντήσουμε αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ψηφιακό πίνακα οργάνων 5,3 ιντσών και μεγάλη κινούμενη οθόνη αφής 14,6 ιντσών με το σύστημα SYNC Move και τον κρυφό αποθηκευτικό χώρο My Private Locker.

Επιπλέον, στον βασικό εξοπλισμό και των δύο περιλαμβάνονται το Intelligent Adaptive Cruise Control, η κάμερα οπισθοπορείας και οι αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω και διάφοροι αυτοματισμοί (υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί κ.α.).

Εκεί που η Premium δικαιολογεί το όνομά της είναι στον πρόσθετο εξοπλισμό άνεσης και πρακτικότητας. Συγκεκριμένα, διαθέτει ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού 12 θέσεων, με ηλεκτρική ρύθμιση της στήριξης μέσης και λειτουργία μασάζ, ενώ τόσο το κάθισμα του οδηγού όσο και του συνοδηγού είναι θερμαινόμενα, όπως και το τιμόνι.

Από εκεί και πέρα η Premium εφοδιάζεται με προβολείς LED Matrix με αντιθαμβωτική λειτουργία, αντί των απλών πλήρως LED προβολέων της Style. Επιπλέον, διαθέτει ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών, μεγαλύτερη κεντρική κονσόλα MegaConsole 17 λίτρων με ποτηροθήκες και αεραγωγούς για τους πίσω επιβάτες, καθώς και ασύρματη φόρτιση κινητού.

Στα επιπλέον στοιχεία της Premium συναντάμε ακόμα ατμοσφαιρικό φωτισμό LED 10 χρωμάτων, ηλεκτρικούς εξωτερικούς καθρέφτες με μνήμη και φωτισμό εδάφους που προβάλλει το λογότυπο Explorer, κεντρικό υποβραχιόνιο πίσω με ποτηροθήκες και θυρίδα για τη μεταφορά μακρύτερων αντικειμένων. Τέλος, η συγκεκριμένη έκδοση έχει ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών, έναντι 19 ιντσών της Style.

Ανεξάρτητα από την έκδοση που θα επιλέξει κανείς, το Ford Explorer έχει ένα ακόμα σημαντικό πλεονέκτημα, καθώς σύμφωνα με τις μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center, είναι το πιο ευρύχωρο μικρομεσαίο ηλεκτρικό SUV, με ιδιαίτερα μεγάλους χώρους για τους πίσω επιβάτες.

Το μεταξόνιο που πλησιάζει τα 2,8 μέτρα, σε συνδυασμό με το εντελώς επίπεδο πάτωμα, δημιουργεί τις κατάλληλες συνθήκες για άνετες μετακινήσεις ακόμα και με τρεις επιβάτες πίσω. Στις μετρήσεις μας, ο διαθέσιμος χώρος για τα γόνατα των πίσω φτάνει τα 21 εκ., για το κεφάλι στα 8,8 εκ., ενώ το φάρδος του καθίσματος είναι 1,42 μέτρα. Νούμερα που επιτρέπουν τη μεταφορά επιβατών μέχρι 1,93 μ. ύψους.

Ανάλογα πρακτικό είναι και το πορτ-μπαγκάζ, με χωρητικότητα 532 λίτρων, ώστε να καλύπτει τις ανάγκες μιας οικογένειας τόσο στις καθημερινές μετακινήσεις όσο και στις αποδράσεις του Σαββατοκύριακου. Πρόκειται, επομένως, για ένα από τα δυνατά χαρτιά του Explorer, ανεξάρτητα από το αν κάποιος επιλέξει τη μικρότερη ή τη μεγαλύτερη μπαταρία.

Τέλος, είναι και ιδιαίτερα ευέλικτο στην πόλη, με κύκλο στροφής μόλις 9,7 μέτρα. Όσο δηλαδή έχει ένα μικρό μοντέλο πόλης. Έτσι, οι αναστροφές σε στενούς δρόμους γίνονται πιο εύκολα και χρειάζονται λιγότερες μανούβρες στο παρκάρισμα.

Ένα ακόμα δυνατό σημείο του Ford Explorer είναι η ενεργητική του ασφάλεια, με την έκδοση των 286 ίππων να ξεχωρίζει στο Ranking του AutoΤρίτη. Σύμφωνα με τις μετρήσεις του Test Center, το ηλεκτρικό SUV της Ford βρίσκεται στην κορυφή ανάμεσα σε 23 ηλεκτρικά SUV που έχουν αξιολογηθεί.

Πιο συγκεκριμένα, στην τυποποιημένη μέτρηση προσπέρασης σε επαρχιακό δρόμο, το Explorer χρειάζεται μόλις 2,8 δευτερόλεπτα για την επιτάχυνση 60-100 χλμ./ώρα. Αυτό σημαίνει ότι ολοκληρώνει τη διαδικασία σε μόλις 62 μέτρα, περιορίζοντας σημαντικά τον χρόνο και την απόσταση που απαιτούνται για να επιστρέψει ο οδηγός στη λωρίδα του.

Εξίσου εντυπωσιακή είναι η επίδοσή του στην επιτάχυνση 80-120 χλμ./ώρα, η οποία προσομοιώνει μια προσπέραση σε αυτοκινητόδρομο. Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, χρειάζεται μόλις 3,6 δευτερόλεπτα και 97 μέτρα για να ολοκληρώσει τη διαδικασία, επίδοση που προσφέρει σημαντική εφεδρεία ισχύος όταν χρειάζεται να επιταχύνει γρήγορα.

Πολύ καλή είναι και η εικόνα του στο φρενάρισμα, καθώς από τα 100 χλμ./ώρα ακινητοποιείται σε μόλις 36,5 μέτρα. Πρόκειται για απόσταση σχεδόν ένα μέτρο μικρότερη από τον μέσο όρο της κατηγορίας των ηλεκτρικών SUV, σύμφωνα με τις μετρήσεις του Test Center.

Συνολικά, οι επιδόσεις αυτές, σε συνδυασμό με την πολύ καλή οδική συμπεριφορά και τον fun to drive χαρακτήρα του, καθιστούν το Explorer των 286 ίππων μία από τις κορυφαίες επιλογές στην κατηγορία του σε επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας.