Nissan Note μεταχειρισμένο: Diesel ή βενζίνη; Ποιο αξίζει να αγοράσεις;

Η δεύτερη γενιά του Nissan Note χρησιμοποιεί την πλατφόρμα V της Nissan, στην οποία βασιζόταν και το Micra της εποχής. Έχει μήκος περίπου 4,1 μέτρα και αμάξωμα με ψηλή οροφή, μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και σχετικά κάθετο πίσω μέρος. Αυτά τα χαρακτηριστικά εξυπηρετούν κυρίως την πρακτικότητα.

Στη δοκιμή μας, ο χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών ήταν από τους μεγαλύτερους που είχαμε καταγράψει στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων. Το μεγάλο πλάτος και το σχεδόν επίπεδο πάτωμα επιτρέπουν ακόμη και σε τρεις ενήλικες να καθίσουν πίσω, ενώ υπάρχει αρκετός αέρας και για το κεφάλι τους.

Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 295 λίτρων. Δεν είναι τεράστιο για αυτοκίνητο με τόσο ευρύχωρη καμπίνα, αλλά διαθέτει μεγάλο άνοιγμα που διευκολύνει τη φόρτωση. Ακόμη πιο ενδιαφέρουσα είναι η δυνατότητα συρόμενου πίσω καθίσματος, με την οποία ο χώρος αποσκευών φτάνει έως τα 381 λίτρα. Στη δοκιμή μας αναφέρεται ότι το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό περιλαμβανόταν στο πακέτο Family, μαζί με μετακινούμενο δάπεδο πορτμπαγκάζ.

Στο εσωτερικό υπάρχουν αρκετές θήκες για μικροαντικείμενα, δύο ποτηροθήκες και δεύτερος αποθηκευτικός χώρος πάνω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού. Τα πλαστικά είναι σκληρά, με καλή συναρμογή αλλά μέτριο φινίρισμα. Επίσης, στις βασικές εκδόσεις χρειάζεται προσοχή στις ρυθμίσεις της θέσης οδήγησης. Στο αυτοκίνητο της δοκιμής δεν υπήρχε ρύθμιση ύψους καθίσματος ούτε ρύθμιση τιμονιού σε βάθος.

Τι κρατάμε από τους χώρους:

• Πίσω επιβάτες: Πολύ μεγάλος χώρος για τα γόνατα και άνεση ακόμη και για ψηλούς επιβάτες.
• Πλάτος πίσω: Δυνατότητα μεταφοράς τριών ενηλίκων, με σχεδόν επίπεδο πάτωμα.
• Πορτμπαγκάζ: 295 λίτρα στη βασική διαμόρφωση.
• Συρόμενο πίσω κάθισμα: Έως 381 λίτρα σε κατάλληλα εξοπλισμένες εκδόσεις.
• Πρακτικότητα: Πολλές θήκες και καλή περιμετρική ορατότητα.

Η ευρωπαϊκή γκάμα της δεύτερης γενιάς του Nissan Note περιλάμβανε τρεις βασικούς κινητήρες.

• 1,2 βενζίνη 80 ίππων: Ατμοσφαιρικός τρικύλινδρος κινητήρας, με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Ταιριάζει κυρίως σε οδηγούς που κινούνται στην πόλη και δεν αναζητούν έντονες επιδόσεις.
• 1,2 DIG-S 98 ίππων: Τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας με μηχανικό υπερσυμπιεστή, που προσφέρει περισσότερη δύναμη από τον απλό 1.2. Διατέθηκε με χειροκίνητο κιβώτιο και, σε ορισμένες αγορές και εκδόσεις, με αυτόματο Xtronic CVT.
• 1,5 dCi 90 ίππων: Τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας Renault-Nissan, με 200 Nm ροπής από τις 1.750 σ.α.λ. και χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Είναι η επιλογή για όσους κάνουν αρκετά χιλιόμετρα και συχνά ταξίδια.

Στη δοκιμή μας με τον 1,5 dCi των 90 ίππων, διαπιστώσαμε ότι ο κινητήρας κινεί άνετα το Note, παρά τη μακριά κλιμάκωση του κιβωτίου. Η ροπή του από χαμηλά βοηθά στην καθημερινή οδήγηση, χωρίς να χρειάζονται συνεχείς αλλαγές ταχυτήτων.

Το σημαντικότερο πλεονέκτημά του είναι η κατανάλωση. Στην πράξη μπορούσαμε εύκολα να κρατήσουμε τη μέση τιμή κάτω από τα 5 λτ./100 χλμ., αξιοποιώντας το μακρύ κιβώτιο, το σύστημα start/stop και την επιλογή Eco.

