Βάζεις τον αέρα που γράφει πάνω στο λάστιχο; Δες γιατί δεν πρέπει!
Τα 51 PSI που μπορεί να γράφει το λάστιχο δεν είναι η πίεση που πρέπει να βάζεις.
Η σωστή πίεση βρίσκεται συνήθως στην πόρτα του οδηγού και αλλάζει ανάλογα με το φορτίο.
Τι έδειξαν οι μετρήσεις του AutoΤρίτη και ποια λάθη κάνουμε στο βενζινάδικο.
Έχεις προσέξει ότι στο πλαϊνό του ελαστικού αναγράφεται ένας αριθμός πίεσης, για παράδειγμα 51 PSI; Αν θεωρείς πως τόσο αέρα πρέπει να βάλεις στο βενζινάδικο, κάνεις λάθος. Αυτός ο αριθμός δεν είναι η πίεση που συνιστά ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου σου. Η σωστή τιμή βρίσκεται συνήθως σε μια ετικέτα στην πόρτα του οδηγού και μπορεί να είναι αρκετά χαμηλότερη. Η διαφορά δεν είναι λεπτομέρεια, αφού η λανθασμένη πίεση επηρεάζει την πρόσφυση, το φρενάρισμα, την κατανάλωση και τη διάρκεια ζωής των ελαστικών. Πώς βρίσκεις, λοιπόν, τη σωστή πίεση και τι πρέπει να προσέχεις;
Αν σκέφτεσαι αυτοκίνητο
- 51 PSI σημαίνουν περίπου 3,5 bar, όχι ότι πρέπει να φουσκώσεις τόσο το λάστιχο.
- Η σωστή πίεση ορίζεται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου, ανάλογα με τα ελαστικά και το φορτίο.
- Σε παλαιότερη δοκιμή του AutoΤρίτη, η μειωμένη πίεση αύξησε την απόσταση φρεναρίσματος έως 3,1 μέτρα.
- Ο έλεγχος γίνεται με κρύα ελαστικά, τακτικά και πριν από μεγάλο ταξίδι.
- Το λαμπάκι πίεσης δεν αντικαθιστά τον έλεγχο στο βενζινάδικο.
Γράφει 51 PSI στο λάστιχο; Δεν σημαίνει ότι πρέπει να βάλεις τόσο αέρα
Στο πλαϊνό των ελαστικών υπάρχει συχνά η ένδειξη MAX PRESS, συνοδευόμενη από έναν αριθμό, για παράδειγμα 51 PSI. Πρόκειται για ένδειξη μέγιστης πίεσης του ελαστικού σύμφωνα με τις προδιαγραφές του, όχι για οδηγία καθημερινού φουσκώματος.
Τα 51 PSI αντιστοιχούν περίπου σε 3,5 bar, ενώ ένα αυτοκίνητο μπορεί να χρειάζεται, για παράδειγμα, 2,3 bar (33 PSI). Δηλαδή πάνω από 1 bar λιγότερο! Η σωστή τιμή εξαρτάται από το αυτοκίνητο, τις διαστάσεις των ελαστικών και το φορτίο του.
Μη βάζεις στα λάστιχά σου την τιμή MAX PRESS. Δεν είναι η συνιστώμενη πίεση.
Ο αριθμός που ψάχνεις βρίσκεται στην πόρτα, όχι στο λάστιχο
Άνοιξε την πόρτα του οδηγού και αναζήτησε την ετικέτα στο πλαίσιο ή στην κολόνα. Σε ορισμένα αυτοκίνητα βρίσκεται στο πορτάκι καυσίμου. Αν λείπει, συμβουλέψου το εγχειρίδιο του κατασκευαστή.
Η ετικέτα μπορεί να δίνει διαφορετικές πιέσεις για μπροστινά και πίσω ελαστικά, καθώς και για διαφορετικές διαστάσεις τροχών. Συνήθως ξεχωρίζει το κανονικό φορτίο από το πλήρες, με περισσότερους επιβάτες και αποσκευές.
