Τα λάστιχά σου έχουν ακόμη «ψωμί»: Μήπως όμως δεν κρατάνε πια;
Το βάθος πέλματος δεν αρκεί για να ξέρεις αν ένα λάστιχο κρατάει καλά.
Η γόμα γερνά και μπορεί να χάσει πρόσφυση, ιδιαίτερα στο βρεγμένο.
Τι δείχνουν οι δοκιμές του ADAC και πότε χρειάζεται αλλαγή.
Έχεις ελέγξει τα λάστιχά σου και βλέπεις ότι έχουν ακόμη 5 χιλιοστά πέλμα. Άρα μπορείς να τα κρατήσεις; Όχι απαραίτητα. Το ελαστικό δεν φθείρεται μόνο όταν χάνει τη χάραξή του. Με τον χρόνο, η γόμα του αλλάζει ιδιότητες, ακόμη κι αν το αυτοκίνητο κάνει λίγα χιλιόμετρα. Αυτό σημαίνει ότι δύο λάστιχα με το ίδιο πέλμα δεν προσφέρουν υποχρεωτικά την ίδια πρόσφυση. Οι έρευνες του γερμανικού οργανισμού αυτοκινήτου ADAC δείχνουν ότι τόσο η γήρανση όσο και η φθορά μπορούν να επηρεάσουν τις επιδόσεις. Πώς, λοιπόν, καταλαβαίνεις αν τα δικά σου χρειάζονται αλλαγή;
Αν σκέφτεσαι αυτοκίνητο
- • Το βάθος πέλματος δεν αποκαλύπτει την πραγματική κατάσταση της γόμας.
- • Η ηλικία, η θερμότητα και οι συνθήκες χρήσης επηρεάζουν την πρόσφυση.
- • Το νόμιμο ελάχιστο πέλμα των 1,6 χλστ. δεν εγγυάται καλές επιδόσεις στο βρεγμένο.
- • Μετά τα 5 χρόνια χρήσης χρειάζεται τουλάχιστον ετήσιος επαγγελματικός έλεγχος, σύμφωνα με τη Michelin.
- • Η αντικατάσταση αποφασίζεται από τη συνολική κατάσταση και όχι μόνο από το DOT.
Έχει 5 χιλιοστά πέλμα: Είναι όμως πραγματικά καλό;
Φαντάσου δύο ίδια ελαστικά με 5 χιλιοστά υπόλοιπο πέλμα. Το πρώτο είναι τριών ετών, χρησιμοποιείται κανονικά και συντηρείται σωστά. Το δεύτερο είναι οκτώ ετών και έχει περάσει πολλά καλοκαίρια εκτεθειμένο στον ήλιο. Παρότι έχουν ίδιο βάθος πέλματος, η γόμα τους μπορεί να βρίσκεται σε διαφορετική κατάσταση.
Το πέλμα μάς δείχνει πόση χάραξη έχει απομείνει, όχι πόσο καλά προσκολλάται το ελαστικό στην άσφαλτο. Η πρόσφυση εξαρτάται και από τη σύνθεση, την ελαστικότητα και την κατάσταση της γόμας.
Γι' αυτό τα 5 χιλιοστά είναι μια χρήσιμη μέτρηση, αλλά όχι πιστοποιητικό ασφάλειας. Το παράδειγμα δεν σημαίνει ότι κάθε οκταετές λάστιχο είναι χειρότερο από κάθε τριετές. Σημαίνει ότι χρειάζονται περισσότερα στοιχεία για να το αξιολογήσουμε.
Δύο λάστιχα με ίδιο πέλμα δεν είναι απαραίτητα εξίσου ασφαλή.
Η γόμα μπορεί να έχει σκληρύνει, ακόμη κι αν το λάστιχο δεν έχει φαγωθεί
Η γόμα δεν παραμένει αναλλοίωτη. Με την πάροδο του χρόνου, το οξυγόνο, η θερμότητα και η ηλιακή ακτινοβολία επηρεάζουν τη χημική της σύσταση. Μπορεί έτσι να χάσει μέρος της ελαστικότητάς της, περιορίζοντας την ικανότητά της να προσκολλάται στις μικροανωμαλίες του δρόμου.
Η αποθήκευση παίζει επίσης ρόλο. Ένα ελαστικό που φυλάσσεται σωστά, μακριά από έντονη θερμότητα και ήλιο, δεν καταπονείται όπως ένα που εκτίθεται συνεχώς στις καιρικές συνθήκες.
Πόσο χρονών είναι; Το μαθαίνεις από τα τέσσερα ψηφία της ημερομηνίας παραγωγής στο DOT. Για παράδειγμα, το 2421 σημαίνει 24η εβδομάδα του 2021.