Ο κινητήρας πάντως δεν είναι ιδιαίτερα ήσυχος. Στη δοκιμή μας παρατηρήσαμε ότι πάνω από τις μεσαίες στροφές ο θόρυβός του γίνεται αισθητός στην καμπίνα.

Η βενζίνη έχει διαφορετικό αγοραστικό ενδιαφέρον. Ο απλός 1,2 των 80 ίππων δεν έχει τη ροπή του diesel, όμως δεν διαθέτει τα ίδια εξαρτήματα διαχείρισης καυσαερίων ενός πετρελαιοκινητήρα, όπως το φίλτρο μικροσωματιδίων. Έτσι, για κάποιον που κάνει μικρές διαδρομές μέσα στην πόλη, αποτελεί πιο λογική επιλογή, αρκεί να βρίσκεται σε καλή κατάσταση.

Ο 1,2 DIG-S προσφέρει καλύτερη απόκριση από τον ατμοσφαιρικό 1,2, αλλά έχει πιο σύνθετη κατασκευή και χρειάζεται πιο προσεκτικό έλεγχο. Ειδικά αν συνδυάζεται με αυτόματο CVT, δεν πρέπει να αγοραστεί χωρίς δοκιμή του κιβωτίου σε κρύα και ζεστή λειτουργία.

Πώς είναι στον δρόμο το Nissan Note;

Στη δοκιμή μας, το Note ξεχώρισε για την ευκολία οδήγησης μέσα στην πόλη. Οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και οι εξωτερικοί καθρέπτες εξασφαλίζουν πολύ καλή ορατότητα, ενώ οι σχετικά μικρές εξωτερικές διαστάσεις βοηθούν στο παρκάρισμα.

Η ανάρτηση αποτελεί ένα από τα καλά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Χρησιμοποιεί γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, προσφέροντας πολύ καλή άνεση πάνω στις ανωμαλίες του δρόμου. Ακόμη και στις εγκάρσιες ανωμαλίες, οι αναπηδήσεις του πίσω άξονα είναι περιορισμένες.

Στο ταξίδι το Note παραμένει σταθερό στην ευθεία και δεν επηρεάζεται εύκολα από πλευρικούς ανέμους, όμως ο θόρυβος γίνεται αισθητός. Στις στροφές παρουσιάζει αρκετές κλίσεις, ενώ η υποστροφή εμφανίζεται σχετικά νωρίς. Οι αντιδράσεις του πάντως είναι προοδευτικές και ελεγχόμενες.

Το τιμόνι έχει σωστό βάρος, αλλά τεχνητή αίσθηση και δεν είναι ιδιαίτερα γρήγορο στις στροφές. Θετική είναι η εικόνα από τα φρένα, καθώς στη δοκιμή μας το Note ακινητοποιήθηκε από τα 100 χλμ./ώρα σε απόσταση μικρότερη των 40 μέτρων.

Στο μεταχειρισμένο Nissan Note, ο έλεγχος πρέπει να γίνει ανάλογα με τον κινητήρα και το κιβώτιο. Δεν έχουν όλες οι εκδόσεις τα ίδια πιθανά προβλήματα, ενώ οι αναφορές για συγκεκριμένες βλάβες δεν σημαίνουν ότι εμφανίζονται σε κάθε αυτοκίνητο.

Στον 1,5 dCi, το πρώτο σημείο προσοχής είναι το σύστημα διαχείρισης καυσαερίων. Το φίλτρο μικροσωματιδίων (DPF), όπου υπάρχει, μπορεί να παρουσιάσει πρόβλημα αν το αυτοκίνητο έχει χρησιμοποιηθεί κυρίως για πολύ μικρές διαδρομές. Πιθανά συμπτώματα είναι η μειωμένη απόδοση, οι προειδοποιητικές ενδείξεις και οι συχνές προσπάθειες αναγέννησης.

Αντίστοιχα, χρειάζεται έλεγχος στο σύστημα EGR για επικαθίσεις και δυσλειτουργία. Ο μηχανικός πρέπει να πραγματοποιήσει διαγνωστικό έλεγχο και να εξετάσει την πραγματική λειτουργία του κινητήρα, όχι απλώς να διαπιστώσει ότι δεν ανάβει κάποια ένδειξη.

Στον diesel είναι επίσης σημαντικό να υπάρχει αποδεικτικό αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού, σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης του συγκεκριμένου κινητήρα. Αν δεν υπάρχει ιστορικό, ο αγοραστής πρέπει να υπολογίσει το ενδεχόμενο άμεσης εργασίας.

