Γιατί βάζουν αφρό μέσα σε ακριβά λάστιχα; Τι κερδίζεις;
Ένας ειδικός αφρός στο εσωτερικό του ελαστικού περιορίζει το βουητό που φτάνει στην καμπίνα.
Ανεξάρτητες δοκιμές δείχνουν διαφορά στην ησυχία, αλλά όχι απαραίτητα σε όλα τα ελαστικά.
Πότε αξίζει να τον πληρώσεις και τι γίνεται αν τρυπήσει το λάστιχο;
Ορισμένα ακριβά ελαστικά κρύβουν στο εσωτερικό τους κάτι που δεν φαίνεται απ' έξω. Mια λωρίδα ειδικού αφρού, κολλημένη κάτω από το πέλμα. Δεν βρίσκεται εκεί για να προστατεύει από τρυπήματα ούτε για να βελτιώνει την πρόσφυση. Η δουλειά του είναι να περιορίζει το ενοχλητικό βουητό που ακούγεται μέσα στο αυτοκίνητο, ιδιαίτερα στο ταξίδι. Την τεχνολογία χρησιμοποιούν γνωστές μάρκες όπως η Michelin, η Continental και η Pirelli, κυρίως σε premium ελαστικά και εκδόσεις για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Πόση διαφορά κάνει όμως στην πραγματικότητα; Και δικαιολογεί τα επιπλέον χρήματα;
Αν σκέφτεσαι αυτοκίνητο
- • Τι κάνει: Μειώνει συγκεκριμένους θορύβους που μεταφέρονται από το ελαστικό στην καμπίνα.
- • Πού βοηθά περισσότερο: Στην ηχητική άνεση, ιδιαίτερα σε ηλεκτρικά και καλά ηχομονωμένα αυτοκίνητα.
- • Τι λένε οι δοκιμές: Μπορεί να βοηθήσει αισθητά, αλλά δεν κάνει αυτομάτως κάθε λάστιχο πιο ήσυχο.
- • Αν τρυπήσει: Μπορεί να επισκευαστεί, εφόσον η ζημιά και οι οδηγίες του κατασκευαστή το επιτρέπουν.
- • Αξίζει; Εξαρτάται από το αυτοκίνητο, τη διαφορά τιμής και τη συνολική ποιότητα του ελαστικού.
Γιατί υπάρχει ένα κομμάτι αφρoύ κολλημένο μέσα στο λάστιχο;
Όταν ένα ελαστικό κυλά στον δρόμο, οι κραδασμοί προκαλούν συντονισμό του αέρα που βρίσκεται στο εσωτερικό του. Έτσι δημιουργείται ένα χαρακτηριστικό χαμηλό βουητό, μέρος του οποίου μεταφέρεται μέσω της ζάντας και της ανάρτησης στην καμπίνα.
Για να το περιορίσουν, οι κατασκευαστές κολλούν μια λωρίδα ειδικού ηχοαπορροφητικού αφρού στην εσωτερική πλευρά του πέλματος, περιμετρικά του ελαστικού. Ο αφρός απορροφά μέρος της ηχητικής ενέργειας και περιορίζει συγκεκριμένες συχνότητες.
Η Continental αναφέρει ότι η τεχνολογία ContiSilent μπορεί να μειώσει συγκεκριμένα στοιχεία του εσωτερικού θορύβου έως 9 dB(A), υπό κατάλληλες συνθήκες.
Στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα η διαφορά αποκτά ιδιαίτερη σημασία, επειδή απουσιάζει ο ήχος του θερμικού κινητήρα που καλύπτει άλλους θορύβους.
Ο αφρός δεν κάνει το ελαστικό συνολικά αθόρυβο. Στοχεύει κυρίως στο βουητό που δημιουργείται μέσα του.
Ο αφρός κάνει όντως το λάστιχο πιο ήσυχο; Τι έδειξαν οι δοκιμές
Σε δοκιμή του αμερικανικού Tire Rack με Tesla Model 3, το Michelin Primacy MXM4 με τεχνολογία Acoustic αποδείχθηκε πιο ήσυχο από το Michelin CrossClimate 2, ιδιαίτερα ως προς το βουητό που έφτανε στην καμπίνα. Ωστόσο, συγκρίθηκαν δύο διαφορετικά μοντέλα ελαστικών και όχι το ίδιο ελαστικό με και χωρίς αφρό.
