Δοκιμή Jaecoo 5 EV: Pet friendly ηλεκτρικό SUV με premium στιλ & αυτονομία 500 χλμ.

Με τιμή 28.900 ευρώ, το Jaecoo 5 EV των 4,38 μέτρων μπαίνει πολύ δυνατά στην αγορά, όντας ένα από φθηνότερα μικρομεσαία ηλεκτρικά SUV και μάλιστα με σεβαστή σε χωρητικότητα μπαταρία LFP (60,9 kWh). Το καλύτερο, όμως, είναι πως το Jaecoo 5 EV με την εμφάνιση και το ποιοτικό εσωτερικό του δημιουργεί την αίσθηση ενός μεγαλύτερου και ακριβότερου SUV.

Το Jaecoo 5 EV έχει μπροστά τοποθετημένο ηλεκτροκινητήρα 211 ίππων, που σύμφωνα με τις μετρήσεις μας εξασφαλίζουν ζωντανές επιδόσεις: 0-100 σε 7,1 δλ. (0,8 δλ. κάτω από το εργοστασιακό), 60-100 και 80-120 σε 3,3 και 4,4 δλ. αντίστοιχα. Αυτό όμως που μετράει περισσότερο είναι η αποδοτικότητά του. Οι μετρήσεις μας έδειξαν κατανάλωση 17,5 kWh/100 χλμ. (πραγματική αυτονομία 340 χλμ). Στην πόλη μάλιστα χρειάζονται μόλις 12,5 kWh/100 χλμ. και έτσι η αυτονομία πλησιάζει τα 500 χλμ..

Το Jaecoo 5 EV χαρακτηρίζεται από την εταιρεία που το φτιάχνει ως «pet-friendly». Έχει ειδικά ανθεκτικά υλικά στις επενδύσεις των καθισμάτων, που καθαρίζονται εύκολα και αντέχουν περισσότερο σε γρατζουνιές. Επιπλέον, διαθέτει λειτουργία Pet Mode, η οποία διατηρεί τη θερμοκρασία στην καμπίνα όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο, ώστε το κατοικίδιο να παραμένει σε ασφαλές περιβάλλον.

Η κινέζικη μάρκα Jaecoo, (μέλος της Chery Automobile), εισάγεται στην Ελλάδα από την «O&J Automotive Ελλάς» (αδελφή εταιρεία της Star Automotive Ελλάς που έχει τα Mercedes-Benz) και μέλος του Emil Frey Group. Στα δυνατά χαρτιά του μοντέλου είναι η after sales κάλυψη: 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση (ή 150.000 χλμ.), 8 χρόνια για την μπαταρία (ή 160.000 χλμ.) και 7 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια. Παράλληλα, «τρέχει» το χρηματοδοτικό πρόγραμμα Green Credit με 0% προκαταβολή, διάρκεια έως 96 μήνες και επιτόκιο 6,9%. Το ηλεκτρικό Jaecoo 5 EV βρίσκεται ήδη σε 10 επίσημα σημεία του δικτύου σε όλη την Ελλάδα για test drive (σε Αττική, Θεσσαλονίκη, Πάτρα, Ιωάννινα, Κοζάνη, Καρδίτσα και Ηράκλειο).

Η μεγαλύτερη διαφορά σε σχέση με το υβριδικό είναι η «κλειστή» εμπρός μάσκα με ενσωματωμένη ενεργή γρίλια (Active Grille Shutter), η οποία εκτός από την κατάλληλη αεροδυναμική, δημιουργεί μαζί με τις διαφορετικές λεπτομέρειες (αεροδυναμικές ζάντες, λογότυπα EV κ.α.) την ηλεκτρική οπτική ταυτότητα του μοντέλου. Συνολικά δείχνει κομψό, περισσότερο «μαζεμένο» παρά ογκώδες, ενώ η σχεδίασή του δημιουργεί την εντύπωση ενός ακριβότερου αυτοκινήτου από αυτό που πραγματικά είναι.

