Autocheck: ΒΛΑΒΕΣ ανά μάρκα. Ποια αυτοκίνητα είναι για κλωτσιές;
3 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »

Autocheck: ΒΛΑΒΕΣ ανά μάρκα. Ποια αυτοκίνητα είναι για κλωτσιές;

169.305 Επισκέψεις στο άρθρο

- 1.287 “κόκκινες” αναφορές για το After Sales των μαρκών
- Ποιες μάρκες έχουν τα περισσότερα παράπονα για βλάβες:
- Τις πιο πολλές “κόκκινες” αναφορές, η BMW
- Ακολουθούν VW, Volvo, Audi
Διαβάστε τις αναφορές των ιδιοκτητών

AutoCheck 2023: Ποιες μάρκες βγάζουν τις περισσότερες βλάβες;

Η ικανοποίηση ενός κατόχου αυτοκινήτου δε φαίνεται μόνο στη διαδικασία αγοράς, αλλά κυρίως μετά από αυτήν, στη συμβίωση μαζί του σε βάθος χρόνου. Τα βασικά κριτήρια για να παραμείνει κανείς ευχαριστημένος από την αγορά του (η οποία για πολλούς αποτελεί επένδυση), είναι να μην βγάζει βλάβες, να έχει οικονομική – προσιτή συντήρηση και συνεχή after sales υποστήριξη κι εξυπηρέτηση (ιδανικά από το επίσημο δίκτυο της μάρκας).

Συνέχεια του άρθρου >>>

Δείτε 1.287 «κόκκινες» αναφορές

Αναφορές για BMW

Bmw
X1 (Βενζίνη)

1499 κυβικά
του 2017

Γρίβας υ Μετά από προβλεπόμενο σέρβις στο όχημα το οποίο είχε λιγότερο από 70000 χιλιόμετρα και κατά την άφιξη στην οικία μου, δηλαδή η διαδρομή ήταν από το συνεργείο στο σπίτι) διαπιστώθηκε διαρροή λαδιών. Αφού μεταφέρθηκε το αυτοκίνητο στο συνεργείο μου είπαν πως υπήρχε διαρροή λαδιών από τη βαλβίδα πίεσης λαδιού και χρειάζεται αντικατάσταση η οποία κόστισε κάτι παραπάνω από 1000 ευρώ. Σε ερώτηση που έκανα αν θεωρείται φυσιολογικη η συγκεκριμένη φθορά με δεδομένο ότι το αυτοκίνητο είχε λίγα χιλιόμετρα έλαβα την απάντηση πως πολλά από το συγκεκριμένο μοντέλο βγάζουν τη συγκεκριμένη ζημιά.
Bmw
X3 (Βενζίνη)

2000 κυβικά
του 2007

ΑΔΑΜΙΔΗΣ ΠΑΡΗΣ η αγενεια και ο τροπος που με αντιμετοπισαν
Bmw
Σειρα 3 (Diesel)

1998 κυβικά
του 2011

Αποστολος Μουλλας Αναβε η λάμπα αισθητήρων ABS στην βροχή, το καλοκαιρι έσβηνε όλο το ταμπλό (όλα μαύρα, ούτε στροφόμετρο, ούτε ταχύμετρο, ούτε οι προειδοποιητικές λάμπες), παρα το γεγονός ότι δούλευε κανονικά το αυτοκίνητο, το ράδιο δυσλειτουργουσε.
Bmw
Σειρα 3

1900 κυβικά
του 1998

Δημήτρης Τσιπρας Προβλήματα που παρουσιάστηκαν με θερμοκρασία στο αυτοκίνητο και δε λύθηκαν ποτέ
Bmw
Σειρα 3 (Βενζίνη)

ΚΟΤΣΑΥΤΗΣ ΣΠΥΡΟΣ Μονο σε εξουσιοδοτημενο συνεργειο.Ολα τα αλλα ειναι χασιμο χρονου κ χρηματος
Bmw
Σειρα 3 (Βενζίνη)

1800 κυβικά
του 2001

john gou Βλάβη στο dsc με αναμμένο μόνο μόνιμα το κίτρινο τριγωνακι.
Bmw
X1 (Diesel)

1500 κυβικά
του 2018

ΣΤΕΛΙΟΣ ΓΙΑΝΝΕΛΗΣ Χάλασε η μίζα και έγινε αντικατάσταση στα 55.000km. 5 χρόνια ακριβώς , δε θα έπρεπε !!!
Bmw
Σειρα 2 active tourer (Diesel)

1500 κυβικά
του 2017

Χαραλαμπάκης Ιωάννης Πήγα για τακτικό σέρβις χωρίς να έχω βλάβη και όταν επέστρεψα να παραλάβω το αυτοκίνητο είχε βλάβη στον σωλήνα καυσίμου. Περίμενα 2 ώρες χωρίς να μου προσφέρουν ούτε νερό και ήθελαν να πληρώσω και ανταλλακτικά εργασία.
Bmw
X3 (Diesel)

2000 κυβικά
του 2007

nasos anastas Συνεχώς θέματα με μπεκ αντλία αισθητήρες τουρμπίνα
Bmw
Σειρα 3 (Diesel)

1995 κυβικά
του 2012

Νικόλαος Μπούρτζος Καλησπέρα σας. Καταρχήν θα ήθελα να σας συγχαρώ για την ανάδειξη αυτού του τόσο σοβαρού προβλήματος που αντιμετωπίζει ένας μεγάλος αριθμός ατόμων που είναι κάτοχοι αυτοκινήτου της μάρκας BMW.

Είμαι κάτοχος της 320d (F30) του 2012, κινητήρας Ν47 (115.000 χλμ σήμερα) και κατά το τελευταίο 6μηνο διαπιστώθηκε πρόβλημα στο σύστημα διεύθυνσης του οχήματος και συγκεκριμένα στην κρεμαργιέρα, όπου κατά την διάρκεια της οδήγησης το αυτοκίνητο έχει την τάση να μην ανταποκρίνεται στις λεπτές κινήσεις του οδηγού, ως συνέπεια να χρειάζεται συνέχεια η διόρθωση του τιμονιού καθώς έχει την τάση να είναι ιδιαίτερα μαλακό. Επίσης διευκρινίζω ότι στο αμάξι έχει γίνει ευθυγράμμιση, ζυγοστάθμιση, έλεγχος ΚΤΕΟ και έχουν τοποθετηθεί καινούργια ελαστικά και καινούργια ανάρτηση σύμφωνα με τα προβλεπόμενα κριτήρια της εταιρείας χωρίς να καταγράφεται κάτι όταν το αμάξι μπαίνει στο διαγνωστικό μηχάνημα για ανάγνωση βλαβών. Επιπλέον το όχημα πριν από ένα χρόνο έκαψε την FEM και την REM πλακέτα ξαφνικά χωρίς κανένα λόγο ενώ η μπαταρία δεν ήταν παλιά και τα service/έλεγχοι πραγματοποιούνταν όλα στην εταιρεία. Επίσης διαπιστώθηκε η οξείδωση (σκουριά) στα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού στο μεταλλικό κάτω μέρος χωρίς να έχει αναλάβει η εταιρεία BMW την ευθύνη αντικατάστασης με κάποια ανοιχτή καμπάνια. Κλείνοντας αξίζει να αναφερθεί ότι υπήρξα και κάτοχος της 316i του 2007 με τον κινητήρα Ν43 όπου δεν σταμάτησα για 7 χρόνια να πληρώνω καμένα μπεκ, πολλαπλασιαστές, αισθητήρα Nox, σπασμένες κλειδαριές και ήχο στο διαφορικό μετά τις 120.000 χλμ.
Bmw
316

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΔΑΣΚΑΛΑΚΗΣ Έχω ένα 316 του 2008 το πήρα καινούριο μετά τα 3 χρόνια πού έφυγε από την εγγύηση αρχησαν τα προβλήματα 4 μπεκ 4 πολλαπλασιαστες 4 κληδαριες πρόσφατα ξανά μπεκ 500€ το ένα μου ξαναβγάζει πρόβλημα για 2μπεκ το πάω σε ηλεκτρολογο και μου λέει είναι πηραγμενος ο εγκέφαλος αυτό πρέπει να έγινε στην αντιπροσωπεία βρήκα ένα και τον έβαλα και σταματήσανε τα προβλήματα ελπίζω???
Bmw
X1 (Βενζίνη)

1500 κυβικά
του 2018

Φιλιππος Fox Αγόραζα μόνο bmw πολλά χρόνια αλλά μετά την εμπειρία με την Χ1 από το aftersales ποτέ ξανά… Πολλές ζημιές στην εγγύηση αλλά και ταλαιπωρία. Άλλαξα εταιρία και σώθηκα.
Bmw
F48 (Βενζίνη)

1500 κυβικά
του 2016

ΚΩΣΤΑΣ ΜΕΡΚΟΥΡΙΑΔΗΣ Κατώτερη ποιότητα υλικών από τα προηγούμενα μοντέλα της BMW. Στα 30.000 έχασε μεγάλη ποσότητα λαδιών απο το καπάκι του λύκου. Δυστυχώς είναι από ευτελές πλαστικό.Η αντιπροσωπεία φυσικά έκανε την πάπια παρόλο που είχα 5 χρόνια service. Και θα ξανασυμβεί. Ακριβά γνήσια ανταλακτικα και service .Με τόσα χρήματα που έδωσα περίμενα να έχω την ποιότητα και την αξιοπιστία των προηγούμενων bmw μου. Ποτέ. ξανά καινούργιο. BMW
Bmw
2008 (Βενζίνη)

2000 κυβικά
του 2008

ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ Είχα την Ε92 .Ακριβά ανταλλακτικά και ΣΕΡΒΙΣ .Το πούλησα πριν 7 Χρόνια.Την BMW την θεωρώ υπερτιμημένη χωρίς να σου παρέχει πολλά.Πήρα Mercedes και ησύχα.Μακρά μπροστά από όλες τις πλευρές .
Bmw
X2 (Diesel)

1600 κυβικά
του 2020

ΚΟΥΛΚΟΒΙΝΗΣ ΣΑΒΒΑΣ Πολύ ακριβό σέρβις, πολύ ακριβά ανταλλακτικά. Αλλαγή τακάκια πίσω κ αλλαγή υγρών φρένων (υποχρεωτικά) στα 2 χρόνια σύνολο με εργατικά 325€.
Bmw
X6 (Βενζίνη)

4400 κυβικά
του 2011

Revolt Χ6 4,4 e71 active hybrid του 11 .Μέσα σε μία χρονιά και σε μόλις 5000 χλμ από τα 125000 έως τα 130000 χλμ. Χρειάστηκε τσιμουχακια βαλβίδων 7800 κόστος. Ρουλεμάν πίσω δεξιού τροχού 1000 ευρώ. Σασμάν (κολλησε μία βαλβίδα) δεν ανοίγει ούτε ξεκλειδώνει ο εγκέφαλος που είναι στην κορυφή του. Αναγκαστική λύση το καινούργιο μόνο από Βαυαρία, 14800 ευρώ Μπαταρία υψηλής υβριδικού 10000 ευρώ. Μέσα σε ένα χρόνο πάνω από 30000 ζημιές με μόλις 130000 χλμ και η αξία του αυτοκινήτου δεν ξεπερνά τις 35000 με αρχική τιμή αγοράς 173000 ευρώ!!
Bmw
Σειρα 3 old (Βενζίνη)

1800 κυβικά
του 1986

Μανώλης Ρίζου Υπήρξα ο 2ος ιδιοκτήτης...με δύο λέξεις η απόλυτη καταστροφή!!!
Bmw
Σειρα 4 (Diesel)

2000 κυβικά
του 2015

ΠΑΛΙΟΥΡΑΣ Θωμάς Έχω 110000 δεν είχα κανένα πρόβλημα όμως η αντιπροσωπεία στα Ιωαννινα είναι ότι χειρότερο υπάρχει από γνώση και συμπεριφορά που μας εξαναγκάζει να πρέπει να βρούμε λύση εκτός Ηπείρου. Έλεος πραγματικά που επιτρέπουν ακόμη να υπάρχουν τέτοιοι συνεργάτες της bmw
Bmw
X2 (Diesel)

2000 κυβικά
του 2018

Manos Athanasakis Τρύπησε σασμάν στα 45000χλμ. Καλύφθηκε από εγγύηση αλλά το σασμάν έκανε 2 μήνες να ερθει. Μετά ήρθε η μπαταρία sos. Δεν καλύφθηκε από εγγύηση κι το κόστος 300εθρω….
Bmw
Σειρα 3 (Βενζίνη)

1600 κυβικά
του 2008

Φωτεινοπουλος Γιωργος Απαράδεκτες εργοστασιακές φθορές
Bmw
E90 (Βενζίνη)

1600 κυβικά

Σπυρος Μπαντεκας Έχει χαλάσει διαφορικό έχει χαλάσει αντλία νερού έχει χαλάσει πολλαπλασιαστές κάθε χρόνο καινούριοι έχουν χαλάσει αισθητήρες Μαρ κάθε χρόνο θέλει Γύρω στα 1000 € για ζημιές
Bmw
X1 (Diesel)

2000 κυβικά
του 2017

ΓΙΑΝΝΑΚΟΥΔΗΣ ΚΛΕΑΝΘΗΣ Αψογος κινητήρας, προβλήματα με πανοραμική ηλιοροφή, αδικαιολογητη αντικατάσταση κολώνας τιμονιου και βάσης μηχανής σε λιγότερα από 100.000 χλμ.
Bmw
X1 (Βενζίνη)

