iCAUR: Θα τα φέρνει η Mercedes και θα κοστίζουν τα μισά από τα Land Rover

Η iCAUR έχει ως βασικό της χαρακτηριστικό τον συνδυασμό της κλασικής σχεδιαστικής προσέγγισης των SUV με σύγχρονες τεχνολογίες εξηλεκτρισμένης κίνησης. Σύμφωνα με τη μάρκα, τα μοντέλα της μπορούν να κινηθούν άνετα στην πόλη, αλλά ταυτόχρονα έχουν την ικανότητα να ανταπεξέλθουν σε δύσκολες off-road δοκιμασίες.

Την εισαγωγή της iCAUR στην Ελλάδα αναμένεται να αναλάβει ο Όμιλος Emil Frey, ο οποίος είναι επίσης εισαγωγέας των Mercedes, smart και Omoda-Jaecoo. Η συμφωνία δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη επίσημα, ωστόσο η άφιξη της μάρκας θεωρείται δεδομένη.

Το iCAUR V27 θα είναι το πρώτο μοντέλο της μάρκας που θα γνωρίσουμε στην Ελλάδα και θα έχει μήκος που ξεπερνά τα 5 μέτρα. Η σχεδίασή του είναι έντονα τετραγωνισμένη, με ξεκάθαρο off-road χαρακτήρα, ενώ η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 220 χλστ. και μπορεί να κινηθεί σε νερό βάθους έως 600 χλστ..

Το ενδιαφέρον, όμως, βρίσκεται κυρίως στο σύστημα κίνησης. Το V27 είναι το πρώτο REEV (Range Extended Electric Vehicle) της iCAUR, με έναν turbo βενζινοκινητήρα 1,5 λτ. κύκλου Atkinson, ο οποίος λειτουργεί ως γεννήτρια και όχι ως συμβατικός κινητήρας κίνησης των τροχών. Στην πισωκίνητη έκδοση η ισχύς φτάνει τους 252 ίππους, ενώ η τετρακίνητη έκδοση χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες και αποδίδει 455 ίππους και 505 Nm ροπή.

Η μπαταρία που τροφοδοτεί το σύνολο με ενέργεια είναι τεχνολογίας LFP με χωρητικότητα 34,3 kWh , με την ηλεκτρική αυτονομία της να ανακοινώνεται στα 210 χλμ. σε κινέζικο κύκλο μετρήσεων (υπολογίστε περίπου 180 χλμ. κατά WLTP), νούμερο πολύ μεγάλο για plug-in. Σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 60 λίτρων, η iCAUR αναφέρει συνολική αυτονομία έως 1.230 χλμ.. Το V27 υποστηρίζει επίσης DC φόρτιση έως 100 kW, με φόρτιση 10-80% σε 17 λεπτά, καθώς και λειτουργία V2L έως 6 kW.

Στην κορυφαία 4κίνητη έκδοση υπάρχουν ακόμη ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό και λειτουργία Tank Turn (η οποία του επιτρέπει να περιστρέφεται 360 μοίρες γύρω από τον εαυτό του στο ίδιο ακριβώς σημείο), όπως επίσης και μαγνητικά αμορτισέρ, τα οποία προσαρμόζουν τη σκληρότητα της ανάρτησης σε πραγματικό χρόνο, προσφέροντας μέγιστη άνεση και απόλυτη σταθερότητα. Στο εσωτερικό ξεχωρίζει η κεντρική οθόνη των 15,4 ιντσών, με τη μάρκα να υποστηρίζει ότι η απτή ποιότητα είναι ανάλογη του premium χαρακτήρα, ενώ το πορτμπαγκάζ προσφέρει 715 λίτρα χωρητικότητας.

Με αυτές τις διαστάσεις και τον συγκεκριμένο χαρακτήρα, το V27 τοποθετείται απέναντι σε μοντέλα όπως το Land Rover Defender.

Η μεγάλη διαφορά όμως βρίσκεται στην τιμή. Στην Ελλάδα το Defender 110 στην plug-in hybrid έκδοση 300 ίππων κοστίζει 105.000 ευρώ. Το V27 παρόλο που ακόμα δεν έχει επίσημη τιμή, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις , θα κοστίζει ίσως και λιγότερο από τα μισά λεφτά, με κάθε επιφύλαξη.

To δεύτερο μοντέλο της iCAUR θα είναι το V23, ένα μικρό SUV με μήκος 4,22 μέτρα, το οποίο διατηρεί την ίδια τετραγωνισμένη σχεδίαση.

Εδώ η iCAUR αφήνει πίσω το range extender του V27 και χρησιμοποιεί αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. με πίσω κίνηση ή τετρακίνηση, σε απόδοση έως 210 ίππους. Αυτό που δεν αλλάζει είναι η off-road φιλοσοφία, με το μικρότερο μοντέλο της iCAUR, να έχει 21 εκ. απόσταση από το έδαφος και γωνίες προσέγγισης και διαφυγής 43 και 41 μοίρες αντίστοιχα. Η τετρακίνητη έκδοση διαθέτει επίσης σύστημα ελέγχου με δύο ηλεκτροκινητήρες, ώστε να μπορεί να διαχειρίζεται ανεξάρτητα την ισχύ στους δύο άξονες.

Έτσι, η αρχική γκάμα της iCAUR στην Ευρώπη θα αποκτήσει δύο διαφορετικές προτάσεις: Το μεγάλο V27 των 5 μέτρων και το πιο compact V23 των 4,22 μέτρων, με κοινό παρονομαστή την τετραγωνισμένη ρετρό σχεδίαση και τον off-road χαρακτήρα.