Είναι SUV, επιταχύνει σαν GTi, φρενάρει σαν sportscar, πάει παντού, χωράει με άνεση μια οικογένεια και καίει σαν αυτοκίνητο πόλης. Είναι το Hyundai Tucson το καλύτερο full υβριδικό οικογενειακό SUV;
Με μια ματιά
Aντικειμενικά, το νέο Tucson είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά σε εμφάνιση C-SUV σήμερα.
- Full υβριδικό Tuscon - Mε 230 άλογα και τετρακίνηση, χωρίς βουητό στη full επιτάχυνση - 0-100 σε 7,7 δλ. καίει 7,5 λτ./100 χλμ. - Από 39.490 ευρώ (4WD)
Μέχρι τώρα από το Τest Center του AutoΤρίτη είχε περάσει η βενζινοκίνητη, ήπια υβριδική, έκδοση του νέου Hyundai Tucson με τα 180 άλογα (2WD και 4WD), αφήνοντας πολύ καλές εντυπώσεις σε όλα τα επίπεδα. Σήμερα επανερχόμαστε με την δοκιμή της υβριδικής έκδοσης, η οποία υπόσχεται δυναμικές επιδόσεις (230 άλογα) με top οικονομία καυσίμου (full hybrid τεχνολογία). Πάμε να δούμε αν τελικά καταφέρνει να συνδυάσει και τα δύο;
Σε 4Χ2 και 4Χ4 έκδοση
Aντικειμενικά, το νέο Tucson είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά σε εμφάνιση C-SUV σήμερα. Συνδυάζει εξαιρετικά έντονες ακμές και γωνίες, εντυπωσιακά πίσω φώτα και φυσικά την μπροστινή μάσκα και τα LED φώτα που ενσωματώνει σε αυτή ως ένα ενιαίο σύνολο. Το συγκεκριμένο μοτίβο ονομάζεται «parametric jewels» διότι όταν τα φώτα είναι σβηστά, το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου φαίνεται να καλύπτεται από 29 σκούρα γεωμετρικά μοτίβα χωρίς να διακρίνονται τα χαρακτηριστικά LED φώτα ημέρας που είναι πλήρως ενσωματωμένα στη μάσκα. Όταν όμως τα φώτα ενεργοποιούνται, αυτά τα μοτίβα χαρίζουν ένα ιδιαίτερα εντυπωσιακό και κομψό χαρακτήρα στο εμπρός μέρος που ενισχύεται από τα ζεύγη προβολέων στον επίσης δυναμικό προφυλακτήρα.
Το υβριδικό Tucson δεν έχει καμία διαφορά στην εμφάνιση, με εξαίρεση φυσικά την ένδειξη «Hybrid». Το full υβριδικό Tucson είναι διαθέσιμο σε 4x2 (από 36.990 ευρώ) και 4x4 έκδοση (από 39.490 ευρώ) σε Premium και Distinctive πακέτα εξοπλισμού. Στο Premium υπάρχουν τα πάντα, αλλά αξίζουν τα 2.500 ευρώ παραπάνω για την top έκδοση, η οποία μεταξύ άλλων προσφέρει τροχούς 19 ιντσών αντί 17, κεντρική οθόνη 10,25 ιντσών αντί 9, 3ζωνικό αντί 2ζωνικό κλιματισμό και υπηρεσίες τηλεματικής Blue Link με δωρεάν 5ετή συνδρομή.
Οι επιδόσεις όχι απλά επαρκούν για να προσπεράσεις εύκολα ακόμα και full φορτωμένος, αλλά θυμίζουν GTi: 0-100 σε 7,7 δλ και 60-100 χλμ./ώρα σε 4,0 δλ!
Από τα υβριδικά της Toyota μέχρι σήμερα είχαμε συνηθίσει ατμοσφαιρικούς κινητήρες σε κύκλο ¶τκινσον και τύπου CVT κιβώτια, που στην πλήρη επιτάχυνση εμφανίζεται το χαρακτηριστικό και έντονο βουητό των συστημάτων μετάδοσης του είδους. Στο υβριδικό Tucson όμως τα πράγματα είναι πολύ διαφορετικά. Για παράδειγμα ο 1,6 T-GDI βενζινοκινητήρας είναι turbo, αποδίδει 180 ίππους PS στις 5.500 σ.α.λ. και συνδυάζεται με ένα ηλεκτροκινητήρα 60 ίππων και 264 Nm που παίρνει ρεύμα από μια μικρή μπαταρία της 1,49 kWh. Η συνδυαστική ισχύς όμως είναι 230 PS και η ροπή 350 Nm, νούμερα που εξασφαλίζουν επιδόσεις… GTi: 0-100 σε 7,7 δλ., ενώ τα 60-100 και 80-120 χλμ./ώρα είναι υπόθεση σε 4,0 και 5,1 δλ. αντίστοιχα.
Το full υβριδικό σύστημα κίνησης του Hyundai Tucson αποδίδει 230 άλογα και 350 Nm ροπής, το κυριότερο όμως είναι πως συνδυάζεται με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και έτσι έχει άκρως πολιτισμένη λειτουργία.