1500 κυβικά
του 2017

Σπανός Νίκος Για την αντικατάσταση της μπαταρίας του GPS έκτακτης ανάγκης το εξουσιοδοτημένο συνεργείο της BMW στην Πάτρα μου ζήτησε 45€ για την μπαταρία και 400€ για την εργασία!!!
Bmw
Σειρα 1 (Βενζίνη)

1600 κυβικά
του 2008

Δημήτριος Νικολάου Πολλα μηχανικα προβληματα ηδη απο τον δευτερο χρονο. Επαναλαμβανομενες βλαβες.
Bmw
Σειρα 1 (Βενζίνη)

1600 κυβικά
του 2008

ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΟΥ ΑΡΙΣΤΟΒΟΥΛΟΣ Πρόβλημα με τούς πολλαπλασιαστες. Και φουσκάλες στο ταμπλό. Βούλωσε το ψυγείο του καλοριφέρ.
Bmw
Σειρα 3 (Βενζίνη)

1600 κυβικά
του 2013

Νανος θεοδωρος Εκαψε κινητηρα στις 60000 χλμ πολλες βλαβες ιδιως πολαπλλασιαστες κακο σερβις
Bmw
Σειρα 3 (Βενζίνη)

1995 κυβικά
του 2011

Γιώργος Π. 320i E93 Σπάσιμο διαφορικού στα 80.000 χιλιόμετρα (λόγω της "τεράστιας ροπής" P ), αλλαγή σε επίσημη αντιπροσωπεία με κόστος 1500€. Καμία αναγνώριση ευθύνης από την εταιρεία, ούτε καν κουβέντα για goodwill
Bmw
Σειρα 3 old (Βενζίνη)

2000 κυβικά
του 2004

ΜΙΓΔΑΝΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ Είμαι και εγώ ένας πρώην κάτοχος BMW και αυτό που έχω να πω και να συμβουλεύσω είναι ότι BMW ποτέ ξανά! ούτε να τα δω δεν θέλω, έχει καεί η γούνα μου με την ριμάδα αυτή μάρκα. Στα 16 χρόνια που το είχα μπορώ να πω ότι έβγαλε τόσες βλάβες που άνετα το ξανά πλήρωσα μια φορά ακόμη! Αλλά ας ξεκινήσω από τα θετικά! Φοβερή οδηγική συμπεριφορά και αθάνατο σασμάν! Μέχρι τα 300χιλ χιλιόμετρα που το είχα τουλάχιστον, μέχρι εδώ τα θετικά από εκεί και πέρα μόνο αρνητικά! Ξεκινώντας από την ποιότητα στα πλαστικά λες και είχα ζασταβα μέχρι την ποιότητα στα μέταλλα. Αυτά τα 16 χρόνια και 300χιλ. Km ότι άλλαζε πάνω στο αυτοκίνητο πλην του σασμάν το άλλαξα τουλάχιστον από μια φορά, την μηχανή ειδικά 2! Εν κατακλείδι γιατί μπορώ να γράφω σελίδες ολόκληρες για τις βλάβες ένα έχω να πω ότι τα αυτοκίνητα αυτά είναι υπερεκτιμημένα και σε καμία περίπτωση δεν δικαιολογούν το κόστος τους.
Bmw
X1 (Diesel)

1995 κυβικά
του 2011

Στ ΣΠΑΗΣ Όλα τα σέρβις στην αντιπροσωπεία. Δεν προβλέπεται αλλαγή καδένας χρονισμού, ούτε μου προτάθηκε από το επίσημο σερβις να γίνει αλλαγή, άλλωστε πρέπει να κατέβει ο κινητήρας για τέτοια αλλαγή.

Στα 200000 χλμ έσπασε η καδένα στο ρελαντί ! Ζήτησα από την εταιρια αντικατάσταση κινητήρα κ το μόνο που μου έκαναν ήταν έκπτωση 35% που σημαίνει έπρεπε να πληρώσω γύρω στα 9-10000 ευρώ!

Το παραπάνω ήταν γνωστό πρόβλημα της BMW κ ενώ στην αρχή έκαναν κάποιες ανακλήσεις μετά το σταμάτησαν. Το δικό μου δεν είχε ανακληθεί.
Bmw
Σειρα 1 (old) (Βενζίνη)

1600 κυβικά
του 2004

Γιάννης Αγορασμένο καινούριο στη Γερμανία μέσα απ το εργοστασιο στο Μόναχο, μετα την παρελευση των 2 ετων της εγγυησης οι βλαβες ήταν συχνές, σημαντικές κι ακριβες.

Απο φθορες σε πλαστικά στο εσωτερικο, μεχρι βλαβη στον εγκεφαλο, στο βολάν του κινητηρα, στην τροχαλια στροφαλου, στις πισω δαγκανες, στα σωληνακια των φρενων, διαρροες σε φρεον απο σωληνα air condition, διαρροη νερου απο τρυπιο σωληνακι υπερχειλισης ψυγειου προς τακακι διαστολών.

Παρολιγο φωτια λογω βραχυκυκλωματος ηλεκτρικης τροφοδοσιας του ανεμιστηρα καμπινας, χρειαστηκε αλλαγη η καλωδιωση του μοτερ (πλεξουδα), διαρροές νερου μεσα στην καμπινα απο χαλασμενες μονωσεις στις πορτες οδηγου και συνοδηγου, βλαβες στο πισω πλυστικο του υαλοκαθαριστηρα, καμμενη οθονη στο εργοστασιακο rcd, βλάβες στο μηχανισμο της ηλιοροφης, στο τελος μεγαλη καταναλωση λαδιου και καπνιλα απ την εξατμιση, μαλλον απο τσιμουχακια βαλβιδων, μετα απο μετρηση συμπιεσεων πεσμενος ο ενας απ τους 4 κυλινδρους, κακη κολληση αεροτομης με αποτελεσμα αυτη να κουνιεται και να χτυπάει, σκουριές σε διαφορα μεταλλικά κομματια απ την 1η μερα χρησης. Σπασμενο συμπιεστη a/c, χαλασμένοι γρυλοι πισω παραθυρων, διαδοχικές καμμένες λάμπες κυριως πισω κτλ
Bmw
X1 (Diesel)

2000 κυβικά
του 2015

Γιωργος Δαμοπουλος Πολλές βλάβες από την αρχή. Αγορασα επέκταση εγγύησης και μερικες φορες είχα γλυτωσει. Στις 190.000 χλμ εβγαλε βλαβη σασμαν. Και αλλες πολλες.

Σ
την BMW ελαβα απαντηση κοστος 12.000 ευρω, αγορα σασμαν συν τα υπολοιπα αφου θεωρησαν το αμάξι γερασμένο. Πολλα παραπονα απο συνεργεια Καλαματας και ειδικα Πάτρας(απαράδεκτοι).

Τελικά 
το πούλησα και λέω παντού: BMW ξανα ΠΟΤΕ!
 



Bmw
Σειρα 2 active tourer (Βενζίνη)

1536 κυβικά
του 2014

Δημήτρης Με 56.000 χλμ, άριστη συντήρηση - όλα τα service στην εταιρεία - και συντηρητική χρήση με άφησε στο δρόμο (άναψε ένδειξη ότι δεν φορτίζει η μπαταρία) 200 χλμ μακριά από τον τόπο κατοικίας μου. Η βλάβη αφορά την τροχαλία στροφαλοφόρου. Το κόστος αντικατάστασης το ανέλαβε η εταιρεία (πλην των εργατικών που κλήθηκα να τα πληρώσω εγώ). Οι υπηρεσίες της οδικής βοήθειας ήταν καλές. Για ένα αυτοκίνητο αυτού του κόστους το θεωρώ γεγονός απαράδεκτο να μένει στο δρόμο και η εταιρεία χάνει την αξιοπιστία της σε σημαντικό βαθμό
Bmw
Σειρα 3 (Βενζίνη)

1800 κυβικά
του 2005

Γιώργος Μέτρια ποιότητα κατασκευής και αρκετά προβλήματα σε δευτερεύοντα μηχανικά μέρη. Καλή οδική συμπεριφορά και αίσθηση .
Bmw
Σειρα 3 (Diesel)

2000 κυβικά
του 2016

Κωστόπουλος Αντωνιος Κάηκε ο αισθητήρας μάζας αέρα ντίζελ ,δεν έδειξε καθόλου βλάβη και πέρασε πετρέλαιο στην καλωδίωση και καταστράφηκε ο αισθητήρας λάμδα,ο εγκέφαλος,καλωδίωση κ.α.Ζημια με έκπτωση περίπου 1800ευρω.Χιλμ 78000μοντελο2016 όλα τα σέρβις στην εταιρεια
Bmw
Σειρα 4

2000 κυβικά
του 2015

ΧΡΗΣΤΟΣ ΠΛΙΑΚΑΣ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΚΑΝΕ ΟΛΑ ΤΑ ΣΕΡΒΙΣ ΠΑΝΤΑ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΤΗΣ BMW ΚΑΙ ΕΝΩ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΤΑ 220.000 ΧΛΜ, ΕΧΟΝΤΑΣ ΜΟΛΙΣ ΚΑΝΕΙ ΣΕΡΒΙΣ 500 ΕΥΡΩ ΚΑΙ ΕΝΩ ΚΑΝΩ ΕΝΑ ΤΑΞΙΔΙ ΠΕΡΙΠΟΥ 2000 ΧΛΜ, Η ΜΗΧΑΝΗ ΡΕΤΑΡΕΙ ΕΝΤΟΝΑ ΞΑΦΝΙΚΑ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΑΝΑΨΕΙ ΚΑΜΙΑ ΕΝΔΕΙΞΗ ΒΛΑΒΗΣ ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΤΑΦΕΡΩ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΜΕ ΕΛΠΑ. ΕΚΕΙ ΜΟΥ ΛΕΝΕ ΟΤΙ ΕΧΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ Η ΜΗΧΑΝΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΚΑΙ ΠΑΜΕ ΓΙΑ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ(ΚΟΣΤΟΣ 4000 ΕΥΡΩ) Η ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ(ΚΟΣΤΟΣ 10000 ΕΥΡΩ). ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΩΝ 55000 ΕΥΡΩ, ΕΜΕΙΝΕ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΤΟΥ ΣΤΑ 220000 ΧΛΜ, ΕΝΩ ΕΧΕΙ ΠΛΗΡΕΣΤΑΣΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΣΕΡΒΙΣ. ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΙΧΕ ΕΓΓΥΗΣΗ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ BMW 200000 ΧΛΜ. ΟΛΑ ΤΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΕΙΧΑΝ ΓΙΝΕΙ ΣΤΟΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟ ΑΘΗΝΑ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΛΟΓΩ ΕΡΓΑΣΙΑΣ. ΕΑΝ ΘΕΛΗΣΕΤΕ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΣΑΣ ΠΩ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ , ΟΠΟΥ ΠΛΕΟΝ ΕΚΕΙ ΘΑ ΚΑΤΑΛΑΒΕΤΕ ΓΙΑ ΤΟ ΠΟΣΟ ΠΟΛΥ ΔΕΝ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΤΑΙ Η BMW ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΕΛΑΤΕΣ ΤΟΥΣ. ΕΝΟΕΙΤΑΙ ΠΟΤΕ ΞΑΝΑ BMW, ΠΑΩ ΓΙΑ MERCEDES ΤΩΡΑ.
Bmw
Σειρα 3 old

