Nova-Force Acro: Καλή η τιμή του Leao, μα ποιο είναι το δυνατό του χαρτί απέναντι σε ακριβότερα λάστιχα;
Στο AutoΤρίτη TestCenter κράτησε στο στεγνό σχεδόν όσο πολύ ακριβότερο Michelin.
Σε ανεξάρτητο ευρωπαϊκό test ξεχώρισε και για τη μικρή απόσταση φρεναρίσματος στο στεγνό.
Χαμηλή τιμή, εμπορική εγγύηση και συγκεκριμένα μετρήσιμα πλεονεκτήματα για όποιον ψάχνει budget ελαστικό.
Το LeaoNova-Force Acro μπαίνει στην αγορά με ένα προφανές πλεονέκτημα που δεν είναι άλλο από την καλή τιμή του. Αυτό όμως από μόνο του δεν λέει σε εμάς ή στον υποψήφιο αγοραστή του, αν αξίζει. Ένα φθηνό λάστιχο πρέπει να δείξει τι πραγματικά μπορεί να κάνει στον δρόμο και πού ακριβώς κερδίζει την προσοχή ενός υποψήφιου κατόχου του.
Στο AutoΤρίτη TestCenter έχουμε ήδη δοκιμάσει το συγκεκριμένο μοντέλο. Και υπάρχει ένα σημείο που μας έκανε να σταθούμε περισσότερο σε αυτό.Το κράτημά του στο στεγνό. Στη δική μας μέτρηση έφτασε σχεδόν την επίδοση του κατά πολύ ακριβότερου Michelin, ενώ σε ανεξάρτητο ευρωπαϊκό test ξεχώρισε και για τη μικρή απόσταση φρεναρίσματος στο στεγνό.
Άρα το ερώτημα είναι απλό,καλή η χαμηλή τιμή, αλλά ποιο είναι το πραγματικό δυνατό χαρτί του Nova-Force Acro;
- • Στο δικό μας test (AutoΤρίτη TestCenter) το Leao κράτησε στο στεγνό σχεδόν όσο το, κατά πολύ ακριβότερο του, Michelin.
- • Σε άλλο επίσης ανεξάρτητο ευρωπαϊκό test, πάλι ξεχώρισε για τη μικρή απόσταση φρεναρίσματος στο στεγνό οδόστρωμα.
- • Οι διαθέσιμες κριτικές μιλούν θετικά κυρίως για την συμπεριφορά του στο στεγνό, την άνεση στον δρόμο και την τιμή του.
- • Δεν είναι κορυφαίο σε όλους τους τομείς, μαγια τις ελληνικές κλιματολογικές συνθήκες οι επιδόσεις του σε στεγνό και ηbudget τιμή του, είναι πλεονεκτήματα.
To Nova-Force Acro στο «ραντάρ» του AutoΤρίτη TestCenter
Το Nova-Force Acro δοκιμάστηκε από εμας (AutoΤρίτη TestCenter) στη διάσταση 215/55 R17, μία διάσταση που συναντάμε σε πολλά μικρά SUV.
Στη δοκιμασία απότομης αποφυγής εμποδίου (ELKtest) στο στεγνό πέρασε με 79,5 χλμ./ώρα. Για να καταλάβεις τι σημαίνει αυτό, το Michelin Pilot Sport 5 είχε μετρηθεί στα 79,7 χλμ./ώρα. Δηλαδή μιλάμε για μόλις 0,2 χλμ./ώρα διαφορά σε αυτή τη συγκεκριμένη σημαντική δοκιμασία ασφάλειας στο δρόμο.
Αυτό είναι το ισχυρότερο δικό μας εύρημα.
Προφανώς αυτό δεν σημαίνει ότι το Leao είναι συνολικά ισάξιο με το Michelin. Σημαίνει κάτι συγκεκριμένο και χρήσιμο. Πωςσε μία απαιτητική δοκιμασία κρατήματος στο στεγνό, ένα budget ελαστικό βρέθηκε σχεδόν δίπλα σε ένα πολύ ακριβότερο premium μοντέλο.
Αξίζει να σημειωθεί πως στο ίδιο μαςtest το Nova-Force Acro είχε φρενάρει στα 42,04 μέτρα στο στεγνό και στα 48,39 μέτρα στο βρεγμένο.
Το συγκεκριμένο αποτέλεσμα το έχουμε αναλύσει και στο test του Nova-Force Acro στο AutoΤρίτη TestCenter.
Στο δικό μας test, το δυνατό χαρτί του Leao είναι κυρίως το κράτημα του στο στεγνό οδόστρωμα.
Πέρασε και από τις δοκιμές του ADAC
Σε ανεξάρτητη δοκιμή του γερμανικού οργανισμού αυτοκινήτου (ADAC) το 2026, αυτή τη φορά στη διάσταση 225/50 R17, το Nova-Force Acro έδωσε ξανά ένα ενδιαφέρον αποτέλεσμα στο στεγνό.
