Δοκιμή -Aνανεωμένο Opel Astra Electric: Ομόρφυνε και πάει πιο μακριά

Μετά την ανανέωση όλης της γκάμας του Opel Astra, σειρά παίρνει για δοκιμή -και κλείνει αυτό τον κύκλο- η ηλεκτρική έκδοση. Συνεχίζοντας να αποτελεί ούτως ή άλλως μια από τις λίγες ηλεκτρικές προτάσεις στην κατηγορία των οικογενειακών hatchback, το ανανεωμένο Astra γίνεται ακόμα πιο ξεχωριστό αισθητικά και αφήνει το στίγμα του.

Η πιο χαρακτηριστική αλλαγή αφορά στο εμπρός μέρος, όπου η ανασχεδιασμένη Opel Vizor μάσκα ενσωματώνει πλέον το νέο φωτιζόμενο σήμα, ενώ σε αυτή έχουν περάσει και LED φάσες ως συνέχεια των φωτιστικών σωμάτων. Η ανανέωση τόσο εξωτερικά, όσο και εσωτερικά και η αναβάθμισή του σε ποιότητα αναδεικνύουν τον Made in Germany χαρακτήρα του Astra, ενώ στις αλλαγές συμπεριλαμβάνονται επίσης ο νέος πιο πλούσιος εξοπλισμός και η μεγαλύτερη μπαταρία.

Η μπαταρία του ανανεωμένου Opel Astra Electric έχει αυξήσει τη χωρητικότητά της από τις 54 στις 58 kWh, με την ωφέλιμη χωρητικότητά της να είναι 55 kWh (50,8 πριν). Μαζί με τις αεροδυναμικές βελτιώσεις έχουν γίνει και μια σειρά από αλλαγές ή προσθήκες στο ηλεκτρικό του υπόβαθρο και που θα δούμε αναλυτικότερα παρακάτω, με αποτέλεσμα να επιτυγχάνει χαμηλές τιμές κατανάλωσης (15,5 kWh/100 χλμ.) και να αυξάνει έτσι σημαντικά την αυτονομία του κατά 20 χλμ. σε μεικτό κύκλο οδήγησης, φτάνοντας τα 360 χλμ. συνολικά.

Η στάνταρ αντλία θερμότητας περιορίζει επίσης τις ενεργειακές απαιτήσεις της θέρμανσης, μειώνοντας την επιβάρυνση της αυτονομίας τον χειμώνα, ενώ οι αεροδυναμικές βελτιώσεις συμβάλλουν στην οικονομία στο ταξίδι. Παράλληλα, το σύστημα ανάκτησης ενέργειας διαθέτει πλέον τρία επίπεδα που επιλέγονται από τα paddles στο τιμόνι, επιστρέφοντας στην μπαταρία μέρος της ενέργειας κατά την επιβράδυνση.

Ο ηλεκτροκινητήρας του Opel Astra Electric είναι το μοναδικό στοιχείο που δεν αλλάζει στην ανανεωμένη του έκδοση, συνεχίζοντας να αποδίδει 156 ίππους και 270 Nm ροπής, μεταφέροντας την κίνηση και πάλι στους εμπρός τροχούς, μέσω του κιβωτίου μονής σχέσης. Χάρη σε αυτόν, οι επιδόσεις είναι καλές με το 0-100 χλμ./ώρα να επιτυγχάνεται σε 8,7 δλ., ενώ καλές είναι και οι ρεπρίζ του, με το Astra Electric να προσπερνάει στο 60-100 χλμ./ώρα σε 4,3 δλ. και στο 80-120 χλμ./ώρα να χρειάζεται 5,8 δλ.. και είναι έτσι ουσιαστικά κατά μόλις 1 δλ. πιο αργό σε όλες τις μετρήσεις από το ισχυρότερο Opel Astra Plug-in Hybrid των 195 ίππων.