2000 κυβικά
του 2009

Μαρκατος Βαγγελης Στο διάστημα 2007 έως 2018 υπήρξαν στην οικογένεια 2 αυτοκίνητα ένα 116i 115hp του 2005 και ένα 320i των 170hp που αγοράστηκε καινούργιο. Εμπειρίες 1. Οικονομικές: οι χειρότερες αγορές της ζωής μου. Ξεβράκωτα, πανάκριβα, και χαμηλής ποιότητας, με μεγάλη απαξίωση. Οδηγικά: Τίποτε το ιδιαίτερο. Συμπεριφορά (καλού) μπροστοκίνητου (πριν από αυτά είχα ένα focus 1,6 του 2002) και στους περισσότερους δρόμους (πλήν καλών εθνικών οδών) πηδούσαν σαν κατσίκια, ενώ και το στρίψιμο και το φρενάρισμα ήταν μέτριο (πρώτη γενιά των runflat). Εμπειρίες από αντιπροσωπίες: Αδιάφορες , ημιμαθείς με τις υψηλότερες χρεώσεις στην αγορά μέχρι και σήμερα (σέρβις λαδιού και τακάκια 400 ευρώ) χωρίς ειδοποιήσεις για τις διάφορες (κρυφές) ανακλήσεις, χωρίς να αναγνωρίζουν κατασκευαστικά ελαττώματα και πάντοτε ή η βενζίνη φταίει ή ο οδηγός ή έτσι πάνε όλα. Ποιότητα κατασκευής και (μερικά) προβλήματα: Επιεικώς άθλια για τα λεφτά που πληρώθηκαν. 116 :τεντωντήρας, πολλαπλασιαστές 3 φορές, τιμόνι που μετά τα 85.000 χλμ έτριζε, εμπρός καθίσματα που αρχικά έτριζαν και μετά κουνιόταν, 3 φορές αλλαγή αμορτισέρ, ένας αισθητήρας maf (εισαγωγή), ένας σωλήνας κλιματισμού που τρύπησε Μόνος του (!!!) κλπ. 320Ι ( εδώ μία επιπλέον ενόχληση στην οδήγηση ήταν και το κράτημα των στροφών του κινητήρα, όταν άλλαζες ταχύτητες σε ψηλές στροφές-rev hang- κάτι που πάντως είχαν και όλα τα μοτέρ άμεσου ψεκασμού όλων των εταιριών της πρώτης γενιάς και δεν σε άφηνε να το χαρείς): Η χαρά του μάστορα : τρείς αλλαγές πολλαπλασιαστών, τρείς επαναπρογραμματισμοί εγκεφάλου, δύο αλλαγές αισθητήρα Nox ( από 450 ευρώ κάθε φορά), δύο αλλαγές αμορτισέρ, κρυφές βλάβες - φαντάσματα στον εγκέφαλο, μεγάλη κατανάλωση λαδιού που τελικά χρειάστηκε αλλαγή φλάντζας καπακιού, αλλαγή δισκόπλακων στις 50.000 χλμ., τακάκια που με πολλή αυτοσυγκράτηση κράταγαν 20-25.000 χλμ., τσιμούχες εμπρός και πίσω παρμπρίζ που ξεραίνονταν και σχιζόταν, είσοδος νερού και στα δύο αυτοκίνητα ( από το εμπρός παρμπρίζ στην 116 από την πόρτα του οδηγού στο 320), εμπρός καθίσματα που κουνιόταν με του οδηγού τελικά να αντικαθίσταται, δυσκολία εκκίνησης το καλοκαίρι χωρίς να καταγράφει κάποια βλάβη κλπ. Και τα δύο αυτοκίνητα έμειναν από δύο φορές το καθένα. Και στα δύο η απόκριση του ηλεκτρικού γκαζιού ήταν τραγική, ειδικά στο ξεκίνημα όπου τα αμάξια εάν δεν ήσουν αρκετά βίαιος "γονάτιζαν" (ειδικά στο 116), ενώ κανένα από τα δύο δεν πλησίασε καν στην δυναμομέτρηση την ιπποδύναμη που δήλωνε ο κατασκευαστής (πχ 116: 107,5 ίπποι από 115, τη στιγμή που στο ίδιο δυναμόμετρο το "ταπεινό" focus των 100 ίππων με ένα απλό φίλτρο έδινε 108,50 ίππους). Γιατί τα κράτησα τόσα χρόνια; Γιατί λυπόμουν τα λεφτά που έδωσα; γιατί είχα την ψευδαίσθηση της ασφάλειας; Σίγουρα ένας παράγων ήταν και ένα καλό ανεξάρτητο συνεργείο στα Σπάτα με κορυφαίους μηχανικούς και πολύ καλές τιμές. Λόγω εθελουσίας αποχώρησης από την υπηρεσία πουλήθηκαν το 2018 και αγοράστηκε ένα φόκους χιλιάρι με αρκετές επιφυλάξεις και αμφιβολίες λόγω κινητήρα, που όμως παρά το χαμηλότερο image (!!!) του και την πολύ χαμηλή τιμή του, αποδείχτηκε κορυφαία επιλογή σε όλα τα επίπεδα μέχρι τώρα. Τελικά με όλα αυτά και η όποια οδηγική απόλαυση πάει περίπατο. Αυτά γίνονται βέβαια στην Ευρώπη, γιατί στην Αμερική οι μηνύσεις από τις ενώσεις καταναλωτών και τα πρόστιμα από τα δικαστήρια πέφτουν βροχή στους περισσότερους κατασκευαστές. Οσοι έχετε κάποια χρήματα που μαζέψατε με κόπο, προς θεού μακριά από Γερμανούς κατασκευαστές.
Bmw
Σειρα 3

1600 κυβικά
του 2011

Θεόδωρος Απαράδεκτο για BMW..... Ποιότητα εσωτερικού μετά από κάτι χρόνια ξεκολησαν η καθρέφτες στο εξωτερικό, αλλαγή 4 μπεκ κόστος περίπου 1000 αλλαγή 3 φορές πολαπλασιαστες η 1 στην εγγύηση. Έχω 82000 χιλιόμετρα, το αμάξι αγοράστηκε από επίσημο αντιπροσωπεία στην Συγγρού. Δεν ξαναπερνω την συγκεκριμένη μάρκα αυτοκίνητου. Και σας συνιστώ να το ψάξετε καλά.
Bmw
Σειρα 3 old

2000 κυβικά
του 2002

Βασιλης Μακρυα απο Bmw!Ατομο που εργαζεται στο Μοναχο στην αντιπροσωπεια απο τα 1.000 μοντελα παραγωγης ανα ημερα τα 150-200 γυριζουν πισω.Εγω εχω και το Compact 316 και το εχω πληρωσει δυο φορες.Σημαντικες ζημιες απο το πουθενα και χωρις λογο κσι πανακριβα ανταλλακτικα.
Bmw
Σειρα 1

1500 κυβικά
του 2016

Πέτρος Βλάβες: » στις πρώτες 5.000χλμ ανεξήγητος θόρυβος - σφύριγμα από την πίσω δεξιά πλευρά κατά το άφημα του γκαζιού, που οδήγησε το συνεργείο στο συμπέρασμα ότι φταίει το διαφορικό. Αλλαγή διαφορικού εντός εγγύησης. Ο θόρυβος συνεχίστηκε και σταμάτησε μετά από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα, χωρίς άλλη παρέμβαση. » 40.000χλμ. χαλάρωση της εξάτμισης, χωρίς κάποιο χτύπημα ή ζόρισμα, διορθώθηκε σε συνεργείο ιδιώτη με μικρό κόστος. » 50.000χλμ. μικρή διαρροή λαδιού από το σασμάν, διορθώθηκε εντός εγγύησης χωρίς κόστος. » 50.000χλμ. υγρασία λαδιού από την τάπα λαδιού του κινητήρα, διορθώθηκε εντός εγγύησης χωρίς κόστος. » 50.000χλμ. διαρροή δοχείου ψυγείου, διορθώθηκε εντός εγγύησης χωρίς κόστος. » 55.000χλμ. βλάβη στην κόρνα (διακόπτες κολόνας τιμονιού), διορθώθηκε εντός εγγύησης χωρίς κόστος με αλλαγή όλου του σετ διακοπτών κολόνας τιμονιού. » 60.000χλμ αλλαγή τακάκια εμπρός - πίσω κόστος με εργατικά στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο 400€! Ανεξήγητη φθορά του δερμάτινου τιμονιού και του λεβιέ ταχυτήτων σε σχέση με τα διανυθέντα χιλιόμετρα. Κάποιοι μικροί τριγμοί έχουν αρχίσει να εμφανίζονται στο εσωτερικό. Πολλά τα ζητήματα για αυτοκίνητο τριετίας και ιδιαίτερα υψηλό κόστος στα αναλώσιμα και στην εργασία. Με τα ίδια χιλιόμετρα στο προηγούμενο αυτοκίνητο (Citroen DS3 2010) είχα αλλάξει ένα καλώδιο που είχε φαγωθεί από ποντίκι και το τιμόνι του ήταν σε κατάσταση καινούργιου.
Bmw
Σειρα 2 active tourer

1500 κυβικά
του 2015

dedes giorgos διαρροή αισθητήρα πίεσης πετρελαίου με αποτέλεσμα να βραχυκυκλώσει ο αισθητήρας μάζας αέρα συνολικό κόστος με εργατικά 820 ευρώ στην bmw Κοζάνης Αλτίνης. Δεν μου είπε να αλλάξουμε και πλεξούδα εγκεφάλου όπως επέμενε ο Γεραντίδης BMW συνεργείο Θεσσαλονίκης που το έλεγξε μετά και βρήκε πετρέλαιο σε φύσες του εγκεφάλου από την αρχική διαρροή. πρέπει να αλλάξω πλεξούδα? όντως κινδυνεύει ο εγκέφαλος να βραχυκυκλώσει?
Bmw
116

1600 κυβικά
του 2007

Κακουλίδης Τάσος Αγοράστηκε καινούριο τπ 2007 μετά απο Toyota starlet (4 χρόνια - άψογο) και VW passat (18 χρόνια εκ των οποίων τα πρώτα 12 απροβλημάτιστα). Είπαμε να πάρουμε κι εμείς ένα αυτοκίνητο ποιοτικό και αξιόπιστο κι ας κόστιζε κάτι παραπάνω. (25.500€) Η αλήθεια είναι πως είναι πολύ καλό (στήσιμο,οδηγική συμπεριφορά, κρατήματα, χαμηλή κατανάλωση κλπ) όταν δεν είναι στο συνεργείο. Στα 2 χρόνια με άφησε στη Μεσογείων ξαφνικά. Αλλαγή μπεκ ψεκασμού, πολλαπλασιαστής, μπουζί, καλώδια κλπ. Εντός εγγύησης, πλήρωσα μόνο την εργασία. Απο την αντιπροσωπεία μου είπαν τεχνική αστοχία. Μετά 2,5χρόνια με άφησε στην Αττική οδό. Αλλαγή μπεκ ψεκασμού, πολλαπλασιαστής, μπουζί, καλώδια, μπαταρία κλπ. Εκτός εγγύησης κόστος 2.000€ και μια εβδομάδα πήγαινε έλα στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Tο ίδιο μοντέλλο (116i) ουρά έξω απο το συνεργείο με το ίδιο πρόβλημα. O τεχνικός υπεύθυνος μου είπε πως φταίνε οι βενζίνες στην Ελλάδα άρα δεν μπορεί να μου εγγυηθεί ότι ένα αυτοκίνητο 4 ετών δεν θα με αφήσει ανά πάσα στιγμή. Έστειλα στην ΒΜW στο Μόναχο όλο το ιστορικό βλάβών ζητώντας μια εξήγηση. Η απάντηση των Γερμανών ήλθε μέσω της ΒΜW Ελλάς όπου μου ζητούσαν να τους τη... μεταφράσω. Εννοείται πως δεν έγραφαν τίποτε συγκεκριμένο. Το κερασάκι ήλθε λίγο μετά όπου με πήραν τηλ από την εδώ αντιπροσωπεία να με ρωτήσουν αν είμαι ευχαριστημένος από το after sail service! Άλλαξα συνεργείο - πάλι εξουσιοδοτημένο. 3 χρόνια μετά με ξαναχάλασε. Αλλαγή μπεκ ψεκασμού, πολλαπλασιαστής, μπουζί, καλώδια, μπαταρία κλπ. κόστος 2.000€. Επι πλέον στο ενδιάμεσο με άφησε από κολώνα τιμονιού (κόστος 950€) και γέμισε νερά από χαλασμένο μοτέρ στο πίσω δεξί παράθυρο (κόστος 250€). Πριν λίγες ημέρες (4 χρόνια μετά την τελευταία αλλαγή μπέκ) στην εθνική οδό άρχισε να ρετάρει και σαν να μην έφτανε αυτό το πίσω αριστερό παράθυρο αρνιόταν να ανέβει.Ταξίδεψα Λάρισσα - Θεσσαλονίκη με max 60 χιλόμετρα, ανοιχτό παράθυρο και μικρό παιδί στο πίσω κάθισμα. Ξαναάλλαξα μπεκ ψεκασμού, πολλαπλασιαστή, μπουζί, καλώδια,συρματοσχοινο παραθύρου κλπ. κόστος 1.800€. Ψάχνοντας και ρωτώντας διαπίστωσα πως ο συγκεκριμένος τύπος κινητήρα έχει πρόβλημα από σχεδιασμό. Το πρόβλημα με τα μπέκ ψεκασμού παρουσιάζεται περιοδικά κάθε 3-4 χρόνια σε όλα όσα έχουν αυτόν τον τύπο κινητήρα! Συμπέρασμα: 1.Το αυτοκίνητο τα ξαναπλήρωσα μισή φορά ακόμη. 2.Η λέξη αναξιοπιστία για το αυτοκίνητο που έχω δεν επαρκεί. 3. Δεν φταίει το συγκεκριμένο συνεργείο που πηγαίνω. Οι άνθρωποι και ξέρουν και κάνουν ό,τι μπορούν. 4. Βάζω πωλητήριο (κι ας άργησα) όσο - όσο. Απορία: Αφού για το πρόβλημα με τα μπέκ ψεκασμού παραπονιούνται σε όλη τη γη γιατί η BMW δεν το ανακαλεί να το φτιάξει; (μάλλον δεν μπαίνουν στο διαδίκτυο) Αν δεν φτιάχνεται, γιατί δεν χαμηλώνει τις τιμές για τους όποιους ταλαίπωρους μαζοχιστές όπως εγώ επιμένουν να οδηγούν αυτό το ακριβοπληρωμένο πρόβλημα; Αφού δεν κάνει τίποτε από όλα αυτά γιατί δεν το παραδέχεται να γλυτώναμε το κόστος της 100 οκτανίων που βάζαμε όλα αυτά τα χρόνια γιατί λέει με την καλή βενζίνη δεν υπάρχει πρόβλημα;
Bmw
116

1600 κυβικά
του 2007

Καμπουρακη Ε. Προβληματα πολλαπλασιαστές, μπεκ, αισθητήρες κλπ
Bmw
X1

2000 κυβικά
του 2017

ΚΛΕΑΝΘΗΣ ΓΙΑΝΝΑΚΟΥΔΗΣ Αξιόπιστος κινητήρας, αλλά, απαράδεκτο για αυτοκίνητο άνω των 60.000€ να τρίζει.
Bmw
Σειρα 3

