Autocheck: ΒΛΑΒΕΣ ανά μάρκα. Ποια αυτοκίνητα είναι για κλωτσιές;
3 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »

Autocheck: ΒΛΑΒΕΣ ανά μάρκα. Ποια αυτοκίνητα είναι για κλωτσιές;

169.320 Επισκέψεις στο άρθρο

- 1.287 “κόκκινες” αναφορές για το After Sales των μαρκών
- Ποιες μάρκες έχουν τα περισσότερα παράπονα για βλάβες:
- Τις πιο πολλές “κόκκινες” αναφορές, η BMW
- Ακολουθούν VW, Volvo, Audi
Διαβάστε τις αναφορές των ιδιοκτητών

AutoCheck 2023: Ποιες μάρκες βγάζουν τις περισσότερες βλάβες;

Η ικανοποίηση ενός κατόχου αυτοκινήτου δε φαίνεται μόνο στη διαδικασία αγοράς, αλλά κυρίως μετά από αυτήν, στη συμβίωση μαζί του σε βάθος χρόνου. Τα βασικά κριτήρια για να παραμείνει κανείς ευχαριστημένος από την αγορά του (η οποία για πολλούς αποτελεί επένδυση), είναι να μην βγάζει βλάβες, να έχει οικονομική – προσιτή συντήρηση και συνεχή after sales υποστήριξη κι εξυπηρέτηση (ιδανικά από το επίσημο δίκτυο της μάρκας).

Συνέχεια του άρθρου >>>

Δείτε 1.287 «κόκκινες» αναφορές

Αναφορές για VOLKSWAGEN

Volkswagen
Passat (Βενζίνη)

2000 κυβικά
του 2006

Νικόλαος Πιτσινός Τους έλεγα την βλάβη και δεν το έβλεπαν με την πρώτη. Σαν λύση έδιναν αλλαγή όλου του συστήματος που σημαίνει υπερβολικό το κόστος επισκευής έως και ασύμφορο και σε κάποιες περιπτώσεις δεν υπήρχαν ανταλλακτικά. Αρκετές βλάβες μου έχουν μείνει ανεπισκεύαστες.
Volkswagen
Passat (Βενζίνη)

1600 κυβικά
του 1997

Ιωάννης Μπάτσιος 2 φορές αλλαγή το lufter
Volkswagen
Polo (Βενζίνη)

1400 κυβικά
του 2011

Ιωνας κοσκινας Polo gti 2011, μετα τα 80000κμ κάθε μήνα ένα χιλιάρικο ζημια, κομπρεσορας, επισκευή κινητήρα 2 φορές, μετα βαλβίδες, εγκέφαλος σασμάν, mechatronic ,αντλια νερού μαζί ξανά με intercooler,το έδωσα κοψοχρονια και ηταν καλοσυντηρημενο
Volkswagen
Golf (Βενζίνη)

1400 κυβικά
του 2009

Πούπος Σωτήριος Δεν επιτρέπεται από αυτό τον κατασκευαστή τέτοια ποιότητα κατασκευής.
Volkswagen
Golf (Βενζίνη)

1500 κυβικά
του 2021

Σταθόπουλος Βαλεντίνος Μπας και γλιτώσει έστω και ένας από την επιλογή ενός προβληματικού αυτοκινήτου, που για να επανέλθει θα πρέπει να πει ο χρήστης στο συνεργείο τι πρέπει να κάνει
Volkswagen
Golf (old)

1390 κυβικά
του 2009

ΤΡΑΥΛΟΣ Ευάγγελος Εντός εγγύησης δίσκο πλατό στα 3.000χλμ λόγο μη σωστής τοποθέτησης από το εργοστάσιο του συμπλέκτη (στραβό πατούσε ) ,στα 5000χλμ συγχρόνιζε δευτερας και γρανάζι ταχύτητας λογο αστοχίας υλικού , στα 105000χλμ μοναδα abs προφανώς ύστερα από το update και την «ανάκληση» που έτρεχε παγκόσμιος και η οποία Vw έκανε για να δόσει λίγο χρόνο παραπάνω χρόνο ζωής της μονάδας η οποία κάποια στιγμή χαλάει οριστικά (κόστος ανταλλακτικού 2000€ ) .Σίγουρα υπάρχουν και χειρότερα σε άλλες μάρκες αλλά οι beta testers τέρμα από εμένα και την οικογένεια μου για την Vw.
Volkswagen
Golf (old)

1400 κυβικά
του 2007

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΣΑΡΑΦΗΣ Πολύ ακριβό κόστος χρήσης, χαμηλή αξιοπιστία μετά τα 80.000 χλμ.
Volkswagen
Golf (Βενζίνη)

1400 κυβικά
του 2009

Κουμιανάκης Ιωάννης Μετά απο τρακαρισμα μου κρατησαν το αυτοκινητο 1 μηνα και το αυτοκινητο αντικαταστασης που μου εδωσαν ειχε βλαβη στα φρενα
Volkswagen
Passat (Βενζίνη)

1600 κυβικά
του 1999

Δημήτριος Πατσολιας Πολύ ακριβά ανταλλακτικά και αναλώσιμα.
Volkswagen
Passat (Βενζίνη)

1600 κυβικά
του 1997

ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΠΑΤΣΙΟΣ Volkswagen passat, 1.6 γενικά οικονομικό service , καλός κινητήρας, κάποια προβλήματα με τα ψαλίδια και το τιμόνι
Volkswagen
Golf (Βενζίνη)

1400 κυβικά
του 2009

Κουμιανάκης Ιωαννης Υπήρχε περιεργος θορυβος στον κινητηρα και το βρικαν στο 3ο συνεργειο που πηγα... Ο θορυβος ηταν θεμα συναρμολογισης το οποιο δε δεχθηκαν παρα μονο μετα απο διαμαρτυρια μου στην κοσμοκαρ....
Volkswagen
Passat (Βενζίνη)

2000 κυβικά
του 2016

ΚΩΝΣΤΑΝΤΊΝΟΣ ΜΟΥΡΑΤΗΣ Στα 1000 χλμ πρόβλημα με το βεντιλατερ στα 10000χλμ πρόβλημα με το σασμάν επισκευή μέσα στη εγγύηση στα 15000 χάλασε το σκιά διότι του συνοδηγού φθορές εσωτερικά στης ταπετσαρίες η επένδυση στον ουρανό έπεσε ολοι
Volkswagen
2009 (Βενζίνη)

1400 κυβικά
του 2009

Κόκκινος Βασίλης Πολύ ακριβά τα ανταλλακτικά και το service στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία στην ουσία δεν κάνουν πολλά πράγματα πιο πολύ check μου κάνουν στο άλλο συνεργείο όπου πάω με μισά λεφτά πρέπει να ρίξουν τις τιμές αν θέλουν να μας έχουν πελατες
Volkswagen
Polo (Βενζίνη)

1400 κυβικά
του 2004

Δινακη Αικατερίνη Ευκολη η αποκατάσταση των βλαβών σε εξουσιοδοτημενο συνεργειο.
Volkswagen
Polo (Βενζίνη)

1200 κυβικά
του 2018

Ευάγγελος Κοκκινομάγουλος Πρόβλημα στην οθόνη του καντράν, η οποία έσβησε τελείως κατά την οδήγηση και δεν καλύφθηκε και από την εγγύηση
Volkswagen
Passat (Βενζίνη)

1395 κυβικά
του 2016

Μακης Τζεμης Εξουσιοδοτημενα συνεργεία μακριά. Ακριβά και μέτρια δουλειά. Το αμάξι καλό με φυσιολογικές βλάβες λόγω ετών.
Volkswagen
Golf (Βενζίνη)

1400 κυβικά
του 2008

Γκέκας Ιωάννης 4 βλαβες στα 12 χρονια και 100.000χλμ.
Volkswagen
Golf (old) (Βενζίνη)

1400 κυβικά
του 2009

ΛΑΜΠΡΟΥ ΗΡΑΚΛΗΣ Κάθε χρόνο και από ένα τεράστιο πρόβλημα που ήθελε συνεργείο.
Volkswagen
Golf 5 tsi (Βενζίνη)

1400 κυβικά
του 2007

Σωτήρης Το αυτοκίνητο ήταν της μητέρας μου και πέρασε στα χέρια μου τα τελευταία 3 χρόνια.

Από το 2016 (90.000 χιλιόμετρα) και μετά, δεν σταμάτησε να εμφανίζει προβλήματα.

Ενδεικτικά, τα τελευταία 2 χρόνια: χ
άλασε ο δίσκος πλατό και το σασμάν (750 ευρώ), εμφάνισε βλάβη στον κινητήρα (νομίζω κάποιος κύλινδρος) (1300 ευρώ) και χρειάστηκε ανακατασκευή τουρμπίνας και αλλαγή σκάστρας (660 ευρώ). Περιττό να αναφέρω ότι έπεσαν τόσο οι πλαϊνές ταπετσαρίες, όσο και της οροφής. Τελικά το αυτοκίνητό πουλήθηκε με 160.000 διανυθεντα χιλιόμετρα.
Volkswagen
Polo (Βενζίνη)

1359 κυβικά
του 2006

Ειρήνη Φωσκόλου Αρκετά προβλήματα ηλεκτρονικου χαρακτήρα, αλλά και άλλες βλάβες
Volkswagen
5 (Βενζίνη)

1600 κυβικά
του 2005

Βεβεκλής Ευάγγελος Το μόνο πρόβλημα μετά από χρόνια στην ταπετσαρία
Volkswagen
Passat (Βενζίνη)

1600 κυβικά
του 2000

Αντώνιος Μουργελας Καλό αυτοκίνητο. Απαίσια αντιμετώπιση από την αντιπροσωπεία από τον πρώτο χρόνο αγοράς του αυτοκινήτου.

Τα τελευταία 8 χρόνια παντελής έλλειψη ανταλλακτικών από την ελληνική αντιπροσωπεία.
Volkswagen
Up! (CNG (φυσικό αέριο))

999 κυβικά
του 2014

Ιωάννης Επανάληψη της ίδιας ιστορίας και σε μένα σε ένα Vw EcoUp! μετά από 20 μήνες αγοράς το 2016.

Δεν κουμπωνε η πρώτη και η όπισθεν. Εφτασα στο εργοστάσιο στο Wolfburg της volkswagen στη Γερμανία μετά από επαναλαμβανόμενα e-mails για να δεχθούν τελικά να αντικαταστησουνε τον Συμπλέκτη εντός εγγύησης στον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο.

Βέβαια τελικά η εγγύηση αφορούσε την εργασία κ το κόστος για τα μικρό αναλώσιμα (Βαλβολινες, τσιμουχακια κ αλλά διαστημικα υλικά). Όχι όμως τον ίδιο τον συμπλέκτη μίας και θεωρείται κατά τη θεωρία της volkswagen υλικό τριβής άρα στα 19000 km και μετά από 20 μήνες χρήσης κλήθηκα να πληρώσω το κόστος του δισκου (150ευρώ) τα υπόλοιπα τα κάλυψε η εγγύηση.

Αποτέλεσμα σημερα στα 100.000 χιλιόμετρα μετά από 6 χρόνια ακούγεται το ρουλεμάν του αλλαγμένου συμπλέκτη και πάμε για καινούργιο σετ. Ο ήχος θυμίζει Ντίζελ όταν είναι κρύο. Αυτές είναι οι ομορφιές του γκρουπ πάνω-κάτω, όλος ο κόσμος το χει τούμπανο κι εμείς κρυφό καμαρι. Σας ευχαριστώ.
Volkswagen
Golf (Βενζίνη)

1400 κυβικά
του 2009

ΜΑΝΟΣ Μοντέλο TSI 160hp. Αλλαγή 2 φορές πολύδισκο του DSG7 στις 25.000km και 70.000km (η δεύτερη φορά εκτός εγγύησης αλλά πλήρωσα μόνο τα εργατικά) Αλλαγή mechatronic (εγκέφαλος σασμαν) στα 55.000km Αλλαγή αντλία βενζίνης, κομπρέσορας AC λογο θορύβου στα πρώτα 30.000km Στα 95.000km άρχισε να έχει θέμα με κροτάλισμα (από καδένα) και το έδωσα λίγο πριν χρειαστεί επισκευή. Την πρώτη φορά για να "δεχτούν" ότι είχε πρόβλημα με το πατινάρισμα ο πολύδισκος στο αυτόματο, το πήγα σε 4 διαφορετικές αντιπροσωπίες.
Volkswagen
Polo (Diesel)

1400 κυβικά
του 2015

Κετίκογλου Ιωάννης Προβλήματα από τις πρώτες ημέρες που το αγόρασα. Αλλαγή σασμάν και αισθητήρων (εντός εγγύησης ).Στην επταετία αλλαγή διακόπτη ανάφλεξης και κολώνας. Βραχυκύκλωμα στο πίσω φανάρι και πλήρης απορρύθμιση ηλεκτρικών λειτουργιών !!!! ( δεν λειτουργούσαν τα φλας, το αλάρμ, δεν άνοιγε η πίσω πόρτα, τα μισά φώτα δεν άναβαν , δεν δούλευαν οι υαλοκαθαριστήρες )
Volkswagen
Touareg (Diesel)

5000 κυβικά
του 2006

Σπύρος Αυτοκίνητο που καινούργιο έκανε 110.000€ Από την πρώτη στιγμή σε βάφανε διακόπτες πήγα στην VW και δεν μου της αντικαθιστούσαμε εντός εγγύησης . Όσον αφορά το εσωτερικό του είναι άθλια τρίζουν τα πλαστικά . Βλάβες συνεχόμενες. Το service πανάκριβο επίσης και τα ανταλλακτικά. Άλλαζα σετ τακάκια και μου περνάνε 450 €.Συνιστώ μακριά από VW.
Volkswagen
Golf (Βενζίνη)

1400 κυβικά
του 2008

ζωντανος αθανασιος Το αυτοκινητο το παρελαβα μετα απο εξι μηνες.Πραγματι αρχικη εντυπωση πολυ καλη στιβαρο οδηγικα τελειο με λιγα λογια απολαυστικο!στα 5 χρονια μου επεσε η οροφη,την αλαξα στην αντιπροσωπια με σφαξανε αλλα τελοσ παντων λεω αν ειναι αυτο το μονο προβλημα του οκ!Τα σερβις μεσα στη αντιπροσωπεια παρα τη ληξη της εγγυησης των 2 ετων παροτι πανακριβα!Ειχα φτασει λοιπον 7-8 χρονια εκει στα 100-110 χιλιαδες χιλιομετρα,χωρις μηχανικα προβληματα σοβαρα γιατι μικρα ειχε βγαλει!κ ξαφνικα σκανε ολα μαζι, καθε χρονο 2-3 σοβαρα κ κοστοβορα ανω του χιλιαρικου προβληματα πεφτει παλι κ η οροφη στα 10 χρονια πλεον εχω πινεζες!Για την αντιπροσωπια θα αναφερω μονο ενα περιστατικο!Αγουστος παρουσιαζει βλαβη ηλεκτρολογικη κ η αντιπροσωπεια μου λεει ο μοναδικος ηλεκτρολος τουσ ειχε προβλημα υγειας κ ειναι σε αδεια 1 μηνα.Σεβαστο το προβλημα υγειας δε λεω ομωσ εισαι αντιπροσωπεια ενος ολοκληρου νομου η μοναδικη δεν πρεπει να εχεις μια λυση για τους αμοιρους πελατες που επελεξαν τη μαρκα σου λεω εγω τωρα.Το αμαξι εγω το χρειαζομουν αμεσα ετσι με υπαιτιοτητα δικη τους παω σε συνεργειο εξω.ΑΚΟΥΣΤΕ ΤΩΡΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ.Ε κει αντι να μου φτιαξουν τη βλαβη μου δημιουργησαν κ δευτερη.το καλο ομως ειναι οτι μαζι με τον ιδιοκτητη του συνεργειου δουλευε μαυρα κ ο ηλεκτρολογος που ειχε προβλημα υγεις κ ηταν σε αδεια.φιλαρακια ηταν!Τελος παντων βρηκα ενα αλλο συνεργειο καλο κ τωρα ευτυχως 3 χρονια μην το ματιασω δεν εχει βγαλει κατι σοβαρο!ΑΝ ΘΕΛΕΤΕ ΑΜΑΞΙ 7-8 ΧΡΟΝΙΑ 100.000 ΧΛΜ ΕΙΝΑΙ ΟΚ ΜΕΤΑ ΤΟ ΠΟΥΛΑΣ!ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΜΟΥ ΘΑ ΕΙΝΑΙ Η ΣΟΥΖΟΥΚΙ Η ΤΟΥΟΤΑ
Volkswagen
Polo (Βενζίνη)

1200 κυβικά
του 2011

Γιώργος Κ Καίει συνέχεια τα μπουζοκαλωδια και δεν υπάρχει λύση!
Volkswagen
Polo (Βενζίνη)

1400 κυβικά
του 2004

kon verv Το αυτοκίνητο (16v) αγοράστηκε καινούργιο και μέχρι πέρυσι είχε περί τα 110.000 χλμ. Η αρνητική μου κριτική βασίζεται κυρίως στο γεγονός ότι, μετά από ένα σημείο, ανά τακτά χρονικά διαστήματα χρειαζόταν λάδια...ορισμένες φορές 1 λίτρο ανά 1000 -15000 χλμ. Επίσης, έχει αλλαχτεί ο ένας αισθητήρας Λ, γρυλλος παράθυρου και αρκετά πλαστικά ράγισαν μόνα τους. Κατανοώ τη φυσιολογική φθορά, αλλά αυτό το πράγμα να καίει λάδια και να "αυτοκτονούν"τα πλαστικά ήταν απαράδεκτο.Αυτός ήταν και ο λόγος που πέρυσι προτίμησα ασιατικό.
Volkswagen
Tiguan (Βενζίνη)

1400 κυβικά
του 2008

Θεόδωρος Φυσιολογική φθορά του χρόνου. Όχι ιδιαίτερες βλάβες, αλλά κάποιες τις βγάζουν όλα, έτσι και το δικό μου, όπως π.χ. το κουρτινάκι της οροφής. Ακριβά ανταλλακτικά και service. Για την αρχική αξία του αυτοκινήτου, θα έπρεπε κατά τη γνώμη μου να έχει μεγαλύτερη αντοχή στο χρόνο.
Volkswagen
Polo (Βενζίνη)

1500 κυβικά
του 2002

Βαγγέλης Μηχανικά αφού το αυτοκίνητο δεν πολυχρησιμοποιείται (μόλις 30χιλ χιλιόμετρα) λόγω εργασίας με την μηχανή , μηχανικά λοιπόν είναι ανεκτό ... Στα ηλεκτρολογικά του όμως είναι η κατάρα του οδηγού , καταρρέει κάθε μέρα κι ένα νέο ηλεκτρολογικό πρόβλημα ...Η Λερναία Ύδρα του ηλεκτρολόγου αυτοκινήτων, την πατησα το αγόρασα όμως φίλε άστο ,Αν δεν ξέρεις να το επισκευάζεις μόνος σου ..άστο
Volkswagen
Tiguan (Βενζίνη)

1400 κυβικά
του 2009

Ζόγκας Αθανάσιος Τίγκουαν 1400 TSI ..Σε όλα του πολύ καλό αλλα απο αξιοπιστία μηδέν.. Ενα εντελώς ζημιάρικο αυτοκίνητο ,πανακριβα ανταλλακτικά και κόστος κτήσης . Αδικαιολογητες βλάβες στον κινητήρα του με μεγάλο κόστος επισκευής που την χρεώνεται ο πελάτης μια και η εταιρία δεν αναγνωρίζει τίποτα... Το αυτοκινητο αυτο είναι λες και το σχεδίασαν οι Γερμανοί αλλα το κατασκευασαν Κινέζοι και μαλιστα οι φθηνιάριδες κινέζοι...Μακριά αν δεν θες να γίνεις χρυσός χορηγός στα συνεργεία..
Volkswagen
Tiguan (LPG (υγραέριο))

1400 κυβικά
του 2008

ΠΑΤΡΟΚΛΟΣ Αυτοκίνητο που αναγκαστικά μαθαίνεις μηχανολογία turbo και παρελκόμενα της
Volkswagen
Bora (Βενζίνη)

1595 κυβικά
του 2000

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΕΖΑΣ Επαναλαμβανόμενες ζημιές στην πανάκριβη αντλία βενζίνης ,(Σπάνε τα πλαστικά ακροφύσια της αντλίας με αποτέλεσμα να υπάρχει μεγάλη διαρροή βενζίνης με ότι συνεπάγεται του γεγονότος αυτού). Επαναλαβανόμενες ζημιές στην κλειδαριά του πορτ παγκάζ (σεντάν).Είτε κλειδώνει άπαξ και δεν ανοίγει η πόρτα, είτε δεν κλείνει και παραμένει συνεχώς ανοικτή. Επαναλαμβνόμενες ζημιές στο ηλεκτρικό σύστημα των μπροστινών παραθύρων (ο μηχανισμός καταρρέει και τα τζάμια των παραθύρων <<βυθίζονται>> μέσα στις πόρτες). Πανάκριβα ανταλλακτικά και servise.
Volkswagen
2002 (Βενζίνη)

1390 κυβικά
του 2002

Νικολαος Τεγος Εχω αλλαξει σχεδον τα παντα,μεχρι και ανακατασκευη μηχανης.Το αυτοκινητο εχει 250000Km.Αλλα παει αριστα τωρα μεχρι να ξαναχαλασει.
Volkswagen
Tiguan (Βενζίνη)

1400 κυβικά
του 2015

ΖΑΧΑΡΙΑΣ ΒΑΣΙΛΑΚΗΣ το αυτοκινητο μετά από ένα προβλημα στην τουρμπινα που υποτιθεται ότι φτιάχτηκε, παρουσιάζει ελαφρα σκορτσαρίσμτα στο απότομο γκάζι από χαμηλές στροφες (έχουν αλλαχθεί και μπουζι και πολλαπλασιαστές)
Volkswagen
Auto tsi

12 κυβικά
του 2010

Ηλιάς Τον δεύτερο μήνααγωράς ακινητοποιήθηκε από κινητήρα το ίδιο τον 4ο μήνα και τον 6ο μήνα ίδια βλάβη ανικανότητα επισκευής . Με μόλις 80.000χλμ μέσα σε γκαράζ το αυτοκίνητο η ταπετσαρία οροφής και στις πόρτες ξεκόλλησε .Στα ίδια χιλιόμετρα ακινητοποιήθηκε από σασμάν . Πλήρης αδιαφορία της αντιπροσωπείας για την οποιαδήποτε ενημέρωση αν κοι έχουν περάσει 4 μέρες ενδιαφέρθηκαν μόνο να με ενημερώσουν ότι θέλουν 150€ για την διάγνωση . Το αυτοκίνητο αντικαταστάσεις από ότι με ενημέρωσαν έχει λίστα αναμονής και είναι επι πληρωμής .Τα σχόλια δικά σας ο λογαριασμός δικός μου .
Volkswagen
Touran

