SEAT Ibiza: Με ίδιο εξοπλισμό, δίνεις 1.000 ευρώ παραπάνω για turbo;

Το προσφάτως ανανεωμένο SEAT Ibiza αποτελεί ένα από τα πιο φθηνά αυτοκίνητα της αγοράς. Στη βάση της γκάμας του βρίσκουμε την βενζινοκίνητη ατμοσφαιρική πρόταση απόδοσης 80 ίππων, η οποία κοστίζει 16.990 ευρώ. Δίνοντας 1.000 ευρώ περισσότερα μπορεί κανείς να αγοράσει το SEAT Ibiza με το turbo TSI των 95 ίππων (17.990 ευρώ).

Κοινό χαρακτηριστικό γνώρισμα των δύο επιλογών είναι ότι προσφέρονται στην ίδια εξοπλιστική έκδοση (Business), άρα δεν χρειάζεται να διαλέξεις το δυνατότερο για να αποκτήσεις χρήσιμες καθημερινές ευκολίες. Και τα δύο έχουν χειροκίνητο κλιματισμό, cruise control, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος και αισθητήρες φωτός και βροχής. Επιπρόσθετα, βλέπουμε LED προβολείς, ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών, ψηφιακό πίνακα οργάνων 8 ιντσών και οθόνη αφής 8,25 ιντσών με Android Auto και Apple CarPlay.

Αυτό σημαίνει ότι το επιπλέον χιλιάρικο πηγαίνει αποκλειστικά στην αναβάθμιση του κινητήρα. Και οι δύο κινητήρες είναι βενζίνης, τρικύλινδροι, 999 κυβικών και συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Στην πρώτη περίπτωση έχουμε μοτέρ ισχύος 80 ίππων (στις 6.300 σ.α.λ.), στη δεύτερη υπάρχει ισχύς 95 ίππων σε εύρος 5.000-5.500 σ.α.λ.

Η βασική διαφορά, ωστόσο, δεν είναι τα 15 επιπλέον άλογα, αλλά το turbo του 95άρη, κάτι που αλλάζει σημαντικά τη διαθέσιμη δύναμη στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Ο ατμοσφαιρικός πολλαπλού ψεκασμού αποδίδει 93 Nm στις 3.700–3.900 σ.α.λ., ενώ ο turbo φτάνει τα 175 Nm από τις 1.600 έως τις 3.500 σ.α.λ. Δηλαδή, έχει περίπου 88% περισσότερη μέγιστη ροπή, διαθέσιμη από πολύ χαμηλότερες στροφές. Πρακτικά, αυτό μεταφράζεται σε περισσότερο τράβηγμα χωρίς να χρειάζεται να ανεβάζεις τόσο τις στροφές για να επιταχύνεις.

Η διαφορά φαίνεται και στην επιτάχυνση: η SEAT ανακοινώνει 15,3 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα του 80άρη και 11 δλ. για το 95άρι. Τα 4,3 δευτερόλεπτα είναι μεγάλη απόσταση για δύο εκδόσεις του ίδιου αυτοκινήτου.

Για κάποιον που κινείται κυρίως μόνος, σε επίπεδες αστικές διαδρομές και χωρίς βιασύνη, το Ibiza των 80 ίππων έχει λογική. Καλύπτει τη μετακίνηση προς τη δουλειά και τα καθημερινά ψώνια, κρατώντας χαμηλότερα τη δαπάνη αγοράς. Στην κίνηση, άλλωστε, η επιπλέον ισχύς δεν αξιοποιείται διαρκώς.

Το σκηνικό αλλάζει όταν μπαίνουν στην εξίσωση επιβάτες, αποσκευές και ανηφόρες. Εκεί, η περιορισμένη ροπή του ατμοσφαιρικού σημαίνει ότι θα χρειαστεί συχνότερα να επιλέξεις χαμηλότερη σχέση και να ανεβάσεις στροφές. Ο turbo προσφέρει μεγαλύτερο περιθώριο επιτάχυνσης, χρήσιμο τόσο σε έναν ανηφορικό δρόμο της πόλης όσο και κατά την είσοδο σε δρόμο ταχείας κυκλοφορίας. Αυτό δεν σημαίνει ότι ο 80άρης δεν μπορεί να ταξιδέψει. Σημαίνει ότι χρειάζεται περισσότερη δουλειά με το κιβώτιο όταν ζητήσεις επιτάχυνση, ιδιαίτερα με φορτίο. Το όφελος του 95άρη αφορά την καθημερινή ευκολία και δεν προϋποθέτει γρήγορη οδήγηση.

Ο διαφορετικός κινητήρας δεν σημαίνει και διαφορές στο κόστος χρήσης. Σύμφωνα με εργοστασιακές μετρήσεις οι δύο εκδόσεις «καίνε» τα ίδια, γύρω στα 5,5 λτ./100 χλμ., ενώ αμφότερες απαλλάσσονται από τέλη κυκλοφορίας λόγω των χαμηλών εκπομπών CO2 (119 και 114 γρ., αντίστοιχα).

Ένα ακόμη κοινό πλεονέκτημα είναι η ευχάριστη οδική συμπεριφορά που χαρακτηρίζει γενικότερα το SEAT Ibiza, με το τιμόνι να μεταφέρει με ακρίβεια τις εντολές του οδηγού και την ανάρτηση να αντιμετωπίζει ικανοποιητικά τις ανωμαλίες του δρόμου. Αυτά τα χαρακτηριστικά δεν αποτελούν αποκλειστικότητα των ισχυρότερων εκδόσεων: υπάρχουν και στις επιλογές των 80 και 95 ίππων, μόνο που στην πιο δυνατή έκδοση μπορείς να αξιοποιείς πιο εύκολα το δυναμικό πάτημα του αυτοκινήτου.

Η γνώμη μας

Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω γνώμη μας είναι ότι αξίζει να δώσεις τα 1.000 ευρώ για το turbo. Με περίπου 5,9% υψηλότερη τιμή αγοράς, αποκτάς έναν κινητήρα που ανταποκρίνεται καλύτερα όταν εκμεταλλεύεσαι τους χώρους, ταξιδεύεις ή κινείσαι σε ανηφόρες. Ο 80άρης έχει θέση όταν προέχει αυστηρά η χαμηλότερη δαπάνη. Αν όμως το Ibiza είναι το μοναδικό σου αυτοκίνητο, το Business των 95 ίππων καλύπτει πιο ολοκληρωμένα τις διαφορετικές χρήσεις του.