1600 κυβικά
του 2002

ΣΙΒΡΗΚΑ ΟΛΥΜΠΙΑ Πολύ ζημιάρικο. Πολύ ακριβά σέρβις. Και η απάντηση στο συνεργείο: «Εντάξει ρε φίλε, BMW έχεις!»
Bmw
Σειρα 1

1600 κυβικά
του 2008

Στρατος Στα 55000 χλμ το αυτοκίνητο έμεινε από Μάρτιο ως Σεπτέμβριο στο συνεργείο. Αλλάχτηκε στο τέλος ο κινητήρας μαζί με διάφορα άλλα (καλωδίωση, αντλία υψηλής κλπ). Δυστυχώς γλυκαθήκαμε από τον καινούριο κινητήρα και το κρατήσαμε και στα 120000χλμ χάλασε η αντλία λαδιού κινητήρα. Το δώσαμε μετά άρον-άρον!
Bmw
X3

3000 κυβικά
του 2007

Νικος Πολλα προβληματα με τον εγκεφαλο
Bmw
Σειρα 1

1600 κυβικά
του 2007

ΒΑΣΙΛΗΣ ΒΛΑΒΗ 1η 3 πολαπλασιαστές κατά διαστήματα, ΒΛΑΒΗ 2η καλωδίωση αυτοκίνητου, ΒΛΑΒΗ 3η κώλωνα τιμονιού,αυτές οι μεγάλες και ακριβές. Υπάρχουν και μικρότερες που είναι αρκετές όπως οξυδοση εξωτερικού καθρέπτη, τρίξιμο ταμπλό και κάποιες άλλες μικρότερες. Βλάβες που ούτε σε κινέζικο αυτοκίνητο δεν συναντάς, και η BMW να σφυρίζει αδιάφορα. Όχι ξανά BMW.
Bmw
Σειρα 3

1600 κυβικά
του 2011

Θοδωρής Απαράδεκτο το αμάξι το αγόρασα από τον ..., από τα μεταχειρισμενα του με 4000χιλιομετρα από τότε 3 φορές αλλαγή πολαπλασιαστης μπεκ και από ποιότητα χάλια κρίμα το όνομα
Bmw
X3

2000 κυβικά
του 2006

ΣΙΜΟΣ ΣΟΒΑΡΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΜΕ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΨΥΞΗΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ . ΣΠΑΕΙ ΚΑΘΕ ΛΙΓΟ ΚΟΛΛΑΡΑ, ΤΟ ΠΑΓΟΥΡΙ ΥΠΕΡΧΕΙΛΙΣΗΣ, ΨΥΓΕΙΟ , ΡΑΓΙΣΕ ΚΕΦΑΛΛΑΡΙ Χ2, ΑΛΛΑΓΗ ΤΡΑΝΣΦΕΡ Χ2, ΑΛΛΑΓΗ ΕΜΠΡΟΣ ΚΑΙ ΠΙΣΩ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟΥ , ΑΛΛΑΓΗ ΚΕΝΤΡΙΚΟΥ ΑΞΟΝΑ, ΑΛΛΑΓΗ ΒΟΛΑΝ 2ΠΛΗΣ ΜΑΖΑΣ
Bmw
Σειρα 1

1600 κυβικά
του 2015

Ιωάννης Πέντας Αντιπροσωπεία ... BMW , Α αίτηση για service μεγάλο για σειρά 1 F20 ΜΕ υγρά φρένων - 380 Ευρώ με ΦΠΑ μετά απο τηλεφωνική επικοινωνία , Β αίτημα για service μετά από 2 εβδομάδες μέσω email ΧΩΡΙΣ υγρά φρένων - 390 Ευρώ με ΦΠΑ . Τραγική υπερτιμολόγηση , ντροπή τους ! Το πιο αστείο είναι ότι αυτοί έχασαν πελάτες που είχαν προοπτική για την αγορά 3 αυτοκινήτων συνολικής αξίας 90 χιλιάδων ευρώ ( μιλάω για το 2019 ) . ( Το ένα αγοράστηκε ήδη από άλλη αντιπροσωπεία ) . Επίσης , αμάξι αντικατάστασης i10 . Πριν από 3 μήνες , ήθελα να επισκεύασω τη BMW μου μετά από τρακάρισμα , πήγα στη ... BMW καιι μου είπαν ότι ένα μήνα θα μου έδιναν αμάξι αντικατάστασης Huyndai i10 , δεν κατάλαβαν μάλλον ότι διάλεξα BMW για πολυτέλεια , άνεση και ασφάλεια ή μάλλον το κατάλαβαν , αλλά αυτά έιναι ψιλά γράμματα γι αυτούς τους ανίδεους . Να σημειωθεί ότι δε χωράω καν στο i10 διότι είμαι 2 μέτρα και 90 κιλά . ( Η ζημιά ήταν επισκευή αξίας 3 Χιλιάδων ευρώ ) . Έτσι πήγα στην αντιπροσωπεία BMW Παπαδόπουλος , μου έδωσαν BMW με περισσότερα extra από τη δική μου - πιο ακριβή , το προσωπικό ήταν ευγενέστατο άκρως καταρτισμένο και το κυριότερο ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ . Μακάρι να ακολουθούσαν όλοι το παράδειγμα της ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ BMW , σε κερδίζουν σαν πελάτη , επειδή ξέρουν και κατανοούν την αξία των χρημάτων σου . Επιβράβευση στη BMW Παπαδόπουλος . Αναφορά στη BMW Βελμάρ.
Bmw
Σειρα 3

1600 κυβικά
του 2009

ΝΙΚΟΣ Από που να ξεκινήσω. Στα παρακάτω προβλήματα χρειάστηκε να γίνει αντικατάσταση από αντιπροσωπία (εγγύηση) Πολλαπλασιαστές, Βάνος, Στα παρακάτω προβλήματα χρειάστηκε να πληρώσω ο ίδιος τα κακός κείμενα. Τρύπησε το ψυγείο. Αλλαγή στις 3 από τις 4 ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές. Καμμένα πίσω φανάρια πορείας LED, Χάλασε το καλοριφέρ, το air-condition δούλευε. Αλλαγή ηλεκτρονικής τρόμπας νερού, αλλαγή χταποδιού (ηλεκτρολογικά), αισθητήρας ΝΟΧ για την εξάτμιση. Ολα αυτά μέσα σε 7 χρόνια.
Bmw
Σειρα 3

1600 κυβικά
του 2009

ΙΩΑΝΝΗΣ ΣΦΙΓΓΑΣ πολλαπλασιαστές, 4 μπεκ, αισθητήρα nox, θερμοστάτη κινητήρα, λαδιού, ηλεκτρομαγνητική κλειδαριά οδηγού, χερούλι πόρτας συνοδυγού, ξεφπλουδίσματα ματ πλαστικών
Bmw
Σειρα 3

2000 κυβικά
του 2003

Aris krs Πρόβλημα στα τσιμουχάκια των βαλβίδων. Φθείρονται και το αυτοκίνητο καίει λάδια
Bmw
X3 2000 d

2000 κυβικά
του 2008

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΖΙΩΓΑΣ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ ΣΤΑ 80000 ΤΟΥΡΜΠΟ ΚΑΙ ΚΑΤΑΛΥΤΗΣ ΣΤΑ 130000 ΑΛΛΑΓΗ ΚΑΔΕΝΑ ΚΑΙ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΤΙΜΟΝΙΟΥ ΣΤΑ 170000 ΤΟΥΡΜΠΙΝΑ ΞΑΝΑ. ΜΕ ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΣΤΑ 220000 ΣΗΜΕΡΑ( μου καει και λαδια) γαι συνεργειο πληρωσα ενα μικρο αυτοκινητο ακομη .ΠΛΗΡΗΣ ΑΠΟΓΟΗΤΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ . ΜΑΣ ΑΦΗΣΕ ΠΕΝΤΑΜΕΛΗ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ 2 ΦΟΡΕΣ .
Bmw
Σειρα 1

1600 κυβικά
του 2008

nasal christoforidis  ισως το χειροτερο αυτοκινητο που θα μπορουσα να ειχα αγορασει
Bmw
316ι

1600 κυβικά
του 2012

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΟΥ Το αυτοκίνητο το αγόρασα δεύτερο χέρι με 18000km. Η οδική συμπεριφορά γνωστή αλλά αξιοπιστία μη αναμενόμενη. Το τελευταίο χρόνο στα περίπου 64000km άλλαξα δυο φορές μπεκ (ευτυχώς τα κάλυψε η αντιπροσωπία) και αντλία νερού (τσουχτερό). Overall μηχανικά αποτυχία όπως επίσης και από ποιότητα υλικών στο εσωτερικό. Κρίμα, ελπίζω τα νεότερα μοντέλα να έχουν βελτιωθεί.
Bmw
X5

4800 κυβικά
του 2009

Nikos Kyrimis Στα 10κμ έμεινε από πρόβλημα στα ακροφύσια του ψεκασμού. Στις 20κμ αφαιρέθηκαν και ξανατοποθετήτηκαν οι εξατμήσεις επειδή στο ρελαντί έκαναν θόρυβο. Η BMW είπε ότι είναι κατασκευαστικό λάθος σε όλα τα 4.8i. Εντός εγγύησης χάλασε η οθόνη, τηλεόραση, υπολογιστής ταξιδείου, navigation κλπ. Τα πλαστικά τρίζουν από το πρώτο έτος κυκλοφορίας, ενώ η συναρμολόγηση είναι επιπέδου LADA. Μετά τα 4 χρόνια τα πλαστικά άρχισαν να φεύγουν από την θέση τους.
Bmw
Σειρα 3

1600 κυβικά
του 2007

Νίκος χριστοδουλιδης Ένα τόσο όμορφο αμάξι 1000 προβλήματα ενδεικτικά αναφέρω πάνω από 24 πολλαπλασιαστες, πάνω από 12 μπεκ, Νοχ, διαφορικό, 6 κλειδαριές. Μέσα σε 10 χρόνια έχουμε αγανακτήσει. Μόνο σε σπανο και ντακουνακη τα σέρβις όποιος πάρει το ιστορικό του αυτοκινήτου θα φρίξει. Έπρεπε να ντρέπονται
Bmw
318 ci

2000 κυβικά
του 2004

ΔΗΜΗΤΡΗΣ Bmw e46 318 ci 4/2004 - 11/2016 Detail YEARS AMOUNT REPAIRS KILOMETERS 2006 € 200,00 loss waters - refrigerator car water 13.000 2006 € 200,00 change tires doors second time 14.000 2008 € 200,00 bushing wheel 65.000 2009 € 40,00 switche window 71.000 2009 € 200,00 change water bottle water (roadside assistance) 72.000 2009 € 700,00 total brake disks 80.000 2009 € 350,00 radio cd problems 83.000 2010 € 300,00 water cooler 85.000 2010 € 800,00 Absolute OIL around the engine from 90.000 km to 249.000(total cost are 800euro) 90.000 2010 € 200,00 door lock 120.000 2009 € 40,00 switche window 135.000 2011 € 400,00 Oil Cooler 145.000 2011 € 350,00 Disk clutch car (and the car take the roadside assistance) 155.000 2012 € 1.200,00 flange machine (without upload temperature ever) 175.000 2013 € 700,00 brake stop warking without any warning (total cost 650 sevro brake?) and some outher stuff (roadside assistance) 175.000 2013 € 200,00 Gasoline index 178.000 2014 € 500,00 change leather driver seat - steering wheel leather - gearshift leather - wallpaper overhead 180.000 2014 € 200,00 change water bottle water 195.000 2015 € 350,00 front brakes Discs ( OK this is not a problem but the after market lasted more, better than bmw parts) 230.000 2016 € - withdrawal AIRBAG(bmw free) 235.000 2004-2016 € 1.000,00 for extra oil betewen the oil services every 10.000 km with full synthetic bmw oils ( 3-4 liters extra oil every 10.000 km) 13.000 -249.000
Bmw
316

1600 κυβικά
του 2009

ΚΑΘΑΡΟΠΟΥΛΟΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣ Πλήρης απογοήτευση. Από την 1η χρονιά που το αγόρασα (2009) και μέχρι και σήμερα σχεδόν κάθε χρόνο είμαι στα συνεργεία για βλάβες που μου έχουν παραουσιαστεί: 1. Πολλαπλασιαστές (3 φορές αλλαγή) 2. Vanos 3. Κλειδαριές (και οι 4) 4. πλαστικά μέρη σαλονιού έχουν εμφανώς φθαρεί 5.
Bmw
Σειρα 3

2000 κυβικά
του 2009

Sakis Το γνωστό αλητο πρόβλημα με τους πολλαπλασιαστές δεν αναλαμβάνει κάνεις ευθύνη κάθε 15 20 χιλιάδες χιλιόμετρα αλλαγή τυχερός που δεν έπαθε και μπέκ και στις 93 χιλιάδες έσπασε η γλυστρα καδένας χρονισμού ευτυχώς το κατάλαβα και δεν το έσπασε ο κινητήρας, να το κάνω κοτέτσι και πάλι κανένας δεν πήρε την ευθύνη το αυτοκίνητο έχει κάνει όλα τα σέρβις στην αντιπροσωπεία πυκνές αλλαγές λαδιών αγορασμενο καινούργιο και καλοδουλεμένο ένα έχω να πω για τα μπάζα είναι και το λιγότερο που θα είχαν να κάνουν είναι να πάρουν τις ευθύνες τους
Bmw
Σειρα 3

