Corolla Cross: Full hybrid & 3.000 φθηνότερο από το Tiguan mild hybrid

Η Corolla Cross ξεκινά με πλεονέκτημα 3.020 ευρώ. Η 1.8 Hybrid Active Plus κοστίζει 30.970 ευρώ, ενώ το Tiguan 1.5 eTSI 130 PS DSG7 Trend 33.990 ευρώ. Δηλαδή παρότι full hybrid, η Corolla Cross δεν είναι ακριβότερη, αντιθέτως είναι 10% φθηνότερη.

Η έκδοση Active Plus του Toyota έχει όλα όσα χρειάζεται ο μέσος οδηγός. Ψηφιακό πίνακα 12,3 ιντσών, οθόνη infotainment 10,5 ιντσών με κάμερα όπισθεν, διζωνικό κλιματισμό, φώτα LED κλπ.. Το Tiguan στην "βασική" Trend έχει επίσης ψηφιακό πίνακα 10 ιντσών, μεγάλη οθόνη infotaintment 12,9 ιντσών με κάμερα οπισθοπορείας, ωστόσο «χάνει» σε αρκετά «μικροπράγματα», όπως τους ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες, την αυτόματη μεγάλη σκάλα στα φώτα, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα και ασύρματη φόρτιση κινητού. Ακόμα και στον τομέα της ασφάλειας το Toyota προσφέρει οριακά περισσότερα, με 1 παραπάνω αερόσακο έναντι του γερμανικού SUV. Και όλα αυτά με 3 χιλιάρικα λιγότερα, όχι περισσότερα!

3. Στην κατανάλωση εντός πόλης η Corolla Cross παίζει... μόνη της. Στις μετρήσεις του AutoΤρίτη χρειάστηκε μόλις 3,5 λτ./100 χλμ., ενώ η μέση πραγματική κατανάλωση βρίσκεται στα 5,0 λτ./100 χλμ. Αυτό είναι και το μεγάλο πλεονέκτημα ενός πραγματικού full hybrid: Στην κίνηση της πόλης μπορεί να σβήνει συχνά τον βενζινοκινητήρα και να κινείται μόνο με το ρεύμα που παράγεται από τα φρεναρίσματα.

Το Tiguan παρότι λιγότερο από το προηγούμενο, καίει περισσότερο από τα διπλά. Οι μετρήσεις μας από το Tiguan των 150 ίππων, έδειξαν 8,5 λτ. μέση κατανάλωση, 5,5 λτ. στο ταξίδι και 8 λτ. στην πόλη. Αντίστοιχα νούμερα κατανάλωσης έδωσε και η έκδοση των 130 ίππων σε ευρωπαϊκή δοκιμή, ενώ ακόμα και η χαμηλή φάση του μοντέλου κατά WLTP (η κοντινότερη μέτρηση σε σχέση με την κίνηση στην πόλη) είναι 7,6 λτ./100 χλμ. Παρότι λοιπόν το mild hybrid του νέου Tiguan δείχνει να καίει λιγότερο στην πόλη σε σχέση με πριν, και πάλι δεν καταφέρνει να πλησιάσει ούτε στο διπλάσιο αυτή του full hybrid συστήματος της Toyota.

Εκτός της χαμηλότερης κατανάλωσης, η Corolla Cross μετά το facelift έχει βελτιώσει αισθητά την άνεση της ανάρτησης αλλά και την ηχομόνωση. Στις μετρήσεις μας έγραψε 65,1 dB στα 100 και 66,5 dB στα 120 χλμ./ώρα, όταν το Tiguan των 150 ίππων είχε 65,4 και 67,8 dB αντίστοιχα! Αισθητή διαφορά και εδώ.

5. Ο βασικός 130άρης του Tiguan φαίνεται οριακά επαρκής. Σε ευρωπαϊκές δοκιμές της συγκεκριμένης έκδοσης οι επιταχύνσεις χαρακτηρίζονται απλώς ΟΚ και οι ρεπρίζ αδύναμες, σημειώνοντας ότι στις προσπεράσεις χρειάζεται καλός υπολογισμός. Όπως αναφέρουν το DSG είναι ρυθμισμένο με έμφαση στην οικονομία και δεν «κατεβάζει» πάντα όσο γρήγορα θα ήθελες όταν ζητήσεις άμεσα δύναμη, ειδικά αν δεν είσαι στο «S» (Sport Mode) στο κιβώτιο. Μην ξεχνάμε άλλωστε πως το Tiguan είναι σχεδόν 150 κιλά βαρύτερο της Corolla Cross.

Και εδώ εμφανίζεται ένα δεύτερο πρόβλημα τιμής. Οι συνάδελφοι στο εξωτερικό, θεωρούν τον 150άρη κινητήρα πιο ταιριαστό, ειδικά για όσους ταξιδεύουν συχνά φορτωμένοι και χρειάζονται περισσότερη σιγουριά στις προσπεράσεις. Μόνο που το Tiguan με τους 150 ίππους κοστίζει ακόμα περισσότερο ανεβάζοντας τη διαφορά με το Toyota από 4 έως και 7.000 ευρώ.

Εκεί όπου το Tiguan παίρνει τη ρεβάνς είναι στους χώρους. Το πορτμπαγκάζ του φτάνει τα 652 λίτρα έναντι 473 της Corolla Cross, ενώ έχει προβάδισμα και στους χώρους των πίσω επιβατών, κάτι που δικαιολογείται και από τις μεγαλύτερες διαστάσεις και βάρος του γερμανικού μοντέλου.

8. Στη μεγάλη έρευνα κατόχων του AutoΤρίτη η Toyota έχει πολύ καλύτερη εικόνα από τη Volkswagen. Στην ικανοποίηση από τη μάρκα και την αντιπροσωπεία η Toyota είναι 1η ανάμεσα στις 22 μάρκες της έρευνας, ενώ η Volkswagen 20ή. Στην ικανοποίηση από την εξυπηρέτηση πελατών η Toyota είναι επίσης στην κορυφή, ενώ η VW βρίσκεται πολύ χαμηλότερα. Η διαφορά επαναλαμβάνεται και σε αρκετές κατηγορίες χρεώσεων, όπως γενικές τιμές συνεργείου και αναλώσιμα.

Η Toyota έχει και μεγαλύτερη κάλυψη σε βάθος χρόνου. Το Corolla Cross καλύπτεται από την εργοστασιακή εγγύηση της Toyota και μέσω του προγράμματος Toyota Relax μπορεί, υπό τους όρους του προγράμματος, να φτάσει έως τα 11 χρόνια ή 200.000 χλμ.. Ακόμα και για τον μεγάλο φόβο πολλών σχετικά με τις μπαταρίες, η Toyota προσφέρει για την υβριδική μπαταρία κάλυψη έως 1.000.000 χλμ..

Η Volkswagen από την άλλη έχει πλέον το πρόγραμμα JOY, το οποίο μπορεί να επεκτείνει την εγγύηση έως τα 10 χρόνια ή 150.000 χλμ. εφόσον ο κάτοχος πραγματοποιεί την προβλεπόμενη συντήρηση στο δίκτυο της αντιπροσωπείας.