Αυτόματο Clio ή i20 και 4 χιλιάρικα στην τσέπη;

Τα 19.290 ευρώ του i20 απέχουν σχεδόν 4.000 ευρώ από τα 23.200 ευρώ του Clio. Πρόκειται για τεράστια διαφορά της τάξεως του 20% σε δύο αυτόματα βενζινοκίνητα μικρά και από μόνη της βάζει το Hyundai σε πολύ ισχυρή θέση.

Μάλιστα στην περίπτωσή μας το φθηνότερο αυτοκίνητο δεν είναι και πιο «γυμνό» από εξοπλισμό. Το i20 στην έκδοση Style που εξετάζουμε διαθέτει κάμερα οπισθοπορείας και αυτόματη εναλλαγή μεγάλης σκάλας στα φώτα, δύο στοιχεία που δεν έχει το Clio στην έκδοση εξοπλισμού Evolution.

Μάλιστα το i20 είναι το φθηνότερο turbo αυτόματο μικρό, με την τιμή να αποτελεί ένα από τα βασικότερα δυνατά σημεία του.

Άρα εδώ η διαφορά δεν είναι απλώς «4 χιλιάρικα φθηνότερο». Είναι 4 χιλιάρικα φθηνότερο χωρίς συμβιβασμούς στον βασικό καθημερινό εξοπλισμό.

Στους χώρους επιβατών η σύγκριση είναι ακόμη πιο εντυπωσιακή, γιατί τα δύο μοντέλα βρίσκονται στα δύο άκρα της κατηγορίας.

Το i20 έχει 136,6 εκ. πλάτος πίσω, την κορυφαία επίδοση ανάμεσα στα μικρά που έχουμε μετρήσει. Το Clio έχει μόλις 125 εκ., το στενότερο πίσω κάθισμα που έχουμε μετρήσει ανάμεσα σε όλα τα μοντέλα βενζίνης. Η διαφορά των 11,6 εκατοστών είναι τεράστια όταν προσπαθούν να καθίσουν τρεις άνθρωποι πίσω.

Και δεν είναι μόνο το πλάτος. Για τα γόνατα το Hyundai προσφέρει 13,8 εκ. έναντι 9 εκ. του Renault, ενώ μόνο στον χώρο για το κεφάλι οι δύο αντίπαλοι είναι ουσιαστικά ίδιοι, με 4,2 έναντι 4 εκ.

Το i20 λοιπόν δεν είναι απλώς «λίγο πιο άνετο». Οι πίσω χώροι είναι από τα βασικά δυνατά του σημεία και μπορούν πραγματικά να εξυπηρετήσουν τρεις ενήλικους πολύ καλύτερα.

Το Hyundai παίρνει ακόμη δύο σημαντικές νίκες σε σημεία που ίσως δεν φαίνονται στην πρώτη ματιά, αλλά μετρούν πολύ στην καθημερινότητα με ένα αυτοκίνητο.

Στο φρενάρισμα από τα 100 χλμ./ώρα, το i20 σταματά σε 37,1 μέτρα, ενώ το Clio χρειάζεται 38,2 μέτρα. Δηλαδή το Hyundai ακινητοποιείται περίπου 1,1 μέτρο νωρίτερα, ενώ η επίδοσή του είναι καλύτερη και από τον μέσο όρο της κατηγορίας.

Στην εγγύηση και τα δύο προσφέρουν 5 χρόνια, όμως η Hyundai έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα: Δεν βάζει όριο χιλιομέτρων, όταν στην περίπτωση του Renault υπάρχει όριο 100.000 χλμ. Για κάποιον που κάνει 20, 25 ή και 30 χιλιάδες χιλιόμετρα τον χρόνο, αυτή η διαφορά μόνο αμελητέα δεν είναι.

Εκεί που το Clio παίρνει το πάνω χέρι είναι στον κινητήρα. Οι 115 ίπποι έναντι των 90 του i20 φαίνονται και στις μετρήσεις.

Το Renault κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 10,2 δλ. έναντι 13,9 δλ. του Hyundai. Στο 60-100 χρειάζεται 5,2 έναντι 7,7 δλ., ενώ στο 80-120 η διαφορά ανοίγει ακόμα περισσότερο: 6,7 δλ. το Clio και 11,3 δλ. το i20.

Παρά τις καλύτερες επιδόσεις, το Clio καίει λιγότερο. Στην πόλη μετρήσαμε 7 λτ./100 χλμ. έναντι 8 λτ. του i20, ενώ στο ταξίδι το Clio χρειάζεται 4,5 λτ./100 χλμ. έναντι 5,1 λτ.

Ο κινητήρας είναι λοιπόν το βασικό πλεονέκτημα του Renault. Το i20 όμως απαντά με σχεδόν 4.000 ευρώ χαμηλότερη τιμή, καλύτερους χώρους επιβατών, καλύτερα φρένα, ισχυρότερη εγγύηση ως προς τα χιλιόμετρα και ελαφρώς καλύτερο εξοπλισμό.