Ωστόσο, το DOT δείχνει πότε κατασκευάστηκε το λάστιχο, όχι πόσο έχει σκληρύνει. Δεν αποτελεί από μόνο του λόγο αντικατάστασης ή εγγύηση καλής κατάστασης.
Η ηλικία είναι σημαντική ένδειξη, αλλά η κατάσταση της γόμας εξαρτάται και από όσα έχει περάσει το ελαστικό.
Το πρόβλημα μπορεί να φανεί στο φρενάρισμα, ειδικά όταν βρέχει
Ο ADAC έχει εξετάσει ξεχωριστά τη γήρανση και τη φθορά. Σε σύγκριση καινούργιων με αχρησιμοποίητα ελαστικά τριετίας, διαπίστωσε ότι οι τεχνικές ιδιότητες μπορούν να χειροτερέψουν με τον χρόνο, ιδιαίτερα η πρόσφυση των χειμερινών ελαστικών.
Σε διαφορετική δοκιμή του 2026, με χειμερινά ελαστικά διαφορετικού βάθους πέλματος, η μέση απόσταση φρεναρίσματος στο βρεγμένο αυξήθηκε από 31,9 μέτρα με καινούργια ελαστικά σε 37,3 μέτρα με 2 χιλιοστά πέλμα.
| Κατάσταση ελαστικών | Φρενάρισμα στο βρεγμένο |
|---|---|
| Καινούργια | 31,9 μ. |
| Με 2 χλστ. πέλμα | 37,3 μ. |
| Διαφορά | +5,4 μ. |
Η συγκεκριμένη διαφορά αφορά τη φθορά, όχι αποκλειστικά τη γήρανση.
Η γόμα επηρεάζει την πρόσφυση και το φρενάρισμα, ενώ το βάθος και η σχεδίαση των αυλακώσεων βοηθούν στην απομάκρυνση του νερού. Όταν μειώνεται το πέλμα, αυξάνεται και ο κίνδυνος υδρολίσθησης, δηλαδή να χαθεί η επαφή του ελαστικού με τον δρόμο εξαιτίας του νερού.
Η γήρανση και η φθορά επηρεάζουν διαφορετικά τις επιδόσεις, αλλά και οι δύο χρειάζονται προσοχή.
Πότε τα κρατάς και πότε χρειάζονται αλλαγή, παρότι έχουν πέλμα;
Ξεκίνα από το DOT και μέτρησε το πέλμα σε περισσότερα σημεία κάθε ελαστικού. Έλεγξε για ρωγμές, εξογκώματα, κοψίματα και ανομοιόμορφη φθορά. Μην αγνοείς επίσης αλλαγές στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου ή επαναλαμβανόμενη απώλεια πίεσης.
Η Michelin συστήνει σχολαστικό επαγγελματικό έλεγχο τουλάχιστον μία φορά τον χρόνο μετά τα πέντε χρόνια χρήσης και προληπτική αντικατάσταση στα δέκα χρόνια από την παραγωγή. Ο ADAC προτείνει ακόμη μεγαλύτερη προσοχή στα χειμερινά ελαστικά.
| Τι διαπιστώνεις | Τι κάνεις |
|---|---|
| Αρκετό πέλμα, χωρίς εμφανείς ζημιές | Συνεχίζεις τους τακτικούς ελέγχους |
| Πάνω από 5 χρόνια χρήσης | Προγραμματίζεις ετήσιο επαγγελματικό έλεγχο |
| Ρωγμές, εξογκώματα ή χτυπήματα | Ζητάς άμεσα αξιολόγηση από ειδικό |
| Πέλμα στο νόμιμο ελάχιστο όριο | Αντικαθιστάς τα ελαστικά |
| 10 χρόνια από την κατασκευή | Προληπτική αντικατάσταση σύμφωνα με τη Michelin |
Αυτό που πρέπει να κρατήσεις είναι πως δεν υπάρχει ένας αριθμός ετών που να περιγράφει την κατάσταση όλων των ελαστικών. Ούτε όμως πρέπει να περιμένεις να εξαφανιστεί το πέλμα για να τα αλλάξεις. Φρόντισέ το πολύ νωρίτερα.
Πριν αποφασίσεις ότι τα λάστιχά σου έχουν ακόμη ζωή, έλεγξε και την ηλικία και την κατάστασή τους. Το «έχουν ψωμί» δεν σημαίνει πάντα «κρατάνε καλά».
- • Δες την ημερομηνία παραγωγής στο DOT.
- • Μέτρησε το βάθος πέλματος σε περισσότερα σημεία.
- • Έλεγξε για ρωγμές, εξογκώματα, κοψίματα και ανομοιόμορφη φθορά.
- • Παρακολούθησε την πίεση των ελαστικών.
- • Ζήτησε επαγγελματικό έλεγχο όταν υπάρχουν ενδείξεις προβλήματος ή λόγω ηλικίας.