Σου είπαν να αλλάξεις 4 λάστιχα επειδή χάλασε 1; Πότε έχουν δίκιο;
Ένα καινούργιο λάστιχο μπορεί να προκαλέσει προβλήματα στην τετρακίνηση, αλλά αυτό δεν ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα.
Οι κατασκευαστές έχουν διαφορετικές απαιτήσεις για τη φθορά των ελαστικών.
Πότε χρειάζεται τετράδα, πότε αρκεί ένα ή δύο λάστιχα και τι πρέπει να ελέγξεις στο βουλκανιζατέρ πριν πληρώσεις;
Πας στο βουλκανιζατέρ επειδή έσκισες ένα λάστιχο και ο τεχνικός σού λέει ότι πρέπει να αλλάξεις και τα τέσσερα, επειδή έχεις τετρακίνητο. Είναι υπερβολή για να πληρώσεις περισσότερα ή υπάρχει πραγματικός κίνδυνος για το αυτοκίνητό σου; Η αλήθεια βρίσκεται κάπου στη μέση. Σε ορισμένα τετρακίνητα, ένα ολοκαίνουργιο ελαστικό δίπλα σε τρία φθαρμένα μπορεί να καταπονήσει το σύστημα μετάδοσης και να προκαλέσει ακριβή ζημιά. Σε άλλα, ο κατασκευαστής επιτρέπει μεγαλύτερες διαφορές. Το σημαντικό είναι να γνωρίζεις τι ισχύει για το δικό σου αυτοκίνητο, πριν αποφασίσεις πόσα λάστιχα χρειάζεσαι.
Αν σκέφτεσαι αυτοκίνητο
- • Δεν χρειάζονται όλα τα τετρακίνητα υποχρεωτικά τέσσερα καινούργια λάστιχα όταν χαλάσει ένα.
- • Η διαφορά στη φθορά των ελαστικών μπορεί να προκαλέσει καταπόνηση στη μετάδοση.
- • Κάθε κατασκευαστής μπορεί να έχει διαφορετικές απαιτήσεις για τις επιτρεπόμενες διαφορές.
- • Αν τα υπόλοιπα λάστιχα είναι σχεδόν καινούργια, ενδέχεται να αρκεί η αλλαγή ενός.
- • Πριν αγοράσεις λάστιχα, έλεγξε αν το χαλασμένο επισκευάζεται και ζήτησε μέτρηση του πέλματος.
Ένα καινούργιο λάστιχο μπορεί να ζορίσει την τετρακίνηση
Όσο φθείρεται ένα λάστιχο, μειώνεται η διάμετρός του και επομένως η απόσταση που διανύει σε κάθε περιστροφή. Αν τοποθετήσεις ένα καινούργιο δίπλα σε τρία φθαρμένα, οι τροχοί δεν θα χρειάζονται τον ίδιο αριθμό περιστροφών για να καλύψουν την ίδια απόσταση.
Για παράδειγμα, σε δύο ίδια ελαστικά 225/45 R17, το ένα με πέλμα 8 χλστ. και το άλλο με 3 χλστ., η διαφορά διαμέτρου είναι θεωρητικά 10 χλστ. και η διαφορά περιφέρειας περίπου 31 χλστ. Αυτό σημαίνει περίπου 8 επιπλέον περιστροφές ανά χιλιόμετρο για το φθαρμένο ελαστικό, σύμφωνα με τον γεωμετρικό υπολογισμό.
Σε ορισμένα τετρακίνητα, αυτή η συνεχής διαφορά μπορεί να καταπονεί το κεντρικό διαφορικό, τους συμπλέκτες ή άλλα εξαρτήματα της μετάδοσης. Η πραγματική διαφορά κύλισης εξαρτάται και από την πίεση, το φορτίο και την κατασκευή του ελαστικού.
Μικρή διαφορά στο πέλμα μπορεί να σημαίνει εκατοντάδες διαφορετικές περιστροφές σε ένα μεγάλο ταξίδι, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι κάθε τετρακίνηση θα πάθει ζημιά.