1400 κυβικά
του 2007

ΘΑΝΑΣΗΣ ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ ΚΑΙ ΝΕΑ ΒΛΑΒΗ
Volkswagen
Golf 4 edition

1400 κυβικά
του 2000

ivan ΜΟΥ ΑΡΕΣΕ ΚΑΙ ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΝΑ ΜΟΥ ΑΡΕΣΕΙ Η ΣΤΙΒΑΡΟΤΗΤΑ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ,ΤΑ ΦΡΕΝΑ ΤΟΥ,ΤΟ ESP ΠΟΥ ΜΕ ΕΧΕΙ ΣΩΣΕΙ ΜΕΡΙΚΕΣ ΦΟΡΕΣ. ΤΩΡΑ ΕΧΕΙ 260.000km, ΕΧΕΙ ΠΕΣΕΙ Ο,ΤΙ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΕ ΤΑΠΕΤΣΑΡΙΑ,ΟΡΟΦΗ ΚΛΠ,ΑΠΟΤΟΜΑ ΜΟΛΙΣ ΕΚΛΕΙΣΕ 15ΕΤΙΑ, CHECK ENGINE ANAMMENO ΕΔΩ KAI 15 ΧΡΟΝΙΑ.. ΚΑΠΑΚΙ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΜΕ ΤΟΝ ΕΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟ, ΑΝΤΛΙΑ ΝΕΡΟΥ, ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗΣ, ΔΙΣΚΟ ΠΛΑΤΟ, ΑΝΤΛΙΑ ΛΑΔΙΟΥ, EGR ΚΑΘΑΡΙΣΜΑ ΑΝΑ 2 ΕΤΗ,ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ-ΤΑΚΑΚΙΑ, ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ,ΚΛΠ, ΦΟΥΣΚΑ ΛΑΔΙΟΥ Κ ΔΙΑΦΟΡΑ ΑΛΛΑ ΜΙΚΡΟΠΡΑΓΜΑΤΑ.ΣΕ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΗΛΙΚΙΑ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΑΝΑ 1,5 ΧΡΟΝΟ ΘΕΛΕΙ Κ ΜΙΑ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΕΚΤΑΚΤΗ, ΚΟΣΤΟΥΣ ΑΠΟ 250 ΕΩΣ 400€ ΠΙΘΑΝΟΤΑΤΑ ΠΟΛΛΑ ΑΠΟ ΑΥΤΑ ΝΑ ΤΑ ΕΒΓΑΖΕ Κ ΑΛΛΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΔΕΝ ΞΕΡΩ,ΕΙΝΑΙ ΑΡΚΕΤΑ ΤΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ. ΛΑΔΙ ΚΑΙΕΙ ΓΥΡΩ ΣΤΟ ΛΙΤΡΟ ΑΝΑ 6-7000 km ΚΑΙ ΣΤΑΔΙΑΚΑ ΑΥΞΑΝΕΙ. ΤΟ ΒΑΣΙΚΟΤΕΡΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΚΑΠΟΙΕς ΑΝΤΙΡΟΣΩΠΕΙΕΣ,(ΟΧΙ ΣΕ ΟΛΕΣ!!ΕΥΤΥΧΩΣ), ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΝΑ ΣΟΥ ΛΕΝ Ο,ΤΙ ΤΟΥΣ ΚΑΤΕΒΕΙ ΣΤΟ ΜΥΑΛΟ,ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΣΚΟΠΑ ΚΑΙ ΝΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΚΟΜΗ ΚΙ ΟΤΑΝ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ. ΝΑ ΤΟΝΙΣΩ ΕΠΙΣΗΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΑΛΗ ΠΛΕΥΡΑ ΤΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ ΠΟΥ ΣΕ ΑΦΗΝΕΙ ΜΕ ΑΝΟΙΧΤΟ ΤΟ ΣΤΟΜΑ ΜΕ ΤΟΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΣΜΟ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ ΚΑΠΟΙΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ.ΜΑΚΑΡΙ ΟΛΟΙ ΝΑ ΗΤΑΝ ΕΤΣΙ
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2007

Σκουρας Ιωαννης Αλλαγη σασμαν,μοτερ,κομπρεσερ κλιματισμου,αντλιας βενζινης 2 φορες,αντλιας νερου 2 φορες, αντλιας υψηλης, και τις τρεις κλειδαριες, αλλαγη καλωδιωσης πορτ παγκαζ, αλλαγη ταπετσαριας σαλονιου και ουρανου. Αυρα με 122 χιλιαδες χιλιομετρα σε πρωτο χερι με ευλαβικη προσοχη και σωστο χειρισμο καθως και τα καθορισμενα σερβις.
Volkswagen
Polo

1200 κυβικά
του 2010

Γρηγόρης Λυκογιάννης Το όχημα (VW POLO 1.2 TSI) παρόλο που ψηφίστηκε car of the year (2010 ή 2011 δεν θυμάμαι καλά) έβγαλε πάρα πολλά προβλήματα τα οποία δεν αναφέρθηκαν σε κανένα άρθρο με σημαντικότερα το σβήσιμο στο ρελαντί (διορθώθηκε μετά από αγωγές του vwclub.gr με ένα update το οποίο έχασε σημαντικό τμήμα της ροπής και από turbo το αυτοκίνητο κατέληξε να είναι ατμοσφαιρικό) και τη καδένα.
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2010

Μαρία Αναστασιάδου Ti να 1ο γράψω. Εν συντομία, το 2016 στα 55.000χλμ σπάσανε 2 πιστόνια, τουρμπίνα, ωστήρια κ διάφορα άλλα. Η Καρέντα μας πέταξε στα άπλυτα με δικαιολογίες του τύπου η εγγύηση ήταν ως τα 50.000χλμ, βάλατε λάδια σε άλλο μαγαζί κ δεν ξέρουμε τι βάλατε (Μotul) και λοιπές ανοησίες να μη καλύψουν τη ζημιά. Το αμάξι το οδηγώ εγώ, σπίτι δουλειά.Γι αυτό κ κάνει 8 με 9χιλιάδες το χρόνο. Αζόριστο κ πάντα κάλοσυντηρημένο
Volkswagen
Cross polo

1200 κυβικά
του 2011

Παναγιώτης Μελινάκος Το αυτοκίνητο παρουσιάζει συνεχόμενες βλάβες, καδένα, αντλία νερού, τιμόνι, πολλαπλασιαστής, μπουζοκαλώδια, κλειδαριά πορτμπαγκάζ, μηχανισμός παραθύρων, top-mount, σωληνάκια βενζίνης, και άλλα που μπορεί να ξεχνάω.
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2010

Νικόλαος Παπανδρεόπουλος Το αυτοκίνητο μου σε 9 χρόνια και με πολύ λίγα χιλιόμετρα ,65000 έχω τώρα . Έχω αλλάξει πολύδίσκο στο σασμάν ευτυχώς μέσα στην εγγύηση , αλλά μετά δεν δουλεψε ποτέ σωστά . Επίσης μια φορά μεγατρονικ νομίζω λεγόταν πάλι στο κιβώτιο , και με άφησε στο δρόμο . Το χειρότερα όμως ήταν το πιστόνι !! Έσπασε ένα πιστόνι και μου ζητούσαν να πληρώσω 3500 ευρώ . Με πολύ φασαρία πλήρωσα 1500 . Κανονικά στα αυτοκίνητα αυτά έπρεπε να έχουν κάνει ανάκληση γιατί δεν είναι μόνο το δικό μου , έχουν πολλά τα ίδια προβλήματα !!! Η εταιρία όμως σφυράει κλέφτικα !!! Έχω και πιο μικρές βλάβες. Τώρα μπαίνουν νερά όταν βρέχει και γίνετε μούσκεμα το πατάκι του οδηγού . Ωραίο αυτοκίνητο και απολαυστικό στην οδήγηση αλλά με πολλές και ακριβές βλάβες !!! Εμένα όμως πιο πολύ με πείραξε η συμπεριφορά της εταιρία !!!
Volkswagen
Tiguan

1400 κυβικά
του 2012

Τάκης Tiguan 7ετίας 1,4TSI 4x4 160hp τουρμποκομπρέσορας αγορασμένο καινούργιο το 2012. 100.000 km συνολικά, τα 95.000 στην Αττική Οδό ή στην Εθνική, χωρίς δηλαδή ιδιαίτερη καταπόνηση για τον κινητήρα και με τα service να τηρούνται ευλαβικά σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Μέχρι τα 100.000, οι μόνες βλάβες που έβγαλε ήταν καπάκι ρεζερβουάρ το οποίο κόλλαγε και δεν άνοιγε στα 50.000km, αισθητήρας λαδιού στα 90.000km και κλαπέτο παροχής αέρα στα 99.000 km, όλα μαζί κανα 900€ συνολικά. Πάνω που σκεφτόμουνα ότι είναι υπερβολές τα τόσα παράπονα για τα VW, με το που έφτασε 100.000 km εμφάνισε ραγισμένο πιστόνι. Αποτέλεσμα: ρεκτιφιέ μηχανής και 2.500€ να χαιρετάνε την τσέπη μου. Ποτέ ξανά VW.
Volkswagen
Golf

1600 κυβικά
του 2013

Τσαβδαρης Αργυρης Σκασιμο αμορτισερ στο πρωτο εξαμηνο. Χαλασε το καπακι ρεζερβουαρ τον τριτο χρονο. Τριξιμο ασφαλειας δεξιας πορτας. Στα 90.000 χλμ αλλαγη τριων πλακετων ( αισθητηρα θερμοκρασιας, αισθητηρα καυσιμου) με κοστος 500€. Ολα αυτα μεσα στην πρωτη εξαετια. Δεν θα αναφερθω στις φυσιολογικες φθορες (αλλαγη ιμαντων και αντλιας νερου) αλλά το αυτοκινητο το εχω ξανααγορασει.
Volkswagen
Bora

1600 κυβικά
του 2002

Νικος Σωτηροπουλος Στα 60.000 χιλιόμετρα μου έκαψε φλάντζα... Η ζημιά ήταν μεγάλη και έτσι φτάσαμε να δώσουμε γύρω στα 3.500€.Μετα τα 15 χρόνια άρχισε να καίει εξωφρενικά πολύ καύσιμο και αναγκάστηκα να αλλάξω το καύσιμο σε υγραέριο... Ότι χειρότερο...
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2009

Κων/νος Mε 43000χλμ χτύπησε καπάκι εκκεντροφόρου και βαλβίδες.
Volkswagen
Polo

1200 κυβικά
του 2010

ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ Μ Τα πρώτα 5 χρόνια όλα σχετικά καλά. Συνέπεια στα σερβις με όλα τα επίσημα ανταλλακτικά της αντιπροσωπίας. Ένα σοβαρό πρόβλημα τον 1ο μήνα όπου χάλασε το "τουρμπο" και το οποίο όμως αντικαταστάθηκε άμεσα λόγω εγγύησης. Από πενταετία και μετά να κλαις.. Αντλία πετρελαίου( κάτω από το πίσω κάθισμα), σύστημα φρένων, σπάσιμο πετάλ φρένου, αλλαγή συστήματος ABS, χειρόφρενο, Ηλεκτρικά τζάμια, και άλλα "μικροπράγματα".. το τρίξιμο δεν το αναφέρω καν..
Volkswagen
Polo

1198 κυβικά
του 2014

nikos s έκαιγε λάδια μετά τα 45.000 - εξυπηρέτηση για σφαλιάρες
Volkswagen
Golf

1390 κυβικά
του 2006

ΠΑΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΙΔΗΣ Πολλά προβλήματα κ από που να αρχίσω.Πανακριβα ανταλλακτικά κ καθόλου αξιοπιστία .Πρόβλημα στους πολλαπλασιαστές , καδένα χρονισμού , πεταλούδα γκαζιού , αλλαγές συχνά σε τακάκια , πλαστικά που διαλύθηκαν , ταπετσαρία που σκίστηκε κ ο ουρανός έπεσε , κρέμασε .....Λεφτά για πέταμα , ποτέ ξανά γερμανικά αυτοκίνητα
Volkswagen
Touran

1400 κυβικά
του 2009

NIKOS KOUTRAS Στα 151000χλμ δεύτερη φορά καδένα, η πρώτη φορά ήταν στα 91000. Κόστος 500 ευρώ. Χαλασμένα κλαπετα εισαγωγής στα 100000.
Volkswagen
Passat

1600 κυβικά
του 2005

Nikos Panagiotou Υπερβολικά μεγάλο κόστος σέρβις και επισκευών. Πολλές επισκευές ακόμα και εντός εγγύησης. Πολύ Καλή κατάσταση του οχήματος μετα από 14 έτη
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2010

ΜΠΑΜΙΑΣ ΣΠΥΡΟΣ Το όχημα είναι με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στα 66.000 km το κιβώτιο χάλασε. Η εταιρεία δήλωσε πως η βλάβη δεν οφείλεται σε αστοχία υλικού ή κάτι ανάλογο και επέρριψε ευθύνη στον οδηγό. Επειδή: 1. Η εγγύηση καλύπτει μέχρι 2 έτη. Και 2. Η 3η αλλαγή λαδιού έγινε σε εξουσιοδοτημένο μεν αλλά όχι της Καρέντα service. Παρά το ότι πλήρωσα για καινούριο ανταλλακτικό, η Καρέντα service έφερε από τη Γερμανία refurbished ανταλλακτικό. Δηλαδή μεταχειρισμένο ανακατασκευασμένο με ανακυκλωμένα υλικά. Στα 69.000 km η αντλία νερού καταστράφηκε. Το ίδιο έγινε και εδώ.
Volkswagen
Tiguan

1400 κυβικά
του 2009

ΤΑΣΟΣ Καλησπέρα σας, Είμαι, δυστυχώς, κάτοχος VW Tiguan 1.4 TSI 4motion μοντέλο 2010 αγορασμένο 12/2009. Τα προβλήματα που αντιμετώπισα με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο πολύ σοβαρά. Δεν θα σταθώ στα μικροπροβλήματα όπως πολλαπλασιαστές, κλαπέτο εισαγωγής αέρα και μπεκ αλλά στα δύο σοβαρά που αντιμετώπισα. Τον Ιούλιο του 2012 ( 32000km και 6 μήνες εκτός εγγύησης 2 ετών ) και μετά από ταξίδι μου άναψε το checkengine και το αυτοκίνητο πήγε στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Karenta Κ.Πατήσια. Διάγνωση, σπασμένο πιστόνι στο 1ο κύλινδρο και ραγισμένο στο 2ο . Η επισκευή απαιτούσε 1 μήνα το αυτοκίνητο στο συνεργείο αλλαγή στο block του κινητήρα και φυσικά αλλαγή στα πιστόνια. Το κόστος ζημιάς περίπου 6000€ (έτσι μου ανέφεραν) το οποίο κάλυψε το συνεργείο, όχι και τόσο πρόθυμα αφού το αυτοκίνητο ήταν 6 μήνες εκτός εγγύησης. Η επίσημη αιτιολογία που μου έδωσαν ήταν αστοχία υλικού (μου έδειξαν και κάτι email που αντάλλαξαν με τη Γερμανία και τίποτα περισσότερο). Σε ερώτηση μου αν υπάρχει εγγύηση για τη συγκεκριμένη εργασία μου απάντησαν κατηγορηματικά ότι δεν μπορούν να δώσουν τίποτα ( ήμαρτον εξουσιοδοτημένο συνεργείο είναι και εδώ έρχεται η απάντηση στο ερώτημα για το after sales της VW). Επίσης με παρακάλεσαν να μη δώσω δημοσιότητα στο όλο θέμα αφού μου έκαναν τη χάρη και μου κάλυψαν τη ζημιά εξολοκλήρου. Έχοντας το φόβο του παραπάνω προβλήματος συνέχιζα να πηγαίνω για service στο συγκεκριμένο εξουσιοδοτημένο συνεργείο για περίπου 2 χρόνια αλλά μετά αποφάσισα να φύγω γιατί και ακριβό ήταν ( 400€ με 500€ ένα μεσαίο service σε περίοδο οικονομικής κρίσης και οι τιμές των ανταλλακτικών απλά δεν υπάρχουν …. ) αλλά και κάλυψη για τη βλάβη που έπαθα δεν μου έδωσαν, άρα ποιος ο λόγος να συνεχίσω σ’ αυτούς; Από τον Ιούλιο του 2012 πέρασαν τα χρόνια και επέλεξα ένα άλλο συνεργείο για να κάνω όλα τα απαραίτητα service βάσει των προδιαγραφών της VW και φτάσαμε στο 2019 όπου ο εφιάλτης του checkengine επέστρεψε ( 93000Km ). Διάγνωση, σπασμένο πιστόνι στο 3ο κύλινδρο. Άντε πάλι τα ίδια ο πρώτο κινητήρας 32000km o δεύτερος 60000km να δούμε θα τριτώσει το κακό; Επισκευή και πάλι με αλλαγή σε όλα τα πιστόνια plus καδένα, κόστος 1800€ (όχι σε εξουσιοδοτημένο) αλλά τουλάχιστον οι άνθρωποι μου είπαν ότι και να γίνει εμείς θα σε καλύψουμε. ΠΟΤΕ ΞΑΝΑ VW!!!! Στη ζωή μου έχω αλλάξει 5 αυτοκίνητα, πολλά ή λίγα δε θα το πω εγώ , τόσο αναξιόπιστο πρώτη φορά, αυτοκίνητο που αγόρασα το 1995 ταξιδεύει ακόμη και γκαζοντενεκές των 30000€ 1 ημέρα δουλεύει 2 είναι στο συνεργείο. Ένας εξαπατημένος και αγανακτισμένος πελάτης της VW. Στη διάθεση σας για οποιαδήποτε διευκρίνιση. Υ.Γ Είχα διαβάσει το άρθρο σας και την ερευνά σας στο autotri.gr αλλά δυστυχώς δεν πρόλαβα να πάρω μέρος, όμως ακολούθησα τις οδηγίες για αναφορά παραπόνων στην εξυπηρέτηση πελατών. Το αποτέλεσμα; πήρα τηλέφωνο και άφησα τα στοιχεία μου για να επικοινωνήσουν μαζί μου, γιατί ήταν απασχολημένες όλες οι γραμμές τους, όμως 15 ημέρες τώρα ούτε φωνή ούτε ακρόαση.
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2008

Ξηρομεριτης Μιχαηλ Πριν 5 χρονια αμεσως μετα απο service στην Καρεντα ( την επομενη μερα) και κατα την διαρκεια ταξιδιου στην νοτια Ευβοια μολις βγηκε απο το πορθμειο το Golf παγωσε το συστημα κατευθυνσης υστερα απο ενα ξαφνικο κροτο απο την μηχανη. Για καλη μου τυχη επεσε σε ενα σωρο απο χωματα διπλα στο συνεργειο αυτοκινητων στα Νεα Στυρα. Ο τεχνικος που το εξετασε το διορθωσε με διαγνωση οτι δεν εγινε σωστο σφυξιμο το μερων της Μηχανης κατοπιν του SERVICE που εγινε!!!!.Δηλαδη ανθρωπινο λαθος που θα μου κοστιζε την ζωη εαν γινονταν πεντε λεπτα αργοτερα. Κατοπιν στην Καρεντα και δινοντας και το ενυπογραφο χαρτι του τεχνικου με τη αναλυτικη παρουσιαση του προβληματος ουτε συζητηση για αποζημιωση απλα συμπληρωση ερωτηματολογιου ....!!! απαραδεκτοι.Εχει ομως και συνεχεια.... Το 2018 πηγαινοντας με το golf στο αεροδρομιο απλα σταματησε η μηχανη (ειμαι τυπικος στα service οχι ομως πια στην Καρεντα). ρυμουλκηθηκε το συτοκινητο στην Καρεντα ( Αντιπροσωπια γιατι τα απλα συνεργεια δεν αναλαμβαναν ). Εξηγηση χτυπησε το τουρμπο ..ετσι απλα..... κοστος 5000 ευρω και χωρις καποια παραπανω λεπτομερεια ..ετσι απλα ετυχε. Απαραδεκτο αυτοκινητο golf plus tsi σπαραδεκτη μεχρι το οριο της αλητειας αντιπροσωπια... ντροπη και ξανα ντροπη
Volkswagen
Passat

2000 κυβικά
του 2005

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Πλήρωσα 29000 ευρώ με την προϋπόθεση να έχω ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο. Μετά από 2 χρόνια άρχισαν τα προβλήματα , πρώτα με το κλιματιστικό που δεν μπορούσαν να βρουν από που χάνει το ψυκτικό υγρό και κάθε χρόνο συμπληρώνω υγρά, μετά με την κλειδαριά του Πορτ μπαγκάζ, μετά με τις κλειδαριές των θυρών, εκτός του οδηγού μετά με τη βαλβίδα AGR μετά έπεσε η ταπετσαρία του ουρανού , μετά ξεφλούδισαν τα πλαστικά στο εσωτερικό από τα χειριστήρια , μετά να έχει διαρροή το ψυγείο μετά να χτυπά η ζώνη του οδηγού συνεχώς ενώ φορούσα τη ζώνη και στο τέλος να ανάβει η ένδειξη του κινητήρα στο καντράν και να μας αναφέρει πως έχει βλάβη ο εγκέφαλος Εγώ ξέρω ένα πράγμα . Όσο είχα ένα HYUNDAI SONATA το κράτησα 10 χρόνια και εκτός από τον διακόπτη των παραθύρων του οδηγού που άλλαξα δεν έδωσα εκτός από τη βενζίνη ούτε ένα ευρώ για βλάβες. Συμπέρασμα μακριά από WV δεν ανταποκρίνονται στα λεφτά τους. Το μόνο που έκανε η αντιπροσωπεία κάποια στιγμή με κάλεσε να αλλάξουνε τους πολλαπλασιαστές. Και να σκεφτείτε πως το αυτοκίνητο είναι πάντα σε γκαράζ.
Volkswagen
Tiguan

1400 κυβικά
του 2011

Μαριάννα Καλαιτζάκη Από τους πρώτους μήνες παρουσίασε πρόβλημα στους αισθητήρες, στην μπαταρία(αδυναμία ενεργοποίησης της οικονομικής λειτουργίας) και στα σωληνάκια υδροροής της ηλιοροφής...το τελευταίο πρόβλημα έγινε αφορμή να καταστραφεί το κάθισμα που έπεφτε το νερό εσωτερικά και να ξεκολλήσει το κουρτινάκι-σίτα της οροφής..μεγάλη απογοήτευση για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.
Volkswagen
Tiguan

1400 κυβικά
του 2010

Βουρσούκης Γεώργιος Στα 25000 χλμ είχα πρόβλημα με τον κινητήρα τρύπησε ο κύλινδρος και τα έξοδα τα κάλυψε η αντιπροσωπεία και το την ίδια βλάβη ξανά στα 103000 χλμ με έξοδα δικά.
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2007

Κωνσταντινος Αθλιο αυτοκινητο καιει λαδια απο τα 0 χιλιομετρα πολλαπλασιαστες αναλωσιμοι οπως τα λαδια, αλλαγη καδενας στις 120000, 3 αντλιες νερου σε διαστημα 4 χρονων, εσπασε το πιστονι του 1ου στις 140000.
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2010