Ακόμη πιο ενδιαφέρον ήταν το εύρημα του γερμανικού Auto Motor und Sport, που δημοσίευσε το Tyre Reviews. Ένα Continental με αφρό ήταν το πιο ήσυχο μέσα στο αυτοκίνητο, αλλά το πιο θορυβώδες εξωτερικά στη συγκεκριμένη δοκιμή!
Η εξήγηση βρίσκεται στη διαφορά των δύο μετρήσεων. Η ευρωπαϊκή ετικέτα ελαστικών αναγράφει τον εξωτερικό θόρυβο κύλισης, όχι αυτόν που ακούει ο οδηγός.
Μάλιστα, το Bridgestone Turanza EV απέδειξε σε δοκιμή του Tire Rack ότι μπορεί να προσφέρει καλή ηχητική άνεση χωρίς να διαθέτει εσωτερικό αφρό.
Η ένδειξη dB στην ετικέτα δεν σου λέει πόσο ήσυχο θα είναι το ελαστικό μέσα στο αυτοκίνητο.
Αν τρυπήσει ένα τέτοιο λάστιχο, επισκευάζεται ή θέλει αλλαγή;
Ο αφρός δεν σημαίνει ότι ένα τρυπημένο ελαστικό χρειάζεται υποχρεωτικά αντικατάσταση. Η Michelin διευκρινίζει ότι τα ελαστικά Acoustic μπορούν να επισκευαστούν όπως τα συμβατικά.
Αρκεί η ζημιά να βρίσκεται σε επισκευάσιμο σημείο, να μην έχει καταστραφεί ο σκελετός και να τηρούνται οι προδιαγραφές του κατασκευαστή. Ο τεχνικός πρέπει να ελέγξει το εσωτερικό και, όπου απαιτείται, να απομακρύνει προσεκτικά τοπικά τον αφρό για να πραγματοποιήσει σωστή επισκευή.
Αν ο αφρός αποκολληθεί, ενδέχεται να προκαλέσει ανισορροπία και κραδασμούς, κάτι που απαιτεί έλεγχο.
Προσοχή... ηχοαπορροφητικός αφρός δεν σημαίνει αυτοστεγανοποιούμενο ελαστικό ή run-flat. Δεν κλείνει την τρύπα ούτε επιτρέπει από μόνος του οδήγηση χωρίς πίεση.
Ένα τρύπημα δεν σημαίνει αυτόματα νέο λάστιχο. Χρειάζεται έλεγχος από τεχνικό που γνωρίζει τη συγκεκριμένη τεχνολογία.
Αξίζει να πληρώσεις παραπάνω για λάστιχο με αφρό; Πώς το αναγνωρίζεις;
Τρεις χαρακτηριστικές τεχνολογίες είναι οι Continental ContiSilent, Michelin Acoustic και Pirelli PNCS. Ο αγοραστής μπορεί να τις αναγνωρίσει από τη σχετική ονομασία στη σήμανση ή στις προδιαγραφές της συγκεκριμένης έκδοσης.
Αν οδηγείς ηλεκτρικό αυτοκίνητο ή κάνεις πολλά ταξίδια, η επιπλέον ησυχία μπορεί να αξίζει τα χρήματα. Αν όμως η διαφορά τιμής είναι μεγάλη, ένα ποιοτικό συμβατικό ελαστικό μπορεί να αποδειχθεί εξίσου καλή επιλογή.
Κατά την αντικατάσταση, έλεγξε τις προδιαγραφές που ορίζει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου και αν η νέα έκδοση διαθέτει πράγματι αφρό. Το ίδιο εμπορικό μοντέλο μπορεί να διατίθεται σε διαφορετικές εκδόσεις.
Κυρίως, μην ξεχνάς ότι ο αφρός δεν εξασφαλίζει καλύτερο φρενάρισμα, πρόσφυση στο βρεγμένο ή μεγαλύτερη αντοχή. Αυτά πρέπει να αξιολογούνται ξεχωριστά.
Πληρώνεις τον αφρό για πιθανή βελτίωση της ησυχίας, όχι για καλύτερη ασφάλεια. Η συνολική απόδοση του ελαστικού παραμένει το πρώτο κριτήριο αγοράς.
- • Αν το συγκεκριμένο ελαστικό διαθέτει τεχνολογία ηχοαπορρόφησης.
- • Αν πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή του αυτοκινήτου.
- • Πώς αποδίδει στο φρενάρισμα, στο βρεγμένο και στην άνεση.
- • Πόσο περισσότερο κοστίζει από ένα αντίστοιχο συμβατικό ελαστικό.
- • Τι προβλέπει ο κατασκευαστής για την επισκευή του.