5 καμπίνες που θυμίζουν εκκλησία από την ησυχία

Η Mercedes EQE 350+ με τους 292 ίππους και την μπαταρία των 100 kWh κατέγραψε μόλις 64,1 dB στη μέτρηση θορύβου στα 120 χλμ./ώρα, αποτελώντας το πιο ήσυχο μοντέλο που έχουμε μετρήσει στο AutoTriti Test Center.

Εδώ αξίζει να αναφέρουμε ότι, ο θόρυβος που φτάνει στα αυτιά των επιβατών δεν προέρχεται μόνο από τον κινητήρα ή το σύστημα κίνησης. Επηρεάζεται από την ηχομόνωση της καμπίνας, την αεροδυναμική του αμαξώματος, τη διάσταση των ελαστικών και των ζαντών, αλλά και τον θόρυβο κύλισης που παράγεται από την επαφή των ελαστικών με την άσφαλτο.

Στα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης ρόλο παίζει και η κλιμάκωση του κιβωτίου, καθώς επηρεάζει τις στροφές λειτουργίας του κινητήρα σε αυτή την ταχύτητα. Στην ηλεκτρική EQE, αντίθετα, δεν υπάρχει ο αντίστοιχος θόρυβος λειτουργίας ενός συμβατικού κινητήρα, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι απουσιάζουν ο αεροδυναμικός θόρυβος και ο θόρυβος των ελαστικών.

Η πρωτιά της EQE μόνο τυχαία δεν είναι. Η χαμηλή στάθμη θορύβου συνδέεται με τη συνολική φιλοσοφία της υψηλής ποιότητας κύλισης που χαρακτηρίζει τα μοντέλα της Mercedes και αποτελεί σημαντικό στοιχείο της premium εμπειρίας οδήγησης. Αυτό επιβεβαιώνεται και από τις μετρήσεις θορύβου και των υπόλοιπων μοντέλων της Mercedes. Ας δούμε λοιπόν 5 κορυφαίες

Η EQE, ωστόσο, δεν είναι η μόνη Mercedes που ξεχώρισε στις μετρήσεις μας. Στη λίστα ακολουθούν πέντε ακόμη μοντέλα της μάρκας, τα οποία κατέγραψαν λιγότερα από 68 dB στα 120 χλμ./ώρα.

Η Mercedes GLC Coupe 300 e 4MATIC ακολουθεί με 64,6 dB, ενώ πολύ κοντά βρίσκεται η E-Class 220 d με 64,8 dB. Το γεγονός ότι στη λίστα συναντάμε τόσο ένα ηλεκτρικό μοντέλο όσο και ένα plug-in hybrid και ένα πετρελαιοκίνητο δείχνει ότι η χαμηλή στάθμη θορύβου δεν εξαρτάται αποκλειστικά από το είδος του συστήματος κίνησης, αλλά είναι μια στόχευση της Mercedes.

Ακολουθούν η GLB 200 Hybrid με 66,4 dB, η CLA 200 Hybrid με 67,4 dB και η GLA 200 με 67,5 dB.

Στη βάση μετρήσεων του AutoTriti Test Center, ο μέσος όρος του θορύβου που καταγράφουμε στα 120 χλμ./ώρα βρίσκεται περίπου στα 70 dB. Με αυτό ως σημείο αναφοράς, οι Mercedes βρίσκονται αισθητά χαμηλότερα. από τη συνήθη επίδοση των αυτοκινήτων που μετράμε. Σημαντικό να αναφέρουμε σε αυτό το σημείο ότι , η διαφορά των ντεσιμπέλ δεν είναι γραμμική: μια αύξηση κατά 3 dB αντιστοιχεί περίπου σε διπλασιασμό της ηχητικής έντασης, όχι όμως σε διπλάσια υποκειμενική αίσθηση δυνατού ήχου.

Η μέτρηση θορύβου σε κάθε αυτοκίνητο γίνεται με τη βοήθεια ειδικού οργάνου, σε ήσυχο περιβάλλον και με όλα τα συστήματα που θα μπορούσαν να επηρεάσουν το αποτέλεσμα, όπως ο κλιματισμός και το ηχοσύστημα, απενεργοποιημένα. Το όργανο τοποθετείται ανάμεσα στα κεφάλια των εμπρός επιβατών, ώστε να καταγράφεται ο θόρυβος που φτάνει στην καμπίνα και όχι εκείνος που μετριέται έξω από το όχημα ή στον χώρο του κινητήρα.

Με αυτόν τον τρόπο, οι μετρήσεις μας επιτρέπουν να συγκρίνουμε τα αυτοκίνητα σε κοινή βάση και να διαπιστώνουμε ποια προσφέρουν πιο ήσυχο περιβάλλον για τους επιβάτες. Πάμε, λοιπόν, να δούμε πώς μεταφράζονται αυτές οι τιμές στην καθημερινότητά μας.

Για να γίνει πιο κατανοητό το επίπεδο θορύβου που καταγράφουμε στα αυτοκίνητα, αξίζει να το συγκρίνουμε με ήχους που συναντάμε στην καθημερινότητά μας.

Ενδεικτικά, ο ψίθυρος ανέρχεται σε 20 dB, μια ξυριστική μηχανή μπορεί να παράγει θόρυβο κοντά στα 64 dB, ενώ στα 67,5 dB είναι ο θόρυβος ενός εστιατορίου με αρκετό κόσμο να συζητά και μια ηλεκτρική σκούπα μπορεί να φτάσει περίπου στα 70 dB.

100dB συναντούμε κατά τη διάρκεια χρήσης αλυσοπρίονου ή χορτοκοπτικού, 120 dB σε μία ροκ συναυλία και 150dB όταν ηχεί μία σειρήνα αεροπορικής επιδρομής ή σκάει κάποιο πυροτέχνημα. Αξίζει να σημειωθεί πως οι ειδικοί θεωρούν επικίνδυνη την έκθεση σε περισσότερα από 85dB, ενώ σύμφωνα με μελέτες οι συνεχείς θόρυβοι των 120 dB προκαλούν μόνιμη ζημιά στην ανθρώπινη υγεία.