Βαλάντης Έσπασε όλο το μοτερ στα 55.000χλμ. Σε ένα αμάξι που το οδηγάει η γυναίκα μου, εντός πόλης πάντα ίσα για να πάει στη δουλειά της. Η αντιπροσωπεία είπε πως έληξε η εγγύηση. Το πληρώσαμε όλο μόνοι μας. Επίσης μας έχεις αφήσει στο δρόμο με προβλήματα απο κάποιες ηλεκτρονικές βαλβίδες. Πριν 3 μήνες έιχε ραγισμένο κάρτερ.!!!!!!!
Volkswagen
Polo

1400 κυβικά
του 2010

Πανος Αλλαγή mechatronic ζημιά 1200 ευρω
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2015

Κουκουριτάκης Νικόλαος Το πήρα για οικογενειακό αυτοκίνητο με αρκετές δόσεις. Και το χρωστάω ακόμα... Δυστυχώς κάκιστη επιλογή. Τον πρώτο χρόνο όλα οκ, αλλά από τον δεύτερο και μετά, μαύρα χάλια. Εντός εγγύησης αλλάχτηκε η τρόμπα νερού, ο πίνακας οργάνων, και η μίζα. Έλα όμως που αυτά ήταν μόνο η αρχή. Έχω αλλάξει από πολλαπλασιαστή, αισθητήρα λάμδα, καζανάκι εξάτμισης, μέχρι και τα δύο πίσω ηχεία, τον μηχανισμό για το λάστιχο του πίσω παρμπρίζ, το μηχανάκι που πετάει νερό στα τζάμια. Τώρα ακούγετε ένας θόρυβος όταν πατάω την απομόνωση, αλλά στην αντιπροσωπεία μου είπαν ότι είναι ΑΠΛΑ μια πεταλούδα στο δίσκο πλατό, αν δεν με ενοχλεί ο θόρυβος ,δεν χρειάζεται να την αλλάξω τώρα, κοστίζει με την εργασία για να κατέβει ο δίσκος 230€. Μπορώ να την αλλάξω μια και καλή όταν αλλάξω τον δίσκο. Ούτως η άλλως μου είπαν, μέχρι 100.000 χιλιόμετρα βγάζει ο δίσκος, και έχω ήδη 48.000...Επισης κάτι τρίζει όταν κάθεται κάποιος στο πίσω κάθισμα αριστερά, αλλά δεν το έχω ψάξει ακόμα. Τα σέρβις πάντως στην αντιπροσωπεία είναι πανάκριβα, και εφόσον έχει λήξη η εγγύηση, θα αρχίσω να τι πηγαίνω κάπου φθηνότερα.
Volkswagen
Tiguan

1400 κυβικά
του 2010

Ανδρέας Στα 60.000 χλμ σπασμένο έμβολο 2500€, 7 μήνες μετά αντλία νερού 400€. Τα σέρβις πάντα στην ώρα τους, πάντα v-power βενζίνη και πολύ σωστή χρήση, με ανοίγματα για ξεκάπνισμα. Πλέον δεν θέλω ούτε να το βλέπω, έχω και corolla του 2004 και εκτός από δισκοπλατο δεν έχει ζητήσει τίποτα άλλο.
Volkswagen
Tiguan

1400 κυβικά
του 2008

Ηλιας Γιαννακόπουλος Κλασικά νεράκι από τις υδροροές της ηλιοροφής , φούσκα κλπ ΑΛΛΑ και ένα πρόβλημα που δεν μπορεί να το λύσει ούτε η VW... Στα καλά καθούμενα με χαμηλή θερμοκρασία μηχανής ανάβει από μόνο του το ΒΕΝΤΙΛΑΤΕΡ και τρώει τη μπαταρία. Άλλαξα Βεντιλατέρ, Άλλαξα βαλβίδες θερμοκρασίας ...τίποτα. Ο εγγέφαλος δεν δείχνει βλάβη, ανοίγω την πόρτα του οδηγού ανάβει το βεντιλατέρ. Ανάβει από μόνο του το βεντιλατέρ ανοίγω την πόρτα του οδηγού ... σβήνει το βεντιλατέρ... στοιχιωμένο!!! ΜΗΠΩΣ ΞΕΡΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΩΣ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΕΤΑΙ... ΒΟΗΘΕΙΑ!!!@@@
Volkswagen
Polo

1200 κυβικά
του 2010

ΦΑΦΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Στα 30,000 km εντός εγγύησης καδένα γιατί έκανε σαν τρακτέρ όταν έπαιρνε μπρός το πρωί ,είχε αρχίσει ο θόρυβος από τα 18,000 km περίπου.Επίσης εντός εγγύησης ο πρώτος πολλαπλασιαστής περίπου 40,000Km μαζί με μπουζοκαλώδια .Τώρα έχει 129,000 Km και έχω αλλάξει άλλο ένα πολλαπλασιαστή και άλλες δυο φορές μπουζοκαλώδια. Ο θόρυβος της καδένας όταν είναι κρύος ο κινητήρας έχει αρχίσει και ακούγεται ξανά από τα 80,000 km περίπου χωρίς να έχω κάνει κάτι. Μου χαλάσαν στο service των 60,000km στην αντιπροσωπία το δυναμό γιατί βγάζοντας το φίλτρο λαδιού που είναι ακριβώς από πάνω τους έπεσαν λάδια στο δυναμό με αποτέλεσμα μετά από το servise λίγες μέρες έμεινα στην Εγνατία μέσα στη βροχή. Φυσικά στην αντιπροσωπία μου είπαν ότι το κόστος αντικατάστασης ήταν 700€ και ότι θα ερχόταν από Γερμανία σε 10-15 μέρες χωρίς λόγο για επιδιόρθωση .Πήρα το δυναμό με την δικαιολογία να βρώ μεταχειρισμένο και το πήγα σε ηλεκτρολόγο εκτός αντιπροσωπίας ο οποίος μου το έφτιαξε με 20€ και μου έδειξε ότι ήταν γεμάτο λάδια μέσα και τα οποία δημιούργησαν το πρόβλημα. Κάθε 5-6.000Km το αυτοκίνητο καίει ένα λίτρο λάδι από καινούριο. Το αυτοκίνητο είναι το 6R με DSG κιβώτιο ταχυτήτων όπου μετά τα 4 περίπου χρόνια από την αγορά του και όταν ήταν κρύο το αυτοκίνητο και σε ανηφόρα κλώτσαγε έντονα στις αλλαγές ταχυτήτων το οποίο μου άλλαξαν δωρεάν τα λάδια στο κιβώτιο και μου είπαν ότι είναι εντάξει.Το πρόβλημα συνέχισε να υπάρχει σε λίγο πιό ήπια μορφή και στις 125.000km έμεινα από εγκέφαλο DSG με κόστος αντικατάστασης 1260€. Στην Αμερική το συγκεκριμένο κιβώτιο λόγω των πολλών προβλημάτων και των παραπόνων, όπως εύκολα μπορεί να διαπιστώσει κάποιος αν διαβάσει τα σχόλια των εκεί αγοραστών στο internet, η VW Αμερικής έδωσε τελικά 10 χρόνια εγγύηση η 100.000 μίλια, όποιο έρθει πρώτο, στην Ευρωπαϊκή αγορά δεν ισχύει αυτό.Επίσης μου έκανε εντύπωση ότι γρύλο παραθύρου δεν έχω αλλάξει ακόμη βέβαια έχει αρχίσει και χτυπάει του συνοδηγού σε αντίθεση με το OCTAVIA του αδερφού μου που έχει αλλάξει σε 10 χρόνια 4 φορές στα πίσω παράθυρα.Επίσης δεν έχει χρειαστεί να επέμβω στο κύκλωμα ψύξης ποτέ μέχρι τώρα.
Volkswagen
Tiguan

1400 κυβικά
του 2008

Γιασεμής Συρίγος Καδένα εκκεντροφορων στα 80000 χλμ. Ξεκολλημενο πανί ουρανού στον πεμπτο χρονο. Πολλαπλαχιαστες συνέχεια . Προβληματικό σαζμαν Προβληματικά ημιαξονια Turbo Watergate N70
Volkswagen
Jetta

1600 κυβικά
του 2006

ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ Αγορασμένο το 2014 με 40000 χλμ ο αξιοπρεπής κινητήρας των 102 ίππων με πολλή καλή ροπή, κινεί το αυτοκίνητο με άνεση και ασφάλεια χωρίς να έχει παρουσιάσει έως τώρα(108000χλμ) κάποιο ιδιαίτερο πρόβλημα. Τα σέρβις του γίνονται τακτικά όχι όμως σε αντιπροσωπεια ή κάποιο άλλο εξουσιοδοτημένο συνεργείο λόγω του ότι η μαμά vw είναι φωτιά τόσο σε εργατοώρες όσο και ανταλλακτικά. Παρά το γεγονός ότι το όχημα κινείται κάτω από ιδανικές συνθήκες(στο 95% των μετακινήσεων από χωριό σε χωρίο μέσω Ε.Ο) κοντά στις 3000 στρ.α.λ. για οικονομία στα καύσιμα, το κόστος μετακίνησης είναι πάρα πολύ υψηλό κυρίως λόγω του βάρους του οχήματος.Από την πρώτη στιγμή χάλασε ο κομπρεσορας του κλιματισμού(κόστος μόνο ανταλλακτικού από VW 450Ε). Το έφτιαξα τελικά αλλού με ιμιτασιόν και συνολικό κόστος 400Ε.Τα πλαστικά στο εσωτερικό φθαρμένα και ξεφλουδισμένα απαράδεκτο για VW. Από το 2016 έχω σοβαρό πρόβλημα με τις κλειδαριές στις πόρτες μάλλον βραχυκυκλώνουν.Κάποιες είτε δεν θα κλειδώνουν και θα πρέπει εγώ να σπρώξω ένας στυλό στον μύλο μόνος μου (έχω βρει το κόλπο πλέον και το κάνω), είτε θα παραμένουν κλειδωμένες και θα πρέπει κάποιος να τις ανοίξει από μέσα, με αυτό να γίνεται εναλλασσόμενα σε μία ή δύο κάθε φορά που κλειδώνω το αυτοκίνητο. Η χειρολαβή του πορτ μπαγκάζ κολλούσε με αποτέλεσμα αυτό να μην κλείνει καλά και να ανοίγει εν κινήσει, μέχρι που την αχρήστευσα και ανοίγει πλέον μόνο με το κλειδί αλλά τουλάχιστον παραμένει κλειστή όταν κλείνει .Η οροφή έχει ξηλωθεί, κρατιέται από ελάχιστα σημεία πλέον και κάποια στιγμή θα μας πέσει στο κεφάλι,το αριστερό ηχείο παίζει όποτε θυμάται, μου έκαψε καταλύτη χωρίς να έχω αέριο (αλλαγή 450Ε χωρίς φπα σε ανώνυμο εξαμτισά) , το σωληνάκι της πιτσιλίθρας ξεράθηκε και κόπηκε,- το νερό το ρίχνω με μπουκάλια στο παρπρίζ και γενικά με εξαίρεση τον κινητήρα που δουλεύει κάτω από ιδανικές συνθήκες έως τώρα με λίγα σχετικά διανυθέντα χλμ, το αυτοκίνητο είναι ποιοτικά απαράδεκτο και σε καμιά περίπτωση δεν αξίζει τα λεφτά του.Ευτυχώς για το συγκεκριμένο, για τα χρήματα που έδωσα ήταν πραγματική ευκαιρία, αλλιώς θα έκλαιγα εάν έδινα 25000Ε για ένα τέτοιο αυτοκίνητο καινούριο.Δύο κόκκινα λοιπόν και όχι τρία μόνο και μόνο λόγω κινητήρα αν και κατά πως διαβάζω άλλες κριτικές πέφτει πολύ κλάμα και για τους κινητήρες της VW.
Volkswagen
Passat

1600 κυβικά
του 2006

Ιωαννης ΑΓΟΡΑΣΜΕΝΟ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΜΕ ΣΩΣΤΗ ΧΡΗΣΗ ΣΕΡΒΙΣ  12 ΧΡΟΝΙΑ. ΚΟΥΡΑΣΤΗΚΑ.. ΠΟΛΛΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΟ 2 ΕΤΟΣ ΕΩΣ ΚΑΙ ΣΗΜΕΡΑ. ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ, ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ ΑΝΕΣΗΣ, ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ ΤΙΜΟΝΙΟΥ, ΕΙΧΕ ΜΙΚΡΗ ΔΙΑΡΡΟΗ ΛΑΔΙΩΝ, ΚΑΔΕΝΑ, ΟΛΑ ΤΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΜΕΡΗ ΞΕΦΛΟΥΔΙΣΑΝ, ΚΛΕΙΘΡΑ ΖΩΝΩΝ, ΣΤΗΝ 9 ΤΙΑ ΞΗΛΩΘΗΚΕ ΟΥΡΑΝΟΣ ΚΑΙ ΠΟΡΤΕΣ, ΑΛΛΑΓΗ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ ΧΕΙΡΟΦΡΕΝΟΥ, ΑΛΛΑΓΗ ΠΙΣΩ ΣΗΜΑΤΟΣ ΠΟΡΤ ΜΠΑΓΚΑΖ, ΑΛΛΑΓΗ ΚΟΥΜΠΙΩΝ ΧΕΙΡΟΦΡΕΝΟΥ, ΣΑΣΜΑΝ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΑΛΛΑ ΒΑΡΙΕΜΑΙ. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΘΑ ΓΥΡΙΣΩ ΣΤΟΥΣ ΣΧΙΣΤΟΜΑΤΗΔΕΣ ΕΙΝΑΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΟΙ.
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2009

ΗΛΙΑΣ Απλά απαράδεκτο για την αξία του
Volkswagen
Golf v gt sport tsi 140 ps

1400 κυβικά
του 2008

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΤΟΛΑΚΗΣ Πρόβλημα και ανάγκη αντικατάστασης αντλίας νερού, το οποίο η αντιπροσωπία απέκρυψε ή δεν το ¨εντόπισε¨ μέχρι να λήξει η εργοστασιακή εγγυηση των 2 ετών, όπου και εντοπίστηκε το πρόβλημα. Βλάβη και αντικατάσταση καδένας στα 120000 km!!!! με βαρύ οικονομικό αντίτιμο. Μέσα στο 3ο έτος βλάβη του Radio-CD. Στην 5ετία άρχισαν τριγμοί, να ξεκολάνε ή να πετάγονται πλαστικά από το ταμπλό-αεραγωγούς κλιματισμού. Στα 10 χρόνια ξεκόλησε όλη η ταπετσαρία οροφής. Γενικά ακριβό σερβις και ανταλκτκά.
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2010

George Φοβερή ποιότητα κατασκευής και πάτημα στον δρόμο. Αλλα μέχρι εκεί. Έχουμε και λέμε 1. 40.000 χλμ τρόμπα νερού. 2. 40.000 χλμ κενό στον δίσκο με αποτέλεσμα να κάνει σαν τρακτερ οταν είναι με νεκρά 3. 60.000 χλμ Κόλλησε το waste gate του Τούρμπο 4. 65.000 χλμ έβαζε νερά απο το πίσω παράθυρο. 5. 90.000 χλμ αλλαγή καδένα χρονισμού
Volkswagen
Crafter

2500 κυβικά
του 2007

ANDREAS ΟΛΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΤΟ ΑΠΟΚΟΡΥΦΩΜΑ ΖΗΜΙΑ 26 ΕΥΡΩ ΤΟΝ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟ ΣΤΗΝ ΚΑΡΕΝΤΑ ΠΕΙΡΑΙΑ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 1 ΜΗΝΑ ΕΛΕΓΧΟ ΤΗΝ ΠΛΗΡΩΣΑ 2500ΕΥΡΩ(ΑΛΛΑΓΗ ΕΓΚΕΦΑΛΟΥ-ΕΡΓΑΣΙΑ-ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ ΠΛΟΙΟΥ),ΚΑΙ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΓΙΑ 2 ΚΑΛΩΔΙΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΚΑΝΑΝ ΕΠΑΦΗ ΣΤΗΜ ΠΛΕΞΟΥΔΑ ΤΟΥ ΕΓΚΕΦΑΛΟΥ
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2004

ANTONIOS Απαράδεκτο αμάξi, απαράδεκτη πολιτική στα Service. Απο που να το πιάσει κανεις: κλασικά αντικατάσταση όλων των πολλαπλασιαστών, λαμπάκι κινητήρα από τον αισθητήρα ΝΟχ μόνιμα αναμένο, κλειδαριά πόρτας κολλημένη, πρόβλημα σοβαρό με το a/c που προκάλεσε ξαφνικό σβήσιμο κινητήρα ενώ οδηγούσα, πρόβλημα στα φίλτρα- τρόμπα βενζίνης, έπεσε η ταπετσαρία οροφής, τα πλαστικά αθλια και αποκορύφομα καίει λάδια από το 1ο Km.
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2004

antonis Καει λάδια από την πρώτη στιγμή, ακριβά service. Προβλεπόμενες αστοχίες υλικών.
Volkswagen
Golf

1600 κυβικά
του 2003

marios Στα 136χιλιάδες είχε κάψει μία ανλτία βενζίνης ενώ έβαζα πάντα σούπερ αμόλυβδη, δύο αισθητήρες NOX με την προοπτική να ξαναχαλάσει σε λίγα χρόνια και κόστος 500 έκαστος, ένας εγκέφαλος αντλίας. Το αυτοκίνητο έκανε πάντα τα σέρβισ του αλλά πάντα χαλούσε. Το έδωσα και πήρα τουότα χωρίς δεύτερη σκέψη. Μου έφυγε το άγχος.
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2010

Ηλίας Πρόβλημα το σωληνάκι υποπιεσης μοναδας υποβοηθησης φρενων δύο φορές σε λιγότερο απο 1 έτος
Volkswagen
Polo

1100 κυβικά
του 2016

Nikos Απελπισια...
Volkswagen
Polo

1000 κυβικά
του 2004

Μαργαρίτης Χατζηκωνσταντίνου Πολλά ηλεκτολογικά προβλήματα, μικροζημιές και ακόμα και σε καινούργιο polo της γυναίκας μου (2016) βλέπω τα ίδια 10 χρόνια μετά.
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2009

Κώστας Παπανικήτας Στα 2 χρόνια χάλασε το συγχρονιζε 1ης-2ας Στα 5 χρόνια έσκασε το σασμαν!! Στα 8 χρόνια άναβε συνεχώς το λαμπάκι του wastegate και για να βρω λύση ταλαιπωρήθηκα πάρα πολύ.
Volkswagen
Polo

1200 κυβικά
του 2010

ΔΙΟΝΥΣΗΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ Στα θετικά η έκδοση highline είναι πολύ όμορφη και το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικό σε κρατήματα, φρενάρισμα και αίσθηση στο ταξίδι. Πολύ βολικό και στην πόλη. Επίσης, αν το προσέξεις είναι εύκολο να πλησιάσεις την εργοστασιακή κατανάλωση. Αν πάλι δεν σε ενδιαφέρει αυτό απλά το σανιδώνεις και απολαμβάνεις εξαιρετικές επιδόσεις. Καλό είναι να επιλέγετε michelin λάστιχα. Μεταμορφώνουν το αυτοκίνητο πραγματικά. Γενικά σου δίνει την αίσθηση οικογενειακού. Στα αρνητικά τα πολλά μεγάλα και μικρά προβλήματα που έχουν προαναφερθεί: σβήσιμο κινητήρα στο ρελαντί, αλλαγή σαζμάν στα 40.000χλμ(!), προβλήματα στα αμορτισέρ, τρίξιμο στο ντουλαπάκι και φυσικά τα μικρά φωτάκια ημέρας που ναι μόνιμα ανοιχτά καίγονται κάθε χρόνο και πολλά άλλα μικρότερα. Τα τελευταία προβλήματα: πεταλούδα γκαζιού και πολλαπλασιαστής.Τα περισσότερα εντός εγγύησης (2+2) αλλά και αρκετά εκτός αυτής. Αλλαγή μπαταρίας ανά 3-4 χρόνια. 125.000χλμ σε 7,5 χρόνια.
Volkswagen
Passat

1400 κυβικά
του 2011

GEORGIOS Το αυτοκίνητο παρουσιάζει συνεχώς βλάβες στο αυτόματο σασμάν. Η όποια επισκευή γίνεται από εξουσιοδοτημένο συνεργείο είναι πανάκριβη και ισχύει για 20000 περίπου χιλιόμετρα.Η συμπεριφορά της αντιπροσωπείας άθλια (πηγαίνεις για κάτι ασήμαντο και βγαίνεις με ένα υπέρογκο λογαριασμό γύρω στα 500 ευρώ, για ανταλλακτικά που είτε δε χρειάζεται το αυτοκίνητο είτε για αναλώσιμα που δεν τα βάζουν. ορισμένα χλιδάτα συνεργεία δε σου επιτρέπουν να παρευρίσκεσαι την ώρα της επισκευής, πράγμα που σημαίνει ότι επαφίεσαι στον επαγγελματισμό του τεχνικού ή στους εσωτερικούς ελέγχους της αντιπροσωπέιας. ) η τιμολογιακή της πολιτική ληστρική.
Volkswagen
Polo

1200 κυβικά
του 2007

ΠΑΠΑΛΕΞΑΝΔΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ - Οι πολλαπλασιαστες που εχει απο την εταιρια παρουσιασαν προβλημα σταδιακα απο τα 45000 χλμ. Την πρωτη φορα αναγκαστηκα να το μεταφερω στο σερβις με οδικη βοηθεια. Μετα ευτυχως που ειχα προνοησει και ειχα παντα εναν ανταλλακτικο μαζι μου. - Στα 75000 χλμ περιπου παρουσιασε ενα τρεμουλο στο ρελαντι και μερικες φορες εσβηνε ο κινητηρας. Το αποτελεσμα ηταν να παει το καπακι στο ρεκτιφιε. Ο μαστορας μου εδειξε το προβλημα που ηταν φθαρμενες βαλβιδες εξαγωγης καθως και οι οδηγοι τους. Το θεωρω απαραδεκτο σε (θεωρητικα ποιοτικο αυτοκινητο, εστω και τετοιας κατηγοριας), να εχει τετοιες φθορες τοσο συντομα. _ υποψιν ολα τα σερβις γινονται στην ωρα τους και απο εξουσιοδοτημενο συνεργειο. Τελος να μην αναφερω αλλα προβληματα (οπως απαραδεκτος συναγερμος που εκανε δωρο η εταιρια οταν αγοραστηκε...δημιουργουσε προβλημα στο ηλεκτρικο κυκλωμα με αποτελεσμα ξαφνικα να μην δουλευουν τα φλας... προβλημα που δεν ελυσε η αντιπροσωπεια στο συνεργειο της αλλα απευθυνθηκα σε αλλο εξουσιοδοτημενο συνεργειο και το θεμα λύθηκε με πατεντα (απαραδεκτο)... τωρα εχει χαλασει το ενα κομπιουτερακι-χειριστηριο (αποσυχρονιστηκε μαλλον η συχνοτητα ) και αδυνατω να το επισκευασω ή να βρω αλλο γιατι ειναι no-name.....(ελεος δηλ). Οσο δεν για την τσιγκουνια τους να μην εχουν ενα φωτακι στο χωρο αποσκευων, τι θα μπορουσα να πω...??
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2008

lefteris marinos Πολλές βλάβες που οφείλονται σε αστοχία υλικού από το πρώτο χιλιόμετρο έως σήμερα τόσο στο DSG όσο και στον κινητήρα.
Volkswagen
Golf

