Με 22.700 αγοράζεις 1,2 turbo με 100 άλογα & χειροκίνητο κιβώτιο.
Όμως, με 24.000 (+1.300) ευρώ έχεις υβριδικό, αυτόματο και με 110 άλογα.
Το ίδιο, πλήρες εξοπλιστικό πακέτο Style Plus προσφέρει παραπάνω από τα βασικά.
Αγχολυτικό το αυτόματο και με το υβριδικό καις 6,5 λτ. στην πόλη.
Με 1.300 ευρώ δεν παίρνεις μόνο +10 άλογα, αλλά και αυτόματο κι υβριδικό
Αξίζει να δώσεις κάτι παραπάνω για 10 επιπλέον άλογα; Στην περίπτωση του Peugeot 2008, η διαφορά ανάμεσα στον 1,2 turbo των 100 ίππων και τον Hybrid 110 έχει περισσότερο ενδιαφέρον από τα στοιχεία της ιπποδύναμης. Διότι μαζί με τα παραπάνω άλογα παίρνεις αυτόματο κιβώτιο και ήπια υβριδική (mild hybrid) τεχνολογία. Δύο στοιχεία που μετρούν στην καθημερινότητα, ειδικά όταν το πρόγραμμά σου περιλαμβάνει μποτιλιάρισμα, φανάρια και αμέτρητα σταμάτα-ξεκίνα.
Από τα 22.700 στα 24.000 ευρώ, στο ίδιο επίπεδο εξοπλισμού
Σύμφωνα με τον επίσημο τιμοκατάλογο της Peugeot, το 2008 1,2 PureTech 100 Style Plus κοστίζει 22.700 ευρώ, ενώ το Hybrid 110 e-DCS6 Style Plus τιμάται στις 24.000 ευρώ. Επομένως, η «απόσταση» τιμής που θα κληθεί κάποιος να καλύψει είναι 1.300 ευρώ, χωρίς να χρειάζεται να ανέβει σε πλουσιότερη έκδοση εξοπλισμού για να αποκτήσει το υβριδικό σύνολο. Τι αγοράζεις όμως με αυτά τα χρήματα; Περισσότερη δύναμη, αγχολυτικό αυτόματο κιβώτιο και ηλεκτρική υποβοήθηση σε ένα πακέτο.
Αυτόματο 6 σχέσεων για να ξεκουράζεσαι στην κίνηση
Το βενζινοκίνητο 100άρι συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ το Hybrid 110 διαθέτει το αυτόματο διπλού συμπλέκτη e-DCS6. Πρακτικά, αφήνεις στο αυτοκίνητο τις αλλαγές ταχυτήτων και απαλλάσσεσαι από το συνεχές πάτημα του συμπλέκτη. Στο μποτιλιάρισμα π.χ. προς τη δουλειά ή στην επιστροφή, αυτή η ευκολία είναι σημαντικό καθημερινό εφόδιο. Έτσι, η επιπλέον δαπάνη αποκτά ουσιαστικό αντίκρισμα ακόμα και για κάποιον που δεν βάζει τις επιδόσεις ψηλά στις προτεραιότητές του.
Καίει 6,5 λίτρα στην πόλη, με το ρεύμα να βάζει... πλάτη
Το ήπια υβριδικό σύστημα 48V αξιοποιεί την ηλεκτρική ενέργεια στις χαμηλές ταχύτητες και στα σταμάτα-ξεκίνα, περιορίζοντας την ανάγκη λειτουργίας του βενζινοκινητήρα. Αυτό είναι και το βασικό του «όπλο» για τη συγκράτηση της κατανάλωσης μέσα στην πόλη. Στις μετρήσεις μας, το Hybrid 110 έδειξε κατανάλωση 6,5 λτ./100 χλμ. στην πόλη και 7 λτ./100 χλμ. κατά μέσο όρο. Και αυτές οι επιδόσεις κατανάλωσης έρχονται από ένα κινητήριο σύνολο που «τραβάει» πρόθυμα από χαμηλά και συνεργάζεται αρμονικά με το κιβώτιο.
Χωράει την οικογένεια και έχει καμπίνα με premium αέρα
Η υβριδική έκδοση διατηρεί την πρακτικότητα του γαλλικού SUV. Το Test Center μας μέτρησε 15,5 εκατοστά διαθέσιμου χώρου για τα γόνατα των πίσω επιβατών, ενώ το πίσω κάθισμα μπορεί να φιλοξενήσει τρεις ενηλίκους και εξυπηρετεί επιβάτες ύψους έως 1,85 μ.. Το πορτ-μπαγκάζ των 434 λίτρων καλύπτει τις οικογενειακές ανάγκες και βοηθά στη φόρτωση με το εκμεταλλεύσιμο σχήμα του. Αντίστοιχα θετική είναι η εικόνα στην ποιότητα και σε αίσθηση πολυτέλειας, την οποία βαθμολογήσαμε με 8 στα 10, την υψηλότερη βαθμολογία ανάμεσα στα mainstream μικρά SUV.Στο εξοπλιστικό επίπεδο Style Plus, το Peugeot 2008 προσφέρει αυτόματο κλιματισμό, προβολείς LED, i-Cockpit με αναλογικά όργανα και οθόνη 3,5”, κεντρική οθόνη αφής 10 ιντσών (ασύρματο Apple CarPlay/Android Auto), βοηθητικό σύστημα στάθμευσης, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέπτες κ.ά..
Καλά όλα αυτά, αλλά στην πράξη πώς τα πάει το Peugeot 2008 στο δρόμο;