Το ανανεωμένο Opel Astra Electric ξεκινά από την έκδοση Edition του μοντέλου (σ.σ. η μεσαία από άποψη εξοπλισμού έκδοση) και διαθέτει πλήρη αλλά και καλύτερο εξοπλισμό από το προηγούμενο. Η τιμή του ξεκινά από τα 40.900 ευρώ (με την κρατική επιδότηση), όσο δηλαδή κοστίζει και η Plug-in Hybrid έκδοση του Opel Astra (40.800 ευρώ), δημιουργώντας έτσι ένα εμφύλιο δίλημμα ανάμεσα στα δυο μοντέλα. Προφανώς το ηλεκτρικό απευθύνεται κυρίως σε εκείνον που έχει εύκολη πρόσβαση σε φόρτιση και θέλει να καλύπτει όλες τις μετακινήσεις του με το χαμηλό κόστος του ρεύματος, ενώ το Plug-in επιτρέπει την κίνηση με ηλεκτρισμό στην καθημερινότητα, αλλά και τη χρήση της βενζίνης στα μεγάλα ταξίδια.

Παρακάτω θα διαβάσεις την αναλυτική δοκιμή του ανανεωμένου, ηλεκτρικού Opel Astra, με τη νέα μεγαλύτερη μπαταρία των 58 kWh.

Το ανανεωμένο Opel Astra ξεχωρίζει για την δυναμική και εκλεπτυσμένη του σχεδίαση, και χωρίς να αλλάξει το γνώριμο χάτσμπακ σχήμα του καταφέρνει με τις αλλαγές και προσθήκες να δείχνει επίκαιρο και ξεχωριστό. Η Opel Vizor μάσκα και το νέο, φωτιζόμενο λογότυπο του «κεραυνού» της Opel διαμορφώνουν τη νέα ταυτότητα του Astra, με χαρακτηριστική πλέον φωτεινή υπογραφή. Τις διαφορές συμπληρώνουν οι νέες επιλογές σε ζάντες και χρώματα, ενώ το προαιρετικό σύστημα φωτισμού Intelli-Lux HD με περισσότερα από 50.000 στοιχεία LED στα εμπρός φώτα, εκτός από την εξαιρετική τους απόδοση και λειτουργία, κάνουν ακόμα πιο αναγνωρίσιμο το Astra.

Στο εσωτερικό του ανανεωμένου Opel Astra οι αλλαγές είναι ακόμα πιο περιορισμένες και σε κάθε περίπτωση διακριτικές αφού αφορούν κυρίως τα επιμέρους υλικά και το φινίρισμα. Η διάταξη του Pure Panel παραμένει ως είχε με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και την οθόνη του infotainment να σκιαγραφούν τον high-tech χαρακτήρα του. Ποιοτικά η εικόνα είναι πολύ καλή και υπογραμμίζει την Made in Germany φιλοσοφία της Opel στην κατασκευή, ενώ προσεγμένο και ευχάριστο είναι το φινίρισμα αλλά και η συναρμογή. Η διατήρηση των φυσικών διακοπτών για λειτουργίες που χρησιμοποιείς συχνά, κρατά σε καλά επίπεδα την εργονομία, ενώ και η θέση οδήγησης είναι ακόμα καλύτερη με τα στάνταρ εμπρός καθίσματα τεχνολογίας Intelli-Seats της Opel. Προαιρετικά το Astra μπορεί να εξοπλιστεί και με τα εργονομικά καθίσματα AGR με πρόσθετες ρυθμίσεις και λειτουργίες άνεσης.

Χωροταξικά δεν υπάρχει όπως είναι λογικό καμία διαφορά, με το Astra και στην ηλεκτρική του έκδοση να συνεχίζει να προσφέρει επαρκείς χώρους για 4 επιβάτες, με 3,2 εκ. αέρα για τα κεφάλια των πίσω και 8,8 εκ. για τα πόδια τους, ενώ το εσωτερικό πλάτος στα 1.365 χλστ. μπορεί να βολέψει και έναν μεσαίο επιβάτη. Ο χώρος αποσκευών με τη σειρά του παραμένει στα νορμάλ για τις διαστάσεις και την κατηγορία του Astra χωρητικότητα, των 352 λίτρων.