1200 κυβικά
του 2012

PV Η αντιπροσωπεια κανει οτι δεν καταλαβαινει για ενα ξεκαθαρο μειωνεκτημα του σταρτ στοπ
Volkswagen
Passat

1390 κυβικά
του 2010

Αριστείδης ΠΕΡΑ ΑΠΟ ΟΣΑ ΕΧΩ ΑΝΑΦΕΡΕΙ ΚΑΙ ΣΕ ΠΑΛΑΙΟΤΕΡΕΣ ΑΝΑΦΟΡΕΣ ΜΟΥ,ΔΕΝ ΕΧΩ ΝΑ ΠΡΟΣΘΕΣΩ ΚΑΤΙ ΣΟΒΑΡΟ.ΜΟΥ ΕΦΥΓΕ ΕΝΑ ΔΙΑΚΟΣΜΗΤΙΚΟ ΣΗΜΑ ΑΠΟ ΤΟ ΑΡΙΣΤΕΡΟ ΕΜΠΡΟΣ ΦΤΕΡΟ ΟΤΑΝ ΤΟ ΕΠΛΥΝΑ ΣΤΟ ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ.ΚΟΣΤΟΣ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ 30 ΕΥΡΩ.ΕΠΙΣΗΣ ΜΟΥ ΕΧΟΥΝ ΣΠΑΣΕΙ ΔΥΟ ΜΠΟΥΛΟΝΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΕ 2 ΤΡΟΧΟΥΣ.ΠΑΡΑ ΤΙΣ ΕΠΙΜΟΝΕΣ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΕΣ ΜΟΥ, ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΣΑ ΝΑ ΒΡΩ ΙΔΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΤΑ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΩ.
Volkswagen
Polo

1200 κυβικά
του 2011

Θοδωρής Ν. Πρακτικό, αθόρυβο και άνετο αυτοκίνητο αλλά εξαιρετικά χαμηλή αξιοπιστία σε όλους τους τομείς (μηχανολογικά, ηλεκτρικά, πλαστικά)
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2010

Ευάγγελος Ένα αυτοκίνητο με πολύ καλή ποιότητα κύλησης, ωραίο εσωτερικό με ποιοτηκά πλαστικά. Ο κινητήρας αρκετά σπιρτόζικος και γενικά το ιδανικό αυτοκινητο πόλης αν εκαιρέσεις καποια προβλήματα. Το service πρέπει να γινεται πάντα στην ωρα του αλλιώς ειναι πολύ πιθανο να υπαρξει κάποιο ανεπιθύμητο πρόβλημα. Ο κινητήρας έχει κάποια γνωστά προβλήματα πχ καδένα, θόρυβος στην κρύα εκκινηση κλπ. Γενικά ειναι ενα καλο αυτοκίνητο αλλά θέλει πολύ προσοχή αν θέλει καποιος να το εχει σε καλη κατάσταση γιατί σε αντίθετη περίπτωση θα προκύπτει καινούργιο προβλημα καθε μήνα
Volkswagen
Tiguan

1400 κυβικά
του 2010

Τζαμουράνης Ηλίας Το tiguan είναι πολύ καλό στην χρήση ΑΛΛΆ χαλάει το σκιάδιο της γυάλινης οροφής και μπάζει νερά στο χώρο επιβατών από την οροφή. Το κόστος επισκευής τεράστιο.
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2007

AKIS Ετήσια συντήρηση με τα προβλεπόμενα 110.000χμ...αρκετά θέματα που ξεκίνησαν με αντλία βενζίνης. Εν συνεχεία αλλαγή εγκεφάλου, πόρτα συνοδηγού η οποία στο κεντρικό κλείδωμα μένει ξεκλείδωτη. Ταπετσαρία ουρανού που έχει ξεκολλήσει και ακουμπάει στα κεφάλια μας. Απουσία καδένας...αναγκαστικά με την αλλαγή ιμάντα και αντλία νερού και το αντίθετο...ο κούκος αηδόνι...Σε σύγκριση με το έτερο γιαπωνέζικο της οικογένειας (yaris) είναι για γέλια και για κλάμματα..επόμενο βήμα να πωληθεί για να πάμε σε κάτι μεγαλύτερο λόγω αναγκών και φυσικά μη γερμανικό!
Volkswagen
Polo

1400 κυβικά
του 2015

ΓΙΩΡΓΟΣ ΝΙΚΟΛΑΙΔΗΣ Αγοράστηκε στην έκδοση ντήζελ 1400cc για την υποσχόμενη κατανάλωση εντός πόλης, που όπως αποδείχτηκε δεν έχει καμμία σχέση με την πραγματικότητα, το αυτοκίνητο καίει χαλαρά πάνω από οκτώ λίτρα βενζίνης/100 χλμ, και άστα να πάνε αν είναι καλοκαίρι και ανοίξεις το αιρκοντίσιον. Επίσης απίστευτη ταλαιπωρία τον πρώτο χρόνο με το γνωστό θέμα του σβησίματος του κινητήρα με δεύτερη ταχύτητα και χαμηλές στροφές, τέσσερις επισκέψεις στο συνεργείο μέχρι να παραδεχτούν ότι πράγματι υπάρχει πρόβλημα και ότι διατίθεται κίτ από την εταιρεία για να το διορθώσουν, μέχρι τότε μου λέγανε ότι είμαι άσχετος από οδήγηση! Πέρα από αυτά δεν έχει παρουσιάσει στα τρία χρόνια κάποιο άλλο πρόβλημα, όμως οι τιμές του επίσημου συνεργείου είναι για πολύ κλάμα, ζητάνε π.χ. 250 ευρώ για αλλαγή λαδιών και φίλτρο αέρα καμπίνας, αν έχουν τον θεό τους! Με λίγα λόγια δεν ξαναπαίρνω VW, η τιμή τους δεν δικαιολογείται αντίστοιχα με την ποιότητα που προσφέρουν.
Volkswagen
Golf

1600 κυβικά
του 2001

ΚΩΣΤΑΣ Σ Είχα την ατυχία να διαλέξω αυτοκίνητο μα αυτόματο κιβώτιο . Το έχω πληρώσει χρυσό ! για μια διαρροή λαδιού στο κιβώτιο με χρέωσαν 400€ ! υποτίθεται το έλυσαν όλο και έβαλαν μια ειδική πανάκριβη φλατζοκολα !!! μετά από ένα μήνα πάλι έσταζε ..αυτά στη Καρεντα , επισεις , μου άλλαξαν αντλία αέρα για τις κλειδαριές 450€! μετά από ένα μήνα επειδή δεν τοποθέτησαν το σωληνάκι του αέρα καλά και τσάκιζε, άλλα 40€ για σωληνάκι των 5€ ! Όσο αφορά τους γρύλους στα παράθυρα , δεν θυμάμαι πόσους έχω αλλάξει .. Ααα ξέχασα το καλύτερο , τα πιτσιλιστηρια νερού στο καπό κάνουν 60€ !!!!
Volkswagen
Touran

1400 κυβικά
του 2008

ΕΥΘΥΜΗΣ Δεν υπάρχουν λόγια να εκφράσω την απέχθειά μου για την VW. Συντηρούσα άψογα το αυτοκίνητο, έβαζα 97-100 βενζίνη σε επιλεγμένα πρατήρια και έκανα βεβαίως όλα τα service σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία. Στα 10.000 χλμ (!!) άλλαξα δίσκο, ενώ το VW στα 70.000 χλμ ράγισε πιστόνι, ενώ οι βαλβίδες ήταν σε άθλια κατάσταση. Ήθελε ρεκτιφιέ, αλλαγή συμπλέκτη.. Το aircondition παρουσίασε βλάβη που η Gratsias δεν μπορούσε να επισκευάσει. Κυνήγησα την υπόθεσή μου στον Συνήγορο του Καταναλωτή και έχω ένα γράμμα στην κατοχή μου στο οποίο η VW παραδέχεται ότι το αυτοκίνητο υπό συγκεκριμένες συνθήκες οδήγησης εμφανίζει θέματα με τις βαλβίδες. Η VW Μου προσέφερε 500 ευρώ σαν αποζημίωση αλλά δεν τα δέχθηκα. Η αξιοπρέπεια έχει όρια.. Ταλαιπωρήθηκα όσο δεν παίρνει.. με άφησε το αυτοκίνητο στα βουνά με 4 παιδιά μέσα, η Kosmokar και ο Γρατσίας με κορόιδευαν επί 1 χρόνο και τελικά το αγόρασε μια αντιπροσωπεία με 4.500 αντί για 27.000 που το είχα αγοράσει 7 χρόνια πριν. Η VW παράγει αναξιόπιστα και πολύ ακριβά αυτοκίνητα. Η αντιπροσωπεία της στην Ελλάδα αντιμετωπίζει τους δυστυχείς που εμπιστεύθηκαν την VW ως Keiser του αυτοκινήτου στον οποίο πρέπει να έχουμε ευγνωμοσύνη που μας επιτρέπει να ακουμπάμε τις ιερές κατασκευές του. Εννοείται πως οι ατελείωτες και σοβαρές βλάβες που βγάζουν τα μοτέρ της VW οφείλονται στα ελληνικά καύσιμα, στον καιρό, στους εξωγήινους, στα ζώδια, όμως ΠΟΤΕ στην ιερή εταιρεία της Αγίας Γερμανικής Αυτοκρατορίας.
Volkswagen
Cc

1800 κυβικά
του 2010

Θοδωρής Απαράδεκτο service από την KARENTA
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2007

ΣΤΑΘΗΣ GOLF TSI GT 1400 2007 ΘΕΕ ΜΟΥ ΠΟΣΕΣ ΖΗΜΙΕΣ ΘΑ ΒΓΑΛΕΙ ΑΚΟΜΑ.ΔΕΝ ΘΕΛΩ ΟΥΤΕ ΝΑ ΤΟ ΣΚΕΦΤΟΜΑΙ
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2009

Νίκος πρόβλημα με dsg abs
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2010

Spiros ΚΑΔΕΝΑ
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2008

Κάρολος Χαλασε η αντλια νερου και η εταιρία δεν βγαζει το συγκεκριμένο σε imitation.ετσι μου ειπαν στο συνεργείο.αναγκάστηκα να πληρωσω 440 ευρω.
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2009

ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΜΕΛΕΤΛΙΔΗΣ ΠΑΙΔΙΑ ΣΑΝ ΑΜΑΞΙ ΚΑΤΙ ΚΑΝΗ ΑΛΛΑ ΜΕ 38000ΧΛΜ ΔΥΟ ΑΝΤΛΙΕΣ ΝΕΡΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΕΣ.
Volkswagen
Golf plus

1400 κυβικά
του 2010

ΚΩΣΤΑΣ Το καλοκαίρι του 2016 το αυτοκίνητο παρουσίασε βλάβη στον κινητήρα (θραύση κεφαλής εμβόλου) με συνέπεια να χρειαστεί ρεκτιφιέ κινητήρα και συνολικό κόστος ρεκτιφιέ, ανταλλακτικών και εργασίας 3700 ευρώ.
Volkswagen
Gt

1400 κυβικά
του 2006

Σταθης Αν και είναι στιβαρό και έχει καλό κράτημα και επιδόσεις τα προβλήματα ήταν αρκετά. Στα 4 χρόνια πήδησε δοντακι η καδενα και παρόλο ότι είναι γνωστό θεμα αστοιχίας υλικου μετά από πολλές διαμαρτυρίες σε εξοθσιοδοτημένο με ανάγκασαν να πληρώσω για την επισκευή 700 από 1100 που θα λένε ότι θα κόστιζε. Η επένδυση του ουρανού στα 5 χρόνια ξεκόλησε και ζητούσαν 600 Ευρώ για την αντικατάσταση. Από τότε το έχω κολήσει μόνος μου αλλα΄δεν είναι η καλύτερη εικόνα. Ο κινητήρας καίει σημαντικά παραπάνω λάδια απο τα 100.000 χιλ (τώρα έχω 156000 χιλ). Ομονος τρόπος για να μην χρειάζεται να βάζω 1 λιτρο συνθετικο λάδι κάθε 1000 χιλ είναι να κρατάω τις στροφες του κινητήρα πάντα κάτω απο τις 4000 στροφές/λεπτό. Τα 2 τελευταία χρόνια τα σήματα της VW από τους 2 απο τους 4 τροχούς αλουμινίου έπεσαν καθως ήταν απλά κολλημένα, σύντομα θα πέσουν και τα αλλα δυο.
Volkswagen
Jetta

1400 κυβικά
του 2007

Ακριωτης Νικος το χειροτερο αυτοκίνητο που θα μπορούσα ποτέ να πάρω, του έχω αλλαξη σασμάν 3 ποτενσιομετρα ηλιοροφης του έχω επισκευαση μια φορά το καπάκι της μηχανής πρόβλημα με την καδένα,μου κρέμασε όλος ο ουρανός, και τώρα μετά από ότι έχω τραβήξει μου έσπασε και το μοτέρ από κομματια που πηρε μεσα απο την τουρμπινα.
Volkswagen
Golf

2000 κυβικά
του 2006

παντελης Δωσαμε 33000 για να μην καιει λαδια καθοτι ειχαμε αλλαξει 2 lancia και εκαιγε φριτεζα,,, πληρωσα σε 8 χρονια ακομα ενα .gti σε βλαβες κατασκευαστικες αστοχιες αστοχιες υλικου για ενα ερειπιο που περιμενα 6 μηνες να ερθει λογω bi xenon ηλιοροφης η οποια και χαλασε..αλλαξα 3 εξουσιοδοτημενα εκανα επεκταση που δεν καλυπτε τιποτα επι της ουσιας ολοι μαθανε πανω στο αμαξι...εχω φιλο ελπατζη που εχει βαρεθει να φορτωνει uber alles .premioum γερμανικα...κι ολα αυτα με 200000χλμ.Αυτα κι αλλα πολλα που ας μην αναφερθω γιατι θα κουρασω κοσμο ευτυχως επωληθη...ΤΡΕΧΤΕ ΤΟ ΛΟΙΠΟΝ ΔΩΣΤΕ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΣΑΣ ΕΜΜΕΣΑ ΣΤΟΝ ΑΝΑΠΗΡΟ ΜΙΣΑΝΘΡΩΠΟ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΝΕΡΑΣΤΗ ΔΙΑ ΒΙΟΥ...κι οπως λεει κι ο σοφος λαος μας αν δε παθεις δε θα μαθεις...βουρ για Τουοτα λοιπον
Volkswagen
Tiguan

2000 κυβικά
του 2009

Ζιώτης Μιχάλης Πολύ πλάκα με τη Vokswagen (έχω και ένα Polo 1.2 TSI dsg που ευτυχώς ήταν στην εγγύηση η αλλαγή του dsg). Πολύ καλά αμάξια, πολύ ποιοτική κύληση να τα αγοράσετε όλοι για τις πρώτες βόλτες, ίσως για μια διετία είναι καταπληκτικά αλλά...Μετά από 4 διαφορετικά σερβις (3 Tiguan 1 Polo) στην επόμενη ακριβώς βόλτα άναψε σαν Χριστουγενιάτικο δέντρο το ταμπλό και πήγαινε σε safe mode. Σβήσιμο άναμα και όλα οκ εκτός από την φορά που χρειάστηκε πολλάπλασιαστή. Έμεινα μια άλλη φορά στη μέση του δρόμου γιατί είχε χαλάσει ο δείκτης της βενζίνης (έδειχνε ότι έχω και δεν είχα). Διάφορα άλλα μικροπροβλήματα λογικά σε ποσότητα αλλά σε κάθε περίπτωση υπαρκτά. Κυρίως όμως κόστος ανταλλακτικών και service διπλάσιο από το λογικό. Σε 3-4 περιπτώσεις που δεν τα πλήρωνε η VW αλλά μου ζήταγε να πληρώσω παλαβά κόστη, έκατσα στην είσοδο της αντιπροσωπείας και ενημέρωνα τους πιθανούς αγοραστές τι έχω περάσει μέχρι να κατέβει ο διευθυντής να βρω το δίκιο μου. Αν έχεις λεφτά στην άκρη και θες ωραία ποιότητα κύλισης πάρε VW. Με λίγη τύχη μπορεί και να βγάλει λογικά προβλήματα, αν είσαι άτυχος κλάφτα
Volkswagen
Tiguan

1400 κυβικά
του 2009

Δημήτρης Αλλαγή καθίσματος οδηγού Επισκευή ηλεκτρονικού χειρόφρενου-auto hold Βλάβη αντικατάσταση καδένας Συνολικά χιλιόμετρα 39000
Volkswagen
Polo

1400 κυβικά
του 2001

nikos polo Το αυτοκίνητο υπήρξε μια καταστροφική επιλογή για τον οικογενειακό μου προϋπολογισμό. Παρά το γεγονός ότι ακολούθησα μέχρι σήμερα με θρησκευτική ευλάβεια τον προγραμματισμό των service στην επίσημη αντιπροσωπεία, έχω πληρώσει ότι δεν μπορεί να φανταστεί κανείς τόσο σε αμφίβολης αξίας υπηρεσίες, όσο και σε ανταλλακτικά αλλά και σε εκπαίδευση νέων μηχανικών της αντιπροσωπείας που μάθανε πάνω στο αυτοκίνητό μου, προκαλώντας του ένα κάρο προβλήματα τα οποία στη συνέχεια τα βάφτιζαν "φυσιολογικά λόγω πολυχρησίας". Το αυτοκίνητο έχει 260.000 χλμ.και είναι 15 χρονών. Χωρίς ίχνος υπέρμετρης μεροληψίας ή συναισθηματικής ακροβασίας δηλώνω: Μακριά από WV, μακριά από γερμανικά αυτοκίνητα και με μια διάθεση υπερβολικής γενίκευσης μακριά και από ευρωπαϊκά αυτοκίνητα.
Volkswagen
Touareg

3000 κυβικά
του 2007

ΣΑΒΒΑΣ ΕΝΑ ΠΡΑΓΜΑ ΕΧΩ ΝΑ ΠΩ ΓΙΑ ΤΗΝ VW ΣΕ ΛΙΓΟ ΘΑ ΓΙΝΕΙ CHINA CAR. ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ ΤΟΣΑ ΛΕΦΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΤΟΥ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΤΟΣΑ ΛΕΦΤΑ ΓΙΑ ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΒΓΑΖΕΙ ΓΙΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΤΑ ΕΧΕΙΣ ΠΛΗΡΩΣΗ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΤΟΥ ΜΕ ΤΟ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΤΑ ΕΧΕΙΣ ΟΣΟ ΑΚΡΙΒΟ VW ΤΟΣΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΛΕΦΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΣΕΠΗ ΜΑΣ ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΙΑ ΣΤΗΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΕΛΕΟΣ ΨΑΧΝΟΥΝ ΤΩΡΑ ΜΕ ΤΗΛΕΦΩΝΑ ΣΕ ΠΑΛΙΟΥΣ ΠΕΛΑΤΕΣ ΝΑ ΡΩΤΗΣΟΥΝ ΤΗΝ ΓΝΩΜΗ ΤΟΥΣ ΓΙΑ ΤΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟ ΚΡΙΣΗΣ ΜΙΑ ΠΟΥ ΣΚΟΤΩΝΟΥΝ ΜΥΓΕΣ ΤΩΡΑ ΕΓΩ ΘΑ ΤΟΥΣ ΠΩ ΠΑΕΙ ΤΩΡΑ ΠΕΤΑΞΕ ΤΟ ΠΟΥΛΙ ΜΠΡΑΒΟ ΣΤΟ AUTOTRITI ΠΟΥ ΜΑΣ ΔΙΝΕΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΒΗΜΑ
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2009

ΣΤΕΛΙΟΣ οσο ευχαριστο στην οδηγηση (160 αλογα), το σαλονι, την εμφανιση, την αισθηση αλλα τοσα τα προβληματα που παρουσιαστηκαν. και σε συγκριση με ιδιους κινητηρες αλλων vw οχηματων, παρουσιαζαμε τα ιδια προβληματα στα ιδια χιλιομετρα. αλλαξα εως τα 78.000 χλμ: πολλαπλασιαστες, βαλβιδες, ακρομπαρα,βαλβιδες,πιστονια,μπεκ και το γνωστο προβλημα με την καδενα.
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2009

Κωστας GOLF TSI 160HP . Πολυ καλο αυτοκινητο ΟΤΑΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΚΑΛΑ. Αλλα ..: Εσπασε πιστονι στα 30000 χλμ, χαλασε το αυτοματο σασμαν και καηκε η ασφαλειοθηκη στα 60000 χλμ, χαλασε ο πολυδισκος στα 70000 χλμ, επεσε η εσωτερικη επενδυση του ουρανου στα 90000 χλμ και ΞΑΝΑΕΣΠΑΣΕ πιστονι στα 95000 χλμ. Τα ανταλλακτικα πληρωθηκαν σε μεγαλο μερος απο την αντιπροσωπεια μετα απο εντονη αντιδραση αλλα επιβαρυνθηκα με τις εργασιες. Το σερβις γενικα πολυ εξυπηρετικο και σε λογικες τιμες. Το θεμα ειναι οτι με αφησε στο δρομο 3 φορες απο σοβαρη ζημια. Δεν ξαναπαιρνω VW με τιποτα!
Volkswagen
Polo

1400 κυβικά
του 2004

nikos Απαραδεκτη ποιοτητα,πολλα ηλεκτρικα προβληματα καιη λαδι που συμφωνα με την εταιρια δεν ειναι τιποτα απαραδεκτο αφτερ σαιλ γενικσ πεταμενα λεφτα
Volkswagen
Lupo

1400 κυβικά
του 2001

Ιασονας Το πιο αργο αμαξι που ειχα ποτε καθολου ελαστικος κινητηρας .πολλα προβληματα ηλεκτρικα παρολο που δεν ειναι " προιγμενης τεχνολογιας". Ακριβα ανταλακτικα.
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2009

Ιωάννης Ζημιά στο αυτόματο κιβώτιο που με ταλαιπωρεί εδώ και ένα χρόνο. Η επίσημη αντιπροσωπεία Θεσσαλονίκης τουλάχιστον με κοροϊδεύει για να μην πω χειρότερα.
Volkswagen
Tiguan

