Γιατί η GLA έχει δύο διαφορετικά είδη μπαταρίας; Τι σημαίνει για μένα;

Όπως συμβαίνει και σε άλλα ηλεκτρικά που βασίζονται στη νέα πλατφόρμα MB.EA, έτσι και στην Mercedes GLA Electric εφαρμόζεται η στρατηγική «flexible battery chemistry». Ουσιαστικά, πάνω στο ίδιο πάτωμα η γερμανική μάρκα «παντρεύει» δύο τεχνολογίες σύστασης μπαταρίας.

Από τη μία πλευρά είναι οι ανθεκτικές μπαταρίες LFP, οι οποίες αποτελούνται από φωσφορικό σίδηρο λιθίου (Lithium Iron Phosphate) το οποίο είναι πιο φθηνό ως πρώτη ύλη (cost-efficient). Από την άλλη υπάρχουν εκδόσεις NMC μπαταριών (Nickel Manganese Cobalt), που ναι μεν κατασκευάζονται με τα πιο ακριβά μέταλλα όπως είναι το νικέλιο και το κοβάλτιο (+μαγγάνιο), ταυτόχρονα όμως έχουν περισσότερη αποδοτικότητα σε αυτονομία και φόρτιση.

Στην πράξη η Mercedes θέλει να κρατήσει στο επίκεντρο τον executive και luxury χαρακτήρα που την διακρίνει, διευρύνοντας το αγοραστικό της target group. Έτσι συνδυάζει την προσιτή ηλεκτροκίνηση των LFP μπαταριών με τις high-performance NMC μπαταρίες που κοστίζουν περισσότερα χρήματα. Δεν είναι θέμα, δηλαδή, «καλής και κακής» μπαταρίας, αλλά διαφορετικής φιλοσοφίας σε κόστος, αυτονομία και απόδοση.

Στη βάση της γκάμας του best-seller SUV συναντάμε την πισωκίνητη Mercedes GLA 200 Electric των 224 ίππων. Το παρών δίνει και μία μπαταρία χημείας LFP με συνολική/ωφέλιμη χωρητικότητα στις 60/58 kWh, η οποία έχει θεωρητική αυτονομία 394-447 χιλιομέτρων και φορτίζει σε 20 λεπτά σε DC ταχυφορτιστή 200 kW για το 10-80%.

Όπως είπαμε νωρίτερα η LFP μπαταρία είναι φθηνότερη σε κατασκευή, άρα θα είναι και πιο προσιτή να την αγοράσεις (αναμένουμε τιμές). Αυτό που έχει μεγάλη σημασία για το χρήστη, πάντως, είναι πως η LFP μπαταρία φημίζεται για τη μεγαλύτερη αντοχή σε κύκλους φόρτισης, την υψηλή ανθεκτικότητα και τη θερμική σταθερότητα.

Έπειτα έχουμε τις Mercedes GLA Electric 250+ (πισωκίνητη από 50.700 ευρώ) και 350 4MATIC (τετρακίνηση από 54.500 ευρώ) που αποδίδουν 272 και 354 άλογα, αντίστοιχα. Αμφότερες αντλούν ενέργεια από μία NMC μπαταρία που έχει συνολική/ωφέλιμη χωρητικότητα 90/85 κιλοβατώρων. Από τη στιγμή που έχουν διαφορετική χημική σύσταση οι συγκεκριμένες μπαταρίες προβάλλουν τα δικά τους χαρακτηριστικά.

Βασικό τους πλεονέκτημα είναι πως έχουν μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα, που σημαίνει ότι στο ίδιο βάρος μπαταρίας αποθηκεύουν περισσότερη ενέργεια. Με τον τρόπο αυτό δημιουργούνται ηλεκτρικά αυτοκίνητα τα οποία επενδύουν περισσότερο στην αποδοτικότητα, ήτοι αυτονομία. Σύμφωνα με τη Mercedes, η GLA Electric 250+ έχει range 577-657 χλμ., με την 350 4MATIC να κυμαίνεται μεταξύ 555-643 χλμ.. Επιπρόσθετα, ηλεκτρικά αυτοκίνητα με NMC μπαταρίες υποστηρίζουν μεγαλύτερη ισχύ DC ταχυφόρτισης που στα δύο αυτά μοντέλα μεταφράζεται σε 320 kW (22 λεπτά για το 10-80%, δηλαδή περισσότερος χρόνος αλλά για περισσότερη μπαταρία).

Να σημειωθεί ότι στις αρχές του 2027 θα ακολουθήσει και ηλεκτρική Mercedes GLA με NMC μπαταρία ωφέλιμου περιεχομένου 71 κιλοβατώρων.

Με τη νέα χρονιά θα δούμε και τις hybrid Mercedes GLA, οι οποίες θα φέρουν εξελιγμένη mild hybrid τεχνολογία. Κεντρικός πυλώνας σε αυτές θα είναι ένας πολύ ισχυρός ηλεκτροκινητήρας 30 ίππων, ο οποίος θα βρίσκεται εντός του νέου κιβωτίου 8F- eDCT και θα επιτρέπει διευρυμένη ηλεκτροκίνηση ακόμη και πάνω από τα 100 χλμ./ώρα. Κατά τα άλλα, η νέας γενιάς GLA είναι σημαντικά μεγαλύτερη από την προκάτοχό της (+11,3 εκ. σε μήκος) και πιο ευρύχωρη για τους πίσω επιβάτες λόγω μεγαλύτερου μεταξονίου (+3,8 εκ. χώρος για τα πόδια). Όσον αφορά το χώρο αποσκευών, ανακοινώνεται στα 410 λτ., με τις ηλεκτρικές εκδόσεις να φέρουν άλλα 107 λίτρα κάτω από το καπό τους.

Μένοντας στο εσωτερικό, πρέπει να σταθούμε και στην πιο εργονομική κατεύθυνση του μοντέλου που είδαμε από κοντά στο επίσημο λανσάρισμά του. Η επιλογή της Mercedes να βάλει την κεντρική κονσόλα ψηλότερα δίνει περισσότερους χώρους για μικροαντικείμενα, αφού υπάρχουν και δύο επίπεδα. Ακόμη, η επαναφορά των φυσικών πλήκτρων στο τιμόνι (πριν ήταν αφής) σίγουρα διευκολύνει περισσότερο στο χειρισμό κάθε ρύθμισης και λειτουργίας.

Τέλος, το δημοφιλές SUV της γερμανικής μάρκας αποκτά ένα πιο σπορτίφ παρουσιαστικό. Η μεγαλύτερη διαφορά στο μάτι φαίνεται από τη μάσκα, με τις ηλεκτρικές εκδόσεις να φέρουν φωτιζόμενο πάνελ με 608 στοιχεία και τις υβριδικές να ξεχωρίζουν για τα 150 χρωμιωμένα αστέρια.