Δοκιμή Jaecoo 7: Υβριδικό SUV με 4,5 λτ. στην πόλη & 31.000 €

Το Jaecoo 7 SHS-H συνδυάζει έναν 1.500άρη turbo βενζινοκινητήρα με δύο ηλεκτροκινητήρες, αποδίδοντας συνολικά 224 ίππους. Η μπαταρία των 1,83 kWh φορτίζει αυτόματα κατά την οδήγηση και το φρενάρισμα, χωρίς να χρειάζεται σύνδεση σε πρίζα. Στην πράξη, κινείται συχνά ηλεκτρικά στην πόλη, με τις εναλλαγές λειτουργίας να γίνονται ομαλά και σχεδόν ανεπαίσθητα.

Παρά τους 224 ίππους και το αμάξωμα των 4,5 μέτρων, το Jaecoo 7 αποδεικνύεται αρκετά οικονομικό. Στις μετρήσεις μας κατανάλωσε μόλις 4,5 λτ./100 χλμ. στην πόλη και κάτω από 6 λτ./100 χλμ. κατά μέσο όρο. Παράλληλα, η ηλεκτρική υποβοήθηση εξασφαλίζει σβέλτα προσπεράσματα, με το 60-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 4,3 δλ.

Με «αέρα» για τα γόνατα 19 εκατ. και πλάτος 1,365 μ., στο πίσω κάθισμα κάθονται άνετα 3 ενήλικες, χάρη και στην απουσία κεντρικού τούνελ. Από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία είναι και ο «αέρας» για τα κεφάλια (9,5 εκατ.). Σχετικά με τον χώρο αποσκευών, η Jaecoo κάνει λόγο για 500 λτ., ωστόσο στις μετρήσεις μας αποδείχθηκε πως γεωμετρικά είναι μικρότερο (346 λτ.).

Με τιμή εκκίνησης 30.900 ευρώ, το Jaecoo 7 SHS-H προσφέρει πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό και 19 συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης. Συνοδεύεται από 7ετή εγγύηση και δωρεάν οδική βοήθεια, ενώ την υποστήριξη αναλαμβάνει η O&J Automotive Ελλάς, αδελφή εταιρεία της Star Automotive Ελλάς, που εισάγει τα αυτοκίνητα Mercedes-Benz στη χώρα μας.

Η υβριδική έκδοση του Jaecoo7 διατηρεί στο ακέραιο τόσο τις διαστάσεις -με 4,5 μ. μήκος είναι στην καρδιά των μικρομεσαίων οικογενειακών SUV, χωρίς να είναι ούτε μικρό, ούτε υπερβολικά μεγάλο για να μην βολεύει στην καθημερινότητα- όσο και την upper class εικόνα, που είδαμε και στο Plug-in. Μάλιστα, η σχεδίαση θυμίζει πιο ακριβές κατασκευές (βλέπε Range Rover), αίσθηση που τονίζει το μπροστινό μέρος με την εντυπωσιακή μάσκα και τα στενά LED φώτα ημέρας που εφάπτονται σε αυτή. Την premium αύρα αναδεικνύει και το πλαϊνό μέρος, όπου η γραμμή του αμαξώματος ψηλώνει όσο προχωράει προς τα πίσω και η αντίστοιχη της οροφής χαμηλώνει, ενώ ίδια σχεδιαστική φιλοσοφία έχουν και τα πίσω LED φώτα.

Το σημαντικότερο όμως είναι ο συνδυασμός αυτής της «ακριβής» εικόνας με την καλή τιμή και τον πλήρη εξοπλισμό. Πιο συγκεκριμένα η εισαγωγική έκδοση Select κοστίζει 30.900 ευρώ με πλούσιο εξοπλισμό και 19 συστήματα ασφαλείας και υποβοήθησης. Αν θέλεις ακόμα περισσότερα, η Exclusive κοστίζει 4 χιλιάρικα περισσότερα προσθέτοντας μέχρι και γυάλινη οροφή, κάμερα 540° και αεριζόμενα καθίσματα.

Να θυμίσουμε, πως υπάρχει στάνταρ εγγύηση 7 ετών ή 150.000 χλμ., όπως και με 7 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια, ενώ υπάρχει υποστήριξη και εκτεταμένο δίκτυο από την «O&J Automotive Ελλάς» που είναι αδελφή εταιρεία της Star Automotive Ελλάς (εισάγει τις Mercedes στην Ελλάδα).

Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας 1.500άρης turbo βενζινοκινητήρας απόδοσης 143 ίππων, ο οποίος συνεργάζεται με έναν κύριο ηλεκτροκινητήρα (204 ίπποι) και ένα δευτερεύοντα σε ρόλο γεννήτριας (82 ίπποι,) σε ένα πλήρως υβριδικό σύστημα συνολικής ισχύος 224 ίππων και 295 Nm ροπής.

Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 1,83 kWh και φορτίζει αυτόματα κατά την οδήγηση, είτε μέσω κινητήρα, είτε με το φρενάρισμα και το ανασήκωμα του ποδιού από το γκάζι. Με απλά λόγια, ο οδηγός δεν χρειάζεται να κάνει τίποτα διαφορετικό από ό,τι σε ένα συμβατικό βενζινοκίνητο αυτοκίνητο, ούτε να ψάχνει πρίζες φόρτισης. Στην πράξη, όπως και στις άλλες υλοποιήσεις του ομίλου που έχουμε δοκιμάσει με αυτό το υβριδικό σύστημα, ο ηλεκτροκινητήρας αναλαμβάνει σημαντικό μέρος της δουλειάς στις χαμηλές ταχύτητες, ενώ ο βενζινοκινητήρας μπαίνει στο παιχνίδι όταν απαιτείται περισσότερη ενέργεια ή ισχύς. Οι εναλλαγές γίνονται αυτόματα και ανεπαίσθητα, με στόχο να διατηρείται η κατανάλωση χαμηλά. Και κάπου εδώ εμφανίζεται το «καλό χαρτί».

Έτσι, οι μετρήσεις μας σε αστικές συνθήκες έδειξαν μόλις 4,5 λτ./100 χλμ., τιμή ιδιαίτερα χαμηλή για ένα SUV μήκους 4,5 μέτρων και ισχύος 224 ίππων. Η συχνή ηλεκτρική υποβοήθηση, ειδικά στο σταμάτα-ξεκίνα, βοηθά σημαντικά. Ακόμα και η συνολική κατανάλωση δοκιμής ήταν κάτω από τα 6 λτ./100 χλμ., (ήτοι μιλάμε για περίπου 900 χλμ. με ένα φουλάρισμα), τιμή λίγο «πάνω» από αυτή του Jaecoo 5 SHS-H, κάτι λογικό αφού μιλάμε για μικρότερο και ελαφρύτερο μοντέλο. Η πιο τσιμπημένη τιμή κατανάλωσης εμφανίστηκε στο ταξίδι (6,8 λτ./100 χλμ.), αφού το βάρος κίνησης πέφτει στον κινητήρα βενζίνης.

Όσο για τις επιδόσεις, οι 224 ίπποι δεν μεταφράζονται σε εκρηκτική επιτάχυνση, όμως το αυτοκίνητο κάθε άλλο παρά αργό είναι. Οι μετρήσεις μας «έδειξαν» 9,4 δλ. τα 0-100 χλμ./ώρα (η εργοστασιακή τιμή είναι 8,9 δλ.), με τις ενδιάμεσες επιταχύνσεις να πιο αντιπροσωπευτικές της καθημερινής του ευκολίας. Το 60-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 4,3 δλ. και το 80-120 χλμ./ώρα σε 5,7 δλ., οπότε τα προσπεράσματα γίνονται σβέλτα, αλλά και χωρίς ιδιαίτερο θόρυβο στην πλήρη επιτάχυνση χάρη στο αυτόματο κιβώτιο DHT (Dedicated Hybrid Transmission) μιας σχέσης.

Το εσωτερικό συνεχίζει στη λογική της εξωτερικής εικόνας, δείχνοντας ακριβότερο από ό,τι είναι. Η γενική αίσθηση είναι προσεγμένη, με υλικά και επενδύσεις που προσπαθούν να δώσουν κάτι παραπάνω από το συνηθισμένο στην κατηγορία. Η σχεδίαση είναι λιτή, με έμφαση στις μεγάλες ψηφιακές επιφάνειες και τον περιορισμένο αριθμό φυσικών διακοπτών. Η μεγάλη κεντρική οθόνη συγκεντρώνει πολλές από τις λειτουργίες του αυτοκινήτου, δημιουργώντας μια σύγχρονη εικόνα, αν και αυτό σημαίνει ότι για ορισμένες ρυθμίσεις χρειάζεται να ασχοληθείς με τα μενού της. Το μεγάλο πλεονέκτημα, πάντως, βρίσκεται στους χώρους για τους επιβάτες.

