Μηχανή ανάμεσα στα αυτοκίνητα μέχρι το φανάρι: Επιτρέπεται ή έχει πρόστιμο;
Ο νέος ΚΟΚ επιτρέπει στις μηχανές να περνούν ανάμεσα στα αυτοκίνητα, αλλά με συγκεκριμένους όρους.
Αν η ουρά αρχίσει να κινείται, η διήθηση δεν επιτρέπεται πλέον και προβλέπονται κυρώσεις.
Πότε πληρώνεις 30 ευρώ, πότε χάνεις το δίπλωμα και τι ισχύει για τους οδηγούς αυτοκινήτων;
Καθημερινή εικόνα στους δρόμους της Αθήνας και όχι μόνο. Τα αυτοκίνητα περιμένουν στο κόκκινο φανάρι και οι μηχανές περνούν ανάμεσά τους για να βρεθούν μπροστά στην ουρά. Είναι όμως νόμιμο; Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας επιτρέπει πλέον ρητά τη λεγόμενη «διήθηση», δηλαδή την κίνηση της μηχανής ανάμεσα σε δύο σειρές αυτοκινήτων. Υπάρχουν όμως συγκεκριμένοι περιορισμοί που πολλοί οδηγοί αγνοούν. Για παράδειγμα, άλλο πράγμα είναι να περνάς ανάμεσα σε σταματημένα αυτοκίνητα και άλλο να συνεχίζεις όταν αυτά ξεκινούν. Η διαφορά μπορεί να σου κοστίσει πρόστιμο και δίπλωμα. Τι ακριβώς προβλέπει ο ΚΟΚ και ποιος έχει την ευθύνη αν συμβεί ατύχημα;
Αν σκέφτεσαι αυτοκίνητο
- Επιτρέπεται η διήθηση, αλλά μόνο ανάμεσα σε ακινητοποιημένα οχήματα και σε δρόμους με τουλάχιστον 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση.
- 20 χλμ./ώρα είναι το ανώτατο όριο ταχύτητας για τη μηχανή.
- 30 ευρώ πρόστιμο και αφαίρεση διπλώματος για 10 ημέρες προβλέπονται για παράβαση του ειδικού κανόνα.
- Αν τα αυτοκίνητα ξεκινήσουν, δεν επιτρέπεται να συνεχιστεί η διήθηση με βάση την ειδική εξαίρεση του ΚΟΚ.
- Έχεις 3 ημέρες για ενστάσεις από την επίδοση της κλήσης.
Με μηχανή ανάμεσα στα αυτοκίνητα; Ναι, αλλά μόνο αν είναι σταματημένα
Το άρθρο 21 του νέου ΚΟΚ επιτρέπει τη διήθηση σε δίκυκλα μοτοποδήλατα και μοτοσικλέτες χωρίς καλάθι. Δεν αρκεί όμως να υπάρχει χώρος για να περάσει η μηχανή.
Ο δρόμος πρέπει να διαθέτει τουλάχιστον δύο λωρίδες προς την ίδια κατεύθυνση και τα αυτοκίνητα να είναι ακινητοποιημένα. Η μηχανή μπορεί να κινηθεί ανάμεσα στις λωρίδες με ταχύτητα έως 20 χλμ./ώρα.
Παράλληλα, ο μοτοσικλετιστής πρέπει να έχει αναμμένα τα φώτα διασταύρωσης, να παραχωρεί προτεραιότητα και να διατηρεί ασφαλή πλευρική απόσταση από τα αυτοκίνητα.
Η μηχανή μπορεί να περάσει ανάμεσα στις δύο σταματημένες ουρές, όχι όμως με όποια ταχύτητα θέλει.
Τα αυτοκίνητα αρχίζουν να κινούνται: Μπορεί η μηχανή να συνεχίσει ανάμεσά τους;
Εδώ βρίσκεται η σημαντικότερη παγίδα. Περιμένεις στο φανάρι, περνάς ανάμεσα στα αυτοκίνητα και ξαφνικά ανάβει πράσινο. Από τη στιγμή που τα υπόλοιπα οχήματα αρχίζουν να κινούνται, παύει να πληρούται η βασική προϋπόθεση της νόμιμης διήθησης.