2000 κυβικά
του 2008

ΜΠΟΥΡΧΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ Πολλά προβλήματα με πολλαπλασιαστές, μπεκ, αισθητήρες αζώτου, Nox, θερμοστάτη, τρόμπα νερού, και πλήθος προβλημάτων με πλαστικά (ξεφλουδισμα) τσιμουχες παρπριζ, τιμόνι κ.α. Απαράδεκτη ποιότητα υλικών.
Bmw
Σειρα 3

2000 κυβικά
του 2009

ΓΟΥΒΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ 1)ΕΠΑΝΕΛΛΗΜΕΝΩΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΜΕ ΤΟΝ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ DE NOX ,2)ΥΨΗΛΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΙ ΧΑΜΗΛΗ ΑΠΟΔΟΣΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΤΟ ΦΤΙΑΞΟΥΝ ΣΤΗΝ ΕΠΙΣΗΜΗ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ
Bmw
M3 e46

3250 κυβικά
του 2002

ΑΓΓΕΛΟΣ ΜΠΑΛΗΣ Εναι το 2ο μου Μ3 ........... ειμαι 55 ετων , το προσεχω πολυ , εχει λιγα χλμ . κι ομως συνεβη το απιστευτο , στις 25.000 χλμ , το αυτοκινητο αρχιζε να κοβει σασι !! το πηγα στην bmw , το εραψαν το σασι , μαλιστα τηλεφωνησα στην bmw hellas , να παραπονεθω , και μονο που δεν μου τοκλεισαν , ηταν αγενεστατοι ........το συνεργειο , που ειναι φιλικα προσκειμενο προς εμε , μου ειπε εμπιστευτια , καλυτερανα ξεχασω τα launch control !! εδωσα 105.000 ευρω το 2002 , και δεν μπορω να κανω ενα launch control , απιστευτο κι ομως αληθινο , σκαρτεψε κι η bmw .........
Bmw
Σειρα 3

1800 κυβικά
του 2003

Ιωάννα Από τα ποιο προβληματικά αυτοκίνητα δεν έμεινε τίποτα που να μην έχουμε αλλάξει, κύριο πρόβλημα με τα νερά τιναζε συνέχεια κολάρα,ψυγειο, παγούρι τα πάντα όλα, τρεις φορές φλατζα κεφαλής στα τρία τελευταία χρόνια.Μπορεί να έχει άνεση και πολυτέλεια στην οδήγηση αλλά πρέπει να έχεις πολλα λεφτά για την συντήρηση και δική σου οδική βοήθεια.
Bmw
Σειρα 3

1995 κυβικά
του 2007

Κωνσταντίνος Διαμαντίκος Η χαρά του συνεργείου! Αντλία κενού, φλάντζες και τσιμούχες όπου έχει, σασμαν, υποπλατώ, εντατήρες και τροχαλία δυναμώ και ac. Και όλα αυτά στα 85000 χλμ. Να μην αναφέρω τους 4 γρύλους ηλεκτρικών παραθύρων και την κλειδαριά... κρίμα τα λεφτά που έσκασα.
Bmw
Σειρα 3

2000 κυβικά
του 2010

Τάσος Είμαι κάτοχος μιας bmw 320i 2010 και τα τελευταία 2 χρόνια δεν μπορώ να ησυχάσω από τις συνεχόμενες βλάβες!Η αρχή έγινε με πρόβλημα στα μπέκ πριν ενάμιση χρόνο περίπου και αναγκάστικα μετά από λίγο καιρό να αλλάξω το ένα ξέροντας ότι σε λίγο καιρό θα χρειαστούν όλα αλλαγή.Το καλοκαίρι που μας πέρασε μου άναψε πάλι το λαμπάκι του κινητήρα και όταν πήγα στο συνεργείο μου είπαν ότι έχει πρόβλημα ο αισθητήρας αζώτου και κάποια στιγμή θα χρειαστεί αλλαγή.Τον συγκεκριμένο αισθητήρα τον έχω αλλάξει ήδη μια φορά όταν το αυτοκίνητο ήταν ακόμα στην εγγύηση.Συνεχίζοντας Την ίδια περίοδο περίπου μου χάλασαν και τα δυο πίσω φλας του αυτοκινήτου τα οποία και άλλαξ επίσης.Προχθές μου ξαναάναψε το λαμπάκι του κινητήρα και πήγα να δω ποιό είναι πάλι το πρόβλημα.Η διάγνωση ήταν ότι θέλει αλλαγή και δεύτερο μπεκ κάτι το οποίο ήξερα ότι θα συμβεί.Φεύγοντας από το συνεργείο και όταν πήγα να ανάψω το φλας για να στρίψω αυτό άρχισε να αναβοσβήνει σαν τρελό!Το μεσημέρι ξαναπήγα το αυτοκίνητο να δω ποιό είναι το νέο πρόβλημα και η διάγνωση ήταν ότι έχει πρόβλημα ένας εγκέφαλος που χειρείζεται τα φώτα!όπως καταλαβαίνετε τρελάθηκα και ήθελα να το παρατήσω και να φύγω με τα πόδια!Επίσης ξέχασα να ανφέρω ότι επίσης έχει χαλάσει η ηλεκτρική κλειδαριά της πόρτσ του οδηγού!Με έναν πρόχειρο υπολογισμό χρειάζομαι περίπου 1000-1200 ευρώ για να φτιάξω τα παραπάνω ενώ εχω ήδη δώσει και άλλα χρήματα πιο πριν.Εχω φτάσει στο σημείο να σκέφτομαι να το πουλήσω και να πάρω ενα μικρό αυτοκίνητο καινούριο.Το πρόβλημα είναι τα κυβικά του και οτι δεν υπάρχει ζήτηση για δίλιτρα λόγω φορολογίας,οπότε θα πρέπει να το <σκοτώσω>.Δεν ξέρω πλέον τι να κάνω!Ελπίζω να μην ξέχασα κάτι!
Bmw
Σειρα 5

2500 κυβικά
του 2006

Σταυρακακης Νεκτάριος Το αμάξι αγοράστηκε μεταχειρισμένο θεωρησα λοιπόν σωστό να του αλλάξω λάδια κ φίλτρο άμεσα κ έτσι πήγα στην αντιπροσωπεία στο Ηράκλειο (servin kritis) σαν συμπεριφορά του προσωπικού άψογη αλλά πήγα με δείκτη λαδιού φουλ κ όταν έφυγα ήταν 2 γραμμές κάτω όταν το είπα στην επόμενη επίσκεψη μου η απάντηση ήταν ότι ο ηλεκτρονικός μετρητής δεν αναγνωρίζει τα 100 ml κ τα σχετικά με αποτέλεσμα να συμπληρώσει 100 ml λαδιού μετά από δικιά μου προτροπή κ επιμονή. Λογικό η ένδειξη δεν αλλάζε. Αποτελέσμα είχα 1.5l λάδι λιγοτερο. Κ συμπλήρωσα σε βενζινάδικο. Ντροπή τους. Δεν ξανά πατάω τα πόδια μου εκεί. Κ το άλλο 70 ευρώ η εργατωρα που ζούνε σε άλλο πλανήτη?
Bmw
Σειρα 3

2000 κυβικά
του 2007

marios Κάτοχος 3.20 κουπέ 2007 με 107000χιλιομ Με εχει αφήσει 3 φορες στο δρόμο από πολλαπλασιαστες κ μπεκ όπως αναφέρει η BMW τρικαλιωτης Θεσσαλονίκης 1 φορα αλλαγη αισθητηρα nox, επίσης το αυτοκίνητο κόβει στην εκκίνηση με 1η ταχύτητα. ο επίσημος αντιπρόσωπος όπως και η BMW hellas ρίχνουν το φταίξιμό στα κακής ποιότητας καύσιμα. ποτέ ξανά BMW
Bmw
Σειρα 3

1600 κυβικά
του 2006

ΑΝΤΩΝΙΑΔΗΣ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ ΑΜΑΞΙ, ΜΕΣΑ ΣΤΙς ΒΛΑΒΕΣ. ΜΟΝΟ ΤΑ ΚΡΑΤΙΜΑΤΑ ΕΙΝΑΙ ΤΕΛΕΙΑ
Bmw
Σειρα 1

2000 κυβικά
του 2006

Ηλιας Παπαδοπουλος Προβληματα σε: Πλαστικα πτερυγια αντλιας νερου Πλαστικες σωληνωσεις συστημα ψυξης κινητηρα μοτερ valvetronic Πολλαπλασιαστες Ολα τα παραπανω πεοβληματα ειναι κλασικα και η επομενη σειρα facelift με τον αμεσο ψεκασμο συνεχισε τα ιδια προβληματα
Bmw
Σειρα 3

1600 κυβικά
του 2009

ΖΙΩΓΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΒΜW 316I e90 αγορασμένη καινούρια. Από τον 2ο χρόνο ξεκίνησαν τα προβλήματα με τους καμένους πολλαπλασιαστές, ο ένας ήταν μέσα στην εγγύηση ενώ οι άλλοι 3 με δικό μου κόστος. Αλλαγή μέχρι στιγμής 2 μπεκ ψεκασμού στην αντιπροσωπεία εκτός εγγύησης με κόστος 460 Ε και επίκειται αλλάγη των άλλων 2 καθώς και αισθητήρα Νοχ. Πρόβλημα με ήχο από το βολάν του συμπλέκτη (κόστος δυσβάστακτο για αλλαγή). Εξυπηρέτηση από πλευράς αντιπροσωπείας ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ λείαν επειηκώς. Τα εν λόγω προβλήματα είναι κοινά για όλους τους κατόχους Ε90 και γνωστά στην αντιπροσωπεία.
Bmw
Coupe

2000 κυβικά
του 2008

Μιχάλης Γιαννακης Είχα fiat Ford Fiesta ford esc Alfa 33 junior 156.ολα οκ Πήρα και BΜW για κάτι καλύτερο και πάω στο συνεργείο όποτε θέλει αυτό Από προβλήματα από τον πρώτο μήνα φυσικα
Bmw
Σειρα 7

3600 κυβικά
του 2007

ΟΙΚΟΝΟΜΙΔΗΣ ΘΕΟΔΟΣΙΟΣ Έφερα το αυτοκίνητο απο Γερμανία. Ζήτησα γενικό έλεγχο με την επίσημη σφραγίδα της αντιπροσωπείας. Ενώ έγινε ο έλεγχος και πληρώθηκε η δαπάνη δεν μπήκε πουθενά η σφραγίδα της αντιπροσωπείας, τυχαίο; Καθόλου στα αρχεία της BMW γερμανίας υπήρχε η εξήγηση ξεκάθαρα και υπεύθυνα αλλά δεν μου κοινοποιήθηκε! Σε επόμενο σέρβις κλειδώθηκε το αυτοκίνητο με το μοναδικό κλειδί στον διακόπτη!!!! Άγνοια, λάθος, σημασία έχει ότι ο πελάτης δεν μένει ευχαριστημένος και νιώθει ότι τον κοροϊδεύουν. Αισθάνομαι πολύ άσχημα για ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο που δυστυχώς η ελληνική αντιπροσωπεία δεν μπορεί να υποστηρίξει. Στην διάθεσή σας...... Ευχαριστώ γιατί έπρεπε κάπου να τα πώ!
Bmw
Σειρα 3

1991 κυβικά
του 2000

Θεοφανης Κωστας Πανακριβα ανταλλακτικα , κομμενο πισω σασι , τεραστιο κοστος σερβις
Bmw
Σειρα 3

1600 κυβικά
του 2002

Αμαργιωτάκης Εμμανουήλ Πρόβλημα στο τιμόνι και στο abs συνεχώς ..
Bmw
Σειρα 1

1600 κυβικά
του 2008

ΜΑΡΙΟΣ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΙΤΟ ΤΟ ΠΗΡΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΡΧΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΟΠΩΣ ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΕΣ , ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ , ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ , ΚΛΠ . ΜΕ ΑΠΟΚΟΡΥΦΩΜΑ ΝΑ ΠΑΡΕΙ ΦΩΤΙΑ ΜΟΝΟ ΤΟΥ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΜΕΝΟ
Bmw
Σειρα 5

3000 κυβικά
του 2004

ΑΝΑΣΤΑΣΙΑΔΗΣ ΜΙΧΑΗΛ -4 φορές επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων ανά 2 έως 4 χρόνια, -το πρώτο χρόνο αλλαγή στην εγγύηση 3 φορές της οθόνης πληροφοριών, -δυσλειτουργίες στο σύστημα κλιματισμού & -κατανάλωση λαδιού 0,8 έως 1,0 λίτρο ανά 1.000 χιλιόμετρα.
Bmw
Σειρα 3

1600 κυβικά
του 2008

ΘΑΝΆΣΗΣ ΣΚΑΡΛΙΔΗΣ Από τότε που το αγόρασα μου και εφοσον περασαν τα 2 χρονια εγγυησης μου παρουσίαζε συνεχος προβλήματα και με υψηλό κόστος σε εργασία και ΑΝΤΑΛΑΚΤΗΚΑ με αποτέλεσμα με αγανακτησε δινοντας πολλα λεφτα γιατις βλαβες και το πουλησα ΠΡΗΝ 1.5 μηνα και πήρα ένα καινούριο ΤΟΥΟΤΑ COROLA πιστεύω θα με βγάλει ασπροπροσωπο
Bmw
Σειρα 3