1400 κυβικά
του 2008

δημητριος θανου βλαβες στο συστημα αναφλεξης- βλαβη στο ανοιγμα της ταπας της βενζινης- στεγανοτητα ηλιοροφης- βλαβη στον κλιματισμο- βλαβη στην ενδεικτικη λυχνια πιεσης ελαστικων - βλαβη στο ηλεκτρονικο χειροφρενο
Volkswagen
V10 tdi

5000 κυβικά
του 2006

Σπύρος Μάρκος 120.000€ Αυτοκίνητο και έχουν ξεβάψει οι διακόπτες φτηνά πλαστικά πολύ ακριβά Ανταλακτικά γενικά μακριά από VW είναι απαράδεκτοι οταν κατασκευαστικά λάθη δεν καλύπτονται από την εγγύηση
Volkswagen
Tiguan

1400 κυβικά
του 2008

Μιλτιάδης Στιβαρό και σε γενικές γραμμές καλό αυτοκίνητο,όμως με τα κλασσικά προβλήματα που ένας τεράστιος όμιλος όπως η VW αρνείται να βελτιώσει. Παραθέτω τα προβλήματα τα οποία θα αναγνωρίσουν πολλοί ιδιοκτήτες VW 1) Βαλβίδα Ν75 2)Αλλαγή τρόμπας νερού 3) Αλλαγή αισθητήρα λ 4) Αλλαγή αισθητήρα κλαπέτου γκαζιού 5) Αλλαγή αριστερού φαναριού μπροστά λόγω μοτέρ ύψους 6) Έβαζε νερά από την οροφή. Η αντιπροσωπεία άλλαξε τους σωλήνες αρνήθηκε όμως να αλλάξει το κουρτινάκι οροφής καθώς και την ταπετσαρία η οποία κρέμασε από τα νερά και τον ήλιο στα πρώτα 4 χρόνια (μου ζήτησαν 650ευρώ) (ήταν σε εγγύηση) 7) Σκισμένες και οι δυο φούσκες ημιαξονίου 8) κατεστραμμένα συνεμπλοκ ψαλιδιών 9) Μικροπροβλήματα στα ηλεκτρικά διακόπτες κλπ. Το αυτοκίνητο το προσέχω δεν το πατάω κάνω όλα τα servιce στην αντιπροσωπεία και έχω μέση κατανάλωση 7.9 απόδειξη ότι δεν το ζορίζω. Στην πόλη που μένω τα παιδιά στο service είναι εξαιρετικά όμως από τα κεντρικά της karenta έχω πλήρως απογοητευτεί. Μέχρι που με ειρωνεύτηκαν για την ηλιοροφή λέγοντάς μου τελικώς ότι είμαι η εξαίρεση που μου χάλασε και μου κρέμασε ο ουρανός.....αυτά.
Volkswagen
Jetta tsi 1.4

1400 κυβικά
του 2007

ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ..... ΣΤΙΣ 90000 klm ¨ΧΤΥΠΗΣΕ" ΚΑΔΕΝΑ ΚΑΙ ΕΠΕΙΔΗ ΗΤΑΝ ΣΤΗΝ 3η ΧΡΟΝΙΑ ΑΠΟΚΤΗΣΗΣ Δ Ε Ν ΕΙΧΕ ΕΓΓΥΗΣΗ ΚΑΙ Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ ΗΤΑΝ " 950 ΕΥΡΟΥΛΑΚΙΑ " ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΜΕ ΙΜΑΝΤΑ ΝΑ ΗΤΑΝ ΔΙΟΤΙ ΘΑ ΕΙΧΑ ΤΟ ΝΟΥ ΜΟΥ ΝΑ ΤΟΝ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΩ ΕΝΩ ΓΙΑ ΚΑΔΕΝΑ???????? ΕΙΧΑ ΣΚΟΠΟ ΣΤΙΣ 200000 ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΓΙΑ ΠΡΟΛΗΠΤΙΚΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ..... ΚΑΙ ΝΑ ΦΑΝΤΑΣΤΕΙΤΕ ΠΩΣ Η VW ΕΧΕΙ ΑΠΟΖΗΜΙΩΘΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΙΑ ΠΟΥ ΤΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΕ ΤΙΣ ΚΑΔΕΝΕΣ ΓΙΑ ΑΣΤΟΧΙΑ ΥΛΙΚΟΥ.....????????? ΔΕΝ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΤΟ ΜΕΤΑΚΥΛΗΣΕΙ ΣΤΟΥΣ ΠΕΛΑΤΕΣ??????????????????????????????? ΜΕ ΜΙΑ ΛΕΞΗ Η VW " Α Π Α Ρ Α Δ Ε Κ Τ Η "
Volkswagen
Touareg

3200 κυβικά
του 2005

Νικος Ζημιάρικο. Ξεθώριασαν τα κουμπιά και το τιμόνι. Ζημιά στα 90.000 το κιβώτιο ταχυτήτων, 140.000 το διαφορικό, τρίζει, 150.000 αερόσακος, μπάζει νερό. Ακριβά service και γενικά ποιότητα υλικών χαμηλή για αυτοκίνητο 90.000 Ε. Ωστόσο στο δρόμο είναι άψογο, γρήγορο και ασφαλές, με υπέροχη κύλιση αφού ζεσταθεί καλά.
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2009

Κορωναιος Λευτερης Παρα πολλα προβληματα με τον κινητηρα 1.4 tsi και ειδικα με το DSG. Mechatronic ... πολυδισκος.. ολα χωρις καμια καλυψη μετα το περας της εγγυησης.
Volkswagen
Golf

1600 κυβικά
του 2005

Αποστολος Απολύτως αναξιόπιστο αυτοκίνητο από την αρχή. Βλάβες πριν κλείσει καν το πρώτο ετος.
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2006

Πέτρος Πανάκριβο service στην karenta ενώ ταυτόχρονα κακής ποιότητας!
Volkswagen
Polo

1200 κυβικά
του 2010

Θ Βαλμας 1.2 TSI 1)1ος μηνας.τριξιμο πορτας.εγγυηση 2)6ος μήνας. Safe mode,πρόβλημα βαλβίδας εκτόνωσης.εγγυηση μετα από ταλαιπωρία για ανάκληση. 3)θόρυβος σωλήνα στο ντουλαπάκι.εγγυηση. 4) 50.000 αλλαγη ΚΑΔΕΝΑΣ 600€ (ενώ η VW πάσαρε την καδένα για μακράς διαρκειας σε σχέση με τον ιμάντα!! Δεν έγινε ανάκληση φυσικά, ενώ το προβλημα ειναι γνωστό και από το 13 τα polo έχουν ιμάντα..!
Volkswagen
Polo

999 κυβικά
του 1998

βαγγελης καιει λαδια, βλαβες σε γρυλους παραθυρων και ηλεκτρικο συστημα
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2009

Kyriakos M. Χάλια
Volkswagen
Caddy diesel 1.600cc kombi max

1598 κυβικά
του 2011

Δημήτρης Στον τρίτο χρόνο βαλβίδα EGR και καπάκι κινητήρα. Ανήκει στα "πειραγμένα" όπως με ενημέρωσαν. Στον 2ο χρόνο επίσης το ένα ελαστικό εμφανισε γραμμώσεις με σκασίματα. Η Καρέντα ήταν στο αν και στο ίσως, αλλά η εταιρία των ελαστικών μου το αντικατέστησε. Γενικά, η Καρέντα μόνο να αλλάζει λάδια ξέρει. Από πέρσι έχω την αίσθηση ότι η μέγιστη ροπή στρέψης έχει αλλάξει σε περισσότερες στροφές και γενικά δεν έχει την σβελτάδα που είχε.
Volkswagen
Tiguan

1400 κυβικά
του 2008

Κώστας Αξιοπιστια .....απλά αγνωστη λέξη σε ολα τα επίπεδα , μόνο πέτρα στην χολή δεν έπαθε ακόμα
Volkswagen
Up!

1000 κυβικά
του 2013

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΑΡΕΛΛΑΣ Στραβωσαν οι δισκοπλακες σε λιγοτερο απο 10000χλμ. Οταν καποιος φιλος μηχανικος το οδηγησε και το διαπιστωσε υο ενεφερα στην ΚΑΡΕΝΤΑ. Μου απαντησαν οτι το αυτοκινητο εχει περιπου 21000 χλμ και δεν καλυπτεται επειδη οι δισκοπλακες ανηκουν στα υλικα τριβης. Το δικαιολογησαν λεγοντας οτι μπορει να βραχηκαν ενω ηταν ζεστες (βροχη κλπ)!!!! Απο μια προχειρη ερευνα που εκανα διαπιστωσα οτι πολλα ιδια αυτοκινητα εχουν το παραπανω προβλημα. Ποτε ξανα ΚΑΡΕΝΤΑ (ή VW????)!!!!!!!
Volkswagen
Golf

1600 κυβικά
του 2004

Παναγιώτης Λογικό να είναι τελευταία η vw. Έκανα το λάθος και πήρα τέτοιο αυτοκίνητο ντεμεκ για την ποιότητα του και την αξιοπιστία του. Προβλήματα με την καδένα. Το βάζεις μπρος και ακούγεται σαν τρακτέρ. Όχι μόνο σε εμένα αλλά σε ολους. Μπείτε να ριξετε μία ματιά στην σελίδα του vw hellas. Η οροφή έπεσε. Χωρίς βιολογικό. Το ταμπλό ξεφτισε. Προβλήματα κατασκευαστικά που τα έχουν όλοι όσοι έχουν το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Έπρεπε να μας τα φτιάξει η εταιρία δωρεάν. Δικά της λάθη είναι. Μακριά ξανά από vw
Volkswagen
Golf mk6 tsi 160

1400 κυβικά
του 2009

Παναγιωτης Σ. Με άφησε απο κινητήρα (χωρίς συμπίεση ο 1ος κύλινδρος) 4 εβδομάδες μετά την αγορά του. Ταλαιπωρηθηκα απο την αντιπροσωπεία για 1.5 μήνα μέχρι να αλλαχθεί ολόκληρος ο κινητήρας. Πάλι πρόβλημα στα 57000 χιλιόμετρα στον κινητήρα το οποίο είναι υπό έρευνα σε συνεργείο εκτός αντιπροσωπείας η οποία και πανάκριβα χρεώνει και έδειξε αδιαφορία.
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2007

panos Περίμενα από ένα γερμανικό αυτοκίνητο που στοίχισε πριν 9 χρόνια 22.000,00€ να είναι πολύ καλύτερο απο άλλους ανταγωνιστές. Δυστυχώς με διάψευσε η VW. Στα 120.000 χλμ. έχω αλλάξει 4 πολλαπλασιαστές, αντλία νερού, αμορτισέρ, καίει λάδι κάθε 7.000 χλμ & πρέπει να συμπληρώνω μέχρι την αλλαγή τους(στα 15.000 χλμ), άλλαξα την ταπετσαρία του ουρανού που ξηλώθηκε απο τα 95.000 χλμ(!!!), τα σέρβις σε εξουσιοδοτημένα είναι πανάκριβα, κ.ά.!! Κλάμα η κατάσταση.
Volkswagen
Tsi

1400 κυβικά
του 2010

ΑΝΑΣΤΑΣΙΑΔΟΥ ΜΑΙΡΗ στα 55.000 χλμ σπασιμο πιστονιών!! φαινεται πολύ πέφτει τουρμπινα, κομπρεσσορας και πολλα αλογα στα πιστονια του
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2010

Christos Συνεχόμενα και σοβαρά προβλήματα στο κύκλωμα ψύξης (ολική αλλαγή του, αναγκαστική διακοπή διαδρομής και οδική βοήθεια, σοβαρή υπερθέρμανση του κινητήρα), πρόβλημα στον κομπρεσορ, πρόβλημα στην τουρμπίνα, πρόβλημα στην βαλβίδα ελέγχου, τριξίματα στην καμπίνα.
Volkswagen
Golf

1350 κυβικά
του 2006

Λευκοθέα Πολύ κακή ποιότητα σαλονιού. Πλαστικά μέρη και καθίσματα διαλυμένα και ξεθωριασμένα. Πολλά μικροπροβλήματα στα ηλεκτρονικά, ανάβει ένα γενικό λαμπάκι χωρίς να είναι ξεκάθαρο το τι φταίει. Η θέρμανση δεν αποδίδει και χρειάζεται καθαρισμό το σύστημα σχεδόν κάθε χρόνο. Το ψυκτικό υγρό θέλει συμπλήρωμα όλη την ώρα.
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2009

Γιώργος Λάμπρου Αλλαγή σετ πολύδισκου συμπλέκτη 4 φορές σε 90.000 χλμ. (Κιβώτιο DSG 7).
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2009

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΡΙΩΝΑΣ Ακριβό Service - χαμηλή ποιότητα σε σχέση με την τσιμπημένη τιμή κτίσης. Η ταπετσαρία του ουρανού έχει πέσει και η ταπετσαρία στα καθίσματα μέτρια.
Volkswagen
Golf gt 170

1400 κυβικά
του 2006

αθανασιος Ντομπρος Καταρχήν να αναφέρω ότι όλα τα χρόνια, 10 μέχρι στιγμής, όλα τα service γινόντουσαν στο ίδιο εξουσιοδοτημένο service της Kosmocar στα νότια προάστια. Συνέχεια προβλήματα - Στον πρωτο μηνα εφυγαν κολάρα - Ανά 2 μήνες για τα πρώτα δύο χρόνια γινόταν αλλαγή στηνβαλβίδα σκάστρας - Κάθε χρόνο για τα πρώτα έξι έτη καιγόταν η πίσω αριστερή λάμπα φρένου. - Ανά 2 χρόνια αλλαγή τρόμπας νερού. - Απο το 2ο χρόνο συχνές αλλαγές (καθε 4μηνο περίπου) σε μπουζί και πολλαπλασιαστές. - Στον 3ο χρόνο η οθόνη ενδείξεων (κοκκινη ανάμεσα σε στοφόμετρο και ταχύμετρο) είχε αχνές ενδείξεις και το καλοκαίρι όπου η καμπίνα είχε αρκετή ζέστη, δεν έβλεπες τίποτα. Αρνήθηκαν να το αλλάξουν στην επέκταση εγγύησης που είχα. - Στα 3,5 χρόνια άναβε συνέχεια το check engine και έγινε αλλαγή κυλινδροκεφαλής. - Στον 4ο χρόνο η οθόνη του ηχοσυστήματος (radioCD) είχε αχνές ενδείξεις και το καλοκαίρι όπου η καμπίνα είχε αρκετή ζέστη, έβεπες καθετες και οριζόντιες γραμμές. Αρνήθηκαν να το αλλάξουν στην επέκταση εγγύησης που είχα. - Απο τον 4ο χρόνο άρχισε να ανάβει συνέχεια η ένδειξη check engine. Παρόλο που κάθε φορά έλεγαν πως ήταν εντάξει αυτό μετά απο κανα 3μηνο αναβε πάλι. - Στον 5ο χρόνο προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων - Απο τον 5ο χρόνο άρχισε το πρωι να κάνει ένα κροτάλισμα στην εκκίνηση. Ελεγαν ότι ήταν φυσιολογικό. (Μάλλον είχε πρόβλημα με την καδένα, αφού το έψαξα τον 10ο έτος όπου τυνάχτηκε όλη η μηχανή στον αέρα και τρύπησε το μπλοκ) - Στον 10ο χρόνο, επειτα από service, τυνάχτικε όλη η μηχανή και έκανε τρύπα στο μπλόκ του κινητήρα. Αναγκαστικά αλλάγή μηχανής. Το αυτοκίντο είχε μεχρι το τρύπημα του μπλοκ του κινητήρα 126000χλμ
Volkswagen
Passat

1600 κυβικά
του 1997

Κυριακίδης Μιχάλης Έχω βαρεθεί να πληρώνω για βλάβες. Πριν 7 χρόνια αλλαξα και μηχανή. Μακριά από VW..
Volkswagen
Polo

1390 κυβικά
του 2012

Spyros έχω το Polo GTI 1.4 180ps είμαι στο 4 μοτέρ ευτυχώς χωρίς δικά μου έξοδα αυτό νομίζω τα συνοψίζει όλα...είμαι επίσης στα δικαστήρια και περιμένω μέχρι τον Ιανουάριο του 2017 για να δικαστεί η υπόθεση μου όπου και ζητάω αναστροφή της πώλησης.
Volkswagen
Polo

1200 κυβικά
του 2002

ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΓΚΙΟΚΑΣ Της συζυγου μου.120.000Km και εχω πληρωσει δυο φορες την τιμη του σε βλαβες.Το χειρότερο αυτοκίνητο απο τα 9 που εχω αγορασει στην ζωη μου
Volkswagen
Polo

1400 κυβικά
του 2015

Κατερίνα Σουμελιδου Tsimouxa rouleman ekentroforou kai tripimeno psigio petamena leuta
Volkswagen
Golf

1600 κυβικά
του 2005

Νικος Το αγόρασα καινούργιο 1.6 FSI golf V. Έχω 100000 στο αμάξι (7/2016). Προβλήματα μέχρι τώρα. Αλλαγή κλειδαριών στις μπροστινές πόρτες και του πορπαγκαζ 600 ευρώ (αντιπροσωπεία), αλλαγή πολλαπλασιαστών (αντιπροσωπεία), ποιότητα κάκιστη εσωτερικού (εννοώ ότι το αμάξι τρίζει μετά τα τρία χρόνια, οι διακόπτες έχουν ξεφτίσει όπως και τα πλαστικά στις πόρτες. Σημειωτέο ότι το αμάξι βρίσκεται συνέχεια σε γκαράζ). Θόρυβος από το σασμάν από τότε που το πήρα. Ο καθρέφτης στη μηχανή χάνει λάδια - Όχι πολλά. Τα σέρβις τα τηρώ ευλαβικά και πριν από την ώρα τους. Λάδια δεν καίει ο κινητήρας.
Volkswagen
Golf

1390 κυβικά
του 2010

ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ ΒΑΣΙΛΗΣ Golf 6, 1.4 TSI DSG7 160PS (CAVD κινητήρας). Αγορασμένο καινούριο Μάιος 2010, 28.500€ με επέκταση εργοαστιακής εγγύησης 2 χρόνων. Όλα τα σερβις εντός ενδεδειγμένου χρόνου και μόνο στην αντιπροσωπεία. Λίγο πριν τη λήξη της εργοστασιακής εγγύησης (2 χρόνια) αλλαγή πολύδισκου συμπλέκτη αυτόματου (κάλυψη από εγγύηση). Περίπου στις 50.000 χλμ (στα 4,5 έτη - εκτός εργοστασιακής εγγύησης και επέκτασης) καμμένος εγκέφαλος mechatronic αυτοματου (κάλυψη ανταλλακτικού από αντιπρόσωπο -περίπου 1400ευρώ-, πληρωμή ~200€) και ταυτόχρονα θόρυβος από καδένα (δεν πραγματοποιήθηκε καμία εργασία-το αφήσαμε για μετά). Στις 52.000χλμ συνέχες πρόβλημα με check engine (αλλαγές πολλαπλασιαστών , δεν βοήθησαν), εισαγωγή στο συνεργείο, διάγνωση πτώση συμπίεσης κυλίνδρων, άνοιγμα μηχανής, σπασμένα 3 από 4 πιστόνια. Ανακατασκευή κινητήρα: αντικατάσταση πιστονιών, καδένας, ρεκτιφιέ και όλα τα συναφή .... αρχικό κόστος ~3800... μετά την όλη «φασαρία» μετά την αντιπροσωπεία και την επιστολή στην εταιρία στη Γερμανία (η οποία απάντησε με ενα γενικόλογο e-mail και μας παρέπεμψε στην Kosmocar και ότι θα παρακολουθεί το θέμα μέσω του αντιπροσώπου) το κόστος έφτασε ~1900 ευρώ... Έπειτα, σε κίνηση καλής θέλησης η Κοσμοκαρ προσέφερε το ποσό των 500 ευρώ για μελλοντική προγραμματισμένη συντήρηση εργασιών σε αντιπροσωπεία. Το αυτοκίνητο γίνεται πλέον σέρβις εκτός αντιπροσωπείας και ο κινητήρας δεν έχει παρουσιάσει κάποιο πρόβλημα. Ενώ πριν τη μεγάλη βλάβη (πιστόνια) έκαιγε λάδι , τώρα δεν καίει και έχει φτάσει στις ~72.000χλμ. Πλέον τα θεματάκια του είναι : 1.Ένα ελαφρύ τρέμουλο στις αλλαγές του αυτόματου όταν έχει 2α μέσα και πατάς γκάζι να φύγεις αλλά θα δείξει και αυτό.... 2. Τρίξιμο κατά το ρελαντί πίσω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού. Απόσα διάβασα πρέπει να ειναι τα σωληνάκια βενζίνης αλλά το έχω αφήσει και αυτό... Τα συμπεράσματα δικά σας. Ευχαριστώ
Volkswagen
Polo

1200 κυβικά
του 2010

Θοδωρης Βαλμας POLO 1.2 TSI 1)1η εβδομαδα χαλαρη συναρμολογηση πορτας συνοδηγου - καλυφθηκε απο εγγυηση - οκ 2) μετα απο 6 μηνες, το αυτοκινητο εμπαινε σε safe mode - μετα απο 1 μηνα ταλαιπωριας και ΚΑΜΙΑΣ ενημερωσης απο την εταιρια, παρα μονο με προσωπικη αναζητηση, εγινε ανακληση: προστεθηκε μια ροδελα 2mm στην βαλβιδα εκτονωσης του turbo. - οκ (βεβαια, δεν ξερουμε εαν προκληθηκαν ζημιες στον κινητηρα) 3) Καδενα χρονισμου. Σε ΟΛΑ σχεδον τα POLO μεχρι το 2013, ακουγεται ηχος στην εκκινηση και χειροτερευει με τον καιρο. Ουτε λογος για ανακληση!! Οι αντιπροσωπειες δεν το καλυπτουν και θα γινει μαζικη κινηση απο κατοχους POLO TSI. Δεν προκληθηκε ΟΥΤΕ απο κακη χρηση ή συντηρηση. Το εχουν ολα τα POLO και ειναι λαθος κατασκευη της εταιριας. Ορισμενοι κατοχοι εχουν αλλαξει την καδενα εντος εγγυησης 2 φορες, και συνεχιζει να παρουσιαζεται μετα απο 15-20.000 χλμ. ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ για την δηθεν πιο αξιοπιστη εταιρια.
Volkswagen
Polo

1200 κυβικά
του 2007

παναγιωτης 40000 χιλιομετρα και πηδηξε η καδενα χρονισμου δοντι..μπαινω στο ιντερνετ και παταω στο γκουγκλε καδενανα πολο σκετο .και βλεπω ενα σωρο ομοιοπαθης εχουν το ιδιο προβλημα με αλλαγες καδενων γραναζια τεντωτηρες και ολα τα συναφη..κοστος .1000E....η εταιρια γνωριζει το προβλημα αλλα ειμαστε ολοι μετα 8 χρονια εκτος εγυησης..
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2012