Το ανανεωμένο Opel Astra Electric διατηρεί τον ηλεκτροκινητήρα των 156 ίππων του, με τη βασική αναβάθμιση να αφορά στην χωρητικότητα αποθήκευσης της μπαταρίας του. Αυτή έχει συνολική χωρητικότητα 58 kWh και ωφέλιμο περιεχόμενο 55 kWh είναι δηλαδή κατά 4 kWh μεγαλύτερη τόσο σε συνολική όσο και ωφέλιμη χωρητικότητα. Η μεγαλύτερη μπαταρία δεν είναι όμως το μοναδικό στοιχείο που βοηθά στην αυτονομία του ανανεωμένου Opel Astra Electric αφού μαζί με αυτή έχει αποκτήσει στάνταρ την αντλία θερμότητας που περιορίζει τις ενεργειακές απαιτήσεις σε κρύο καιρό, ενώ φέρει και αεροδυναμικές βελτιώσεις. Παράλληλα, το σύστημα ανάκτησης ενέργειας διαθέτει πλέον τρία επίπεδα τα οποία ελέγχονται από paddles πίσω από το τιμόνι. Απόρροια όλων αυτών των αναβαθμίσεων είναι το Opel Astra Electric να αποκτά διευρυμένη κατά 20 χλμ. αυτονομίας (σ.σ από τα 340 στα 360 χλμ.) με μια φόρτιση με τις επιδόσεις να είναι και πάλι ίδιες και ικανές ενώ και η κατανάλωση δεν μεταβάλλεται σημαντικά με 15,5 kWh/100 χλμ. σύμφωνα με τις μετρήσεις μας (σ.σ από 15,3 kWh/100 χλμ. πριν).

Για τη φόρτισή του το Astra Electric υποστηρίζει ισχύ έως 100 kW σε ταχυφορτιστή DC, με την Opel να αναφέρει περίπου 32 λεπτά διάρκειας για την ανάκτηση του 20-80%, ενώ ο στάνταρ ενσωματωμένος φορτιστής AC (τριφασικός 11 kW) προσφέρει πλήρη φόρτιση σε κάτι λιγότερο από 6 ώρες. Σημαντική, τέλος, είναι και η προσθήκη συστήματος προετοιμασίας της θερμοκρασίας της μπαταρίας πριν από την ταχυφόρτιση αλλά και λειτουργία V2L για τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών.

Στο δρόμο το Opel Astra Electric δε διαφέρει σημαντικά από το προηγούμενο, και φυσικά ούτε και από την υπόλοιπη γκάμα του μοντέλου. Είναι σχετικά σφιχτό από ρύθμιση ανάρτησης, κάτι που εξασφαλίζει καλή οδηγική αίσθηση και απόκριση χωρίς να επηρεάζει σημαντικά την άνεση, ενώ παραμένει ευχάριστο και αποτελεσματικό και στην πίεση. Ουσιαστικά μιλάμε για ένα ισορροπημένο αυτοκίνητο μεταξύ άνεσης και κρατήματος που εκμεταλλεύεται την ηλεκτρική του φύση για να καταστήσει κάθε διαδρομή ευχάριστη.

Η γνώμη μας

Η ανανέωση του Opel Astra Electric έχει ουσία για κάποιον που ψάχνει ένα ποιοτικό και ευχάριστο ηλεκτρικό οικογενειακό αυτοκίνητο για τις καθημερινές του μετακινήσεις. Η μεγαλύτερη μπαταρία, οι αναβαθμίσεις στον εξοπλισμό και η πιο ξεχωριστή εμφάνιση το κάνουν ακόμα πιο ολοκληρωμένο, αλλά όλα αυτά κρατούν την τιμή του σχετικά ψηλά και το δυσκολεύουν να αποτελέσει μια ιδιαίτερη εναλλακτική πρόταση απέναντι στα ηλεκτρικά SUV της κατηγορίας των οικογενειακών.