1600 κυβικά
του 2012

Νίκος Ηλιόπουλος Βλάβες, ακριβά ανταλλακτικά.
Bmw
Σειρα 3

1599 κυβικά
του 2009

Greg_CivEng Σημαντικά προβλήματα από την πρώτο χρόνο αγοράς του αυτοκινήτου.
Bmw
Σειρα 3

1600 κυβικά
του 2008

Πάνος Αγορά 1ος 2008 καινούργιο 31.150 (προ κρίσεως που να ήξερα τα λεφτά να κράταγα), τώρα 70.000 χλμ, στους 3 μήνες αλλαγή 4 αισθητήρων κινητήρα (εντός εγγύησης-με γύρισε πίσω από ταξίδι) και στο χρόνο αλλαγή μηχανισμού ασφαλείας πόρτας συνοδηγού (εγγύηση), εκτός εγγύησης το 2012 αλλαγή 2 πολλαπλασιαστών πρίν την ανάκληση τους, το 20014 αλλαγή 4 μπεκ, ασφαλειών, μπουζί, 4 πολλαπλασιαστών κόστος 690 ευρώ (από ανάκληση bmw-δωρεάν μόνο οι πολλαπλασιαστές), το 2015 αλλαγή αντλίας νερού υαλοκαθαριστήρων 30 ευρώ και λάστιχου μπροστινού παμπρίζ 25 ευρώ που κάηκε και κόπηκε από τον ήλιο, χρειάζεται αντικατάσταση και το πίσω αργότερα που δεν είναι τόσο χάλια ακόμα, χρειάζεται αλλαγή η λαβή της πόρτας συνοδηγού καθώς ξεφλούδισε-έλιωσε το πλαστικό). Δεν χρειάστηκε να αλλάξει ούτε μία λάμπα, ούτε μπαταρία και φέτος στα 8 χρόνια χρειάστηκε αλλαγή πρώτη φορά υαλοκαθαριστήρες. Μόνο λάδια και φίλτρα.Τώρα είναι στην αντιπροσωπεία για αντικατάσταση εγκεφάλου κινητήρα που δεν έδινε ρεύμα σε 2 μπέκ,1850 ευρώ (με έκπτωση στο ανταλλακτικό 1515 ευρώ από 1828 τιμή bmw).Απογοήτευση από ακριβές βλάβες τα 2 τελευταία χρόνια (2500 ευρώ) και με μόνο 70.000χλμ. Δύσκολα πάλι BMW γιατί έχει ρίξει την ποιότητα και στα μηχανολογικά και στα πλαστικά.
Bmw
Σειρα 3

2270 κυβικά
του 2005

Goumenos Panagiotis Χάλια αυτόματο κιβώτιο.χ αλασε στα 80000 χμ... άθλιες τσιμουχες.. ο κινητήρας με πολύ προσεκτική λειτουργία από μέρους μου έκαψε φλαντζα στα 240000...πανάκριβα ανταλλακτικά σέρβις...
Bmw
Σειρα 1

1596 κυβικά
του 2008

ΓΙΩΡΓΟΣ Εχω αγανακτήσει με τον αισθητήρα ΝΟχ και τις διαρκείς αλλαγες πολλαπλασιαστών αλλα και τα αλλα προβληματα που βγαζει κάθε τρεις και λίγο το 116i που πηρα. Τα κόστη πολύ υψηλα πάντοτε και ενώ ειναι γνωστό προβλημα ο ΝΟχ δεν εχει γινει καμια καμπανια ανακλησης. Μεχρι σήμερα εχουν αλλαχτεί 22 πολλαπλασιαστές, αντλία βενζινης υψηλής, εισαγωγή αέρα (ειχε προβλημα η disa και το αμαξι δε πηγαινε και εκανε κλαπ κλαπ διαρκώς σα σαραβαλο 30 ετών), όλα τα μπεκ στις μολις 125000 χλμ και χιλια αλλα τοσα πραγματα. Παραμένουν προβλημα ο ΝΟχ που δε δυναμαι να αντικαταστησω λόγω κοστους αλλα και ενημέρωσης απο τα συνεργεια οτι θα ξαναχαλάσει, η αντλία κενού (επίσης γνωστό προβλημα στις Bmw) που σφυράνε αδιάφορα και η ηλεκτρική βοηθητική αντλία νερού που χαλασε ανευ κανενός λόγου και αιτίας. Εχω απηυδήσει, διαρκώς πρεπει να εχω 500€ στην ακρη για τυχον ζημιές μηχανικές του παλιαμαξου! ΝΤΡΟΠΗ ΤΟΥΣ, αν ημασταν στην αμερικη θα μας ειχαν αντικαταστησει οχι μια φορά τους πολλαπλασιαστες αλλα ολο το αμαξι!
Bmw
Σειρα 3

2000 κυβικά
του 2007

καραγκουνης κωνσταντινος επαναλαμβανομενο προβλημα με πολλαπλασιαστες
Bmw
Σειρα 3

2000 κυβικά
του 2005

Δαμιανος ΠΟΛΛΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΥΧΝΑ ΒΛΑΒΕΣ ΚΑΙ ΤΑ ΣΕΡΒΙΣ ΠΑΝΑΚΡΙΒΑ
Bmw
Σειρα 5

1996 κυβικά
του 2008

Σπύρος ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΚΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΚΑΙ ΕΝΝΟΩ, 4 ΦΟΡΕΣ ΑΛΛΑΓΗ ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΩΝ !!(ΜΕΡΙΚΕΣ ΦΟΡΕΣ ΚΑΤΕΛΗΓΑ ΝΑ ΚΙΝΟΥΜΕ ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΜΕ 2 ΚΥΛΙΝΔΡΟΥΣ....ΕΛΕΟΣ), ΑΛΛΑΓΗ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ λ, ΚΑΙ ΣΤΟ ΤΣΑΚ ΠΡΟΛΑΒΑ ΤΙΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΟΞΕΙΔΙΟΥ-ΚΑΠΩΣ ΕΤΣΙ ΜΟΥ ΤΟΝ ΕΙΠΑΝΕ-(ΚΟΣΤΟΣ 500€€), ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΤΛΙΑΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ -ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΣΕΤ- (500€) ΠΟΥ ΑΠΟ ΟΤΙ ΜΟΥ ΑΝΕΦΕΡΑΝ ΣΤΟ ΣΕΡΒΙΣ ΗΤΑΝ ΚΟΝΤΑ ΝΑ ΤΑ ΦΤΥΣΟΥΝ !!!
Bmw
Σειρα 1

1600 κυβικά
του 2010

Θανάσης Παναγιώτου Προβλήματαα σε πολλαπλασιαστές, μπεκ και αισθητήρα NOX.
Bmw
Σειρα 3

1900 κυβικά
του 2001

mpampis Παιδιά απλα απαράδεκτο, για bmw δεν ειναι δυνατόν αυτοκήνητο να το προσέχεις και να σου παθαίνει τοσες βλάβες, δώσαμε ενα κάρο χρήματα να τα αποκτήσουμε!! Με 209000 χλ 2 φορές ψαλίδια χωρις ατυχημα ετσι!!! μου είπαν ειναι αλουμηνίου!!! σινεμπλόκ τρεις φορές. Παράθυρα απο ενα σετ το καθενα, κάνουν λες και εχεις αγροτικό. Ξεκολάν τα λαστιχα απο τις πόρτες ολα!! το αυτοκηνητο φιλάσεται σε γκαράζ.!!! Ντίσα μηχανης 2 φορες!! Ο λεβιες απο τις ταχήτητες κουνιέται σαν το vw t2 του 72" Το καλυτερο σας το άφησα στο τέλος φλατσα κεφαλής απο σπάσημο βίδας της μηχανής (αστοχία υλικού μου είπαν 1000 ευρώ) Το πούλησα και πηρα ιάπωνα και σταματάω μονο για να βάλω βενζίνη και να παρκάρω!!! Τα bmw που βγάζανε παλιά δεν υπάρχουν πλέον!!
Bmw
Σειρα 3

1600 κυβικά
του 2005

kouk απογοητευση
Bmw
E46 320cd

2000 κυβικά
του 2004

Αντωνης Ειμαι κατοχος ενος Bmw e46 320cd το οποιο ειναι απο τα λιγοστα που κυκλοφορανε στην Ελλαδα Το συγκεκριμενο αυτοκινητο περα απο την απιστευτα υψηλη τιμη αγορας (λογω πετρελαιοκινητηρα, σασμαν, και εξεσουαρ) Την πρωτη σοβαρη βλαβη που ειχα ηταν που εφυγε απο την εισαγωγη του αερα μια μεταλικη πεταλουδα με αποτελεσμα να χρειαστει επισκευη και αντικατασταση πολλων εξαρτηματων του κινητηρα. Οταν εκανα την αναφορα μου στην επισημη αντιπροσωπεια λεγοντας τους πως ειναι δυνατον να προκληθει ζημια απο εξαρτημα που δεν αντικαθισταται ή να δεχετε οποιαδηποτε συντηρηση για κατι και τονιζοντας τους οτι ειναι καθαρα κατασκευαστικο λαθος η απαντηση τους ηταν οτι οταν γινετε κατι στο ενα εκατομυριο δεν θεωρειται κατασκευαστικο λαθος. Ψαχνοντας ειδα οτι ολοι ειδικα στην Γερμανια στο συγκεκριμενο κινητηρα αφαιρουν τις πεταλουδες απο την πολαπλη εισαγωγης για να μην εχουν αυτο το προβλημα... Απο εκει κ μετα δεν νομοζω να υπαρχει οποιδηποτε ςξαρτημα να μην το εχω αλλαξει 2 κ 3 φορες..
Bmw
Σειρα 3

2000 κυβικά
του 2003

Μανολης Ναξακης Το αγόρασα καινούργιο κα μέχρι τώρα μου έβγαλε τις εξείς βλάβες : 1- χάλασε το αριστερό ακρόμπαρο σινεμπλοκ , ζημιά 650 ε περ. 2- χάλασε το δεξί ακρόμπαρο σινεμπλόκ , ζημιά 650 ε περ. 3- χάλασε το κλειδί , ζημιά 200 ε 4- χάλασαν οι πολ/στες ζημιά 800 ε 5- χάλασαν τα 2 μοτερ των τζαμιών 150ε + 150ε =300e 6- χάλασε το πλαστικό γύρω απο το τιμόνι ρώτησα τιμή γύρω στα 600ε δεν το έφτειαξα ακόμα 7- Xάλασε το Α/C 800ε
Bmw
Z4

1995 κυβικά
του 2005

Lampros mastorakos Kalispera eimai aktoxos enos bmw z4 e85 an k ena apo ta omorfotera aftokinhta ths agoras exei polla mikroprovlimata ta opoia gia emena o feilonte sth poiothta katskeuhs! Katarxhn stis 80000 xiliometra allaxtike to pagouri sto psygeio nerou k to fws sth kentrikh plafoniera!! Epeita o meroxyths k to fileto parmpriz exoun skasei k kovontai kommatakia ta pareigeila sth bmw me kostos antalaktikwn 200 euro! Sta 100 000 xiliometra to aftokinhto ena prwi den epairne empros xreiastike na allaxtei ena moter tou valvetronic to kostos tou antalaktikou einai sta 300 euro twra prin liges meres mou eskase to kolaro pou paei to nero apo to psygeio sth mhxanh me apotelesma na liwsei to pagouri tou psygeiou k na xreiastou allagh to kostos gia ena kolaro jtan 106 euro k gia to pagouri 100(einai to deftero pagpuri pou allazw) to kathisma tou odhgou sthn aristerh meria exei ftharei opws k to timoni!aa m syis 40000 xiliometra anagastila na allaksw th korna dioti de douleue me kostos 75 opws k stis 60000 xiliometra allaksa to levie taxythtwn giati eixe ftharei to derma!!! Gia emena einai aparadekto ena aftokinhtw pou kostise kainourio panw apo 50000 euro na vgazei tetoia provlimata! H bmw tha prepei na analogistei tis eythines ths k na prosexei poluta proionya ths!!! An allaza to aftokinhto m isws na mhn ksanapigena se auth th marka oso k na m aresoun ta autokinhta ths k oi konhthrea ths!!
Bmw
X5

3000 κυβικά
του 2009

Κωνσταντίνος Τρεμπέλης 1. Στα 120.000 χλμ το αυτοκίνητο είχε πρόβλημα από σαζμάν (αυτόματο). Η BMW Hellas χρεώνει για την αντικατάστασή του 8.000 € (!!!) και μετά από διαμαρτυρία μου, μου έκανε έκπτωση 1000 €. Φυσικά δεν το αντικατέστησα στην BMW και εστειλα το αυτοκίνητο στο Μόναχο, όπου έγινε αντικατάσταση του σαζμάν με συνολικό κόστος 2.000 € !! 2. Τα πλαστικά του αυτοκινήτου στο εσωτερικό, από τον 2ο χρόνο άρχισαν να ξεφλουδίζουν (σαν να τα έκαψε ο ήλιος μετά από ηλιοθεραπεία) 3. Το τιμόνι τρίζει και κάθε χρόνο χρειάζεται επίσκεψη στο συνεργείο 4. Ολα τα πλαστικά τρίζουν
Bmw
Σειρα 3

1600 κυβικά
του 2002

πριφτης φανης οχι ξανα BMW προβληματα με το τσουβαλι μονο αμαξωμα καλο, κινητηρας για πεταμα εχει 195000 χιλ. και καει λαδια απο τις 170000 χιλ. ενα λιτρο ανα 1000 χιλιομετρα.η συντηρηση που εκανα λαδια αλλαγη ανα 7000 χιλ αντι 15000 και 20000 και να τα αποτελεσματα
Bmw
X3