Δράκος Δημητρης Απογοητευμένος απο τη Γερμανική αυτό βιομηχανία και απο το εξουσιοδοτημένο σέρβις. Για παράδειγμα το καλοκαίρι το πήγα για έλεγχο κλιματιστικού λογω χαμηλης απόδοσης και κατευθείαν μου ανηγγειλαν αλλαγή compressor 550 ευρώ χωρίς καν να τσεκάρουν το φρεον. Βέβαια ακολούθησε επανέλεγχος σε άλλο συνεργείο και οι άνθρωποι διαπιστωσαν πως δεν υπηρχε φρεον. Προ μηνος εμφάνισε πρόβλημα βαλβίδα και αλλαγή σωληνα αερίων. Βέβαια εχουμε προβλημα και με ρουλεμάν το οποίο δε καλυψε η τεχνικη εγγύηση καθως το θεωρησε αναλωσιμο.Και στα ερωτήματά μου γιατί συμβαίνουν απο τόσο νωρίς βλάβες με κοιτάζουν με οίκτο.
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2007

panos Πανάκριβα ανταλλακτικά για αλλαγή μάκτρων μπροστινών(2) & λαδιών(4lt). Μου κόστισαν 100€!!!. Αφήστε που κάθε 2.500 χλμ. καίει λάδι 1 λίτρο περίπου!!
Volkswagen
Golf

1600 κυβικά
του 2005

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Είμαι κάτοχος ενός GOLF 1600 EFI, 182.000 km Τη πρώτη φορά έγινε μία τέλεια τρύπα στο κάρτερ από τον 2ο άξονα του σασμάν, χάνοντας τις βαλβολίνες προκαλώντας βλάβη στο σασμάν. H KOSMOCAR δεν αναγνώρισε την υπαιτιότητα του εργοστασίου και το αντικατέστησα με ένα μεταχειρισμένο σασμάν. Τώρα συνέβει ακριβώς σε ταξίδι μου. Τι μεγάλη σύμπτωση? Την ίδια βλάβη, το ίδιο σασμάν και το εργοστάσιο να μη ξέρει και αναγνωρίζει τίποτα. Ένας άνθρωπος που με άκουσε στο τηλέφωνο όταν επικοινώνησα για τη βλάβη τηλεφωνικά, κάτοχος audi A3 1.6 EFI και μου ανέφερε ότι και αυτός το έχει στο συνεργείο με το ίδιο πρόβλημα. Αυτά για την ποιότητα VW. Παρακάτω θα ασχοληθούμε με την αποτελεσματικότητα των υπηρεσιών after sales service της VW. Το όχημα το έχω αφήσει για επισκευή στον Μανδύλα στο καλοχώρι από την Δευτέρα το πρωί 30/11, με το οποίο και ακόμη να ασχοληθεί 7 μέρες μαζί του, λόγω φόρτου… Ρώτησα αν κάνει το αμάξι μου γιορτές Θεσσαλονίκη και είπε ότι σε περίπτωση έλλειψης ανταλλακτικών είναι πιθανόν. Ούτε που το άνοιξε για να παραγγείλει τι χρειάζεται και να κερδίσει μέρες σε περίπτωση έλλειψης… Δεν έχω λάβει ακόμη ενημέρωση για το κόστος επισκευής, χρόνο παράδοσης. Δε περιμένω να έχουν ειδική τιμολόγηση για επιδημικές βλάβες, γιατί μαζεύουν χρήματα για το παγκόσμιο πρόστιμο, αλλά θα ένιωθα «υποχρεωμένος» τουλάχιστον αν συνέστηναν το συνεργείο του κυρίου Μανδύλα στη Θεσσαλονίκη να επισπεύσει τη διαδικασία επισκευής.
Volkswagen
Jetta

1390 κυβικά
του 2007

ΠΑΤΣΙΔΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΟΝΟΜΑΖΟΜΑΙ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΠΑΤΣΙΔΗΣ ΚΑΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΙΝΑΙ ΣΤΟ ΟΝΟΜΑ ΤΗΣ ΣΥΖΥΓΟΥ ΜΟΥ. ΠΗΡΑ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΓΙΑ ΠΟΛΛΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΕΝΑΣ ΕΚ ΤΩΝ ΟΠΟΙΩΝ ΤΟ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΜΕ ΚΑΔΕΝΑ ΓΙΑ ΝΑ ΞΕΝΟΙΑΣΩ ΑΠΟ ΤΙΣ ΑΛΛΑΓΕΣ (ΣΥΧΝΕΣ) ΤΟΩΝ ΙΜΑΝΤΩΝ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ. ΣΤΙΣ 80000 ΠΕΡΙΠΟΥ ΧΙΛ. ΜΟΥ "ΧΤΥΠΗΣΕ" ΚΑΔΕΝΑ. ΠΕΡΑΣΑΝ ΒΕΒΑΙΑ ΤΑ 2 (ΞΕΦΤΥΛΕΣ ΤΗΣ VW) ΧΡΟΝΙΑ ΕΓΓΥΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΤΟ ΤΗΛ. ΠΟΥ ΕΚΑΝΑ ΣΤΟΝ ΜΑΝΔΥΛΑ (ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΜΕ ΠΟΙΟΝ ΥΠΑΛΛΗΛΟ ΜΗΛΗΣΑ) ΜΕ ΤΟ ΠΟΥ ΤΟΥ ΑΝΕΦΕΡΑ ΤΟ ΣΥΜΒΑΝ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΠΡΑΓΜΑ ΠΟΥ ΜΟΥ ΕΙΠΕ "950 ΕΥΡΟΥΛΑΚΙΑ ΦΙΛΕ ΜΟΥ" ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΤΟΥ ΑΠΑΝΤΗΣΑ "ΘΑ ΠΕΡΕΤΕ ΤΑ @Ρ#!^@ ΜΟΥ" ... ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΜΑΘΑ ΑΠΟ ΦΟΡΟΥΜ ΟΤΙ Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΕ ΤΙΣ ΚΑΔΕΝΕΣ ΓΙΑ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟ ΤΗΣ ΑΧΡΗΣΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ VW ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕ ΑΣΤΟΧΙΑ ΥΛΙΚΟΥ ΚΑΙ ΠΛΗΡΩΣΕ ΚΑΙ ΠΡΟΣΙΜΟ ΣΤΗΝ ΑΠΑΤΕΩΝΙΣΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ... ΚΑΙ ΕΝΩ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΑΝΑΚΛΗΣΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΑΥΤ/ΤΩΝ ΚΑΙ ΝΑ ΤΙΣ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΕΙ ΠΡΑΓΜΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΠΡΑΞΕ ΖΗΤΟΥΣΑΝ ΚΑΙ ΤΑ ΡΕΣΤΑ.... ΠΛΕΟΝ ΕΙΜΑΙ ΜΑΚΡΥΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΠΑΤΕΩΝΙΣΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΚΑΙ ΑΝ ΕΙΧΑ ΤΗΝ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΝΑ ΤΟ ΑΛΛΑΞΩ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΘΑ ΤΟ "ΣΚΟΤΩΝΑ" ...
Volkswagen
Tiguan

1998 κυβικά
του 2009

Στρατης Πολλές ζημιές από τουρμπίνες από πολλαπλές,Πλεξούδες δύο φορές αλλαγή
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2006

Νικόλαος Φ Το μοντέλο 1400 Τούρμπο 170ps εχει βγάλει προβλήματα σε γρανάζια κιβωτίου, βαλβίδες Τούρμπο Χ2 φορές, κεντρικό ρελε ρεύματος, κλειδαριά πισω πόρτας, τεντωτηρας ιμάντα φόρτισης μπαταρίας, διαχωρίστηρας (Υ) απο σωληνάκι νερού ψυγείο Και τώρα ψυγείο νερού Μαύρη η ώρα που το αγόραζα!
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2007

ΜΑΥΡΙΔΗΣ ΘΩΜΑΣ Αντικατάσταση αντλίας νερού με ενσωματωμένο compressor όπως σε όλα τα tsi της διετίας 2006-2007. Αστοχία turbo χωρίς λογική εξήγηση. Διπλή αντικατάσταση 6cd player-mp3.
Volkswagen
Multivan t5

2500 κυβικά
του 2004

Φλιγκος Θεοδωρος Το αυτοκίνητο αγοραστική το 2004. Είχε ψηφιστεί σαν το αυτοκίνητο τις χρονιάς. Πριν καν κλείσε δυο χρόνια έσπασε κορμό μηχανής και πήγαμε σε καινουργια (Ευτυχώς εγγύηση). Μετά από αυτό ήταν λες και ξεκλειδώθηκα κατι. Μπαταριες,κομπρεσερα κλματιστικου,Tourbo,βολαν,πολαπλη,συνχρωνιζε,σαζμαν,πορτες αυτοματες,ιμιαξονιο,τωρα είναι στο συνεργείο και για δεύτερη φορά με κομμένο ημιαξόνιο, ραδιοcd,ξεφτισμένα πλαστικα,εγκεφαλος τρελαμενος που κλειδωνει το αυτοκίνητο μονο του όταν γουσταρη. Θελεται περισσότερα? Αμάξι των 64,000 € σκέτη ΑΠΑΤΗ. ΜΑΚΡΙΑ ΜΑΚΡΙΑ Εχουμε και δευτερο στην οικογενεια σχεδον με τα ιδια προβλήματα την περίοδο αυτή και τα δυο στα συνεργείο για τα γνωστά προβλήματα, Βέβαια η εταιρεια κανει το καλυτερο δυνατω για τον πελατη. Τωρα στο ιμιαξονιο εβγαλε οδηγια να αλαζεται υπωχτεωτικα και το καρε με κοστος στον Βλακα τον πελατη που εκανε το λαθος να πάρει τετοιο αμαξι. Αμ δε την ξαναπατώ.
Volkswagen
Golf cabriolet

1600 κυβικά
του 2001

Σταυρόπουλος Κώστας Ότι ανταλλακτικό σε χρεώσει η εταιρεία είναι από χρυσάφι ! πρόσφατα πλήρωσα 2 πιτσιλιστήρια νερού για το παρμπρίζ 60€ !!! Το πλαστικό κάλλυμα ανάμεσα στο το τιμόνι και ταμπλό που είναι 2 κομμάτια κάνει 70 € ! κακής ποιότητας πλαστικό που σπάει για πλάκα και το χρεώνουν ασημένιο ! Το αυτοκίνητο μου έχει αυτόματο κιβώτιο , όλα τα σέρβις είναι από εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW , πότε δεν κοίταξαν υγρά του αυτόματου συμπλέκτη με αποτέλεσμα μετά από 14 χρονιά να έχει μείνει λιγότερο από ένα ποτήρι λάδι (παίρνει 3 λίτρα) και να κλωτσάει σαν γαϊδούρι σε κάθε ξεκίνημα, η διάγνωση του εξουσιοδοτημένου ήταν βλάβη στο αυτόματο κιβώτιο, κάποιος γνωστός με σύστησε σε συνεργείο BMW γιατί εκεί πήγαιναν πολλά αυτόματα , οι άνθρωποι μου έβαλαν τα λάδια και έφυγα ευτυχισμένος . Καλό αυτοκίνητο που έχω ευχαριστηθεί , όμως τα σέρβις του είναι ακριβότερα της Ferrari οσο για τους μηχανικούς της, έχω πολλές αμφιβολίες.
Volkswagen
Tiguan

1400 κυβικά
του 2008

Μιχαήλ Είχα πρόβλημα νερών στη καμπίνα απο τους σωλήνες αποστράγγισης της ηλιοροφής. Αποτέλεσμα να ξηλωθούν και να αντικατασταθούν με καινούριους της εταιρίας. Το εξουσιοδοτημένο συνεργείο που τους αντικατέστησε μου επισήμανε οτι αυτο παρατηρείται συχνά στα αυτοκίνητα με οροφή. η εταιρία δεν κάνει κάποια ανάκληση προς βελτίωση και αντικατάσταση του ελαττωματικού υλικού Την λύση την έχουν βρει αρκετοί κάτοχοι vw με την αντικατάσταση των σωλήνων αποστράγγισης με απλό αλφαδολάστιχο κόστους 4 ευρώ. Τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία δεν αναλαμβάνουν κάτι τέτοιο διότι δεσμεύονται απο την χρήση γνήσιων ανταλλακτικών. Η απάντηση μάλιστα τής καρεντα ήταν μετά από έξι χρόνια κατοχής του οχήματός μου δικαιολογείται κάτι τέτοιο. Πρίν απο το TIGUAN ήμουν κάτοχος. ALFA ROMEO 156 το οποίο δεν είχε ίχνος υγρασίας και γενικότερα ζημιών στα 7 χρόνια κατοχής μου.
Volkswagen
Polo

1400 κυβικά
του 2014

ΠΕΤΣΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣ Δύο προβλήματα μέσα στο 1ο έτος χρήσης: - βλάβη στην αντλία καυσίμου. Επισκευαστηκε δωρεάν από την VW - βλάβη και ολική απώλεια λειτουργίας του συστήματος Start/stop. Δεν έχω επικοινωνήσει ακόμα με την VW για την επισκευή του. Σκέφτομαι να το αφήσω απενεργοποιημένο και να μην το επισκευάσω. Αφορά το VW Polo 1.4 diesel, μοντέλο Οκτώβριος 2014
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2000

vwnotfan Μακριά από το γκρουπ. Το πιο ζημιάρικο αυτοκίνητο που είχα ποτέ!
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2007

Μιχαλης Ταβερναρακης Μετα απο 8 χρονια, εχω πληρωσει απο καπακι κινητηρα εως καντραν( εσβησε μια μερα μονο του), και δισκο-πλατω, και αισθητηρες abs. Ολα εκτος εγγυησης. Οι βλαβες αρχισαν στα 25,000 χλμ. Τωρα εχω 87.000 χλμ, αλλα δεν μοορω να το πουλησω με τιποτα...
Volkswagen
Passat

1400 κυβικά
του 2011

kotsgeo Το αυτοκίνητο είναι vw passat 1.4 tsi me dsg7. Έχω 38000 χλμ και έχω κατεβάσει δύο φορές το αυτόματο σασμάν.( ευτυχώς μέσα στην εγγύηση)
Volkswagen
Jetta

1400 κυβικά
του 2008

Γιοβανάκης Γιάννης VW Jetta 1.4 TSI 2008, 97.000 χλμ. Δύο φορές αλλαγή καδένας και πάω για τρίτη. Βοήθεια, μία λύση. Τι να κάνω; Η 1η φορά αναλυτικά εδώ: http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=44647
Volkswagen
Touran

1600 κυβικά
του 2005

ΛΟΓΟΘΕΤΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ 80.000 χλμ όλα εκτός Αθήνας και παρουσίασε πρόβλημα με τον εγκέφαλο. κόστος υψηλό και απαράδεκτο για γερμανικό αυτοκίνητο που θεωρείται ποιοτικό να μένει από εγκέφαλο. έχω ήδη αλλάξει το καστόφωνο που παρουσίασε βλάβη με αδυναμία εξυπηρέτησης από την αντιπροσωπεία λόγω υψηλού κόστους (βρήκα μεταχειρισμένο με 50ευρώ). τα πλαστικά στις πόρτες τρισάθλια, λές και τα έχουμε λασπώσει, ξεθωριασμένα. τριτοκοσμικό αυτοκίνητο και όχι γερμανικό. το πίσω δξί τζάμι πολλές φορές κολλάει. Δεν άξιζε τα λεφτά του και δεν έχει την ποιότητα που περίμενα.
Volkswagen
Passat

1400 κυβικά
του 2009

ΙΩΑΝΝΗΣ ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΣ ΔΥΟ ΠΟΛΥ ΣΟΒΑΡΕΣ ΒΛΑΒΕΣ ΤΑ ΔΥΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΥ ΑΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΑΝ ΠΛΗΡΩΣ ΤΟ ΟΧΗΜΑ. ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΤΟ ΠΕΡΙΦΗΜΟ ΚΙΒΩΤΙΟ DSG. ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΗ Ο ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ ΚΟΛΩΝΑΣ ΤΙΜΟΝΙΟΥ. ΤΟ ΧΕΙΡΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΟΛΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕΤΑΚΙΝΗΘΗΚΕ ΣΤΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 2 ΗΜΕΡΕΣ (ΕΜΕΙΝΕ ΣΤΗΝ ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ) ΚΑΙ ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΗ ΦΟΡΑ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΤΡΕΙΣ ΗΜΕΡΕΣ (ΕΜΕΙΝΕ ΣΤΟΝ ΑΓΙΟ ΝΕΚΤΑΡΙΟ ΑΙΓΙΝΑΣ), ΚΑΘΩΣ ΟΙ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΟΔΙΚΗΣ ΒΟΗΘΕΙΑΣ (MONDIAL ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΚΑΙ ΤΗΣ VW -ΥΠΟΤΙΘΕΤΑΙ- ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΗ) ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΣΑΝ ΝΑ ΕΠΕΜΒΟΥΝ ΣΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΤΟΥ PASSAT ΚΑΙ ΝΑ ΤΟ «ΑΠΕΓΚΛΩΒΙΣΟΥΝ» ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΛΗΡΗ ΑΚΙΝΗΣΙΑ ΤΟΥ (ΟΛΑ ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΗΤΑΝ OFF, ΟΠΟΤΕ ΔΕΝ ΔΟΥΛΕΥΕ ΟΥΤΕ ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ ΟΥΤΕ ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΧΕΙΡΟΦΡΕΝΟ ΟΥΤΕ ΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ). Η ΟΔΙΚΗ ΜΕ ΠΑΡΕΠΕΜΠΕ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΚΑΙ ΤΟΥΜΠΑΛΙΝ. ΤΑ ΚΑΛΑ ΝΕΑ ΕΙΝΑΙ Η ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΠΕΛΑΤΩΝ ΤΗΣ VW, ΜΟΛΙΣ ΒΕΒΑΙΑ ΤΟ PASSAT ΕΦΤΑΝΕ ΣΤΑ ΧΕΡΙΑ ΤΟΥΣ (ΔΥΟ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ, KARENTA ΚΑΙ ΓΡΑΤΣΙΑΣ, ΑΠΟ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΙΜΑΙ ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ). ΟΠΩΣ ΕΠΙΣΗΣ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ ΕΙΜΑΙ ΓΕΝΙΚΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΠΟΔΟΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΤΟΥ PASSAT, ΌΠΟΤΕ ΒΕΒΑΙΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΜΕΝΟ. ΠΕΡΙΤΤΟ ΝΑ ΣΑΣ ΠΩ ΟΤΙ ΠΡΟΣΕΧΩ ΤΩΡΑ ΠΙΑ ΠΟΥ ΤΟ ΠΑΡΚΑΡΩ (ΜΕ ΠΟΛΥ ΧΩΡΟ ΜΠΡΟΣΤΑ Ή ΠΙΣΩ, ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ ΕΥΘΕΙΑ, ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΟΧΙ ΣΕ ΚΛΙΣΗ), ΕΧΟΝΤΑΣ ΚΑΤΑ ΝΟΥ ΤΟ ΦΟΒΟ ΟΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΗΝ ΞΑΝΑΠΑΡΕΙ ΜΠΡΟΣ ΚΑΙ ΝΑ ΚΛΕΙΔΩΣΟΥΝ ΤΑ ΠΑΝΤΑ. ΕΙΧΑ ΣΤΗΝ ΚΑΤΟΧΗ ΜΟΥ SKODA, FORD, NISSAN KAI TOYOTA ΚΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΔΕΝ ΜΕ ΑΦΗΣΕ ΚΑΝΕΝΑ ΠΟΤΕ ΣΤΗΝ ΜΕΣΗ ΤΟΥ ΔΡΟΜΟΥ.
Volkswagen
Touareg

5000 κυβικά
του 2005

Σπύρος Μάρκος Πανάκριβα service αυτοκίνητο των 100.000€ Και ξεβάφουν τα κουμπιά και η αντιπροσωπεία δεν τα αλλάζει πρόλο που ο τοπικός αντιπρόσωπος είναι πολύ εντάξει
Volkswagen
Golf

1600 κυβικά
του 2003

Konstantinos K TO AYTOKINHTO MOY, ΤΟ ΑΓΟΡΑΣΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΤΟ 2003. ΤΑ ΠΡΩΤΑ 8 ΧΡΟΝΙΑ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙ ΚΑΠΟΙΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ.ΣΗΜΕΡΑ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙ 115000 ΧΛΜ. ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΒΓΑΛΕΙ ΚΑΠΟΙΕΣ ΒΛΑΒΕΣ. 1) ΧΡΕΙΑΣΤΗΚΕ ΑΛΛΑΓΗ ΜΙΑΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ(ΜΗΧΑΝΙΚΟ), 2) ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΟΝ ΠΡΩΤΟ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΛΑΜΔΑ, 3) ΒΛΑΒΗ ΣΤΟ ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗ (ΕΙΧΕ ΚΟΛΛΗΣΕΙ ΑΝΟΙΧΤΟΣ ΚΑΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΔΟΥΛΕΥΕ ΣΕ ΠΟΙΟ ΧΑΜΗΛΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ), 4) ΒΛΑΒΗ ΚΑΙ ΣΤΟΥΣ 4 ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΕΣ (ΠΡΩΤΑ Ο 1 ΚΑΙ Ο 4 ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΛΙΓΟ ΚΑΙΡΟ Ο 2 ΚΑΙ Ο 3), 5) ΕΣΠΑΣΕ Ο ΓΡΥΛΟΣ ΣΤΟ ΔΕΞΙΟ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΠΑΡΑΘΥΡΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΛΙΓΟΥΣ ΜΗΝΕΣ ΕΣΠΑΣΕ ΚΑΙ ΣΤΟ ΑΡΙΣΤΕΡΟ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΠΑΡΑΘΥΡΟ, 6) ΤΟ ΠΑΓΟΥΡΙ ΤΟΥ ΝΕΡΟΥ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΥΑΛΟΚΑΘΑΡΙΣΤΗΡΕΣ ΕΧΑΝΕ ΝΕΡΟ ΚΑΙ ΧΡΕΙΑΣΤΗΚΕ ΑΛΛΑΓΗ ΕΝΑ ΛΑΣΤΙΧΑΚΙ ΚΑΙ 7) ΑΛΛΑΓΗ ΣΤΗ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑ. ΩΣΤΟΣΟ ΤΟ ΘΕΜΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΤΟ ΠΗΓΑΙΝΑ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΟΤΕ ΠΟΥ ΣΤΑΜΑΤΗΣΑ ΝΑ ΤΟ ΠΗΓΑΙΝΩ, ΣΤΑΜΑΤΗΣΑΝ ΚΑΙ ΟΙ ΒΛΑΒΕΣ. ΜΟΥ ΕΙΠΑΝ ΚΑΙ ΚΑΤΙ Μ...ΙΕΣ ΣΤΟ SERVICE ΤΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ. ΜΕΧΡΙ ΠΟΥ ΤΣΑΚΩΘΗΚΑ ΚΑΙ ΔΕ ΞΑΝΑΠΗΓΑ. ΔΕ ΘΑ ΞΑΝΑΓΟΡΑΣΩ VW ΚΑΙ ΕΙΛΙΚΡΙΝΑ ΠΙΣΤΕΨΤΕ, ΟΧΙ ΤΟΣΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΒΛΑΒΕΣ ΠΟΥ ΕΒΓΑΛΕ ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΗ ΚΑΚΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΤΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ.
Volkswagen
Polo