Αυτό ισχύει ακόμη κι αν η ουρά κινείται με μόλις 5 ή 10 χλμ./ώρα. Το όριο των 20 χλμ./ώρα αφορά τη μηχανή και δεν σημαίνει ότι επιτρέπεται η διήθηση ανάμεσα σε κινούμενα αυτοκίνητα.
Επίσης, σε δρόμο με μία λωρίδα ανά κατεύθυνση δεν επιτρέπεται η διήθηση, ακόμη κι αν η μηχανή χωράει. Όσο για το φανάρι, η μηχανή δεν αποκτά δικαίωμα να περάσει τη γραμμή στάσης ή να καταλάβει τη διάβαση πεζών επειδή έφτασε πρώτη στην ουρά.
Το ότι χωράει η μηχανή ανάμεσα στα αυτοκίνητα δεν σημαίνει ότι επιτρέπεται να περάσει. Μετράνε οι λωρίδες, η κίνηση και η σήμανση.
30 ευρώ και 10 ημέρες χωρίς δίπλωμα: Πότε σε γράφει η Τροχαία;
Η παραβίαση των ειδικών κανόνων διήθησης κατατάσσεται στην κατηγορία Ε1-Β του ΚΟΚ. Η βασική κύρωση είναι 30 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 10 ημέρες.
Αυτό μπορεί να συμβεί, για παράδειγμα, αν ο οδηγός της μηχανής πραγματοποιεί διήθηση χωρίς να πληρούνται οι νόμιμες προϋποθέσεις. Αν όμως παραβιάσει και άλλον κανόνα, όπως τον ερυθρό σηματοδότη, μπορεί να βεβαιωθεί διαφορετική ή πρόσθετη παράβαση με αυστηρότερες κυρώσεις.
Όποιος θεωρεί ότι η κλήση είναι λανθασμένη, έχει δικαίωμα υποβολής ένστασης μέσα σε 3 ημέρες από την επίδοσή της, στην αρμόδια αρχή που αναγράφεται στην κλήση. Χρήσιμα είναι όσα στοιχεία τεκμηριώνουν τις πραγματικές συνθήκες, όπως φωτογραφίες ή βίντεο.
Ο οδηγός της μοτοσυκλέτας δεν κινδυνεύει μόνο με 30 ευρώ. Χάνει και το δίπλωμά του για 10 ημέρες, ενώ άλλες παραβάσεις μπορούν να επιφέρουν μεγαλύτερες κυρώσεις.
Ο οδηγός αυτοκινήτου πρέπει να αφήνει τη μηχανή να περάσει;
Η νόμιμη διήθηση δεν δίνει στη μηχανή αυτόματη προτεραιότητα. Αντίθετα, ο ΚΟΚ προβλέπει ρητά ότι ο μοτοσικλετιστής πρέπει να παραχωρεί προτεραιότητα και να σταματά όταν υπάρχει κίνδυνος.
Από την άλλη, ο οδηγός αυτοκινήτου δεν μπορεί να αλλάζει λωρίδα χωρίς έλεγχο ή να πραγματοποιεί επικίνδυνους ελιγμούς. Πρέπει να βεβαιώνεται ότι μπορεί να κινηθεί με ασφάλεια.
Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζεται στις πόρτες σταματημένων αυτοκινήτων, στους πεζούς που εμφανίζονται ανάμεσα στις ουρές και στις διασταυρώσεις.
Σε περίπτωση ατυχήματος, η ευθύνη δεν αποδίδεται αυτόματα ούτε στη μηχανή ούτε στο αυτοκίνητο. Εξετάζεται τι έκανε κάθε οδηγός και ποιους κανόνες παραβίασε.
Η μηχανή μπορεί να περάσει νόμιμα, αλλά δεν έχει απόλυτη προτεραιότητα. Και οι δύο οδηγοί οφείλουν να αποφεύγουν επικίνδυνους ελιγμούς.