Από τα 100 χλμ./ώρα σταμάτησε σε 35,2 μέτρα, όταν το εύρος ολόκληρου του test (των ελαστικών που μπήκαν σε δοκιμή) ήταν από 33,9 έως 36,7 μέτρα. Οι Γερμανοί testers καταγράφουν μάλιστα ξεκάθαρα ως ένα από τα θετικά του σημεία τη μικρή απόσταση φρεναρίσματος στο στεγνό.
Στο δικό μας test είχε πολύ καλό κράτημα στο στεγνό. Σε άλλη διάσταση, άλλη πίστα και άλλη μεθοδολογία, η ευρωπαϊκή δοκιμή βρήκε πολύ καλό φρενάρισμα στο στεγνό.
Όπως αντιλαμβάνεστε, δεν είναι η ίδια δοκιμασία (συνθήκες κλπ). Αλλά και οι δύο δείχνουν προς το ίδιο σημείο, το Nova-Force Acro έχει κάτι να δείξει στο στεγνό(που ενδιαφέρει πολύ στις δικές μας ελληνικές κλιματολογικές συνθήκες).
Σε άλλη ανεξάρτητη δοκιμή της προηγούμενης χρονιάς, σε 225/40 R18, το Leao είχε καταγράψει 36,8 μέτρα στο στεγνό και 32,9 μέτρα στο βρεγμένο. Σημειώστε ότι τα νούμερα αυτά λειτουργούν συμπληρωματικά, δεν τα παρουσιάζουμε σαν συνολική υπεροχή του ελαστικού.
Διαφορετικές δοκιμές ξαναδείχνουν ότι στο στεγνό βρίσκεται το πιο ενδιαφέρον δυνατό σημείο του ελαστικού της Leao.
Σχετικά θέματα
Θα το αλλάξω νωρίτερα από ένα άλλο;
Εδώ έρχεται η ουσιαστική ερώτηση: «ΟΚ, είναι φθηνότερο. Μήπως όμως τελικά θα το πληρώσω επειδή θα το αλλάξω νωρίτερα;»
Στην ευρωπαϊκή δοκιμή, η προβλεπόμενη διάρκεια του Nova-Force Acro ήταν 27.700 χλμ., ενώ ένα γνωστό ελαστικό πιο ακριβής (medium) κατηγορίας όπως τοVredesteinUltrac+ βρέθηκε πως θα βγάλει 30.600 χλμ.. Δηλαδή η διαφορά είναι περίπου 2.900 χλμ. (γύρω στο +10%).
Αν λάβουμε υπόψη μας το πόσο κάνει το Leao και το ελαστικό του παραδείγματος μας (Vredestein) στην Ελλάδα, στην ίδια διάσταση 215/55 R17, η εικόνα έχει ενδιαφέρον.
Το LeaoNova-Force Acro 215/55 R17 94Y βγαίνει περίπου στα 82 ευρώ το λάστιχο, δηλαδή περίπου 328 ευρώ η τετράδα.
Το VredesteinUltrac+ 215/55 R17 94W βγαίνει περίπου στα 120 ευρώ το λάστιχο, δηλαδή περίπου 480 ευρώ η τετράδα.
Άρα το Vredestein είναι περίπου 38 ευρώ ακριβότερο ανά λάστιχο, ή περίπου 150 ευρώ παραπάνω στην τετράδα (45% ακριβότερο από το Leao).
Αυτό δεν σημαίνει ότι το Leao συμφέρει για κάθε οδηγό. Δείχνει όμως ότι η χαμηλότερη τιμή του δεν εξαφανίζεται όταν βάλεις στην εξίσωση και τη διάρκεια ζωής. Π.χ. απέναντι σε ένα γνωστό medium λάστιχο που βρίσκεται σχετικά κοντά του στα χιλιόμετρα, το Nova-Force Acro κρατά αισθητό πλεονέκτημα στην αρχική τιμή αγοράς.
Η μικρότερη προβλεπόμενη διάρκεια ζωής δεν εξανεμίζει το πλεονέκτημα της χαμηλότερης αρχικής τιμής του Nova-Force Acro.
Το Nova-Force Acro συνδυάζει χαμηλή τιμή με μετρήσιμη καλή επίδοση στο στεγνό
«ΚΙΝΕΖΙΚΟ ΦΕΡΝΕΙ ΚΑΙ Η ΚΟΥΤΣΗ ΜΑΡΙΑ. ΑΝ ΒΓΑΛΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ, ΠΟΙΟΣ ΜΕ ΚΑΛΥΠΤΕΙ;»
Και αυτή είναι μια απολύτως λογική απορία.