1360 κυβικά
του 2003

ΣΑΒΒΙΝΙΔΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΠΡΟΩΡΗ ΦΘΟΡΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΕΥΚΟΛΙΩΝ -ΠΑΡΑΘΥΡΑ -ΠΛΑΦΟΝΙΕΡΑ ΦΩΤΙΣΜΟΥ - ΕΝΔΕΙΞΕΙΣ ΚΟΠΤΙΤ, ΖΥΓΑΡΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ ΕΛΛΑΤΩΜΑΤΙΚΑ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ Κ.Α ΠΟΛΛΑ.
Volkswagen
Polo

1400 κυβικά
του 2003

φιλιππος δουπης ακριβο σαν αγορα- δεν υπηρχε περιπτωση να εμπαινες στην εποχη του σε εκθεση και και να μην το αγοραζες- μεγαλη διαφορα σε αυτο που λεμε ορατη ποιοτητα- ναι εχει βγαλει τις γνωστες βλαβες στα ηλεκτρικα (3 πολλαπλασιαστες=120ευρω, αισθητηρας λ 80 ευρω, 2 γρυλοι παραθυρων 220) αλλα μετα απο 12 χρονια ουτε λαδια καιει, ουτε φλαντζες,ουτε τριζει, ουτε κιβωτιο, ουτε συμπλεκτη. Το πατημα του ειναι καλο, το χρωμα και τα πλαστικα, σαλονι κτλ σα καινουργια. Το σερβις σε επισημα ακομα και εξειδικευμενα ακριβο (λες και το φυσανε οσοι εχουν vw). σε μαστορα φτηνα 60 τον ενα χρονο 120 τον αλλον- μεσος ορος ουτε 100 ευρω.τραβαει απο χαμηλα. 8λιτρα στην κιν
Volkswagen
Polo

1200 κυβικά
του 2010

ανδρεας ΣΠΑΣΙΜΟ ΠΙΣΤΟΝΙ ΠΡΩΤΟΥ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2009

Κουδουνας Ιωάννης Με παραπάνω απο προσεκτική χρήση το αυτοκίνητο άρχισε να καπνίζει και να καεί λάδια Σε εξουσιοδοτημένο Συνεργειο που πήγα μου είπαν ότι πρεπει να λυθεί για να δούνε τι συμβαίνει. Αργότερα ψάχνοντας στο internet και γυρνώντας διαφορά εξειδικευμένα συνεργεία ανακάλυψα ότι αυτή ειναι μια πολύ γνωστή ζημιά που προέρχεται απο τις νέες πολωνικές κεφαλές .οι κεφαλές έχουν προβλημα στις βάσεις των βαλβίδων. Όταν μετά απο πολύ πίεση σε εξουσιοδοτημένο Συνεργειο γιατί να το πάθει αυτό μου απάντησαν ότι εφ οσον έχουν γίνει όλα τα service σε εξουσιωδοτημενο Συνεργειο μπορούν να το φτιάξουν με έκπτωση περιπου 50% Απαράδεκτο να κάνουν όλοι τους αδιάφορους για μια ζημιά που γνωρίζουν και έπρεπε να είχαν κανει ανάκληση . Δεν θα τους ξαναεμπιστευτώ ποτε και με καθε ευκαιρείς θα επικοινωνώ την απαίσια συμπεριφορά και την προσπάθεια κουκουλώματος του προβλήματος χωρις να δεχθουν να πάρουν το κοστος
Volkswagen
Tiguan

1400 κυβικά
του 2007

Κωνσταντίνος Κ. Αδικιολογητα μικρά και σοβαρά προβλήματα. Από που να αρχίσω και που να τελειώσω, σπασμένο τούρμπο στον δρόμο στα 60.000 χλμ, αλλαγή των 4 άκρων - ρουλεμαν γιατί βουιζαν σε διαφορετικούς χρόνους, πολλαπλασιαστες κάθε 3-4 μήνες άλλαζα και από έναν, κομμένη ντιζα πόρτας οδηγού, άλλαξα 2 φορές σκαστρα και 3 φορές ρυθμιστή πίεσης τούρμπο, τρυπησε το ψυγείο του air-condition, χάλασε ο τεντοτηρας του εξωτερικού ιμάντα και πέταξε τον ιμάντα με αποτέλεσμα να μείνω στον δρόμο, χάλασε το τρομπακι του συμπλεκτη με αποτέλεσμα να μένει το πενταλ μέσα και αναγκάστηκα να κατεβάσω σαζμαν και να αλλάξω δίσκο πλατό νωρίτερα από όταν έπρεπε και κατά την αλλαγή διαπιστώθηκε πρόβλημα και στο βολάν όπου και αλλαχθηκε, κοπαναγε αδικιολογητα ακόμα και μετά από αλλαγή αμορτισέρ και τελικά είχε χαλάσει η βάση της μπάρας ζαμφορ, η οποία όμως δεν άλλαζε μόνη της και αναγκάστηκα να αλλάξω όλη τη ζαμφορ. Και σίγουρα κάποια ακόμα που μου διαφευγουν αυτή τη στιγμή... Τα ανταλλακτικά και εργασία στις αντιπροσωπιες πανάκριβα!!!
Volkswagen
Tiguan

2000 κυβικά
του 2008

spiros
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 1999

νικ πρωτος ιδιοκτητης, 115000χλμ, πεταλουδα γκαζιού, πολλαπλασιαστης, θερμοστάτης, 3 μηχανισμοι παραθυρου, σασμαν, μεσαιο καζανακι εξ.,διαρροη λαδιου -από πλαστικο καλυμμα στον καθρεπτη, ηλεκτρομαγνητικη πισω πορτας. αυτοματος-καρβουνακια δυναμο,αρκετα λαμπακια
Volkswagen
Scirocco

1400 κυβικά
του 2009

ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΝΤΩΝΙΟΥ Καλημερα και χρονια πολλα.Ενω μηχανικα το αυτοκινητο μεχρι στιγμης ειναι μια χαρα (62000 χλμ) με το που τελειωσε η εγγυηση (4 χρονια με επεκταση),λες και καποιος πατησε ενα κουμπι και αρχισαν τα "οργανα".Θεμα 1ο το σκιαστρο της ηλιοροφης διαλυθηκε(ανοιγοκλεινει με δυσκολια και το πανι σκιστηκε).Κοστος αντικαταστασης με εργασια περιπου 700 ευρω (αρχικο κοστος ηλιοροφης 1050 ευρω).Θεμα 2ο το καλοριφερ κανει θορυβο στη χαμηλη σκαλα σαν να εχει προβλημα ο ανεμιστηρας (πεταλισμα).Θεμα 3ο προβλημα με το πισω μερος του αυτοκινητου (τριγμοι στην αναρτηση,μαλλον οι βασεις των αμορτισερ).Γερμανικη ποιοτητα και πρασινα αλογα.....Ευχαριστω πολυ για το βημα και συγνωμη για τους τονους....
Volkswagen
Tiguan

1400 κυβικά
του 2011

ΜΑΝΩΛΗΣ ΒΟΓΙΑΤΖΗΣ Το αυτοκίνητο έχει διανύσει 53500 χιλιόμετρα.Έμεινε από μπαταρία στα 3 χρόνια (το αυτοκίνητο κινείται καθημερινά). Ενοχλητικός ήχος από λαμαρίνα στην δεξιά κολώνα ,από την αρχή,δεν διορθώθηκε στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο,όπου έμεινε 5 μέρες.Το πρόβλημα ήταν πολύ απλό και διορθώθηκε με ελάχιστο κόστος εκτός δικτύου VW. Αλλαγή μπαστουνιού ζώνης συνοδηγού στα 3,5 χρόνια (τσάκισε και δεν έδινε σήμα αν φοράς ή όχι ζώνη.Κόστος περίπου 90 ευρώ (εκτός δικτύου VW). Το κόστος συντήρησης σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο είναι ΑΠΑΓΟΡΕΥΤΙΚΟ.
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2007

Μανόλης Πετίνης Το χειρότερο αυτοκίνητο που είχα ποτέ κάθε χρόνο και μία σοβαρή βλάβη με υψηλό κόστος αποκατάστασης, κιβώτιο - τρόμπα βενζίνης - καδένα χρονισμού - κίλυνδρος κ.α. Το πούλησα προ τετραμήνου
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2000

ΣΤΡΑΤΟΣ ΤΟ ΑΓΟΡΑΣΑ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ ΚΑΙ 1)ΜΕΤΑ ΑΠΟ 3 ΜΗΝΕΣ ΕΣΠΑΣΕ ΤΟ ΣΩΛΗΝΑΚΙ ΛΑΔΙΟΥ ΤΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ Ο ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ ΝΑ ΜΕΙΝΕΙ ΚΟΛΛΗΜΕΝΟΣ ΣΤΟ ΠΑΤΩΜΑ!! ΕΥΤΥΧΩΣ ΗΜΟΥΝ ΕΝΤΟΣ ΠΟΛΗΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΙΧΑ ΑΤΥΧΗΜΑ! 2) ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΕ ΜΙΑ ΒΑΛΒΙΔΑ ΣΤΟ ΠΕΝΤΑΛ ΤΟΥ ΦΡΕΝΟΥΝ ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΝΑ ΜΗΝ ΑΝΑΒΟΥΝ ΤΑ ΦΡΕΝΑ ΜΟΥ! 3) ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΗΝ ΕΝΔΕΙΞΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ, 4) ΚΑΙΕΙ ΛΑΔΙΑ ΚΑΙ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΑΝΕΡΧΕΤΑΙ ΣΕ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 200€ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΦΤΙΑΞΩ ΓΙΑΤΙ ΘΕΛΕΙ ΛΥΣΙΜΟ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ, 5) ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΚΑΘΕ ΤΟΣΟ ΤΗΣ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑΣ, 6) ΘΟΡΥΒΟΣ ΣΤΙΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΣΑΝ ΝΑ ΣΠΑΕΙ ΚΑΤΙ ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ ΠΟΥ ΣΤΡΙΒΩ. ΜΟΥ ΑΛΛΑΞΑΝ ΖΑΜΦΟΡ ΑΛΛΑ ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΕΔΩ ΚΑΙ ΧΡΟΝΙΑ ΑΥΤΟΣ Ο ΘΟΡΥΒΟΣ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΤΟΝ ΕΝΤΟΠΙΣΟΥΝ, 7) ΑΚΡΙΒΑ ΣΕΡΒΙΣ ΚΑΙ ΔΙΑΦΟΡΑ ΑΛΛΑ ΜΙΚΡΟΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ. ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ ΟΤΙ ΔΕΝ ΞΑΝΑΠΑΙΡΝΩ ΓΕΡΜΑΝΙΚΟ! ΑΓΟΡΑΣΑ ΜΙΑ MAZDARA 3 MPS ΜΕ 260 ΑΛΟΓΑ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΙΝΩ ΤΟ ΑΙΜΑ ΕΔΩ ΚΑΙ 7 ΧΡΟΝΙΑ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΜΟΥ ΒΓΑΛΕΙ ΤΟ ΠΑΡΑΜΙΚΡΟ! ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΟΠΟΤΕ ΕΙΧΑ ΓΙΑΠΩΝΕΖΙΚΟ ΔΕΝ ΕΙΧΑ ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ! ΣΑΣ ΧΑΡΙΖΩ ΤΙΣ ΒΑΡΙΕΣ ΠΟΡΤΕΣ (ΚΟΛΠΟ ΜΕ ΤΟΥΣ ΜΕΝΤΕΣΕΔΕΣ) ΚΑΙ ΤΑ ΑΦΡΩΔΗ ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΣΑΣ ΚΑΙ ΤΗΝ PREMIUM ΜΑΡΚΑ ΣΑΣ!
Volkswagen
Polo

1400 κυβικά
του 2011

TOM Απαράδεκτο After Sales Service
Volkswagen
Polo

1200 κυβικά
του 2010

Γιάννης Σιλιντζίρης Αγοράστηκε καινουργιο 3/2010. Στα 3 πρώτα χρόνια με άφησε 3 φορες στο δρόμο. Πρώτη φορά στη Αττική οδό πρόβλημα στο σασμαν, αντικατάσταση ηλεκτρονικής πλακέτας/εγκεφάλου (αυτόματο DSG). Δεύτερη δορά πρόβλημα στα μπουζοκαλώδια. Τρίτη αλλαγή πολλαπλασιαστη και μπουζοκαλωδίων. Επίσης στο πρώτο service αλλαγή αντίας νερού. Σημερινά χιλιόμετρα 75000 περίπυ. Τώρα υπάρχει πάλι πρόβλημα στο σασμαν και με ενημέρωσαν ότι θα πρέπει να αλλάχθει ο πολυδίσκος. Επίσης καίει λάδια. Τι άλλο να πω, μακρυά.
Volkswagen
Golf

1600 κυβικά
του 2000

Manthos V Στις 7.000 χιλιόμετρα έσπασε το συγχρονιζέ της τετάρτης ταχύτητας, ευτυχώς καλύφθηκε από την εγγύηση. Τα πρώτα χρόνια, μέχρι το 2004 που βγήκε το επόμενο μοντέλο χαλούσε ο μηχανισμός του ηλ. παραθύρου κάθε 6 μήνες. Συνεχή ηλεκτρολογικά προβλήματα, δευτερεύουσας σημασίας. Αυξημένη κατανάλωση σε σχέση με τις εργοστασιακές τιμές (αν και νομίζω πως αυτό θα είναι κοινό χαρ/κο των περισσότερων αυτοκινήτων). Καίει πάρα πολλά λάδια.
Volkswagen
Polo

1200 κυβικά
του 2010

Michalis Τέσσερις σοβαρές ζημιές σε πέντε χρόνια λειτουργίας.
Volkswagen
Golf

1600 κυβικά
του 2003

Alex golf Επηρεασμενος απο τις διθυραμβικες κριτικες ολων των περιοδικων αυτοκινητου αγορασα καινουριο το vw golf 1.6 16v generarion.full εκδοση για ελλαδα αλλα στην πραγματικοτητα βασικη με ελαχιστα extra συγκρινωντας με εκδοσεις ευρωπαικες.δεν ειχε rcd ουτε ηχεια. Μετα απο 270000 χλμ. και 12 χρονια χρησης οι ζημιες πολλες. 3 φορες επισκευη κινητηρα (βαλβιδες καπακι κεφαλης φλαντζες κα. Περιπου 1000 ευρω τη φορα.). Πολλαπλασιαστες πολυ συχνα.Στην αρχη εντός εγγυησης και μετα τα 2 χρονια με κοστος 40 ευρω ο ενας. Πολλες ηταν και οι ζημιες σε αισθητηρες. Να μην κουρασω ονομαζοντας τους. Η ποιοτητα του εσωτερικου χαρακτιριζοταν ως κορυφαία απο τα περιοδικα. Πολυ νωρις εμφανιστηκαν προβληματα σε ολα τα πλαστικα. Ο ουρανος κρεμασε, οι ταπετσαριες ξεκολησαν,πλαστικα εσπασαν,τα καθισματα ξεβαψαν, και τριζουν τα παντα. Οι πορτες κρεμασαν ολες και οι κλειδαριές εχουν επισκευαστει αρκετες φορες και τελικα δουλευει μονο του συνοδηγου.Στα θετικα: σασμαν, συμπλεκτης, τιμονι, φρενα εν μερη,δεν καιει λαδι ουτε και τωρα. Παρα την καλη ποιοτητα ηχομονωσης και κυλισης η γενικη εικονα του αυτοκινήτου ειναι μετρια προς κακη. Οσο για τις αντιπροσωπιες σε ολη την Ελλάδα (εχω ζησει σε πολλες πολεις λογω δουλειας και τις εχω επισκευτει σε καθε μια απ αυτες λογω των συχνων βλαβων, λαμπακια και αλλα) εχουν ελλειπή τεχνικη γνωση. ελειψη σε ανταλλακτικα και πολυ ψηλες τιμες και κακη εξυπηρετηση.
Volkswagen
Passat

1600 κυβικά
του 2007

john Αγοράστηκε καινούριο και παρουσίασε τις εξης βλάβες. 1)διακόπτης χειρόφρενου. 2) διαρροή λαδιού από καθρέπτη (φλάντζα ) 3)ταπα κάρτερ (εκοψε βόλτες ) 4 Μπέκ ψεκασμού Βενζίνης. 5) κιβώτιο δευτερευων άξονας. 6)Κιβώτιο ανακατασκευή
Volkswagen
Passat

1400 κυβικά
του 2008

ΘΑΝΑΣΗΣ Αγορασμενο καινουριο, και πριν 1,5 χρονο , στις 40000 χλμ (γραμμενα σχεδον ολα στις Εθνικές Οδούς) θορυβος απο μπροστα την ωρα που στριβουν οι τροχοι σε ακινησια. Εξουσιοδοτημενο συνεργειο VW στην Κοζανη κατευθειαν, αποτελεσμα βλαβη στην κρεμαγιερα...... εκτιμωμενο κοστος αποκαταστασης 1300€ .....ακομα βαράει ...κανω πως δεν ακουω
Volkswagen
Golf plus

1400 κυβικά
του 2007

κωνσταντίνος μέτρια αξιοπιστία
Volkswagen
Golf

1600 κυβικά
του 2010

Χρήστος Είναι ώρα να ακουστούν λοιπόν τα δεινά μας.....2010 αγόρασα Golf 6 1,6 tdi καινουριο. Το κράτησα μεχρι το 2013 γιατι τα προβλήματα ηταν ατελείωτα . 1. το αυτοκίνητο εμπαινε σε safe mode συνεχως και εκοβε την ταχυτητα του . Μετα απο 6 μήνες ψαξιμο και πολλες επισκεψεις στο συνεργειο της αντιπροσωπειας και αφου αλλάξαμε αντλία πετρελαιου αποφανθηκαν οτι ελειπε απο την αρχη ενας αισθητηρας......2. οταν πηγαινα να στριψω εσφιγγε το τιμονι και δεν εστριβε στιγμιαια μεχρι που επανερχοταν παλι. Παλι επισκεψεις , ακινητοποιημενο το αυτοκινητο στο συνεργειο και αφου αλλαξαμε αυτοματο δυναμου , μετα δυναμο και τελικα ολο το μοτερ τιμονιου και την κρεμαγιερα το προβλημα λυθηκε. Τελικα το πουλησα και ησυχασα....
Volkswagen
Polo

1200 κυβικά
του 2010

Δημητρης Σκαρπετας Polo 1.2 TSI DSG. Αγορα καινουργιο 5ος 2010. Δυο φορες βλαβη στα μπουζοκαλωδια με αποτελεσμα να γινει ταξιδι με τον κινητηρα σε safe mode και μεχρι 30 km/h. Αλλαγη πολυδισκου συμπλεκτη και καδενας 7ος 2011 (εγγυηση). Αλλαγη εγκεφαλου σαζμαν DSG 10ος 2014. Αλλαγη πολυδισκου συμπλεκτη και καδενας 11ος 2014. Σημερινα διανυθεντα χιλιομετρα 66000. Αψογη σταση και αντιμετωπιση απο την αντιπροσωπια Δ-CAR στην Πατρα. Βοηθησαν παρα πολυ.
Volkswagen
Golf

1600 κυβικά
του 2004

klimis Κύριοι, είχα ένα GOLF 1.6 FSI μοντέλο 2004. Το αυτοκίνητο μου έκαιγε λάδια από την αρχή, αλλά όσο περνούσαν τα χρόνια, έκαιγε όλο και περισσότερο (στη δεκαετία έφτασε να θέλει 1 με 2 λίτρα ανά 15.000χλμ. Επιπλέον είχε ένα θέμα με τον αισθητήρα αζώτου (ΝΟΧ), καθώς την πρώτη φορά μου χάλασε 2 χρόνια και 3 μήνες (μόλις έληξε η εγγύηση δηλαδή) και μετέπειτα μου ξαναχάλασε και αυτός. Κόστος γύρω στα 550€ με 600€. Από ένα μικρό ψάξιμο που έκανα, είδα ότι ο συγκεκριμένος αισθητήρας χαλάει για πλάκα σε πολλά FSI. Φυσικά στην αντιπροσωπεία, κάνα συνέχεια την πάπια. 600€ ήταν η συνήθης απάντηση τους και το ότι φταίει το καύσιμο που βάζω (τους είπα ότι και το yaris της γυναίκας μου από το ίδιο πρατήριο το γεμίζω και δεν έπαθε ποτέ τίποτα, όπως και εκατοντάδες άλλα αυτοκίνητα, πλην GOLF FSI), αλλά φευ. Σημειωτέον ότι και σε 3 γνωστούς μου που έχουν GOLF FSI, έχει χαλάσει στα 2 GOLF. Έτσι λοιπόν πήρα στην KOSMOCAR και τους εξήγησα το πρόβλημα (τη 2η φορά που μου χάλασε) και τους είπα ότι κατά την άποψη μου είνβαι ένα συστημικό πρόβλημα του αυτοκινήτου και θα έπρεπε να με καλύψουν. Φυσικά το αρνήθηκαν και μου είπαν ότι έχουν ακούσει ότι χάλασαν ελάχιστα, άρα δεν είναι συστημικό (εάν το googleάρετε, θα δείτε ότι γίνεται χαμός με τους αισθητήρες Nox). Πλέον πήρα ένα AURIS DIESEL και προς το παρόν βρήκα την υγειά μου. ΟΚ υστερεί κάπως πιστεύω σε οδηγικά χαρακτηριστικά και πρεστίζ, αλλά είναι πολύ πιο αξιόπιστο σε βλάβες και να μη σε αφήσει στο δρόμο. Άσε που το σέρβις στην αντιπροσωπεία (με 6 χρόνια εγγύηση) έχει τα μισά χρήματα από ότι η VW. Τα βάζει κάτω ο καθένας και αποφασίζει.
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2005

