INNengine: «Καίει» όλα τα καύσιμα | 700 κ.εκ. έχει απόδοση 2,8 λίτρων

Σχολιάστε

70% λιγότερα εξαρτήματα από ένα τετράχρονο κινητήρα

Η σχεδίαση του εν λόγω μοτέρ βασίζεται στην αρχική ιδέα του Τζέιμς ¶τκινσον το 1882, αλλά τώρα η ισπανική εταιρεία υποστηρίζει πως έχει επιτύχει υψηλή απόδοση με τη μικρότερη ποσότητα κινητών εξαρτημάτων. Προς ώρας έχει αναπτύξει δύο πρωτότυπα του κινητήρα, τα E-REX και REX-B, αμφότερα έχοντας 70% λιγότερα εξαρτήματα από έναν παραδοσιακό τετράχρονο κινητήρα. Ως αποτέλεσμα τα δύο μοτέρ έχουν λιγότερο βάρος και λιγότερες εσωτερικές τριβές.

Οκτώ πιστόνια σε τέσσερα ζευγάρια

Το κλειδί στον αρχικό σχεδιασμό του μοτέρ ήταν να καταργηθεί η παραδοσιακή ιδέα των εμβόλων που συνδέονται με τον στροφαλοφόρο άξονα. Οι μπιέλες σε αυτή την περίπτωση στηρίζονται σε μια επιφάνεια, όπου η κίνηση των οκτώ εμβόλων (όπου το ένα βρίσκεται απέναντι από το άλλο σε τέσσερα ζευγάρια) τελικά μετατρέπεται σε κυκλική κίνηση σε έναν μόνο άξονα εξόδου.

Με 700 κ.εκ έχει ανάλογη απόδοση 2,8 λίτρων

Η INNengine υποστηρίζει ότι το πρωτότυπο REX-B με μόλις 700 κυβικά εκατοστά είναι ικανό να προσφέρει την απόδοση ενός συμβατικού κινητήρα έως και 2,8 λίτρων. Το εν λόγω μοτέρ δεν αναμένεται να βγει στην παραγωγή έως το 2024, όμως το πρωτότυπο E-REX, το οποίο έχει σχεδιαστεί για 125 έως 350 κ.εκ., θα βγει σε παραγωγή μικρής κλίμακας το τελευταίο τρίμηνο. 

Λειτουργεί με όλα τα καύσιμα!

Αυτό που δεν γνωρίζουμε αυτή τη στιγμή είναι τα επίσημα δεδομένα κατανάλωσης, ισχύος ή ροπής . Ένα όμως σημαντικό προνόμιο του κινητήρα που ανακοινώθηκε είναι πως μπορεί να λειτουργήσει με οποιοδήποτε καύσιμο, όπως βενζίνη, diesel, CNG, LPG ακόμα και υδρογόνο.

Το προορίζει και ως range extender στα ηλεκτροκίνητα

Η ισπανική εταιρεία συνεχίζει τις δοκιμές του ιδιαίτερου αυτού κινητήρα πάνω σε ένα Mazda MX-5 στο οποίο τον έχουν προσαρμόσει ως τον κύριο κινητήρα του και αναμένει περισσότερα αποτελέσματα προσεχώς. Σε κάθε περίπτωση αυτό που τα στελέχη της αναφέρουν είναι πως από τη στιγμή που σε ολόκληρο τον κόσμο η κινητικότητα οδεύει προς την ηλεκτροκίνηση, το δικό τους μοτέρ θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως range extender στα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα ή να αποτελέσει μοτέρ σε μεγάλα drones ή ιπτάμενα οχήματα, χάρη στο μικρό μέγεθος και βάρος, το χαμηλό επίπεδο θορύβου αλλά και της υψηλής απόδοσης.