Γαλλικός εμφύλιος στα μικρά: Αυτόματο Peugeot 208 Vs Renault Clio 7-2
1.700 ευρώ φθηνότερο, πιο οικονομικό στην πόλη και πιο ήσυχο το 208.
Το Clio έχει το πιο στενό πίσω κάθισμα της κατηγορίας.
Το Renault καίει λίγο λιγότερο στον αυτοκινητόδρομο, μα χάνει κατά πολύ στα φρένα.
Το νέο Renault Clio TCe 115 EDC αντιμετωπίζει το Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6. Συγκρίνουμε αποκλειστικά τις δύο αυτόματες εκδόσεις, με βάση τις μετρήσεις του AutoΤρίτη και αξιοποιώντας παρατηρήσεις του ευρωπαϊκού Τύπου και εμπειρίες κατόχων.
Σχετικές ειδήσεις και άρθρα
- Peugeot 208: 1.700 ευρώ φθηνότερο και 17% λιγότερη βενζίνη στην πόλη
- Ποιότητα, ηχομόνωση, φρένα και πλάτος πίσω καθίσματος υπέρ του 208
- Renault Clio: χαμηλότερη κατανάλωση στο ταξίδι και ταχύτερες ρεπρίζ
Πάρε 3 γραπτές προσφορές για το PEUGEOT 208
Οι επίσημοι dealers ανταγωνίζονται για σένα
- Μετρητοίς
- Δόσεις
- Leasing
- Με ανταλλαγή
Μέσα από το AutoΤρίτη, με μία φόρμα παίρνεις τρεις γραπτές προσφορές για ακριβώς την ίδια έκδοση του μοντέλου, που σε ενδιαφέρει. Συγκρίνεις τελική τιμή, όφελος, χρόνο παράδοσης και όρους.
Έτσι αποφεύγεις να συγκρίνεις διαφορετικά αυτοκίνητα ή τιμές που περιλαμβάνουν διαφορετικό εξοπλισμό.
Το 208 κοστίζει λιγότερο και καίει 17% λιγότερο στην πόλη
1. Προβάδισμα 1.700 ευρώ στην αγορά για το Peugeot. Το 208 Hybrid 110 e-DCS6 στην έκδοση Style Plus ξεκινά από 21.500 ευρώ, έναντι 23.200 ευρώ που κοστίζει το Clio TCe 115 EDC στην βασική Evolution.
2. Στην πόλη, το υβριδικό σύστημα κάνει τη διαφορά. Μετρήσαμε 5,8 λτ./100 χλμ. στο 208 και 7,0 στο Clio. Η διαφορά αντιστοιχεί σε περίπου 17% λιγότερη βενζίνη για το Peugeot ή 180 λίτρα σε 15.000 χιλιόμετρα εντός πόλης. Κοινώς κάθε χρόνο το Peugeot εξοικονομεί περίπου 400 ευρώ.
3. Στο ταξίδι, οριακά χαμηλότερη κατανάλωση για το Clio. Το Renault χρειάζεται 4,5 λτ./100 χλμ., αντί 4,9 του Peugeot. Παρότι μικρή, μπορεί να κάνει διαφορά στο κόστος καυσίμου για όποιον κάνει συνεχώς πολλά ταξίδια.
Το 208 κοστίζει 1.700 ευρώ λιγότερο και καίει 17% λιγότερο στην πόλη, ενώ το Clio προηγείται ελαφρά στην κατανάλωση ταξιδιού.
Το νεότερο Clio δεν ξεπερνά την ποιότητα και την ησυχία του 208
4. Καλύτερη αίσθηση ποιότητας στο Peugeot. Στην αξιολόγηση για την αίσθηση πολυτέλειας, το 208 συγκεντρώνει 80/100, έναντι 75/100 του Clio. Η διαφορά στην ποιότητα έχει σχολιαστεί και από γαλλικά Μέσα, που αναφέρουν το φινίρισμα του Peugeot ως σημείο αναφοράς που το νέο Renault δεν ξεπερνά.