Τα νούμερα είναι αντίστοιχα της αίσθησης, καθώς όταν πατάς τέρμα το γκάζι (ειδικά με το Sport πρόγραμμα λειτουργίας) νιώθεις την επιτάχυνση στο κορμί σου. Ευτυχώς δεν ακούς και το βουητό που παράγουν τα συνήθη υβριδικά συστήματα με τύπου CVT κιβώτιο μιας και εδώ υπάρχει κανονικό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με 6 σχέσεις. Εξαιρετικός συνδυασμός με το κιβώτιο να εκμεταλλεύεται τους δύο κινητήρες, χωρίς να ενοχλεί ηχητικά στο βαθύ πάτημα του γκαζιού. Κατά τα άλλα, αμιγώς ηλεκτρικά θα πας για μικρή απόσταση, ωστόσο όταν αφήνεις το γκάζι τα ηνία παίρνει ο ηλεκτροκινητήρας (οι εναλλαγές στο τρόπο λειτουργίας είναι αδύνατο να εντοπιστούν, τόσο ομαλή είναι η διαδικασία) κάτι που βοηθά πολύ στην κατανάλωση. Η μέση τιμή της στη διάρκεια της δοκιμής ήταν γύρω από τα 7,5 λτ./100 χλμ., αλλά μέσα στην πόλη και με το Eco πρόγραμμα λειτουργίας οι υποσχέσεις του κατασκευαστή για 6,3 λτ./100 χλμ. έγιναν πράξη.
¶κρως εντυπωσιακό σε εμφάνιση, πολύ ποιοτικό και full ψηφιοποιημένο το εσωτερικό του υβριδικού Hyundai Tucson. Αρχοντικοί χώροι και μεγάλος χώρος αποσκευών 616 λτ.!
Το εσωτερικό του full υβριδικού Hyundai Tucson είναι αντίστοιχα εντυπωσιακό με αυτό των απλών εκδόσεων. Μόνο από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και τη σχετική απεικόνιση της ροής ενέργειας θα καταλάβεις πως είσαι μέσα στην full υβριδική έκδοση. Η εικόνα είναι top και προτάσσει το premium με το δικό του τρόπο: Προσεγμένη αισθητική, υψηλή ποιότητα και στάνταρ εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, που έχει τα πάντα.
Η μεγάλη κεντρική οθόνη των 10,25 ιντσών είναι στάνταρ στην έκδοση Dinstictive της δοκιμής.
Aπό πλευράς χώρων, το Tucson ούτως ή άλλως ανήκει σε ένα από τα πιο ευρύχωρα μοντέλα της κατηγορίας. Η έκπληξη με το full υβριδικό είναι πως σε αντίθεση με τη συνήθη πρακτική, ο χώρος αποσκευών έχει μεγαλώσει! Από τα 577 λτ. των 48βολτων εκδόσεων έχει ανέβει στα 616 λίτρα λόγω διαφορετικής τοποθέτησης των μπαταριών.
Σε κάθε περίπτωση το υβριδικό Tucson των 230 ίππων, δεν κοπανάει, δε γέρνει πολύ και έχει καλό κράτημα, που σε προδιαθέτει για γρήγορο ρυθμό.
Στο υβριδικό Tucson κάθεσαι αρχοντικά και βλέπεις απρόσκοπτα γύρω-γύρω, ωστόσο το μεγάλο πλεονέκτημα είναι η άνεση, που στην υβριδική έκδοση είναι ακόμη καλύτερη χάρη στο χαμηλότερο επίπεδο θορύβου. Αφήνεις το γκάζι και αμέσως ο κινητήρας σβήνει και γίνεται χρήση του ηλεκτροκινητήρα, ενώ το αυτόματο κιβώτιο κρατάει χαμηλά τις στροφές. Από την άλλη, οι επιδόσεις όχι απλά επαρκούν για να προσπεράσεις εύκολα ακόμα και full φορτωμένος, αλλά θυμίζουν GTi. Αν το παρακάνεις η κατανάλωση θα φτάσει πάντως γύρω στα 10 λτ./100 χλμ. Σε κάθε περίπτωση το υβριδικό Tucson δεν κοπανάει, δε γέρνει πολύ και έχει καλό κράτημα, που σε προδιαθέτει για γρήγορο ρυθμό σε αντίθεση με το ελαφρύ τιμόνι και την παρεμβατικότητα των συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας. Πάντως το τιμόνι είναι ακριβές και έχει πολύ καλή κατευθυντικότητα, ενώ ιδιαίτερης μνείας αξίζουν τα φρένα. Η απόδοσή τους παρά το βάρος της κατασκευής θυμίζει σπορ κατασκευή (34,8 μ. για τα 100-0 χλμ./ώρα), ενώ ακόμη και στη συνεχή χρήση δεν έδειξαν σημάδια κόπωσης.
Το Hyundai Tucson έχει τον τρόπο να σε κερδίζει χάρη στο σωστό του «στήσιμο», το εξαιρετικό πλαίσιο και το πλεονέκτημα της πίσω ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων.
H full υβριδική έκδοση του νέου Hyundai Tucson μας άφησε άριστες εντυπώσεις. Ο συνολικός χαρακτήρας του Hyundai Tucson Hybrid είναι ολοκληρωμένος συνδυάζοντας τα γνωστά πλεονεκτήματα του μοντέλου με επιδόσεις, «κρατημένη» κατανάλωση και άνεση.