3000 κυβικά
του 2008

Γρηγορης Μπιτζανακης Ανταλακτικα ακριβα Ακριβό service Φθορές στην καμπίνα Δεν παρουσιάζει συχνές βλαβες Αν όμως πάθει κατι !!! Πχ καταστροφή της τροχαίας ιμαντων στροφαλου 600 € σε εξωτερικό συνεργάτη για την αντιπροσωπεία δεν συζηταμε
Bmw
Σειρα 7

4000 κυβικά
του 2008

Κωστας Μεχρι τις 100000 χλμ που εχω αυτη τη στιγμη με εχει αφησει 3 φορες στο δρομο λογο πολλαπλασιαστων και μια φορα λογο δυναμό Στα 80.000 χλμ αλλαγή σαζμάν, κόστος 4000 ευρω Αντικατάσταση δοχείο διαστολής , απο τις 70.000 χλμ αυξηση καταναλωσης λαδιού περιπου 1 λιτρο στα 700 χλμ., αντικατασταση τσιμουχακια βαλβιδων χωρις ομως αποτελεσμα, αντικαταδραση αντλιας βενζίνης καιγονται λάμπες μονίμως, απο καινουργιο προβληματα με σιντιερα, λήψη gps και ηλεκτρικα στα καθισματα Με 101000 χλμ αυτη τη στιγμη αναμένο λαμπάκι abs και συμφωνα με το μηχανικό χρειάζεται εγκέφαλο abs
Bmw
Σειρα 3

1600 κυβικά
του 2005

Βαλέριος Καλοκαιρινός BMW 316i Mpack Γνήσιο από την BMW. Στα 90.000 χιλιόμετρα ατρακάριστο! Απαράδεκτη ποιότητα κατασκευής με πολλά προβλήματα που πρέπει να πηγαίνεις στα συνεργεία 3 με 4 φορές το χρόνο. Μέχρι τα 90.000 χιλιόμετρα που το είχα το αυτοκίνητο μέχρι τα τέλη Φεβρουαρίου 2015 στο αυτοκίνητο έχω αλλάξει 3 γρύλους παραθύρων, 3 φορές σινεμπλόκ εμπρός,1 φορά σινεμπλόκ πίσω, το σήμα της BMW στο καπό γιατί ξέβαψε!!! 1 ρουλεμάν πίσω αριστερού τροχού, 4 φορές τακάκια εμπρός πίσω,έχει ξεβάψει η ταπετσαρία της πίσω εταζέρας, έχει ξεκολλήσει η ταπετσαρία σε όλα τα κολονάκια της οροφής, έχει φθαρεί το δέρμα στο τιμόνι και στο λεβιέ των ταχυτήτων, η ηλιοροφή έχει πρόβλημα και κανει κρακ κρακ οταν ανοίγει! στα πίσω φανάρια έχουν μπει μεσα έντομα, το πίσω αριστερό φανάρι είχε προβλημα με τη γείωση του. Όλα τα σέρβις του από το πρώτο μέχρι το τελευταίο έχουν γίνει όλα σε σέρβις BMW(Κορφιάτης, Σφακιανάκης)
Bmw
Σειρα 3

1600 κυβικά
του 2004

Πασχαλούδης Φάνης Αγοραστηκε καινουριο. Μετα απο 40000 αρχισε η ταπετσαρια στις κολωνες να ξεκολαει. Στις 60000 αλλαξα για πρωτη φορα τον αισθητηρα για τον αεροσακο συνοδηγου και μετα ξανα στις 140000. Στις 180000 αλλαξα κεφαλαρι μηχανης ζημια κοντα στα 2000 ευρω. Δεν ξερω αν φταει η ποιοτητα κατασκευης για την συγκεκριμενη ζημια ή κατι αλλο. Αλλα θα μπορούσε να αποφευχθεί γιατι 3 ημερες πριν το αμαξι με αφησει το πηγα στν τρικαλιωτη θεσσαλονικη γιατι με αφησε το ψυγειο λογω μιας πλαστικης ταπας και τους ειπα να ελέγξουν γιατι το αμαξι δεν τραβαει. Και μου ειπα ν οτι τιποτα δεν εχει. Μετα απο τρεις ημέρες με αφησε και το πηγα στον Αδαμιδη. Αν ειχα γραπτως απο τον τρικαλιωτη οτι ολα ειναι μια χαρα θα τους ειχα μηνύσει γαιτι απο οτι μου ειπαν θα μπορουσε να αποφευχθεί η αλλαγή του κεφαλαριου της μηχανης. Σαν σερβις μου φαινονται αρκετα τιμιες οι τιμες και προσεγμενα. Αλλα γενικα για την συγκεκριμενη μαρκα περιμενα περισσοτερα. Και δεν ανεφερα και πολλα ηλεκτρικα προβληματα και οτι ολα τα λαστιχα ιδιως του μπροστινου παρμπριζ ειναι χαλασμενα και καμμενα απο τον ηλιο απο τον τριτο χρονο. Επσης το μοτερ των πισω υαλοκαθαριστηρων χαλασε στο τριτο χρονο και ηταν εκτος εγγυησης. Η αντιπροσωπία ηθελε 300 ευρω. Γενικα ειμαι απογοητευμενος και δεν θα ξαναπαρω bmw
Bmw
Σειρα 6

5000 κυβικά
του 2007

Ανδρεας ΜεταΞας Απλα αθλιο Καει λαδι και μετα απο 7000 χλμ μου εσπασε το μοτερ
Bmw
Σειρα 3

1600 κυβικά
του 2008

Βασιλης Εχω ενα 316 2008 αγορασμενο καινουργιο. Απο την αρχη πολλα προβληματα. 5 φορες πολλαπλασιαστες (παλι καλα που το αυτοκινητο δεν μενει στην μεση του δρομου) και το ποιο σημαντικο διαφορικο στα 22.000 εκτος εγγυησης. Φυσικα μονο εκπτωση ειχα που κοστισε με την εργασια σε εξουσιοδοτημενο 1300 ευρω (συνεχεια ακουω για διαφορικα μαλλον θα πρεπει να ελεγχει με καποιο τροπο για ανακληση λογω προβληματικου υλικοι απο bmw και να αποζημιωθουμε οσοι πληρωσαμε). Απο τοτε που εγινε οι ανακληση για πολαπλασιαστες δεν ξαναειχα προβλημα. Επισης αισθητηρας θερμοκρασιας νερου αλλαχτηκε 150 ευρω, μπεκ με την ανακληση πολλαπλασιαστων 0 ευρω κοστος, αλλα εχω να τονισω ακομα προβλημα στον καθρεφτη του οδηγου και χαμηλη ποιοτητα στο εσωτερικο (ξεφλουδισμα στις πορτες και στο χειροφρενο).
Bmw
X1

2000 κυβικά
του 2010

ioannidis george απαραδεκτα υψηλες τιμες σερβις....πλημελης αποκατασταση βλαβης κατοπιν τροχαιου....σε επικοινωνια μου με την bmw στην αθηνα προσπαθησαν να αμβλυνουν την κατασταση με λογια μονο.....αναφερομαι στο εξουσιοδοτημενο συνεργειο Αδαμιδης Α.Ε. Θεσσαλονικη
Bmw
Σειρα 3

1596 κυβικά
του 2002

ΓΙΑΝΝΗΣ ΑΝΔΡΕΑΚΟΣ ΤΟ ΠΗΡΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΚΑΙ ΟΙ ΖΗΜΙΕΣ ΞΕΚΙΝΗΣΑΝΕ ΑΠΟ ΤΑ 25000 ΧΛΜ ΗΤΑΝ ΣΥΝΕΧΟΜΕΝΕς ΚΑΙ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΕς ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΚΟΙΝΕς ΓΙΑ ΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ Ε46
Bmw
Σειρα 3

1950 κυβικά
του 2009

ΑΓΓΕΛΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΗΣ Αλλαξα δυο φορες πολλαπλασιαστες[μια λογω βλαβης και μια οταν το καταλαβαν οτι ειναι ελαττωματικοι],αλλαξα εγκεφαλο,σασμαν,δυο μπροστινες λαμπες και τωρα εχω να κανω με τον ΝΟΧ.
Bmw
X5

3000 κυβικά
του 2007

Δημήτριος Ιακωβακης Diesel 3000 cc - μετα απο 3 χρόνια ταλαιπωρίας ( επτά συνεχόμενες διαρροές λαδιού στο κινητήρα ) πλήρωσα ενα σορό χρήματα στα εξους. Συνεργεία BMW και δεν μπορούσαν να δώσουν οριστική λύση στο προβλημα ... Κατέφυγα στον συνήγορο του καταναλωτη και με δικαίωσε απαιτώντας απο την BMW να μου αλλάξει τον κινητήρα ... Βέβαια το πούλησα λόγο κρίσης και ησύχασα οριστικά !!! Ποτε ξανα BMW
Bmw
Σειρα 1

1600 κυβικά
του 2009

ΗΛΙΑΣ Με μόλις εξήντα χιλιάδες χιλιόμετρα με άφησε τρείς φορες.Πρώτη απο πολλαπλασιαστές δεύτερη απο μπεκ και τρίτη και φαρμακερή απο εγκέφαλο.Η bmw Hellas ενώ γνώριζε για τους πολλαπλασιαστές και είχαν ανακληθεί δεν με ειδοποίησε ποτέ.
Bmw
X5

4800 κυβικά
του 2007

Αριστοτελης Αννινος Απο την πρώτη βδομάδα έχανε λάδια και μου λεγαν ότι είναι φυσιολογικό το αυτοκίνητο το έχει πάρει ο γερανός τρεις φορές απο μηχανική βλάβη έχει μείνει στο συνεργείο για βλάβες περίπου σε σύνολο ένα χρόνο κάθε ανταλλακτικό που μπαίνει αντικαθίσταται και δεύτερη φορά ακόμα και σημερα που μιλάμε έχει βλάβη συγκεκριμένη που θα πρέπει να παει στο συνεργείο για τριτη φορά είναι σίγουρο ότι δεν είμαι μοναδικός έχω δυο γνωστούς με το ίδιο μοντέλο που έχουν ανάλογα προβλήματα
Bmw
Σειρα 1

2000 κυβικά
του 2004

ΛΙΟΝΑΚΗΣ ΖΑΧΑΡΙΑΣ Πολλά προβλήματα εξαρχής. Κάτοχοι οικογενειακά BMW και πολύ ευχαριστημένοι από άλλα μοντέλα (518, 316, 325, Χ3). Το συγκεκριμένο βγάζει προβλήματα εξαρχής και δεν λέει να σταματήσει. Τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία δεν έχουν καταφέρει να βρούν λύσεις παρόλο που έχουν χρεώσει αρκετές φορές πολλά χρήματα. 1) Βλάβη στον καταλύτη (από πολύ νωρίς) 2) Κατανάλωση λαδιών (1000ml ανά 700κμ περίπου) από τα 1000χλμ έως και τώρα (75000χλμ)χωρίς να το επισκευάζει η BMW εντός εγγύησης. Μετά κληθήκαμε να αλλάξουμε ανταλλακτικά αξίας σχεδόν 1000ευρώ που δεν καλύφθηκαν. Έγινε επικοινωνία με BMW Γερμανίας και απλά μας έδωσαν έκπτωση. 3) αισθητήρας L (πρόωρα επίσης) 4) Χαμηλή ποιότητα πλαστικών στο εσωτερικό (πρόωρη φθορά) 5) Ζημιά στου καθρέπτες (οξείδωση στο γυαλί-κακή ποιότητα-αστοχία υλικού) 6) Το κιβώτιο (αυτόματο) λειτουργεί πλέον απότομα (από τα 40000χλμ) και η αντικατάσταση λαδιού (που πάλι είναι πρόωρη) κοστίζει πάρα πολύ ακριβά. Κόστισε σχεδόν 43000 ευρώ καινούριο.....Λάθος επιλογή τελικά.....στην εταιρία γιατί πλέον έχει πέσει πολύ η ποιότητα που συνήθιζε να έχει.
Bmw
Σειρα 3

2000 κυβικά
του 2008

ΘΑΝΑΣΗΣ ΕΥΘΥΜΙΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΗΝ ΚΡΕΜΑΓΙΕΡΑ, ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΥΓΡΑΣΙΑΣ ΣΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ, ΑΛΛΑΓΗ ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΩΝ 6 Η 7 ΦΟΡΕΣ, ΑΛΛΑΞΗ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ NOX, ΓΡΙΛΙΕΣ ΨΥΓΕΙΟΥ, ΠΟΛΥ ΑΥΞΗΜΕΝΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ, ΠΟΛΥ-ΠΟΛΥ-ΠΟΛΥ ΚΑΚΟ ΣΕΡΒΙΣ ΣΧΕΔΟΝ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΑ. ΠΟΤΕ ΞΑΝΑ BMW!
Bmw
Σειρα 3

1600 κυβικά
του 2009

ΓΙΩΡΓΟΣ Έχω αλλάξει αρκετές φορές πολλαπλασιαστές, πριν ένα μήνα τους άλλαξε η αντιπροσωπεία προληπτικά, δωρεάν. Εχει καεί 3 φορές το φανάρι φτερού πίσω. (LED)
Bmw
Σειρα 3