ΑΝΤΩΝΗΣ ΠΑΠΑΔΕΛΟΣ ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΚΟΥΡΑΖΩ ΕΧΩ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΕΙ ΤΑ ΕΞΗΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΕ ΕΝΑ VW GOLF SPORTLINE 1400 FSI 1)A/C ΘΩΡΥΒΟΣ ΑΠΟ ΤΟ ΚΛΑΠΕΤΟ ΑΝΑΚΟΙΚΛΩΣΗΣ (ΤΟ ΕΙΧΑΝ ΣΧΕΔΟΝ ΟΛΑ) 2) ΦΑΓΑΝΑ ΣΤΑ ΛΑΔΑΚΙΑ 3) ΦΑΓΑΝΑ ΣΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ (ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΙς ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΕς ΜΕΤΡΙΣΕΙΣ) 4) ΑΛΛΑΓΗ ΚΑΤΑΛΥΤΗ ΣΤΟ 25000ΧΛΜ 5)ΑΛΛΑΓΗ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ ΣΤΑ 85000ΧΛΜ 6)ΑΛΛΑΓΗ ΚΟΜΠΡΕΣΕΡ ΚΛΗΜΑΤΙΣΜΟΥ 2 ΦΟΡΕΣ (1 ΣΤΑ 90000 ΚΑΙ ΜΙΑ ΣΤΑ 120000) 7) 5 ΦΟΡΕΣ ΚΑΜΜΕΝΟΣ ΠΟΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΗΣ 8) ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΗΝ ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ ΑΛΛΑΞΑ ΤΟ RCD 300 ΜΕ ΕΝΑ RCD510 (ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟ) 9) CHECK ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΑΝΑΜΜΕΝΟ ΣΑΝ ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΙΑΤΙΚΟ ΔΕΝΤΡΟ 10) ΞΕΦΛΟΥΔΙΣΜΑ ΜΕΤΑ ΤΟΝ 4ο ΧΡΟΝΟ ΣΤΑ ΠΛΑΣΤΙΚΑ (ΠΟΡΤΑ ΚΑΙ ΔΙΑΚΟΠΤΗς ΦΩΤΩΝ) ΥΠΕΡ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΞΕΚΟΥΡΑΣΤΟ ΣΤΟ ΤΑΞΙΔΙ Υ.Γ ΑΝ ΔΕΝ ΕΡΓΑΖΟΜΟΥΝ ΑΠΟ ΤΟ 2000 Ως ΤΟ 2012 ΣΕ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΕΤΑΙΡΙΕΣ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΘΑ ΕΙΧΑ ΠΛΗΡΩΣΕΙ ΤΑ ΜΑΛΛΙΑ ΤΗΣ ΚΕΦΑΛΗΣ ΜΟΥ
Volkswagen
Jetta

16 κυβικά
του 2006

Kostas Thessaloniki VW-Jetta, 1,6. Από το πρώτο μέτρο (ναι !!!) πρόβλημα με την αντλία βενζίνας. Άλλο αυτοκίνητο παρήγγειλα, άλλο ήρθε (εξοπλισμός δηλαδή), άλλα χρήματα ήθελαν για να ξαναπεραστούν αυτά που ήδη είχα προσυμφωνήσει, άλλα χρήματα ήθελαν (φώτα ομίχλης 150 ευρώ και ήθελαν μετά 500). Σε διάστημα 1 χρόνου, άλλαξα 4 αντλίες βενζίνας, όλο σχεδόν το στερεοφωνικό, χάλια ο κλιματισμός, υπερ-κατανάλωση, τριξίματα και θόρυβοι στην παραμικρή ανωμαλία του δρόμου, έστω και σε ένα χαλικάκι, συνεχείς επισκέψεις στην αντιπροσωπεία, με νεύρα και μεγάλη τσατίλα γιατί δεν γινόταν τίποτα, τζάμπα χάσιμο χρόνου. Γενικά ΔΕΝ δούλευε τίποτα. Τζάμπα τα 21.000 ευρώ. Γενικά κανείς δεν πίστευε από την VW ότι το αυτοκίνητο ήταν σαν μεγάλη κουδουνίστρα (τριξίματα και υπερβολικοί θόρυβοι), μέχρι που το έκαναν φύλο και φτερό από κάθε άποψη και σε όλους τους τομείς, χωρίς αποτέλεσμα όμως. Έτσι, το πούλησα με 40.000 χλμ και είδα το φως μου.
Volkswagen
Touareg

3000 κυβικά
του 2005

Απογοητευμένος Για την VW λίγα λέτε… θα έπρεπε να αγγίζει σε κόκκινα το 90%. Έχοντας λοιπόν ένα VW Touareg του 2005 μέχρι στιγμής έχω αντικαταστήσει: Άξονα, Κολώνα τιμονιού, εγκέφαλο kessy, δεξί εμπρός φωτιστικό λόγο εισροής υδάτων, ballast φώτων xenon, έχει πλημμυρίσει το αυτοκίνητο εσωτερικά εξ αιτίας προβληματικής ανεπίστροφης βαλβίδας με συνέπεια συσσώρευση υδάτων στο χώρο στράγγισης νερών στο χώρο της μηχανής, , έχουν ξεθωριάσει όλοι οι διακόπτες και τα κουμπιά, έχει χαλάσει το ηχείο alarm για πόρτες φώτα φλάς κ.λ.π, και χρίζει αντικατάστασης αλλά δεν υπάρχει σαν ανταλλακτικό οπότε πρέπει να αντικαταστήσεις όλο το καντράν, οτιδήποτε υπάρχει σε πλαστικό από πάνελ μέχρι κούμπωμα είναι χειρίστης ποιότητας και με το παραμικρό σπάνε, το ραδιοcd δεν μπορεί να κρατήσει την συχνότητα ραδιοφωνικού σταθμού σταθερή με συνέπεια ο σταθμός να χάνεται και επίσης δεν μου εξάγει και το cd όταν πατάω το eject και πολλά δευτερεύουσας σημασίας όπως για παράδειγμα ότι τρίζουν τα ηχεία ή όπως κατά καιρούς παρκάρω και κλειδώνω το αυτοκίνητο και όταν πάω να το ξαναπάρω βρίσκω ανοιχτή την ηλιοροφή στην ανάκληση χωρίς να την έχω πειράξει προηγούμενα κ.λ.π. Θα έλεγε βέβαια κάποιος ότι έπεσα στην περίπτωση αλλά τουλάχιστον άλλες δύο επιβεβαιωμένες περιπτώσεις που γνωρίζω προσωπικά έχουν ακριβώς τα ίδια προβλήματα. Το χειρότερο όμως από όλα αυτά είναι ότι τα ανταλλακτικά της VW είναι πάρα πάρα πολύ ακριβά. Και να φανταστείτε ότι είχα ένα HONDA SUV και το πούλησα έπειτα από 6 χρόνια με 160.000 χλμ χωρίς να μου έχει παρουσιάσει το παραμικρό. Προς γνώση και συμμόρφωση…!!!
Volkswagen
Jetta

1400 κυβικά
του 2007

George Pelekanakis Είμαι κάτοχος ενός Jetta 1.4tsi με τα 140 άλογα. Το αυτοκίνητο έχει έναν πάρα πολύ καλό και δυνατό κινητήρα και πολύ καλή οδική συμπεριφορά, μιλώντας πάντα σχετικά με την κατηγορία όπου ανήκει. Τα προβλήματα όμως δεν έλειψαν και σε μένα, όπως και σε πολλούς άλλους ιδιοκτήτες VW. Πριν τη συμπλήρωση των 20.000 χλμ. άρχισε να μου ακούγονται τα γρανάζια στην αλλαγή ταχύτητας από 1η σε 2η. Πηγαίνοντας το στην αντιπροσωπεία, μου είπαν ότι χρειάζεται αλλαγή το συγχρονιζέ της δευτέρας και επειδή είχαν περάσει τα 2 χρόνια δεν καλύπτεται από εγγύηση. Και μετά από πολλά παζάρια έδωσα ΜΟΝΟ ~550ευρώ. Εδώ αξίζει να σημειωθεί ότι το συγκεκριμένο πρόβλημα είναι πολύ σύνηθες, βάσει αυτών που διάβασα σε διάφορα φόρα, αλλά αυτό δεν είχε καμία σημασία για την αντιπροσωπεία! Τελειώνοντας, ένα δεύτερο κατά την γνώμη μου πρόβλημα το οποίο δεν δικαιολογείται είναι το γεγονός ότι πριν καν συμπληρωθούν τα 3 χρόνια, ο ουρανός άρχισε να ξεκολλάει και να κρεμάει!!! Τότε πάλι μου ζήτησαν ~500 ευρώ για την επισκευή (μάλλον ταρίφα είναι...) αλλά πήγα και τον άλλαξα έξω με 150.
Volkswagen
Passat

1600 κυβικά
του 2005

Βασίλειος Το αυτοκίνητο έχει βγάλει 10 κλασσικά προβλήματα Κολώνα τιμονιού Μοτέρ γιαλοκαθαριστήρων Ηλεκτρικό χειρόφρενο Κλειδαριά πορτ μπαγκάζ Μπουκάλες πορτ μπαγκάζ Ξεκόλλησε ολόκληρη η ταπετσαρία του ουρανού Ξέβαψαν όλα τα πλαστικά μέρη του αυτοκινητου. Να αναφέρω πως το μοτέρ, είχε πρόβλημα απο το εργοστάσιο(στειλανε αλληλογραφία για ανάκληση του ανταλλακτικού στο πρωτο μήαν ζωής του αυτοκινήτου) γαιτί έπερνε υγρασία και αντι να το αλλάξουν, απλά πρόσθεσαν ένα μεταλλικό περίβλημα με αποτέλεσμα να σταματάει όποτε θέλει με κορυφαίο γεγεονός να νεκρώσει ξαφνικά σε ταξίδι με απίστευτη βροχή. Η εταιρεία δεν δέχτηκε τίποτα και μας βάλανε να το πληρώσουμε κιόλας. Απλά μακριά απο την VW.
Volkswagen
Golf

1600 κυβικά
του 2001

Δημητρης Ο. Απογοητευμενος απο το συγκεκριμενο αυτοκινητο,το οποιο σημειωτεον το εχω πουλησει αφου το κρατησα 2 1/2 χρονια...Προβλημα με το ηλεκτρικο γκαζι,προβλημα με τον εγκεφαλο του ABS(σχεδον εμεινα απο φρενα σε κατηφορα!),προβλημα με τον εγκεφαλο γενικοτερα(δεν ανεβαζε πανω απο 3000 στρ/λεπτο),τριγμος απο το σετ αμπραγιαζ(συμπλεκτη) και φυσικα το αιωνιο προβλημα με τα τζαμια στις πορτες που εσπαγαν οι βασεις τους και επεφταν μεσα στην πορτα (3 φορες)...Το μονο θετικο ηταν οτι επειδη ΟΛΑ προεκυψαν απο τον 1ο χρονο,οση και η εγγυηση τοτε,αλλαχτηκαν χωρις καμια επιβαρυνση προς τιμην του συνεργειου ΦΙΛΟΣΙΔΗ στον Βυρωνα...Ολα να τα λεμε...
Volkswagen
Passat

1781 κυβικά
του 2001

Χρήστος Το 2001 αγόρασα το passat 1.8T καινούρια από ελληνική αντιπροσωπεία του Αιγάλεω. Από τον τρίτο χρόνο κι ενω το αυτοκίνητο είχαι μόνο 5000χλμ.το χρησιμοποιούσαμε μονο για τα ταξίδια άρχισαν τα προβλήματα.
Volkswagen
Fox

1200 κυβικά
του 2005

ΣΩΤΗΡΗΣ ΤΡΥΠΟΣΚΟΥΦΗΣ Πολλά προβλήματα
Volkswagen
Golf

2000 κυβικά
του 2008

Χαρης Εχω αλλάξει, έναν πολλαπλασιαστή, μια επαφη κλειδιλων (τιμονι), μια βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων, μια βαλβίδα turbo (ηλεκρικη σχαστρα), μια αντλια βενζίνης (χαμηλης πιεσης στο ντεπόζιτο και ένα αισθητήρα χαμηλής πίεσης καυσίμου . Είναι ισως το πιο ζημιάρικο αυτοκίνητο και το μόνο που με εχει αφήσει στον δρόμο ( και είχα πολλά Γαλικα και ένα ιταλικο)! Αλλά παρολο το μεγαλο κοστος λειτουργίας του (και την τεράστια κατανάλωση ελαίου από την μανα του) και διαφορους φορους, να πω την αληθεια δεν Θελω να το αλλάξω με τιποτα. Είναι απλα υπέροχο!
Volkswagen
Golf

1600 κυβικά
του 2000

ΑΝΔΡΕΑΣ ΜΙΧΑΛΑΚΟΠΟΥΛΟΣ Παραδώθηκε με A/C διαφορετικό του εργοστασιακού. Μόνο μετά από επιστολή στο εργοστάσιο αλλάχθηκε με εργοστασιακό. Δεν είχε πίσω προσκέφαλα. Η διαφήμιση της αντιπροσωπείας ισχυρίζετο ότι εισαγόταν μόνο το πλούσιο μοντέλο, στην ταμπέλα του αυτοκινήτου στο πορτ-μπαγκάζ έγραφε ότι ήταν το basic. Στα τρία χρόνια το καλοκαίρι του 2002 ένα απόγευμα βρήκαμε την επένδυση του ουρανού πεσμένη πάνω στα καθίσματα. Στα 75.000 km χάλασε ο εγκέφαλος και αλλάχθηκε. Τα πλαστικά του μέρη πήραν μορφή γυαλιστερή. Τα πλαστικά στις χειρολαβές των πορτών έχασαν τον χρωματισμό τους. Πολλά προβλήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Γενικά το αυτοκίνητο παρουσίασε πολλές βλάβες.
Volkswagen
Polo

1200 κυβικά
του 2011

panagis toumasis ΘΟΡΥΒΟΣ ΚΡΕΜΑΡΓΙΕΡΑ. ΑΠΑΝΤΗΣΗ VW ΟΛΑ ΟΚ ΠΛΗΡΩΣΑ ΚΑΙ 40 ΕΥΡΩ ΓΙΑΤΙ ΤΟ ΠΗΓΕ ΓΙΑ ΕΛΕΓΧΟ ΦΙΛΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΚΑΙ ΟΧΙ ΕΓΩ Ο ΙΔΙΟΣ ΕΝΤΟΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ ΣΤΗΝ ΚΑΡΕΝΤΑ. Το πηγα μετα και απο γνωμη μηχανικου.Το αμαξι κοπαναει σαν κουδουνιστρα.
Volkswagen
Tiguan

1400 κυβικά
του 2009

ΝΙΚΟΣ ΓΕΝΙΤΣΑΡΙΩΤΗΣ Σε βλάβη με σπάσιμο πιστονιών (βλάβη σε πάρα πολλά Tiguan) μου ζητήθηκε να πληρώσω τη ζημια αν και ήταν μέσα στην εγγύηση πράγμα που έκανα μερικώς κατόπιν αντίδρασης μου συμβιβάστηκαν να δώσω μόνο 200 Ε .στο συνεργείο της VW.
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2010

ΜΟΥΜΟΥΡΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ TO NA ΕΠΙΛΕΓΕΙΣ ΜΙΑ ΕΠΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΞΕΡΕΙΣ ΟΤΙ ΘΑ ΕΧΕΙΣ ΚΑΙ ΚΑΛΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΘΕΣΜΟΣ!!! ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΤΙ ΧΕΡΙΑ ΘΑ ΠΕΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΙ ΓΝΩΣΤΟΥΣ ΘΑ ΕΧΕΙΣ ΓΙΑ ΝΑ ΣΟΥ ΔΩΣΟΥΝ ΤΗΝ ΛΥΣΗ ΟΣΟ ΠΟΙΟ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΙΚΗ ΣΟΥ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΟΥ [ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΟΥ] Η ΔΙΚΗ ΜΟΥ ΑΝΤΙ\ΠΙΑ ΛΟΙΠΩΝ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΠΡΑΓΜΑ ΠΥ ΚΟΙΤΑ ΕΙΝΑΙ ΠΩΣ ΘΑ ΠΑΡΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΠΑΡΑΓΕΙ ΤΟ ΕΡΓΟ ΠΟΥ ΤΗΣ ΑΝΑΘΕΣΑΜΕ ΤΗΝ ΣΥΝΤΗΡΙΣΗ ΤΟΥ ΑΜΑΞΙΟΥ ΜΑΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΣΩΣΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙΑ ΤΟΥ.ΓΙΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΣΕ ΕΛΕΝΧΟ ΕΠΙΣΗΜΟΥ ΣΕΡΒΙΣ ΔΕΝ ΕΛΕΝΞΑΝ ΚΑΝ..ΤΟ ΣΩΣΤΟ ΚΛΕΙΣΙΝΟ ΤΩΝ ΘΥΡΩΝ ΤΗΣ ΚΑΜΠΙΝΑΣ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΥΠΟΣΤΕΙ ΚΡΕΜΑΣΜΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΟ ΝΕΡΟ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΕΙΧΕ ΕΙΣΒΑΛΕΙ ΜΕΣΑ ΣΤΑ ΦΩΤΙΣΤΙΚΑ ΣΩΜΑΤΑ ΤΟΥ ΠΙΣΩ ΜΕΡΟΥΣ ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΒΡΑΧΙΚΥΚΛΩΜΑ ΚΑΙ ΝΑ ΜΙΝΩ ΣΤΗΝ ΜΕΣΗ ΤΗΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΝΑΜΕΝΩΝΤΑΣ ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ!!! Η ΕΠΙΣΗΜΗ ΘΕΣΗ ΤΗΣ KARRENTA ΓΙ ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ Η ΑΡΚΕΤΗ ΧΩΛΗ ΗΤΑΝ ΟΤΙ ΤΟ ΝΕΡΟ[ 1 ΚΟΥΠΑ ΤΟΥ ΚΑΦΕ ] ΗΤΑΝ ΥΓΡΑΣΙΑ ΟΤΑΝ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΜΟΥ ΕΧΕΙ ΔΙΚΟ ΤΟΥ ΓΚΑΡΑΖ ΚΛΕΙΣΤΟ!!!ΣΤΕΛΝΩΝΤΑΣ ΣΕ ΜΑΙΛ ΣΤΗΝ VW GERMANY ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΓΙΑ ΝΑ ΣΩΘΕΙ ΤΟ ΟΝΟΜΑ ΤΗΣ VW ΜΟΥ ΕΣΤΕΙΛΑΝ ΜΕ ΔΙΚΑ ΤΟΥΣ ΕΞΟΔΑ ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ ΜΟΥ ΟΛΟ ΤΟ ΣΕΤ ΤΑ ΦΑΝΑΡΙΑ ΓΙΑ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ!!!!!!!! ΤΑ ΣΧΟΛΕΙΑ ΔΙΚΑ ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΣΑΣ
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2008

ΜΙΧΑΛΗΣ ΚΟΚΚΙΝΗΣ Διαβάζω εδω και πάρα πολλά χρονιά το autotriti, το οποίο με <<βοήθησε>> το 2008 να κάνω την επιλογή μου και να αγοράσω το VW GOLF. Στις τελευταίες σελίδες του περιοδικού υπήρχε τότε αξιολόγηση για το κάθε αυτοκίνητο σε διαφορές κατηγορίες με άριστα το 10.Το GOLF βαθμολογία 9, όσο και το TOYOTA COROLLA!! Ναι, ακριβώς την ΙΔΙΑ βαθμολογία!!!!Οπότε λόγο του ότι είχα ένα corolla από το 1997, 12 συναπτά έτη και 210.000 χλμ χωρίς ούτε καν μια βλάβη, κυριολεκτικά καμιά, μονό μπαταρία είχα αλλάξει, και διαβάζοντας τις αξιολογήσεις του περιοδικού που το GOLF φαινόταν καλύτερο σε ποιότητα κατασκευής, όπως και σε κρατήματα, κατανάλωση καυσίμου, πήρα την απόφαση να κάνω την επιλογή της Γερμανικής μάρκας. Βέβαια, δεν ήταν μόνο το autotriti που έγραφε τα καλύτερα για το GOLF. Όλα τα περιοδικά και τα site το περιέγραφαν ως το πιο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο της κατηγορίας του. Και έτσι το επέλεξα δυστυχώς...Μετά από 6 χρόνια έχω πληρώσει πολλαπλάσια χρήματα για βενζίνη,(πραγματική κατανάλωση μεικτή περίπου 8,5 λίτρα,) έχω αλλάξει το μισό αυτοκίνητο εντος και εκτός εγγύησης, από ηλεκτρικά παράθυρα και πίνακα οργάνων, μέχρι αντλία βενζίνης και δίσκο κιβωτίου ταχυτήτων. Χώρια το γεγονός του ότι μπορεί τα πλαστικά του εσωτερικού να έχουν πραγματικά πολύ καλή ποιότητα, αλλά η συναρμογή τους είναι ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ. Το αυτοκίνητο είναι πλέον ΚΟΥΔΟΥΝΙΣΤΡΑ!! Μετά από 125.000 χλμ ντρέπομαι να βάλω μέσα φίλους και να πάω μια βόλτα, τριγμοί απίστευτοι από παντού.....
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2004

mike Απο την πρώτη σχεδόν ημέρα, με τις ζελατίνες ακομα στα καθίσματα το αμάξι άρχισε να παρουσιάζει διάφορες βλάβες στα ηλεκτρικά του.Λαμπάκια, αερόσακοι κτλ. Για να ειμαι σύντομος το αμάξι στις 10.000χλμ διαπιστώσαμε πως έκαιγε υπερβολικά πολύ λάδι (1 λίτρο στις 4000χλμ).Μετά απο πολλά και εμπλοκή δικηγόρων γιατί ενω το αμαξι ηταν στην εγγύηση απλά δεν αλλαζόταν τίποτα, πήρα καινούργιο golf ! Τα ίδια! εκκεντροφόροι,αισθητήρες,λαμπάκια,τα πλαστικά του στα 5 χρόνια είχαν ξεραθεί και τρίζαν τα πάντα μέσα, οι διακοπτες κολλούσαν απογοήτευση ! Αφου αλλάχτηκε σχεδόν όλη η μηχανή και όλα τα ηλεκτρικά σήμερα το αμάξι εκτός απο κατανάλωση λαδιού,απο τριγμούς,απο παραθυρα και κλειδαριές που χαλάνε και ενίοτε κανέναν αισθητήρα θεωρώ πως πηγαίνει επιτέλους σαν αμάξι... Δεν θα ξανα επέλεγα VW...
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2000

Stelios Golf IV α) 55.000 χλμ σπάσιμο τεντωτήρα ιμάντα χρονισμού(ζημιά 1500ε) β)90,000 χλμ Αλλαγή θερμοστάτη γ)114.000 χλμ αλλαγή αισθητήρων λ γ)125.000 χλμ αλλαγή κρεμαγιέρα δ)130.000 χλμ αλλαγή διακλαδωτήρα ψυκτικού,μαρκούτσια,τρόμπα νερού ε)135.000 χλμ συνεχίζει να χάνει νερό απο εξαέρωση Αλλαγή φλάντζας κεφαλη-κορμού και επειδή έκαιγε λαδάκια 1 λτ σε 5000χλμ γενική επισκευή κινητήρα.Εκεί ανακαλύψαμε και την κακή γενική επισκευή που είχε γίνει από εξουσιοδοτημένο VW.Το κρατάμε μόνο λόγω μετατροπής σε υγραέριο.¨εχω αλλάξει 5 αυτοκίνητα τα 4 Ιαπωνέζικα καθόλου ζημιές,το Astra g που είχα επίσης αναξιοπιστο. Τελικά Japan τα μόνα αξιοπιστα και μάλιστα τα πιο παλιά.
Volkswagen
Golf

1400 κυβικά
του 2006

ΧΑΜΟΥΖΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟ n
YARIS VAN
OPEL