Στον 1,2 βενζίνης και ιδιαίτερα στον 1,2 DIG-S, χρειάζεται προσοχή στην κατανάλωση λαδιού. Πριν από την αγορά πρέπει να ελεγχθεί η στάθμη λαδιού, να γίνει κρύα εκκίνηση και να αναζητηθούν ασυνήθιστοι μεταλλικοί θόρυβοι. Ρώτησε τον ιδιοκτήτη αν συμπληρώνει λάδι μεταξύ των service και πόσο συχνά. Αν ακούγεται επίμονος θόρυβος από την περιοχή του χρονισμού, χρειάζεται διάγνωση πριν συμφωνηθεί η αγορά.

Στο αυτόματο Xtronic CVT, ο έλεγχος είναι ακόμη πιο σημαντικός. Κατά τη δοκιμή δεν πρέπει να εμφανίζονται έντονο τρέμουλο στο ξεκίνημα, ασυνήθιστο βουητό, καθυστερήσεις στην απόκριση ή απότομες μεταβολές στη λειτουργία. Ζήτησε ιστορικό συντήρησης του κιβωτίου και μην αρκεστεί σε μια ολιγόλεπτη βόλτα.

Στο πλαίσιο της γενικότερης αξιολόγησης της γενιάς πρέπει επίσης να ελεγχθούν οι εμπρός αναρτήσεις για χτυπήματα από συνδέσμους και σινεμπλόκ, καθώς και η λειτουργία των ηλεκτρονικών συστημάτων.

Από πλευράς παθητικής ασφάλειας, το αυτοκίνητο της δοκιμής μας διέθετε ESP, ABS με Brake Assist και έξι αερόσακους. Το προαιρετικό Nissan Safety Shield μπορούσε να περιλαμβάνει προειδοποίηση τυφλού σημείου, αλλαγής λωρίδας και ανίχνευση κινούμενων αντικειμένων.

Ποιο Nissan Note να αγοράσεις τελικά;

Αν κάνεις κυρίως αστικές μετακινήσεις και λίγα χιλιόμετρα τον χρόνο, ο απλός 1,2 βενζίνης με χειροκίνητο κιβώτιο είναι η πρώτη έκδοση που θα κοιτούσαμε. Δεν είναι ιδιαίτερα γρήγορος, αλλά ταιριάζει στον πρακτικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Αν πραγματοποιείς συχνά μεγαλύτερες διαδρομές, ο 1,5 dCi των 90 ίππων είναι πιο ελκυστικός χάρη στη ροπή του και τη χαμηλή πραγματική κατανάλωση που καταγράψαμε στη δοκιμή μας. Θα πρέπει όμως να έχει σωστό ιστορικό συντήρησης και να περάσει επιτυχημένα τον έλεγχο του diesel κινητήρα.

Ο 1,2 DIG-S έχει ενδιαφέρον για όποιον θέλει περισσότερη δύναμη από βενζινοκινητήρα, αλλά απαιτεί μεγαλύτερη προσοχή στο ιστορικό λαδιών και, εφόσον είναι αυτόματος, στο CVT.

Συνολικά, το Nissan Note παραμένει ένα πρακτικό μεταχειρισμένο για οικογένειες που θέλουν χώρους χωρίς να αγοράσουν μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Η κατάστασή του, τα αποδεικτικά συντήρησης και ο έλεγχος του συγκεκριμένου κινητήρα έχουν μεγαλύτερη αξία από το να επιλέξεις απλώς το πιο καινούριο μοντέλο ή το αυτοκίνητο με τα λιγότερα χιλιόμετρα.

Τι μας αρέσει

• Πολύ μεγάλοι χώροι για τους πίσω επιβάτες.
• Χαμηλή κατανάλωση του 1,5 dCi.
• Πολύ καλή άνεση από την ανάρτηση.
• Εύκολη οδήγηση και καλή ορατότητα μέσα στην πόλη.
• Πρακτικό εσωτερικό, ειδικά με το συρόμενο πίσω κάθισμα.

Τι θέλει σκέψη

• Αισθητός θόρυβος diesel και κύλισης στο ταξίδι.
• Σκληρά πλαστικά και περιορισμένες ρυθμίσεις σε βασικές εκδόσεις.
• Μόλις 295 λίτρα πορτμπαγκάζ χωρίς αξιοποίηση του συρόμενου καθίσματος.
• Έλεγχος DPF και ιστορικού χρονισμού στον diesel.
• Προσοχή στην κατανάλωση λαδιού των βενζινοκινητήρων και στη λειτουργία του CVT.