5. Λιγότερος θόρυβος στην καμπίνα του 208. Στα 100 χλμ./ώρα καταγράψαμε 66,1 dB στο Peugeot και 67,5 στο Renault, ενώ στα 120 χλμ./ώρα, 67,9 και 68,9 dB, αντίστοιχα. Και εδώ, τα γαλλικά Μέσα ξεχωρίζουν την ηχομόνωση του 208 και επισημαίνουν αεροδυναμικούς θορύβους στο Clio πάνω από τα 110 χλμ./ώρα. Στην πράξη, σε ένα ταξίδι η επικοινωνία μεταξύ των επιβατών γίνεται πιο άνετα στη καμπίνα του Peugeot, δίνοντας την αίσθηση ενός πιο προσεγμένου αυτοκινήτου.
Το 208 προηγείται στην αίσθηση ποιότητας και παραμένει πιο ήσυχο στα 100 και στα 120 χλμ./ώρα.
Καλύτερο φρενάρισμα για το 208, ταχύτερες προσπεράσεις για το Clio
6. Το αυτόματο πρέπει να σε διευκολύνει και στο μποτιλιάρισμα. Στη δοκιμή του AutoΤρίτη, το κιβώτιο του 208 διευκολύνει την αστική κίνηση, με την ηλεκτρική υποβοήθηση να βοηθά στις ηλεκτρικές εκκινήσεις και στους ελιγμούς, κάτι που επιβεβαιώνουν και κάτοχοι του μοντέλου. Αντίθετα ξένα Μέσα, κατα την οδήγηση του Clio TCe 115 EDC, καταγράφουν απότομες, θορυβώδεις επανεκκινήσεις του Stop & Start και λιγότερο ευχάριστη λειτουργία του κιβωτίου στις χαμηλές ταχύτητες.
7. Το Peugeot σταματά 1,3 μέτρα νωρίτερα. Στο φρενάρισμα από τα 100 χλμ./ώρα, το 208 χρειάστηκε 36,9 μέτρα, έναντι 38,2 του Clio. Η διαφορά δεν είναι μικρή, καθώς σε ένα φρενάρισμα πανικού, λίγα εκατοστά μπορούν να διαχωρίσουν ένα παρ`ολίγον περιστατικό, με μια ζημιά αρκετών χιλιάδων ή έναν τραυματισμό.
8. Ισοπαλία στην οδική συμπεριφορά. Και τα δύο μοντέλα αξιολογήθηκαν στις μετρήσεις μας με 9/10 στην οδική συμπεριφορά. Το Clio παραμένει ιδιαίτερα ικανό στον δρόμο, χωρίς να προκύπτει βαθμολογική διαφορά από το 208.
9. Το Renault προηγείται στις ρεπρίζ. Με 5,2 δλ. στο 60–100 χλμ./ώρα και 6,7 δλ. στο 80–120, αντί 5,6 και 7,3 δλ. του Peugeot, προσπερνά πιο γρήγορα και στον επαρχιακό και στον αυτοκινητόδρομο. Το 208 είναι ελαφρώς ταχύτερο από στάση, με 0–100 σε 9,9 δλ., έναντι 10,2.
Φρένα υπέρ του 208, ρεπρίζ υπέρ του Clio και ισοπαλία με 9/10 στην οδική συμπεριφορά.
Πίσω κάθισμα στενότερο από του Clio έχουν μόνο κάποια μίνι
10. Σημαντικά στενότερο το πίσω κάθισμα του Renault. Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, και τα δύο χωρούν στο πίσω κάθισμα δύο ενήλικες ύψους έως 1,83 μ.. Όμως στο Renault χωρούν αποκλειστικά δύο άτομα, (125 εκατοστά φάρδος) ενώ στο Peugeot θα χωρέσει και ένα παιδί ανάμεσά τους (131 εκατοστά). Μάλιστα το Renault έχει το στενότερο πίσω κάθισμα της κατηγορίας των μικρών και μόνο ορισμένα μίνι πόλης έχουν στενότερο.
Το πίσω κάθισμα του 208 είναι 6 εκατοστά φαρδύτερο: 131 έναντι 125 εκατοστών του Clio.
- Υπολόγισε πόσα χιλιόμετρα κάνεις στην πόλη και πόσα στο ταξίδι
- Δοκίμασε τη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου στην κίνηση
- Έλεγξε αν το πλάτος του πίσω καθίσματος καλύπτει τις ανάγκες σου