Tiggo 4 Vs Frontera: Επιδόσεις ή πραγματικούς χώρους οικογενειακού;

Το Tiggo 4 ανακοινώνει πορτ-μπαγκάζ 430 λίτρων, καθώς "μετρά" μέχρι την οροφή του αυτοκινήτου και όχι μέχρι την εταζέρα. Όμως η εικόνα αλλάζει όταν συγκρίνουμε τα δύο SUV με τον ίδιο τρόπο. Το Chery περιορίζεται στα 352 λίτρα μέχρι την εταζέρα, ενώ το Opel Frontera προσφέρει 460 λίτρα. Η μεγάλη διαφορά 108 λίτρων, φαίνεται ακόμα μεγαλύτερη όταν χρειαστεί να φορτώσεις τις αποσκευές μιας οικογένειας.

Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, το Opel Frontera έχει 24 εκ. διαθέσιμα για τα γόνατα των πίσω επιβατών, έναντι 18 εκ. του Tiggo 4. Έτσι ένας ψηλός επιβάτης κάθεται πολύ πιο άνετα, ενώ όσοι έχουν μωρό, θα μπορούν να βάλουν παιδικό κάθισμα πίσω χωρίς να στριμωχτούν ο οδηγός και ο συνοδηγός. Όσον αφορά το φάρδος του πίσω καθίσματος το Tiggo 4 υπερτερεί κατά 3 εκατοστά, με τον διαθέσιμο χώρο πάντως να αρκεί με κάποιες παραχωρήσεις για 3 ενήλικες και στα δύο μοντέλα.

Παρότι το Tiggo 4 δηλώνει 204 ίππους και το Opel 145, το εργοστασιακό τους 0-100 χλμ./ώρα δεν απέχει πολύ, με 8,9 έναντι 9,1 δλ. αντίστοιχα. Στις μετρήσεις μας, το προσπέρασμα στον επαρχιακό (60-100 χλμ./ώρα) γίνεται σε 3,9 έναντι 5,3 δλ. ενώ η προσπέραση 80-120 χλμ./ώρα χρειάζεται 5,2 έναντι 7 δλ. αντίστοιχα.

Γιατί λοιπόν, παρότι το Chery είναι πιο γρήγορο, η διαφορά των επιδόσεών τους δεν "δείχνει" τους σχεδόν 60 παραπάνω ίππους του κινεζικού μοντέλου; Η απάντηση κρύβεται σε μια σημαντική διευκρίνιση: Τα 204 άλογα του Chery αφορούν τη μέγιστη ισχύ του ηλεκτροκινητήρα, ενώ η επίσημη Chery Τσεχίας αναφέρει συνδυαστική ισχύ του κινητήριου συνόλου 163 ίππων. Ο βενζινοκινητήρας αποδίδει 95 ίππους, η μπαταρία είναι μικρή (1,83 kWh) με αποτέλεσμα η μέγιστη ισχύς του ηλεκτροκινητήρα να έρχεται μόνο υπό προϋποθέσεις και εφόσον η μπαταρία είναι φορτισμένη. Για αυτό και η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 150 χλμ./ώρα και η εταιρεία έχει ήδη προσθέσει στη γκάμα του μοντέλου τον ισχυρότερο turbo κινητήρα, ο οποίος όμως φαίνεται πως θα αργήσει να έρθει στη χώρα μας.

Το πλήρως υβριδικό Tiggo 4 καίει 4,2 λτ./100 χλμ. στην πόλη, έναντι 6 λτ. του ήπια υβριδικού Frontera. Και στο ταξίδι παραμένει οικονομικότερο, με 5 έναντι 5,6 λτ./100 χλμ αντίστοιχα. Η διαφορά όμως μικραίνει αισθητά έξω από την πόλη.

Το Chery προσφέρει επίσης πλουσιότερο εξοπλισμό στη βασική του έκδοση, με τις βασικότερες "ελλείψεις" της βασικής έκδοσης εξοπλισμού Edition του Opel, να καλύπτονται με την αμέσως επόμενη Edition Plus που κοστίζει 600 ευρώ περισσότερα (24.300 ευρώ). Σε αυτή θα βρει κανείς ζάντες αλουμινίου, μεγάλη οθόνη 10 ιντσών για το infotainment και κάμερα οπισθοπορείας.

Εδώ εντοπίζονται οι περισσότερες αδυναμίες του Tiggo 4 που έχουμε καταγράψει στις δοκιμές και στις έρευνές μας. Το τιμόνι είναι ασαφές, η ανάρτηση αντιδρά ξερά στις λακκούβες και τα εργοστασιακά ελαστικά Sailun έχουν δεχθεί κριτική για την πρόσφυση που προσφέρουν. Το Opel αξιολογήθηκε με 8/10 στην οδική συμπεριφορά, έναντι 7/10 του Chery.

Στα 120 χλμ./ώρα το Frontera μετρήθηκε στα 69,2 dB, έναντι 71,8 dB του Tiggo. Στο Chery ακούγεται έντονα και ο βενζινοκινητήρας όταν πιεστεί. Στην πράξη η ένταση της φωνής ώστε να ακούγονται οι επιβάτες μεταξύ τους στο ταξίδι, θα πρέπει να είναι πολύ μεγαλύτερη στο Tiggo 4, έναντι του Opel.

Στα "θέματα" του Chery προσθέστε το υπερευαίσθητο σύστημα διατήρησης λωρίδας, τον άβολο επιλογέα D-R στις μανούβρες και τις δυσλειτουργίες σύνδεσης κινητού που έχουν αναφερθεί σε δοκιμές από διεθνή Μέσα και κατόχους του μοντέλου στο εξωτερικό.

Για μια οικογένεια που ταξιδεύει συχνά, το Frontera είναι πιο ολοκληρωμένη επιλογή. Το Tiggo 4 μπορεί να εντυπωσιάζει με την επιτάχυνσή του, αλλά υστερεί σε πρακτικό χώρο αποσκευών, χώρο για τα πίσω πόδια, ηχομόνωση και οδική συμπεριφορά. Είναι συμβιβασμοί που ο οδηγός και η οικογένειά του θα αντιμετωπίζουν καθημερινά.