Με μεταξόνιο 2,672 μ., το Jaecoo 7 προσφέρει πολύ καλό χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών. Στις μετρήσεις μας καταγράψαμε 19 εκ. διαθέσιμο χώρο για τα γόνατα, ενώ ο χώρος για το κεφάλι φτάνει τα 9,5 εκ.. Σε συνδυασμό με την απουσία τούνελ στο κέντρο 3 ενήλικες θα κάτσουν πολύ άνετα. Αντιθέτως, το πορτ-μπαγκάζ είναι -και στο μάτι και γεωμετρικά με βάση τις μετρήσεις μας- μικρότερο από τα 500 λτ. που αναφέρει η Jaecoo. Πάντως, το άνοιγμα είναι μεγάλο, με πλάτος 107 εκ., ενώ το εξωτερικό κατώφλι φόρτωσης βρίσκεται στα 72 εκ. από το έδαφος. Το ωφέλιμο μήκος φτάνει τα 86 εκ. και το ύψος μέχρι την εταζέρα τα 40,5 εκ..

Τα οδηγικά χαρακτηριστικά του υβριδικού Jaecoo 7 εστιάζουν στην άνεση, στην ευκολία οδήγησης και στην ήσυχη μετακίνηση, όπως και το plug-in. Υπάρχει όμως, μια διαφορά που γίνεται άμεσα αισθητή μιας και το υβριδικό της δοκιμής δείχνει πιο ελαφρύ και πιο πρόθυμο στις αλλαγές κατεύθυνσης από τον βαρύτερο «αδερφό». Έτσι, η μικρότερη μάζα του βοηθά ώστε οι αντιδράσεις να είναι πιο άμεσες και στις διαδοχικές στροφές το αυτοκίνητο να εμφανίζει μια ευχάριστη αίσθηση ευελιξίας. Όταν ανεβάσεις ρυθμό, το υβριδικό Jaecoo 7 παραμένει προβλέψιμο και χωρίς άτσαλες αντιδράσεις και σε συνδυασμό με τα ηλεκτρονικά (θα θέλαμε πιο εύκολη σίγαση των διαφόρων ήχων), αλλά και τα ιδιαίτερα αποτελεσματικά φρένα θα σε μεταφέρει σβέλτα, άνετα, χωρίς να σε κουράσει και χωρίς να σου ζητήσει ιδιαίτερη προσπάθεια.

Παράλληλα, η ανάρτηση αντιμετωπίζει ιδιαίτερα αποτελεσματικά και αθόρυβα τις συνηθισμένες κακοτεχνίες. Στον αυτοκινητόδρομο το υβριδικό Jaecoo 7 είναι σταθερό και ταξιδεύει με άνεση, αν και είναι αλήθεια πως ο αεροδυναμικός θόρυβος είναι αισθητός πάνω από τα 110 χλμ./ώρα.

Από την άλλη, η συχνή-πυκνή ηλεκτρική λειτουργία του υβριδικού συστήματος συμβάλλει στην πολιτισμένη μετακίνηση σε χαμηλές ταχύτητες πόλης, με τον οδηγό να έχει σε αυτές τις συνθήκες σύμμαχο το τιμόνι. Αυτό είναι ελαφρύ και διευκολύνει τους ελιγμούς, χωρίς όμως να προσφέρει ιδιαίτερη πληροφόρηση, ενώ θα θέλαμε να «κόβει» και περισσότερο μιας και ο κύκλος στροφής είναι στα 11,0 μέτρα.

Η γνώμη μας (5 αστέρια)

Το υβριδικό Jaecoo 7 SHS-H είναι μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα πρόταση για εκείνον που θέλει να αποκτήσει ένα premium-looking, καλοφτιαγμένο, ευρύχωρο, με χαμηλό κόστος χρήσης και πλήρως εξοπλισμένο οικογενειακό SUV, χωρίς να ξοδέψει πολλά ευρώ. Στα συν φυσικά η «δυνατή» υποστήριξη και η 7-ετής εγγύηση.

👍Value for Money, εμφάνιση, οικονομία καυσίμου και λειτουργία υβριδικού συστήματος, ποιότητα κατασκευής, χώροι επιβατών, άνεση, φρένα, εγγύηση, υποστήριξη «Μercedes».

👎Χώρος αποσκευών, αίσθηση τιμονιού, εξάρτηση από την οθόνη