Δοκιμή Peugeot 408: Λιμουζίνα με τιμή κάτω από 30 χιλιάρικα

Οι επίσημοι dealers ανταγωνίζονται για σένα και σου δίνουν προσφορά και για το αυτοκίνητό σου

Τρεις γραπτές προσφορές από επίσημους dealers PEUGEOT για αγορά, leasing ή ανταλλαγή

Αν σκέφτεσαι να αποκτήσεις νέο αυτοκίνητο μέσα στις επόμενες 60 ημέρες:

Μέσα από το AutoΤρίτη, με μία φόρμα παίρνεις τρεις γραπτές προσφορές για ακριβώς την ίδια έκδοση του μοντέλου, που σε ενδιαφέρει — μετρητοίς, με δόσεις ή με leasing. Συγκρίνεις τελική τιμή, όφελος, χρόνο παράδοσης και όρους.

Έτσι αποφεύγεις να συγκρίνεις διαφορετικά αυτοκίνητα ή τιμές που περιλαμβάνουν διαφορετικό εξοπλισμό.

Έχεις και αυτοκίνητο για ανταλλαγή; Κάθε dealer σου δίνει χωριστή, γραπτή προσφορά και γι' αυτό.

O τρόπος που θέλει να το κάνει είναι κυρίως μέσω της εμφάνισής του. Το 408 μας εντυπωσίασε από την αρχή με το προχωρημένο του στυλ, το οποίο συνδυάζει μαεστρικά στοιχεία από διαφορετικές κατηγορίες: Στέισον, crossover, κουπέ και fastback. Βασισμένο στην πλατφόρμα του 3008, έχει μήκος 4,68 μέτρα (τοποθετείται στην κατηγορία των μεσαίων μοντέλων) και ακολουθεί μια διαφορετική σχεδιαστική προσέγγιση, με χαμηλή γραμμή της οροφής που παραπέμπει σε fastback/coupe μοντέλο και απόσταση από το έδαφος (19 εκ.) που θυμίζει SUV crossover. Η δε ανανεωμένη του έκδοση που δοκιμάζουμε ξεχωρίζει και από τη νέα φωτεινή υπογραφή της μάρκας που είναι πιο εντυπωσιακή από ποτέ.

Πέρα από την εμφάνιση το 408 έχει ακόμα ένα πολύ ελκυστικό προσόν και αυτό είναι η τιμή. Η έκδοση της δοκιμής ξεκινάει από 26.900 ευρώ στο βασικό επίπεδο εξοπλισμού Style (το μοντέλο της δοκιμής μας είναι στην κορυφαία GT-Line) και είναι το φθηνότερο μοντέλο στην κατηγορία των μεσαίων ανεξαρτήτως καυσίμου.

Παράλληλα διαθέτει και πολύ ικανοποιητικό επίπεδο εξοπλισμού με Full LED φώτα, 16άρες ζάντες αλουμινίου, προσαρμόσιμο ψηφιακό ταμπλό 10 ιντσών και ίδιου μεγέθους οθόνη αφής, αλλά και αναδιπλούμενους καθρέπτες μεταξύ άλλων.

Μάλιστα το ανανεωμένο 408 όχι απλά είναι το φθηνότερο μεσαίο, αλλά είναι και 8.000 ευρώ φθηνότερο από τον… ίδιο του τον εαυτό! Βλέπετε όταν λανσαρίστηκε αυτή η γενιά πριν 2 χρόνια περίπου το 48V hybrid 408 ήταν διαθέσιμο από 34.900 ευρώ, δηλαδή 8 χιλιάρικα πάνω. Αν και για να είμαστε δίκαιοι, η τιμή αυτή αφορούσε την επόμενη έκδοση Allure, η οποία πλέον κοστίζει από 29.900 ευρώ. Σε κάθε περίπτωση δείχνει την νέα τιμολογιακή τάση της γαλλικής μάρκας να προσφέρει περισσότερο εξοπλισμό με λιγότερα ή ίδια χρήματα.

Πριν περάσουμε στην αναλυτική δοκιμή του μοντέλου, θέλουμε να κάνουμε μια ιδιαίτερη μνεία στην επίδοση του 408 στη δοκιμασία του φρεναρίσματος από το Test Center μας. Το γαλλικό μοντέλο χρειάστηκε μόλις 35 μ. να ακινητοποιηθεί από τα 100 χλμ./ώρα, μια επίδοση που παραπέμπει σε σπορ κατασκευές και φυσικά είναι η καλύτερη της κατηγορίας, αλλά και από τις καλύτερες γενικότερα.