Και εδώ βρίσκεται ίσως το μεγαλύτερο πλεονέκτημά του. Με αρχική τιμή 28.900 ευρώ (με την προωθητική ενέργεια των 4.000 ευρώ από την αντιπροσωπεία και την κρατική επιδότηση των 3.000 ευρώ), το Jaecoo 5 EV αποκτά ιδιαίτερα ανταγωνιστική τοποθέτηση. Μάλιστα, είναι από τα λίγα ηλεκτρικά μικρομεσαία οικογενειακά SUV που παραμένουν κάτω από το ψυχολογικό όριο των 30.000 ευρώ και μάλιστα με μπαταρία 60+ kWh.

Kαι σε αυτά τα λεφτά κάθε άλλο παρά «γυμνό» έρχεται. Η βασική έκδοση Select περιλαμβάνει ήδη Full LED φώτα, θερμαινόμενο τιμόνι, θερμαινόμενα καθίσματα, διζωνικό αυτόματο κλιματισμό, keyless είσοδο, ασύρματη συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto, κάμερα όπισθεν, έξι ηχεία, ζάντες αλομινίου 18 ιντσών και 19 συστήματα υποβοήθησης οδηγού.

Για 2 χιλιάδες ευρώ παραπάνω (αξίζουν), η Exclusive προσθέτει σταθερή πανοραμική οροφή, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα εμπρός καθίσματα με θέρμανση και αερισμό, ηχοσύστημα Sony με οκτώ ηχεία, ασύρματη φόρτιση κινητού, ατμοσφαιρικό φωτισμό, ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών και κάμερα πανοραμικής απεικόνισης 540°.

Μπαίνοντας στην καμπίνα, το ηλεκτρικό Jaecoo 5 συνεχίζει να εκπλήσσει ευχάριστα. Η ποιότητα κατασκευής είναι από τα ατού, με καλά υλικά στα σημεία που αγγίζεις συχνά και μια συνολικά upper class αίσθηση. Το ταμπλό είναι μίνιμαλ, με κυρίαρχη την κάθετη οθόνη αφής των 13,2 ιντσών, ενώ ο ψηφιακός πίνακας οργάνων έχει μέγεθος 8,8 ιντσών. Είναι αλήθεια πως θα θέλαμε περισσότερους φυσικούς διακόπτες μιας και η «εξάρτηση» από την οθόνη για τις περισσότερες λειτουργίες δεν είναι πάντα η πιο πρακτική, ειδικά όταν κινείσαι. Πάντως, το μενού δεν είναι δαιδαλώδες και η ανάλυση-απόκριση πολύ καλή, όπως και τα γραφικά.

Ξεχωριστό κεφάλαιο είναι ο pet-friendly χαρακτήρας της καμπίνας. Τα υλικά έχουν σχεδιαστεί ώστε να καθαρίζονται εύκολα, ενώ η λειτουργία Pet Mode διατηρεί την κατάλληλη θερμοκρασία στην καμπίνα όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο.

Στα δυνατά σημείου του αυτοκινήτου είναι και οι χώροι της καμπίνας. Το επίπεδο πάτωμα και το μεταξόνιο των 2.620 χλστ. δημιουργούν μια άνετη καμπίνα, στην οποία υπάρχουν συνολικά 35 αποθηκευτικοί χώροι . Ο χώρος για τα γόνατα δεν είναι κορυφαίος (15 εκατ.), όμως το μεγάλο πλάτος (1,41 μ.) και ο εξαιρετικός αέρας για το κεφάλι (10 εκατ.) επιτρέπουν τη μεταφορά ακόμη και τριών ενηλίκων στο πίσω κάθισμα, με άνεση.

Ο χώρος αποσκευών μάλιστα αποτελεί θετική έκπληξη, αφού με 480 λίτρα είναι μεγαλύτερος από αυτόν της υβριδικής έκδοσης, ενώ υπάρχει και επιπλέον αποθηκευτικός χώρος 35 λίτρων κάτω από το εμπρός καπό (frunk).

Ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται εμπρός και αποδίδει 211 ίππους και 288 Nm ροπής, παίρνοντας ενέργεια από μία μπαταρία LFP με ονομαστική ισχύ 60,9 kWh (58,9 kWh ωφέλιμη). Στην πράξη, η ηλεκτρική λειτουργία είναι ιδιαίτερα πολιτισμένη με γραμμική απόδοση και χωρίς απότομα ξεσπάσματα. Ταυτόχρονα όμως, οι επιδόσεις είναι ιδιαίτερα «ζωντανές».

