Και τα 2 γράφουν «Α» στο βρεγμένο. Φρενάρουν όμως στα ίδια μέτρα;

Η ευρωπαϊκή ετικέτα ελαστικών λειτουργεί σαν μια πρώτη ένδειξη των επιδόσεών τους. Μεταξύ άλλων, βαθμολογεί την πρόσφυση στο βρεγμένο σε κλίμακα από A έως E, με το Α να αποτελεί την καλύτερη κατηγορία.

Η αξιολόγηση βασίζεται σε τυποποιημένη δοκιμή πρόσφυσης κατά το φρενάρισμα σε βρεγμένο οδόστρωμα. Για να πάρει ένα επιβατικό ελαστικό βαθμολογία Α, πρέπει να πετύχει έναν συγκεκριμένο δείκτη πρόσφυσης σε σύγκριση με ελαστικό αναφοράς.

Αυτό που δεν σου λέει η ετικέτα είναι σε πόσα μέτρα θα σταματήσει το αυτοκίνητό σου. Δεν αναγράφει την πραγματική απόσταση φρεναρίσματος, αλλά την κατηγορία στην οποία κατατάσσεται το λάστιχο.

Έτσι, δύο ελαστικά μπορεί να καλύπτουν τις απαιτήσεις της κατηγορίας Α, χωρίς να έχουν ακριβώς τις ίδιες επιδόσεις.

Στο AutoΤρίτη Test Center έχουμε δοκιμάσει μεταξύ άλλων και πέντε θερινά ελαστικά στη δημοφιλή διάσταση 205/55 R16, τα οποία έχουν όλα βαθμολογία Wet A. Τα αποτελέσματα στο φρενάρισμα από τα 100 χλμ./ώρα στο βρεγμένο αποδεικνύουν ότι η κοινή βαθμολογία δεν σημαίνει και κοινή επίδοση.

Το Falken Ziex ZE320 ακινητοποιήθηκε στα 38,4 μέτρα, ενώ το Continental UltraContact χρειάστηκε 43,8 μέτρα. Πρόκειται για διαφορά 5,4 μέτρων, δηλαδή περισσότερο από το μήκος ενός συνηθισμένου οικογενειακού αυτοκινήτου.

Οι μετρήσεις AutoΤρίτη Test Center:

• Falken Ziex ZE320 — Wet A — 38,4 μ.
• Pirelli Cinturato P7 C2 — Wet A — 38,5 μ.
• Michelin Pilot Sport 4 — Wet A — 39,2 μ.
• Goodyear EfficientGrip Performance 2 — Wet A — 40,3 μ.
• Continental UltraContact — Wet A — 43,8 μ.

Αυτό έχει πρακτική σημασία σε ένα απότομο φρενάρισμα, για παράδειγμα όταν εμφανιστεί ένα εμπόδιο μπροστά σου. Οι πραγματικές αποστάσεις εξαρτώνται βέβαια και από το αυτοκίνητο, την άσφαλτο και τις συνθήκες.

Το φρενάρισμα είναι μόνο μία από τις δοκιμασίες που αντιμετωπίζει ένα ελαστικό σε βρεγμένο δρόμο. Τι γίνεται όταν πρέπει να αποφύγεις ξαφνικά ένα εμπόδιο ή όταν στρίβεις πάνω σε γλιστερή άσφαλτο;

Στο Wet Elk Test μετράμε με πόσα χιλιόμετρα μπορεί το αυτοκίνητο να πραγματοποιήσει έναν απότομο ελιγμό αποφυγής εμποδίου χωρίς να χάσει τον έλεγχο. Στις δοκιμές των συγκεκριμένων πέντε ελαστικών, οι επιδόσεις κυμάνθηκαν από 66,5 έως 69,6 χλμ./ώρα.

Υπάρχει επίσης το aquaplaning, όταν δηλαδή το ελαστικό αδυνατεί να απομακρύνει αρκετά γρήγορα το νερό και χάνει την επαφή του με την άσφαλτο. Ξεχωριστή σημασία έχουν το κράτημα στις στροφές και η πλευρική πρόσφυση, δηλαδή πόσο καλά αντιστέκεται το λάστιχο στο γλίστρημα προς τα πλάγια.

Γι' αυτό οι ολοκληρωμένες δοκιμές ελαστικών, όπως αυτές που πραγματοποιούν και ευρωπαϊκοί οργανισμοί, αξιολογούν περισσότερα χαρακτηριστικά από το απλό φρενάρισμα.

Η ετικέτα είναι ένα χρήσιμο πρώτο φίλτρο, όχι όμως το μοναδικό κριτήριο αγοράς. Εκτός από την πρόσφυση στο βρεγμένο, δείχνει την αντίσταση κύλισης, που σχετίζεται με την κατανάλωση, και τον εξωτερικό θόρυβο κύλισης.

Το επόμενο βήμα είναι να αναζητήσεις ανεξάρτητες δοκιμές με πραγματικές μετρήσεις. Δες πώς αποδίδει κάθε λάστιχο στο φρενάρισμα, στους ελιγμούς και στις υπόλοιπες δοκιμασίες που σε ενδιαφέρουν.

Πρόσεξε ιδιαίτερα τη διάσταση. Δεν είναι σωστό να συγκρίνεις απευθείας το αποτέλεσμα ενός ελαστικού 16 ιντσών με εκείνο ενός άλλου 18 ιντσών, καθώς αλλάζουν οι συνθήκες της σύγκρισης. Ιδανικά, αναζήτησε δοκιμές της διάστασης και της έκδοσης που φορά το δικό σου αυτοκίνητο, πραγματοποιημένες με την ίδια μεθοδολογία.

Τέλος, βάλε δίπλα δίπλα τις πραγματικές επιδόσεις και την τιμή των δύο υποψήφιων ελαστικών. Έτσι θα ξέρεις αν πληρώνεις για ουσιαστικά καλύτερη απόδοση ή απλώς για μια διαφορετική μάρκα.