Μέσα στην πληθώρα των SUV, το Peugeot 408 αποτελεί μια διαφορετική πρόταση που ξεχωρίζει αμέσως. Από την παρουσίασή του, το 2022, το μοντέλο της γαλλικής εταιρείας ακολούθησε τη δική του σχεδιαστική φιλοσοφία, αποτελώντας μία από τις πιο ξεχωριστές επιλογές της Peugeot, η οποία διεκδικεί πλέον τη θέση της στην premium κατηγορία. Με μήκος 4,687 μ. και χαρακτηριστικά που συνδυάζουν στοιχεία μιας μεσαίας μπερλίνας με εκείνα ενός crossover, το 408 δεν εντάσσεται εύκολα σε κάποια συμβατική κατηγορία. Δεν είναι SUV, ούτε κλασικό hatchback ή στέισον βάγκον, αλλά ένα fastback με αυξημένη απόσταση από το έδαφος, ιδιαίτερες αναλογίες και ξεχωριστή σχεδιαστική ταυτότητα.

Από την πρώτη κιόλας ματιά, την προσοχή τραβά η νέα φωτιστική υπογραφή του, με τα χαρακτηριστικά LED «νύχια» και την εντυπωσιακή μάσκα. Στην έκδοση GT της δοκιμής, ο δυναμικός χαρακτήρας ενισχύεται από το φωτιζόμενο έμβλημα στο εμπρός μέρος, καθώς και από το λογότυπο στο πίσω τμήμα του αμαξώματος. Το τελευταίο βρίσκεται ενσωματωμένο σε μια μαύρη γυαλιστερή λωρίδα που διατρέχει ολόκληρο το πλάτος του αυτοκινήτου.

Το εσωτερικό εξακολουθεί να αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του Peugeot 408. Το i-Cockpit, με το μικρής διαμέτρου τιμόνι, τον ψηφιακό πίνακα οργάνων των 10 ιντσών και την κεντρική οθόνη αφής αντίστοιχου μεγέθους, δημιουργεί ένα ενιαίο ψηφιακό πάνελ 21 ιντσών και μια διαφορετική εμπειρία στη θέση του οδηγού. Ωστόσο, ανάλογα με το ύψος και τη σωματοδομή του, ορισμένοι οδηγοί ενδέχεται να εξακολουθούν να βλέπουν τη στεφάνη του τιμονιού να περιορίζει μέρος της ορατότητας προς τον πίνακα οργάνων. Σε κάθε περίπτωση, τα ανανεωμένα γραφικά ενισχύουν την ψηφιακή και τεχνολογικά προηγμένη εικόνα της καμπίνας.

Στο ταμπλό διατηρούνται και τα πέντε i-Toggles κάτω από την κεντρική οθόνη, τα οποία λειτουργούν ως προγραμματιζόμενες συντομεύσεις για λειτουργίες που χρησιμοποιούνται συχνά. Παράλληλα, ο ατμοσφαιρικός φωτισμός προσφέρει τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε οκτώ διαφορετικά χρώματα. Ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού, η εικόνα αναβαθμίζεται με πιο ποιοτικές επενδύσεις, Alcantara ή ακόμη και δέρμα Nappa στην GT, ενώ διατίθενται επίσης καθίσματα με ηλεκτρικές ρυθμίσεις και λειτουργία μασάζ.

Στη δεύτερη σειρά καθισμάτων, το μεγάλο μεταξόνιο των 2,79 μ. εξακολουθεί να εξασφαλίζει πολύ καλούς χώρους για τους επιβάτες. Παρ' όλα αυτά, όσοι έχουν μεγαλύτερο ανάστημα και καθίσουν πίσω είναι πιθανό να διαπιστώσουν ότι ο διαθέσιμος χώρος πάνω από το κεφάλι τους είναι περιορισμένος, εξαιτίας της έντονης κλίσης της οροφής. Θετική είναι και η εικόνα του χώρου αποσκευών, με χωρητικότητα 536 λτ. και κανονικό, πρακτικό σχήμα, που θυμίζει αντίστοιχο χώρο φόρτωσης ενός στέισον βάγκον.

Το Peugeot 408 εξοπλίζεται με το γνωστό 48V υβριδικό σύστημα της γαλλικής εταιρείας, το οποίο επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινηθεί, έστω και για μικρές αποστάσεις, αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια. Αυτό έχει πρακτικό όφελος κυρίως κατά τους ελιγμούς στάθμευσης και στις εκκινήσεις, καθώς, εφόσον ο οδηγός χειριστεί πολύ απαλά το πεντάλ του γκαζιού, μπορεί να πραγματοποιήσει αυτές τις κινήσεις χωρίς να καταναλώσει βενζίνη. Αν απαιτηθεί περισσότερη ισχύς, ο θερμικός κινητήρας ενεργοποιείται άμεσα, συνοδευόμενος από έναν μικρό κραδασμό.

Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 29 ίππους και 55 Nm ροπής και είναι ενσωματωμένος στο νέο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με τις έξι σχέσεις. Η συγκεκριμένη μετάδοση πραγματοποιεί αισθητά ταχύτερες αλλαγές σε σύγκριση με το προηγούμενο συμβατικό αυτόματο κιβώτιο των οκτώ σχέσεων, το οποίο διέθετε κλασικό μετατροπέα ροπής. Η συνδυαστική λειτουργία των δύο κινητήρων συμβάλλει τόσο στην πιο γεμάτη απόδοση του συνόλου, που φτάνει τους 145 ίππους, όσο και στις καλύτερες επιδόσεις και στον περιορισμό της κατανάλωσης καυσίμου.

Τα αποτελέσματα των μετρήσεων μας επιβεβαιώνουν αυτή την εικόνα. Για την επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα απαιτούνται 9,4 δλ., ενώ οι ενδιάμεσες επιταχύνσεις από τα 60 στα 100 χλμ./ώρα και από τα 80 στα 120 χλμ./ώρα ολοκληρώνονται σε 5,1 και 6,8 δλ. αντίστοιχα. Αντίστοιχα θετική είναι η εικόνα στον τομέα της οικονομίας, με τη μέση κατανάλωση να διαμορφώνεται στα 7,1 λτ./100 χλμ. και την αστική κατανάλωση να περιορίζεται ακόμη περισσότερο, στα 6,4 λτ./100 χλμ.. Επιπλέον, κατά το ταξίδι, κάθε φορά που ο οδηγός αφήνει το πεντάλ του γκαζιού, ο θερμικός κινητήρας σβήνει και το αυτοκίνητο συνεχίζει με ελεύθερη κύλιση (cruising), συμβάλλοντας στη μείωση της κατανάλωσης.

Το Peugeot 408 αξιοποιεί τα φαρδιά μετατρόχιά του, το ακριβές τιμόνι με την ικανοποιητική αίσθηση, η οποία γίνεται ακόμη πιο έντονη με την επιλογή του προγράμματος Sport, και τα ισχυρά φρένα του, για να προσφέρει ασφαλή και γρήγορη κίνηση. Ακόμη και όταν ο οδηγός πιέσει περισσότερο, το αυτοκίνητο διατηρεί την πορεία του χωρίς απότομες ή έντονες αποκλίσεις από την ιδανική γραμμή. Σημαντικό ρόλο στην ποιότητα κύλισης παίζει και η ανάρτηση με τη σχετικά σφιχτή ρύθμιση που ελέγχει αποτελεσματικά τις κινήσεις του αμαξώματος και περιορίζει τις κλίσεις στις στροφές, παρά την απόσταση των 189 χλστ. από το έδαφος.

Την ίδια στιγμή, αποδεικνύεται ιδιαίτερα ικανό και στο ταξίδι, προσφέροντας άνεση, σχετικά χαμηλά επίπεδα θορύβου και υψηλή σταθερότητα στην ευθεία, ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες στον ανοιχτό δρόμο.

Ο συνδυασμός άνεσης και αποτελεσματικότητας δημιουργεί ένα ιδιαίτερα ολοκληρωμένο σύνολο, με υψηλά περιθώρια ενεργητικής ασφάλειας. Στην πόλη οι μεγάλες εξωτερικές διαστάσεις και ο κύκλος στροφής των 11,2 μ. δεν είναι σύμμαχος στην καθημερινή κίνηση, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι το 408 δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις αστικές συνθήκες. Το αυτόματο κιβώτιο κάνει σαφώς πιο εύκολη την οδήγηση στην κίνηση, ενώ οι κάμερες συμβάλλουν επίσης στην ευκολότερη πραγματοποίηση ελιγμών και στη στάθμευση.

Η γνώμη μας (5 αστέρια)

Το Peugeot 408 προσφέρει premium εμπειρία μετακίνησης σε mainstream τιμή και ως εκ τούτου μόνο θετικά μπορείς να το κρίνεις. Έχει άνετο οδηγικό χαρακτήρα, είναι hi-tech και διαθέτει αρκετά καλούς χώρους στην ποιοτική του καμπίνα. Κερασάκι, φυσικά η εμφάνιση που έχει μοναδικότητα και διαφορετικότητα σε σχέση με τα υπόλοιπα μοντέλα της κατηγορίας του.