Βάλαμε στα δύσκολα το νέο Michelin Primacy 5 Energy! Πώς τα πήγε;

Στο φρενάρισμα από τα 100 χλμ./ώρα, το Puma με τα Michelin σταμάτησε σε 37,93 μέτρα. Το νούμερο μόνο του δεν λέει πολλά, οπότε βάζουμε δίπλα ένα λάστιχο παρόμοιας φιλοσοφίας: το Continental EcoContact 7 S της ίδιας δοκιμής σταμάτησε στα 37,89 μέτρα.

Η διαφορά είναι μόλις 4 εκατοστά. Δηλαδή πρακτικά μιλάμε για ισοπαλία στο στεγνό φρενάρισμα ανάμεσα σε δύο premium λάστιχα που έχουν πιο «οικονομικό» και καθημερινό χαρακτήρα.

Και αυτό είναι σημαντικό, γιατί το Primacy 5 Energy δεν σχεδιάστηκε για να γίνει Pilot Sport. Η δουλειά του είναι να συνδυάσει σωστό φρενάρισμα με χαμηλότερη κατανάλωση και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Στην αποφυγή κινδύνου, το Puma με τα Michelin πέρασε καθαρά με 71 χλμ./ώρα στο στεγνό. Το Continental EcoContact 7 S πέρασε με ακριβώς την ίδια ταχύτητα.

Στο βρεγμένο οι δύο τους βρέθηκαν ξανά στο ίδιο σημείο, στα 66 χλμ./ώρα.

Εδώ το Primacy 5 Energy έδειξε κάτι χρήσιμο: μπορεί να μην είναι sport λάστιχο, αλλά στην ξαφνική αλλαγή πορείας στέκεται εκεί που περιμένεις από ένα καλό premium touring λάστιχο. Δεν ψάχνει τα τελευταία 3-4 χλμ./ώρα του καθαρόαιμου sport ελαστικού· ψάχνει την προβλέψιμη και ήρεμη συμπεριφορά.

Στο βρεγμένο φρενάρισμα, το Primacy 5 Energy χρειάστηκε 49,48 μέτρα. Αξίζει να αναφερθεί ότι η Michelin έχει δώσει μεγάλη έμφαση στο βρεγμένο και δηλώνει ότι όλες οι βασικές διαστάσεις του Primacy 5 Energy έχουν βαθμολογία Α σε φρενάρισμα στο βρεγμένο. Η μάρκα επίσης, αναφέρει 8% καλύτερο φρενάρισμα σε σχέση με τον προκάτοχο (και μάλιστα ακόμη και όταν το λάστιχο έχει φθαρεί κοντά στο όριο αλλαγής). Προσοχή, αυτά είναι στοιχεία της Michelin, όχι δικές μας μετρήσεις.

Όπως έχουμε ξαναγράψει στο AutoΤρίτη, στα λάστιχα αυτής της κατηγορίας δεν αρκεί να κοιτάς μόνο το απόλυτο φρενάρισμα. Μετρά και το πώς συμπεριφέρονται μετά από δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, πόσο θόρυβο κάνουν και πόσο επηρεάζουν την κατανάλωση.

Εδώ είναι το πραγματικό δυνατό σημείο του Michelin Primacy 5 Energy.

Η Michelin λέει ότι με τη νέα τεχνολογία Energy Passive 2.0 το λάστιχο κυλά πιο εύκολα, άρα το αυτοκίνητο χρειάζεται λιγότερη ενέργεια για να κινηθεί. Στην πράξη αυτό μπορεί να σημαίνει έως 6% χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου ή έως 10% περισσότερη αυτονομία σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Σε ορισμένες εφαρμογές η εταιρεία μιλά ακόμη και για έως 70 επιπλέον χιλιόμετρα ανά φόρτιση.

Η Michelin το παρουσιάζει επίσης ως το ελαστικό με τη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής στην κατηγορία του (σύμφωνα με δικές της δοκιμές). Το σημαντικό εδώ είναι ότι το Primacy 5 Energy προσπαθεί να κάνει κάτι διαφορετικό από ένα sport λάστιχο (δηλ. να σε πάει περισσότερα χιλιόμετρα, με λιγότερο καύσιμο ή ρεύμα, χωρίς να θυσιάζει την ασφάλεια της καθημερινής οδήγησης).

Και επειδή το συγκεκριμένο Energy είναι πολύ νέο, δεν θα το φορτώσουμε με «ευρωπαϊκές νίκες» που αφορούν το απλό Primacy 5. Για το Primacy 5 Energy τα πραγματικά ανεξάρτητα tests είναι ακόμη λίγα. Υπάρχουν ήδη αρκετές αξιολογήσεις χρηστών στην επίσημη Michelin, αλλά τα πιο σοβαρά ανεξάρτητα δεδομένα δεν έχουν ακόμη το βάθος που έχουμε δει σε παλαιότερα μοντέλα.

Συνολικά, το δικό μας test στα Μέγαρα έδειξε ένα λάστιχο με ξεκάθαρη ταυτότητα. Δεν κυνηγά τα 81 χλμ./ώρα ενός Potenza Sport EVO ούτε προσπαθεί να γίνει σπορ. Στο στεγνό ήταν πρακτικά δίπλα στο Continental EcoContact 7 S, στην αποφυγή κινδύνου είχε ακριβώς τις ίδιες επιδόσεις και όλο το υπόλοιπο πακέτο του είναι χτισμένο γύρω από οικονομία, διάρκεια και καθημερινή άνεση.