Για παράδειγμα, μπορεί να γράφει 2,3 bar για καθημερινή χρήση και υψηλότερη πίεση για πλήρες φορτίο. Πριν από ταξίδι με γεμάτο πορτ-μπαγκάζ, πρέπει να επιλέγεις την αντίστοιχη τιμή. Αν έχεις αλλάξει διαστάσεις ελαστικών, έλεγξε ότι είναι εγκεκριμένες για το αυτοκίνητό σου.
Η σωστή πίεση δεν είναι πάντα ίδια μπροστά και πίσω, ούτε απαραίτητα ίδια όταν ταξιδεύεις φορτωμένος.
Παραπάνω αέρας δεν σημαίνει περισσότερη ασφάλεια — ούτε λιγότερος περισσότερη άνεση
Η υπερβολική πίεση κάνει το ελαστικό πιο άκαμπτο, μειώνει την άνεση και μπορεί να προκαλέσει ανομοιόμορφη φθορά στο κέντρο του πέλματος. Αντίστοιχα, με λιγότερο αέρα αυξάνονται οι παραμορφώσεις και η θερμοκρασία του ελαστικού, ενώ επιβαρύνονται η κατανάλωση, η συμπεριφορά και η φθορά στους ώμους του.
Οι μετρήσεις του AutoΤρίτη έδειξαν πόσο σημαντική είναι η υποπίεση. Σε δοκιμή τριών αυτοκινήτων, με πίεση μειωμένη κατά 0,3 και 0,5 bar, η απόσταση φρεναρίσματος από τα 100 χλμ./ώρα αυξήθηκε έως 3,1 μέτρα. Σε συγκεκριμένες δοκιμές καταγράφηκε επίσης σημαντική αύξηση της κατανάλωσης.
Δεν σημαίνει ότι κάθε αυτοκίνητο θα παρουσιάσει ακριβώς τις ίδιες διαφορές. Δείχνει όμως ότι ακόμη και μισό bar μπορεί να επηρεάσει ουσιαστικά την ασφάλεια και την τσέπη σου.
Ούτε το παραφούσκωμα ούτε το ξεφούσκωμα είναι σωστή λύση. Ακολουθείς την πίεση που προβλέπει ο κατασκευαστής.
Πότε και πώς βάζεις σωστά αέρα και γιατί δεν περιμένεις να ανάψει το λαμπάκι
Έλεγχε την πίεση περίπου κάθε δύο εβδομάδες, κατά προτίμηση πριν οδηγήσεις, με κρύα ελαστικά. Αν έχεις ήδη διανύσει αρκετά χιλιόμετρα, η θερμοκρασία μπορεί να ανεβάσει την ένδειξη. Μην αφαιρείς αέρα από ζεστό ελαστικό για να πετύχεις την τιμή που προβλέπεται για κρύο.
Το χειμώνα η πίεση συνήθως μειώνεται καθώς πέφτει η θερμοκρασία. Γι' αυτό χρειάζεται συχνότερος έλεγχος, όχι αυθαίρετο φούσκωμα πάνω από τις προδιαγραφές.
Τέλος, μην περιμένεις να ανάψει το TPMS, δηλαδή το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών. Ανάλογα με τον τύπο του, μπορεί να μην εντοπίσει εγκαίρως μικρές ή ομοιόμορφες απώλειες. Μετά τη σωστή ρύθμιση της πίεσης των ελαστικών ίσως χρειάζεται και επαναφορά του συστήματος, σύμφωνα με το εγχειρίδιο.
Ελέγχεις κρύα ελαστικά, πριν από ταξίδι και ανεξάρτητα από το αν έχει ανάψει προειδοποιητικό λαμπάκι.
- Βρίσκεις την προτεινόμενη πίεση στην ετικέτα του αυτοκινήτου.
- Επιλέγεις την τιμή για κανονικό ή πλήρες φορτίο.
- Ελέγχεις την πίεση με κρύα ελαστικά.
- Ρυθμίζεις ξεχωριστά μπροστά και πίσω, αν προβλέπεται.
- Δεν αφαιρείς αέρα από ζεστά ελαστικά για να φτάσεις την τιμή κρύων.
- Επαναφέρεις το TPMS, εφόσον το απαιτεί το αυτοκίνητο.