Με επιλεγμένη τη Sport λειτουργία, οι μετρήσεις μας έδειξαν 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 7,1 δλ. (δηλαδή περίπου 0,8 δλ. καλύτερα από την εργοστασιακή επίδοση), ενώ τα προσπέρασμα με επιτάχυνση 60-100 χλμ./ώρα και 80-120 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 3,3 δλ. και 4,4 δλ. αντίστοιχα.

Το σημαντικότερο όμως είναι η κατανάλωση ενέργειας. Με μέση τιμή 17,5 kWh/100 χλμ., η πραγματική αυτονομία φτάνει τα 340 χλμ., που είναι αρκετά καλή με δεδομένη τη χωρητικότητα της μπαταρίας. Στην πόλη, το Jaecoo 5 EV μπορεί να κινηθεί ακόμη πιο οικονομικά με 12,5 kWh/100 χλμ., με αποτέλεσμα η αυτονομία να πλησιάζει τα 500 χλμ.. Να σημειώσουμε εδώ, πως η ανάκτηση ενέργειας ρυθμίζεται σε τρία επίπεδα (από την οθόνη), όμως δεν υπάρχει λειτουργία one pedal.

Από την άλλη, στο ταξίδι με 120 χλμ./ώρα η κατανάλωση ανεβαίνει στα 20,3 kWh/100 χλμ. και η αυτονομία «πέφτει» στα 295 χλμ..

Τέλος, αν και η στάνταρ υποδοχής AC φόρτισης στα 11 kW είναι φυσικά ευπρόσδεκτη, η ταχυφόρτιση δεν είναι το δυνατότερο σημείο του ηλεκτρικού συστήματος. Με μέγιστη υποδοχή 130 kW, η φόρτιση 30-80 % γίνεται σε 28 λεπτά, χρόνο που ανταγωνιστικά μοντέλα θέλουν για το 10-80% και μάλιστα για μεγαλύτερη μπαταρία.

Όταν βρεθείς πίσω από το τιμόνι, το πρώτο πράγμα που εκτιμάς είναι η ευκολία οδήγησης. Δεν χρειάζεται να κάνεις και πολλά για να ξεκινήσεις: Απλώς κάθεσαι, επιλέγεις D με τον λεβιέ πίσω και δεξιά από το τιμόνι και ξεκινάς. Το μαλακό τιμόνι, οι compact διαστάσεις και η κάμερα πανοραμικής απεικόνισης 540ο του μοντέλου δοκιμής, τονίζουν την ευελιξία και ευκολύνουν τους ελιγμούς στην αστική καθημερινότητα. Ταυτόχρονα, η ανεξάρτητη σε όλους τους τροχούς ανάρτηση (με γόνατα McPherson εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω) έχει ρυθμιστεί με στόχο την άνεση, και λειαίνει αρκετά καλά και αθόρυβα τις περισσότερες ανωμαλίες. Σε συνδυασμό με το χαμηλό θόρυβο και την προσεγμένη ηχομόνωση, η ποιότητα κύλισης είναι ένα ακόμη «δυνατό» χαρτί του ηλεκτρικού Jaecoo 5.

Από την άλλη, το τιμόνι ακολουθεί τη συνήθη κινεζική πρακτική, όντας ελαφρύ και χωρίς ιδιαίτερη πληροφόρηση. Είναι όμως ακριβές και βοηθά τον οδηγό να μένει στην ιδανική γραμμή όταν πιέσει παραπάνω σε μια διαδρομή με στροφές. Σε γενικές γραμμές η ανάρτηση κοντρολάρει θετικά και την κλίση και τις κινήσεις του αμαξώματος, τη στιγμή που τα ελαστικά προσφέρουν αρκετή μηχανική πρόσφυση, πριν επέμβουν τα ηλεκτρονικά όταν το παρακάνεις. Στα θετικά καταγράφονται και τα δυνατά φρένα, με μέτρηση 100-0 χλμ./ώρα στα 37 μέτρα. Είναι αλήθεια πάντως, πως θα θέλαμε καλύτερη διαχείριση των διαφόρων προειδοποιητικών ήχων, αφού η απενεργοποίησή τους θα μπορούσε να γίνεται πιο εύκολα.