1600 κυβικά
του 2003

spal 316 του 2003,με 138 χιλ χλμ.Προβληματα στα ηλεκτρικα( πολλαπλασιαστες,γρυλοι και μοτερ παραθυρων,μοτερ ηλ.καθρεφτων,check engine μονιμα,λαμπακι αεροσακου,να τρωει φλας και να αναβουν ολα στο ταμπλο και δωσε λεφτα για διαγνωση)τσιμουχακια βαλβιδων στα 118 χιλ χμ και 2 σερβοφρενα.Ταπετσαριες,λαστιχα και ουρανος δεν τα αναφερω.Απο οτι διαβαζω στο ιντερνετ και τωρα στις αναφορες ειμαι απο τους τυχερους με τα λιγοτερα!!
Bmw
Σειρα 3

2000 κυβικά
του 2007

ΟΔΥΣΣΕΥΣ ΔΡΑΓΑΤΟΓΙΑΝΝΗΣ ΠΟΛΛΑΠΛΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΩΝ ΚΑΙ ΜΠΕΚ ΛΟΓΩ ΣΥΧΝΩΝ ΒΛΑΒΩΝ. ΚΟΣΤΙΖΟΥΝ ΚΑΙ ΠΟΛΛΑ ΧΡΗΜΑΤΑ.
Bmw
Σειρα 3

1998 κυβικά
του 2007

ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΟΥ Προβλήματα με τα ηλεκτρικά,μαγνητικές κλειδαριές κλπ.Απο τα 20,000 χιλιόμετρα άρχισαν να παρουσιάζονται προβλήματα.
Bmw
116

1600 κυβικά
του 2008

Γιάννης βιδαλης Δυστυχώς είμαι και εγώ κάτοχος άλλης μιας προβληματικής 116 του 2008.το αυτοκίνητο έχει 107.000χλμ τώρα και μέχρι στιγμής του έχω αλλάξει 4 πολλαπλασιαστές,4μπεκ,διαφορικό,αισθητήρα νου,αισθητήρα για τον αερόσακο συνοδηγου(ζυγαριά στο κάθισμα),και τώρα το αυτοκίνητο στην εκκίνηση κόβει πολύ και μουγκρίζει λες και έχει φίλτροχοανη.επισης μετά τα 120 μυρίζει όλο το αυτοκινητο(καταλύτης).τα προβλήματα όλα ξεκίνησαν μετά τα 60000 χλμ.απαραδεκτο!!!!το αυτοκίνητο υπόψην οδηγείται μέχρι 140 χλμ ταχύτητα και οι αλλαγές το πολύ 3500 στροφές.τα συμπεράσματα δικά σας.
Bmw
Σειρα 1

1600 κυβικά
του 2009

Kostas serres Αγόρασα το αυτοκίνητο καινούργιου το 2009 με δυο χρονιά εγγύηση που δίνει η bmw, με το που το πηρά μετά από μια εβδομάδα οπότε έπεφτα σε κανένα σαμάρι άκουγα ένα περίεργο θορυβώ στα αμορτισέρ λες και τρεμόπαιζαν το πήγα στην αντιπροσωπεία με τα από τα πολλά, αφού πρώτα μου λέγανε ότι δεν έχει κάτι το αμάξι ,τελικά είχε πρόβλημα! μου κανένα κατ ι πατέντες με κάτι χαρτόνια ενδιάμεσα που βάζανε , παρ όλα αυτά πάλι τα ιδία και τελικά άλλαξαν μου είπαν τα pump stop .Στη συνεχεία με τα από περίπου ένα μήνα μου χαλάει ο διακόπτης για τα φώτα ,το αλλάζουμε και αυτό στη συνεχεία μετά από κανένα εξάμηνο άλλαξα πολλαπλασιαστές .Ευτυχώς λίγο πριν λήξει η εγγύησης το αμάξι το έδωσα ο επόμενος που το πηρέ έμαθα του έβγαλε εγκέφαλο και ήταν εκτός της εγγύησης. bmw πλέων μονό από 5αρα και πάνω
Bmw
Σειρα 3

2200 κυβικά
του 2003

Νικος Πολλά προβλήματα με ηλεκτρολογικά διακόπτες παραθύρου ηλεκτρομαγνητική κλειδαριά πόρτας, ντουλαπάκι επίσης φλάντζες βαλβίδων την έχω αλλάξει 3φορες μέσα σε 2 χρόνια φλατζα κάρτερ .αισθητήρας λαδιου
Bmw
Σειρα 1

1600 κυβικά
του 2008

kostas mil para polla provlimata me ta ilektrika
Bmw
Σειρα 3

1600 κυβικά
του 2007

ΒΑΣΙΛΗΣ ΟΤΙ ΚΑΙ ΝΑ ΠΟΥΜΕ ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΟ...ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΕΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΡΩΤΟ ΧΡΟΝΟ ΜΕΧΡΙ ΤΩΡΑ ΓΥΡΩ ΣΤΙΣ 5 ΦΟΡΕΣ...ΜΠΕΚ ΑΛΛΑΓΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ,ΑΛΛΑ ΤΟ ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΑΠΟ ΠΛΕΥΡΑΣ ΚΟΣΤΟΥΣ (1000 ΕΥΡΩ) ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ(!!!)ΤΟΝ ΤΡΙΤΟ ΧΡΟΝΟ ΕΚΤΟΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ ΒΕΒΑΙΑ...ΔΕΝ ΘΑ ΕΠΕΛΕΓΑ ΞΑΝΑ ΒΜw..ΦΙΛΟΣ ΔΕ ΜΕ 320 ΤΟΥ 2007 ΕΧΕΙ ΑΛΛΑΞΕΙ ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΕΣ ΔΙΠΛΑΣΙΕΣ ΦΟΡΕΣ ΑΠΟ ΜΕΝΑ...
Bmw
Σειρα 3

2000 κυβικά
του 2009

Μιχάλης Δύο φορές αλλαγή πολλαπλασιαστών, μέχρι τα 40000km Ευτυχώς η βλάβη εμφανίστηκε εντός Αθηνών χωρίς μεγάλη ταχύτητα. Όπως διαπίστωσα, παρότι είναι συνηθισμένο πρόβλημα, η ΒΜW προκλητικά και αδιάφορα, συνέχιζε να τοποθετεί τους ίδιους πολλαπλασιαστές και στο μοντέλο facelift. Απαράδεκτη βλάβη για οποιαδήποτε εταιρεία, σχεδόν μένεις στον τόπο. Δεύτερο πρόβλημα στο σύστημα κλιματισμού εντός εγγύησης.
Bmw
X1

2000 κυβικά
του 2011

ΧΑΤΖΗΣ ΑΡΙΣΤΕΙΔΗΣ X1 2.8xdrive τιμή καταλόγου καινούργιο με τα extra 75.000! Το τιμόνι στα 22.000χλμ έκανε μικρό δοντάκι αριστερά...η αντιπροσωπεία αμέσως άλλαξε κρεμαργιέρα κ τπτ τα ίδια...μετά άλλαξε κολώνα τιμονιού που είπαν είχε στραβώσει!!;...κ το πρόβλημα βελτιώθηκε αλλά παραμένει...όλα χωρίς κόστος άψογη εξυπηρέτηση απο αντιπροσωπεία...στα 40.000χλμ..κ μετά απο service 800 euro...έσπασε ενω ήμουν Κηφισίας το ψυγείο λαδιού(πλαστικό!!!!!)...και φαντάζεστε τι έγινε στη μηχανή...λάδια παντού......την προηγούμενη είχα πάει ταξίδι κ επέστρεψα απο το φόβερό δρόμο Πατρών-Αθηνών βράδυ με βροχή κ ένα τρίχρονο μαζί...ο λόγος που αγόρασα το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.....αξιοπιστεία;!;!&ασφάλεια!.....ηαντιπροσωπεια έκανε έκπτωση στο ανταλλακτικό 50%....αλλά το κόστος επισκευής έφτασε τα 500+ ευρω!!!!...& ξανά λάδια που είχαν αλλαχτεί πρίν 1 μήνα...το καινούργιο ανταλλακτικό ψυγείο λαδιού πρόσεξα ότι είναι μεταλλικό πιά και όχι πλαστικό.....μήπως έπρεπε η bmw να μου το αλλάξει δωρέαν αφού μάλλον το ξέρουν το πρόβλημα;...η λαδίλα από την μηχανή προφανώς κ καθάρισε με χημικά...πόσο ασφαλή είναι όταν περνάει ο αέρας στην καμπίνα πιά... Έχω αποκτήσει αλλεργία ρινίτιδα στα 43 μου μετά απο αυτό...ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ:απαράδεκτο για αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας αυτά τα προβλήματα....αν έιχα πάρει KIA θα είχα τουλάχιστον μεγαλύτερη εγγύηση κ λιγότερη ταλαιπωρεία!
Bmw
Σειρα 3

2000 κυβικά
του 2007

Χριστοδούλου Δημήτριος Στο 3ο έτος κυκλοφορίας και με λίγα σχετικά διανυθέντα χιλιόμετρα παρουσίασε βλάβη στον NOX SENSOR, για το οποίο ανταλλακτικό δεν υπάρχει σε after Market και χρεώνεται από την επίσημη αντιπροσωπεία σε 500 ευρώ με την τοποθέτηση ή και παραπάνω. Είναι βλάβη που δεν θα έπρεπε κανονικά να παρουσιάζεται και μετά από έρευνα έμαθα ότι είναι συνηθισμένη. Θα πρέπει η αντιπροσωπεία να μειώσει το κόστος αυτού του ανταλλακτικού, γιατί στο εξωτερικό κοστίζει πολύ λιγώτερα.....
Bmw
Σειρα 3

1600 κυβικά
του 2002

dimitris arketes zimies sto psigio kai genika sta solinakia tou! oles tis tapetsaries sto saloni kai ta lastixa stis portes apeires zhmies apo ton deytero xrono!! logo epagelmatos (plistis ix) zimies stis tapetsaries bmw kathimerino fenomeno! ola ta lastixa portas kai komatia ependisis tapetsarias(portes,oyranos,kolones ktl) ta plirwsa ena mati to kathena!
Bmw
320i

2000 κυβικά
του 2007

Stamatis Με 55000 χιλ εχουμε και λεμε. Εχουν αλλαχτει 3 φορες ολοι οι πολλαπλασιαστες, 1 απο αυτες κατω απο εγγυηση. 2 μπεκ βενζινης και χρειαζεται να αλλαχτουν και τα αλλα 2 γιατι σταζουν. Απο τις 30000χιλ στο κτεο μου ειπαν οτι χρειαζομαι αλλαγη αμορτισερ. Χανει το καρτερ του αυτοματου κιβωτιου λαδι απο μια τσιμουχα, και για να φτιαχτει πηρα προσφορα 800Ε με εκπτωση!
Bmw
Σειρα 1

1600 κυβικά
του 2010

ΒΑΣΙΛΗΣ αγόρασα μεταχειρισμένο με 35000 χιλ το αυτοκινητο με επιβεβαίωση της εταιρίας για τα χιλιόμετρα και στα 40000 χλμ έβγαλε ένδειξη για αισθητήρα νοξ.Κλοστος αντικατάστασης 470 ευρώ. Οπως έμαθα από διάφορα συνεργεία είναι μια πολύ συχνή ζημιά στα ΒΜW
Bmw
Σειρα 3

1600 κυβικά
του 2010

Αθανάσιος Το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούργιο μετά από μικρή χρήση και μόλις 27.000 χλμ στην τετραετία άρχισαν οι ενδείξεις με χαμηλή πίεση λαδιού κινητήρα (αρχικά πορτοκαλί χρώμα και έπειτα κόκκινο). Θόρυβος κινητήρα μεταλλικός (κροτάλισμα) στις χαμηλές στροφές (μεταξύ 1.000 και 2.000 σαλ) άγνωστης προελεύσεως .Έγινε αλλαγή λαδιών και ρυθμιστή τροχαλίας. Διαγνωστικό δεν δείχνει κάτι για την χαμηλή πίεση. Πάμε με τα ίσως και μπορεί και μπόλικες αναλήψεις από το ATM για επίλυση των προβλημάτων χωρίς να είναι προφανή τα αίτια. Ποιότητα συναρμολόγησης μέτρια.Μετά από μερικούς μήνες από την αγορά ξεκόλλησαν από το αμάξωμα τα πλαστικά περιγράμματα των πίσω φαναριών.
Bmw
Σειρα 3

1600 κυβικά
του 2012

Κώστας δύο φορές εν κινήσει άνοιξαν οι ασφάλειες σε διαφορετικές πόρτες και οι αντίστοιχες πόρτες άνοιξαν στο πρώτο στάδιο (δηλ. δεν έφυγαν τελείως στον αέρα). ειδοποιήθηκα με ηχητικό και οπτικό μήνυμα, κατέβηκα και τις έκλεισα. Η αντιπροσωπεία έκανε αναβάθμιση λογισμικού. Υπάρχουν έντονοι αεροδυναμικοί θόρυβοι μετά τα 120 χλμ/ώρα. ακόμα το ψάχνουν με διάφορες οδηγίες από το εργοστάσιο.Η ηχομόνωση σε μέτρια επίπεδα. Επίσης τριγμοί κατά καιρούς από ταμπλό και ασφάλεια πόρτας συνοδηγού. Η συναρμογή και το φινίρισμα μέτρια. Ακόμα υπήρξε διαρροή του υγρού του ψυγείου από χαλασμένα σωληνάκια. ειδοποιήθηκα με ηχητικό μήνυμα.
MONTELA
SUV