Opel Frontera Hybrid με 22.700 ευρώ -Πού αξίζει περισσότερο από το Mokka;

Το Opel Frontera Hybrid ξεκινά από τις 22.700 ευρώ συνδυάζοντας turbo βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων με υβριδικό σύστημα 48V. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τα 110 άλογα και η μετάδοση γίνεται μέσω αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων. Απέναντί του, το αντίστοιχου εξοπλισμού Mokka κοστίζει 21.800 ευρώ, έχει 136 άλογα και χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, χωρίς υβριδική υποβοήθηση. Είναι, λοιπόν, φθηνότερο και ισχυρότερο, όμως με τα επιπλέον 900 ευρώ του Frontera κερδίζεις πράγματα που εκτιμάς καθημερινά στο τιμόνι.

Ο ηλεκτροκινητήρας που βρίσκεται μέσα στο κιβώτιο επιτρέπει, υπό συνθήκες, μικρές μετακινήσεις μόνο με ρεύμα. Στο παρκάρισμα, στην εκκίνηση από το φανάρι και στο αργό ρολάρισμα περιορίζει τη λειτουργία του βενζινοκινητήρα, συμβάλλοντας στην οικονομία καυσίμου. Παράλληλα, το αυτόματο κιβώτιο κάνει πιο... υποφερτό το σταμάτα-ξεκίνα στο μποτιλιάρισμα.

Από πλευράς διαστάσεων, το Frontera έχει μήκος περίπου 4,39 μέτρα, έναντι περίπου 4,15 μ. του Mokka. Αυτά τα επιπλέον εκατοστά το τοποθετούν στην πλευρά των οικογενειακών SUV και μεταφράζονται σε αισθητά μεγαλύτερους χώρους τόσο στην καμπίνα, όσο και στον χώρο αποσκευών.

Σύμφωνα με τις μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center, οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν 24 εκατοστά «αέρα» για τα γόνατα, αντί 15,5 εκ. στο Mokka. Το μικρότερο Opel προσφέρει καλό χώρο για τις διαστάσεις του, όμως στο Frontera κάθεσαι πιο άνετα, ειδικά όταν έχεις μπροστά σου αρκετά χιλιόμετρα ταξιδιού.

Από εκεί και πέρα, το πίσω κάθισμα μπορεί να φιλοξενήσει δύο ενήλικους και ένα παιδί, ενώ το περιθώριο μέχρι την οροφή εξυπηρετεί επιβάτες ύψους έως 1,89 μ..

Ο οικογενειακός προσανατολισμός συνεχίζεται και στο χώρο αποσκευών. Το πενταθέσιο Frontera προσφέρει 460 λίτρα, έναντι 350 λίτρων του Mokka, εξασφαλίζοντας επιπλέον 110 λίτρα για τις μεταφορικές ανάγκες σου. Μάλιστα, η μέτρηση του Test Center έδειξε 456 λίτρα πραγματικής χωρητικότητας, επιβεβαιώνοντας ουσιαστικά την εργοστασιακή τιμή. Το διπλό πάτωμα και η αναδίπλωση του πίσω καθίσματος σε αναλογία 60:40 ενισχύουν την πρακτικότητα, ενώ χωρούν οριζόντια αντικείμενα μήκους περίπου ενός μέτρου. Για μεγαλύτερες οικογένειες υπάρχει και επταθέσια διαμόρφωση, ωστόσο προσφέρεται αποκλειστικά στην πλουσιότερη έκδοση GS line με το κόστος να κυμαίνεται περίπου στις 28.000 ευρώ.

Ok, από χώρους πάμε καλά, αλλά στο δρόμο τι γίνεται; Από τη δοκιμή του ήπια υβριδικού Frontera με τα 145 άλογα κρατάμε τον άνετο χαρακτήρα και το καλό πάτημα στο δρόμο. Η σχετικά μαλακή ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις περισσότερες ανωμαλίες, χωρίς το αμάξωμα να γίνεται πλαδαρό ή να γέρνει υπερβολικά. Στις έντονες και διαδοχικές κακοτεχνίες, πάντως, η απόσβεση δυσκολεύεται, ενώ η ποιότητα κύλισης και η ηχομόνωση επιδέχονται βελτίωσης. Το Frontera έχει τους συμβιβασμούς του, όμως για όποιον ζητά περισσότερο χώρο για οικογένεια και αποσκευές, μαζί με την ευκολία του αυτόματου και την υποβοήθηση του υβριδικού συστήματος, τα 900 ευρώ επιπλέον έχουν ξεκάθαρο αντίκρισμα.