Δεν ισχύει για όλα τα τετρακίνητα: Τι λένε οι κατασκευαστές;
Η Subaru, για παράδειγμα, ζητά τα τέσσερα ελαστικά να έχουν ίδια χαρακτηριστικά και βαθμό φθοράς, προειδοποιώντας για πιθανή σοβαρή μηχανική βλάβη. Αντίθετα, στο εγχειρίδιο του Ford Explorer αναφέρεται ότι το συγκεκριμένο σύστημα τετρακίνησης μπορεί να ανεχθεί τρία χρησιμοποιημένα και ένα καινούργιο ελαστικό, της ίδιας προβλεπόμενης διάστασης και μάρκας, εφόσον τα παλιά διατηρούν επαρκές πέλμα.
Επομένως, δεν υπάρχει ένας κανόνας για όλα τα AWD ή 4WD. Ούτε ένα ενιαίο όριο διαφοράς πέλματος που να ισχύει για κάθε μοντέλο. Οι απαιτήσεις εξαρτώνται από τον σχεδιασμό της τετρακίνησης και τις οδηγίες του κατασκευαστή.
Η ένδειξη AWD ή 4WD δεν αρκεί για να δικαιολογήσει τετράδα. Χρειάζεται η συγκεκριμένη οδηγία για το αυτοκίνητό σου.
Μπορείς να αλλάξεις μόνο ένα ή δύο λάστιχα και να μη βλάψεις την τετρακίνηση;
Αν τα υπόλοιπα τρία ελαστικά είναι σχεδόν καινούργια, μπορεί να αρκεί ένα καινούργιο, ίδιας μάρκας, μοντέλου και διαστάσεων, εφόσον επιτρέπεται από τον κατασκευαστή. Σε άλλες περιπτώσεις επιτρέπεται αλλαγή ανά ζευγάρι, με την προϋπόθεση ότι τηρούνται οι απαιτήσεις της τετρακίνησης.
Υπάρχει και μια λιγότερο γνωστή λύση. Eιδική επεξεργασία που αφαιρεί μέρος του πέλματος από ένα καινούργιο ελαστικό, ώστε να ταιριάζει με τα υπόλοιπα. Την περιγράφει η αμερικανική Tire Rack ως τρόπο αποφυγής άσκοπης αντικατάστασης τετράδας. Απαιτεί ειδικό εξοπλισμό, κατάλληλο ελαστικό και αποδοχή από τον κατασκευαστή. Δεν είναι δεδομένο ότι προσφέρεται στην Ελλάδα.
Η αγορά τεσσάρων ελαστικών δεν είναι πάντα μονόδρομος. Υπάρχουν οικονομικότερες επιλογές, εφόσον είναι τεχνικά αποδεκτές και ασφαλείς.
Χάλασε ένα λάστιχο: Οι έλεγχοι πριν πληρώσεις για τέσσερα
Πρώτα ζήτησε να εξεταστεί αν επισκευάζεται. Σύμφωνα με την αμερικανική ένωση κατασκευαστών ελαστικών USTMA, τρύπημα έως 6 χλστ. στην επιτρεπόμενη περιοχή του πέλματος μπορεί να επισκευαστεί υπό προϋποθέσεις, αφού αφαιρεθεί το ελαστικό και ελεγχθεί εσωτερικά. Ζημιά στο πλαϊνό ή εσωτερική καταστροφή μπορεί να αποκλείει την επισκευή.
Αν χρειάζεται αντικατάσταση, ζήτησε μέτρηση του βάθους πέλματος και στα τέσσερα λάστιχα, έλεγχο της σωστής πίεσης και επιβεβαίωση ότι το νέο ελαστικό ταιριάζει με τα υπόλοιπα. Ζήτησε επίσης να σου δείξουν τι προβλέπει το εγχειρίδιο του κατασκευαστή για τη συγκεκριμένη τετρακίνηση.
Πριν πληρώσεις για τέσσερα, ζήτησε μετρήσεις και συγκεκριμένη τεχνική αιτιολόγηση. Αν δεν καλύπτονται οι απαιτήσεις του κατασκευαστή, η τετράδα μπορεί πράγματι να είναι η σωστή λύση.
- • Αν το χαλασμένο ελαστικό μπορεί να επισκευαστεί με ασφάλεια.
- • Το βάθος πέλματος και των τεσσάρων ελαστικών.
- • Αν το νέο ελαστικό έχει τα σωστά χαρακτηριστικά.
- • Τι επιτρέπει το εγχειρίδιο του συγκεκριμένου αυτοκινήτου.
- • Αν υπάρχει ασφαλής επιλογή αντικατάστασης ενός ή δύο ελαστικών.