MG3 με 15.950€: Τι δίνει η βασική στο φθηνότερο αυτοκίνητο της αγοράς;

Η τιμή είναι το πρώτο στοιχείο που τραβάει την προσοχή στο MG3. Με την προωθητική ενέργεια της ελληνικής αντιπροσωπείας, η βασική Excite κοστίζει 15.950 ευρώ, γεγονός που καθιστά το MG3 το φθηνότερο αυτοκίνητο της ελληνικής αγοράς (σ.σ. ίδια τιμή έχει και το Dacia Sandero).

Μάλιστα, το ενδιαφέρον δεν περιορίζεται μόνο στο ποσό αγοράς. Η MG συνοδεύει το αυτοκίνητο με εργοστασιακή εγγύηση 7 ετών ή 150.000 χλμ., ενώ για 7 χρόνια προσφέρεται και δωρεάν οδική βοήθεια. Για εκείνον που σκοπεύει να κρατήσει το καινούργιο του αυτοκίνητο αρκετά χρόνια, η διάρκεια αυτής της κάλυψης έχει ουσιαστική αξία. Έτσι, μαζί με τη χαμηλή αρχική δαπάνη, ο αγοραστής εξασφαλίζει και πολυετή υποστήριξη, με τους όρους και τις προβλεπόμενες καλύψεις της εργοστασιακής εγγύησης.

Κάτω από το καπό του MG3 των 15.950 ευρώ βρίσκεται ένας τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων, με 115 ίππους και 148 Nm ροπής, που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Σύμφωνα με το AutoΤρίτη Test Center το MG3 έχει μέση κατανάλωση 7,7 λτ./100 χλμ., η οποία ναι μεν απέχει από τις εργοστασιακές μετρήσεις (6,1 λτ./100 χλμ.), ωστόσο είναι λογική. Συν τοις άλλοις, μπορεί να πέσει και κάτω από τα 7 αν δεν ζητάς δυνατή επιτάχυνση, οπότε χρειάζεται να ανεβάσεις ψηλά στροφές και να πιέσεις περισσότερο το γκάζι.

Σε κάθε περίπτωση, ο κινητήρας ανεβάζει γραμμικά τις στροφές του και αποδίδει τη μέγιστη ισχύ του στις 6.000 σ.α.λ. Για να αξιοποιήσεις τη δύναμή του σε μια προσπέραση, επιλέγεις χαμηλότερη σχέση στο κιβώτιο, με τον επιλογέα να έχει καλή αίσθηση και σαφές κούμπωμα. Η μακριά πέμπτη εξυπηρετεί περισσότερο την κίνηση με σταθερό ρυθμό στον ανοιχτό δρόμο.

Περνάμε στο εσωτερικό, όπου η καμπίνα του MG3 παρουσιάζει προσεγμένη εικόνα, με στιβαρή συναρμογή και καλό φινίρισμα. Τα πλαστικά είναι κυρίως σκληρά, όπως συνηθίζεται στην κατηγορία, όμως οι μαλακές επενδύσεις σε επιλεγμένα σημεία βελτιώνουν την αίσθηση ποιότητας. Στη δοκιμή μας, η απουσία τριγμών ενίσχυσε αυτή την εντύπωση.

Στους χώρους, ξεχωρίζει το πίσω κάθισμα πλάτους 1,35 μ. για τη μεταφορά ενός τρίτου επιβάτη, ενώ ο αέρας για τα γόνατα μετρήθηκε στα 8,6 εκ. Πάντως, οι ψηλότεροι χρειάζεται να ελέγξουν τον χώρο πάνω από το κεφάλι τους, λόγω της χαμηλής οροφής. Το πορτ-μπαγκάζ των 293 λίτρων, τέλος, συμπληρώνει την πρακτικότητα για τις καθημερινές αποσκευές και τις αγορές. Συνολικά, το MG3 μπορεί να εξυπηρετήσει και ως βασικό αυτοκίνητο ενός ζευγαριού, χωρίς να περιορίζεται στον ρόλο του δεύτερου αυτοκινήτου για την πόλη.

Σχετικά με τον εξοπλισμό, η έκδοση Excite προσφέρει ηλεκτρικές ευκολίες και ανέσεις που δεν συναντάς στα χρήματα αυτά σε μοντέλο του B segment. Για να έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης, το Dacia Sandero στα ίδια λεφτά δεν διαθέτει κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματο κλιματισμό, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέπτες. Όλα αυτά τα στοιχεία διατίθενται στάνταρ στο MG3, προσφέροντας σημαντικές ευκολίες στην καθημερινή χρήση.

Πολύ σύγχρονος είναι και ο ψηφιακός διάκοσμος του αυτοκινήτου, με τα φυσικά κουμπιά για άμεση πρόσβαση σε βασικές λειτουργίες να διευκολύνουν τον οδηγό. Μπροστά στον οδηγό υπάρχει ψηφιακός πίνακας οργάνων 7 ιντσών, ενώ στο κέντρο του ταμπλό βρίσκεται η οθόνη αφής των 10,25 ιντσών, με ενσωματωμένη πλοήγηση και συνδεσιμότητα Android Auto και Apple CarPlay. Στη δοκιμή μας, το μενού αποδείχθηκε εύχρηστο και η απόκριση γρήγορη, διευκολύνοντας την εξοικείωση με τις λειτουργίες του συστήματος.

Ως συμπέρασμα κρατάμε ότι δεν χρειάζεται να ανέβεις έκδοση για να έχεις χάρτες, σύνδεση με το κινητό και βοήθεια στο παρκάρισμα, καθώς η εισαγωγική έκδοση Excite συγκεντρώνει όσα περιμένει κανείς από ένα σύγχρονο μικρό, κρατώντας το κόστος αγοράς στα 15.950 ευρώ.