Στην περίπτωση της Leao δεν μιλάμε για ένα no-name προϊόν που εμφανίστηκε σε ένα τυχαίο ηλεκτρονικό κατάστημα και μετά δεν ξέρεις ποιος υπάρχει από πίσω.
Η Leao εισάγεται στην Ελλάδα από την D. Fragoulopoulos S.A.(των Nexen), ενώ συνοδεύονται από 1 χρόνο εμπορικής εγγύησης αντικατάστασης. Η κάλυψη του περιλαμβάνει ακόμη και μη επισκευάσιμες ζημιές από περιστατικά όπως κλατάρισμα, λακκούβα, πεζοδρόμιο ή κόψιμο, με τον οδηγό να επιβαρύνεται μόνο με την τοποθέτηση.
Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για ένα budget λάστιχο.
Δεν σημαίνει ότι καλύπτεται οτιδήποτε χωρίς όρους. Σημαίνει όμως ότι ο αγοραστής έχει συγκεκριμένο γνωστό και έμπειρο εισαγωγέα και συγκεκριμένη εμπορική κάλυψη, κάτι που διαφοροποιεί τη Leao από αρκετές άγνωστες μάρκες που εμφανίζονται απλώς λόγω μιας… χαμηλής τιμής.
Περισσότερα για τη γκάμα και την κάλυψη της μάρκας μπορείτε να βρείτε και στον οδηγό αγοράς ελαστικών Leao που έχουμε δημοσιεύσει σε άλλο ρεπορτάζ μας.
ΚΑΙ ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΕΛΙΚΑ Η LEAO;
Η Leao είναι κινεζική μάρκα, αλλά δεν είναι ένας ανεξάρτητος μικρός κατασκευαστής. Ανήκει στο portfolio του ομίλου ShandongLinglong Tyre, δηλαδή του ίδιου group πίσω από τη Linglong.
Δείχνει ότι πίσω από το όνομα Leao υπάρχει ένας μεγάλος βιομηχανικός όμιλος με παραγωγή, εξέλιξη προϊόντων και πλέον σοβαρή παρουσία (με υποδομές) και στην Ευρώπη.
Και εδώ μπαίνει ένα ακόμα στοιχείο που έχει αρχίσει να αποκτά μεγαλύτερη σημασία.
ΤΙ ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΟΙ ΝΕΟΙ ΔΑΣΜΟΙ ΣΤΑ ΚΙΝΕΖΙΚΑ ΛΑΣΤΙΧΑ;
Από τον Ιούλιο του 2026 η Ευρωπαϊκή Ένωση επέβαλε οριστικούς anti-dumping δασμούς από 4,3% έως 45,3% στα επιβατικά και ελαφρά επαγγελματικά ελαστικά κινεζικής καταγωγής.
Με απλά λόγια, μέρος των ελαστικών που έρχονται απευθείας από την Κίνα θα επιβαρύνεται πλέον περισσότερο.
Για μια εταιρεία που στηρίζει όλη την ευρωπαϊκή της παρουσία αποκλειστικά σε εισαγωγές από την Κίνα, αυτό μπορεί να σημαίνει αυξημένο κόστος.
Ο όμιλος Linglong όμως έχει ήδη ευρωπαϊκή παραγωγική βάση στη Σερβία. Το εργοστάσιο στο Zrenjanin μπήκε σε μαζική παραγωγή το 2024, με σχεδιαζόμενη δυναμικότητα περίπου 13,6 εκατ. ελαστικών τον χρόνο, και η παραγωγή του προορίζεται κυρίως για την ευρωπαϊκή και τις γειτονικές αγορές.
Όλα αυτά σημαίνουν κάτι που μπορεί να γίνεται όλο και πιο σημαντικό αφούη Leao ανήκει σε όμιλο που έχει πλέον τη δυνατότητα ευρωπαϊκής παραγωγής, σε μια εποχή που τα ελαστικά κινεζικής καταγωγής επιβαρύνονται με νέους δασμούς (δηλ. ακριβαίνουν).
Το πώς η Leao αξιοποιεί την ευρωπαϊκή παραγωγή έχουμε εξηγήσει και σε προηγούμενο θέμα μας για τα made in Europe ελαστικά της μάρκας.
ΤΙ ΛΕΝΕ ΟΙ ΚΑΤΟΧΟΙ ΣΤΑ SOCIAL
Οι διαθέσιμες κριτικές για το Nova-Force Acro δεν είναι αρκετές ώστε να πούμε ότι έχουμε μία μεγάλη και αντιπροσωπευτική «φωνή κατόχων».
Υπάρχει όμως κάτι που έχει ενδιαφέρον.Στα socialmedia του AutoΤρίτη, με αφορμή δημοσίευση θέματος για ελαστικό της Leao, αναπτύχθηκε συζήτηση γύρω από τα κινεζικά ελαστικά γενικότερα. Πρόκειται για ενδεικτικές απόψεις Ελλήνων οδηγών γύρω από τη βελτίωση των κινεζικών brands και τη σχέση τιμής-απόδοσης τους.
Ο Χρήστος Μ. γράφει χαρακτηριστικά: «Κινέζικα ελαστικά... ξεχάστε αυτά που ξέρατε», εκφράζοντας την άποψη ότι αρκετές κινεζικές μάρκες έχουν πλησιάσει σημαντικά γνωστότερα ονόματα.
Ο Δημήτρης Χ. στέκεται περισσότερο στην παραγωγή και στο εργοστάσιο της Σερβίας, σχολιάζοντας ότι από όσα έχει δει «οι Κινέζοι το έχουν πάρει πολύ σοβαρά το θέμα».
Ο Ματθαίος Β. εστιάζει περισσότερο στη διαφορά τιμής, θεωρώντας ότι τα φθηνότερα κινεζικά λάστιχα έχουν γίνει πλέον μία επιλογή που ο οδηγός πρέπει τουλάχιστον να εξετάζει.
Υπάρχει βέβαια (όπως πάντα) και η αντίθετη άποψη. Π.χ. οΚώστας Π. γράφει ότι για μία μικρή διαφορά τιμής από γνωστότερα ελαστικά δεν θα ήθελε να πάρει το ρίσκο.
Και, για εμάς, αυτή ακριβώς είναι η σωστή συζήτηση.
Δεν αποφασίζεις επειδή ένα ελαστικό είναι κινεζικό. Ούτε επειδή είναι ευρωπαϊκό. Ούτε επειδή είναι φθηνό.
Αποφασίζεις από το τι μετράει (με βάση τις επιδόσεις του), πόσο κοστίζει, πόσο κρατάει και ποιος βρίσκεται από πίσω αν κάτι πάει… στραβά.
ΤΙ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΓΙΑ ΟΠΟΙΟΝ ΤΟ ΚΟΙΤΑΖΕΙ
Το LeaoNova-Force Acro δεν είναι ένα λάστιχο που μπορούμε να χαρακτηρίσουμε κορυφαίο παντού.
Το ερώτημα του άρθρου μας δεν ήταν αν είναι το καλύτερο ελαστικό της αγοράς.Ήταν αν, πέρα από τη χαμηλή τιμή, έχει και ένα πραγματικό δυνατό χαρτί απέναντι σε ακριβότερα λάστιχα.
Και η απάντηση είναι ναι.
Στο δικό μας TestCenter, στο στεγνό κράτησε σχεδόν όσο ένα πολύ ακριβότερο Michelin. Σε διαφορετικό ανεξάρτητο ευρωπαϊκό test πέτυχε μικρή απόσταση φρεναρίσματος στο στεγνό. Η διάρκεια ζωής του είναι χαμηλή, αλλά υπάρχουν άλλα γνωστάmedium ελαστικά που βγάζουν μόλις λίγες χιλιάδες χιλιόμετρα παραπάνω ενώ ταυτόχρονα κοστίζουν αρκετά περισσότερο.
Παράλληλα, δεν είναι ένα «ορφανό» no-name προϊόν αφού – όπως είπαμε-στην Ελλάδα υπάρχει επίσημος εισαγωγέας με εμπορική εγγύηση (ενώ“πίσω από τη Leao” βρίσκεται ο όμιλος Linglong, που έχει πλέον και ευρωπαϊκή παραγωγική βάση).
Άρα δεν λέμε«πάρε κινέζικο επειδή είναι φθηνό».Λέμε κάτι πιο χρήσιμο. Αν ψάχνεις budget λάστιχο, κοίτα πέρα από το όνομα. Το Nova-Force Acro έχει συγκεκριμένο μετρήσιμο πλεονέκτημα στο στεγνό και χαμηλή τιμή αγοράς.
Το Nova-Force Acro συνδυάζει χαμηλή τιμή με μετρήσιμη καλή επίδοση στο στεγνό, ενώ πίσω του υπάρχει επίσημος εισαγωγέας και συγκεκριμένη εμπορική κάλυψη.
- • Την τιμή του στην ακριβή διάσταση που χρειάζεται το αυτοκίνητό σου.
- • Τις επιδόσεις του στο στεγνό και στο βρεγμένο και όχι μόνο το όνομα της μάρκας.
- • Την αναμενόμενη διάρκεια ζωής σε σχέση με ακριβότερες επιλογές.
- • Τους όρους της εμπορικής εγγύησης και ποιος είναι ο επίσημος εισαγωγέας.
- • Τη σωστή διάσταση, τον δείκτη φορτίου και τον δείκτη ταχύτητας για το αυτοκίνητό σου.