C-HR: Καίει μόλις 3,6 λτ./100χλμ. & 9 ακόμα λόγοι που πουλάει τρελά

1. Αποφεύγει τον κίνδυνο με 77 χλμ./ώρα: Στην κορυφή μαζί με το Qashqai

Το πρώτο εντυπωσιακό αποτέλεσμα του Toyota C-HR στις μετρήσεις του AutoΤρίτη είναι η επίδοσή του στη δοκιμασία αποφυγής κινδύνου, το γνωστό ELK Test.

Το μικρομεσαίο SUV της Toyota ολοκλήρωσε τη δοκιμή με ταχύτητα εισόδου 77 χλμ./ώρα, επίδοση που το τοποθετεί στην κορυφή της κατηγορίας των οικογενειακών SUV που καίνε βενζίνη. Στα ίδια 77 χλμ./ώρα βρίσκεται και το Nissan Qashqai, ενώ μόνο το ηλεκτρικό smart #3 έχει καταγράψει καλύτερη επίδοση, με 78 χλμ./ώρα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το προηγούμενο C-HR είχε πετύχει 73 χλμ./ώρα. Η νέα γενιά βελτίωσε την επίδοσή της κατά 4 χλμ./ώρα, διαφορά ιδιαίτερα σημαντική σε μια τέτοια δοκιμασία.

Στην πράξη, αυτή η επίδοση δείχνει πόσο αποτελεσματικά συνεργάζονται πλαίσιο, αναρτήσεις, ελαστικά και ηλεκτρονικά όταν χρειαστεί ο οδηγός να αλλάξει απότομα πορεία για να αποφύγει ένα εμπόδιο.

2. Βαθμολογία 9/10 στην οδική συμπεριφορά

Η επίδοση στην αποφυγή κινδύνου δεν είναι τυχαία. Στις αξιολογήσεις του AutoΤρίτη, το C-HR παίρνει 9/10 στην οδική συμπεριφορά. Η Toyota έχει χαμηλώσει το κέντρο βάρους, έχει αυξήσει τα μετατρόχια και έχει βελτιώσει το πλαίσιο της δεύτερης γενιάς. Σε συνδυασμό με την πίσω ανάρτηση με διπλά ψαλίδια, το C-HR στρίβει με ακρίβεια και εμφανίζει περιορισμένες κλίσεις, παρά το ύψος του αμαξώματός του.

Το θετικό είναι πως το καλό κράτημα δεν έχει έρθει εις βάρος της άνεσης. Η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες, ενώ το τιμόνι δίνει στον οδηγό καλύτερη πληροφόρηση από εκείνη που είχε η προηγούμενη γενιά. Η καλή οδική συμπεριφορά επιβεβαιώνεται και από εμπειρίες ιδιοκτητών της νέας γενιάς, που ξεχωρίζουν το κράτημα και την ευκολία οδήγησης.

3. Μόλις 3,6 λτ./100 χλμ. μέσα στην πόλη

Αν υπάρχει ένα σημείο στο οποίο το C-HR μπορεί να σου εξοικονομήσει πολλά χρήματα, αυτό είναι η κατανάλωση στην πόλη.

Σύμφωνα με τις πραγματικές μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center, το C-HR 1.8 Hybrid των 140 ίππων καταναλώνει μόλις 3,6 λτ./100 χλμ. σε αστικές συνθήκες.

Το πλεονέκτημα προκύπτει από το αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα της Toyota, το οποίο αξιοποιεί συχνά τον ηλεκτροκινητήρα σε χαμηλές ταχύτητες, στο σταμάτα-ξεκίνα και στους ελιγμούς.

Παράλληλα, η μπαταρία φορτίζεται αυτόματα κατά την επιβράδυνση και μέσω του βενζινοκινητήρα. Δεν χρειάζεται να συνδέσεις το αυτοκίνητο στην πρίζα. Έτσι, ένας οδηγός που κινείται καθημερινά σε δρόμους με πολλή κίνηση μπορεί να πληρώνει για καύσιμα όσο θα πλήρωνε με ένα αρκετά μικρότερο αυτοκίνητο.

4. Μέση κατανάλωση 5 λίτρα και 782 χλμ. αυτονομία στο ταξίδι

Η οικονομία του C-HR δεν περιορίζεται στην πόλη. Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας έχει 5 λτ./100 χλμ. μέση πραγματική κατανάλωση, ενώ στο ταξίδι η τιμή ανεβαίνει στα 5,5 λτ./100 χλμ. και μπορεί να κάνει 782 χιλιόμετρα στο ταξίδι με ένα γέμισμα.

Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως αυτοκίνητο για καθημερινές μετακινήσεις και για μεγαλύτερες διαδρομές, χωρίς να απαιτεί πολλά χρήματα σε καύσιμα.

Η οικονομία επιβεβαιώνεται και από τους κατόχους, με ιδιοκτήτες να αναφέρουν ακόμα και κάτω από 4 λτ. κατανάλωση.

5. Εγγύηση έως 11 χρόνια και κάλυψη υβριδικής μπαταρίας έως 1.000.000 χλμ.

Το C-HR καλύπτεται αρχικά από 6 χρόνια εγγύησης ή 200.000 χλμ., ενώ με το πρόγραμμα Toyota Relax η κάλυψη μπορεί να επεκταθεί έως τα 11 χρόνια ή τα 200.000 χλμ., εφόσον τηρούνται οι προβλεπόμενες προϋποθέσεις συντήρησης.

Ξεχωριστό ενδιαφέρον έχει και η υβριδική μπαταρία, για την οποία η Toyota προσφέρει δυνατότητα κάλυψης έως 11 χρόνια ή 1.000.000 χλμ., με τους απαιτούμενους ελέγχους υγείας της μπαταρίας.

6. AutoCheck: Μόλις 2% των κατόχων Toyota δηλώνουν χαμηλή ικανοποίηση

Στην έρευνα AutoCheck 2026 του AutoΤρίτη, στην οποία συμμετείχαν 2.800 κάτοχοι αυτοκινήτων, μόλις το 2% των ιδιοκτητών Toyota δήλωσε χαμηλή ικανοποίηση από το αυτοκίνητό του. Πρόκειται για την καλύτερη επίδοση ανάμεσα στις μάρκες που περιλαμβάνονται στην έρευνα, μαζί με τη Mazda.

Επίσης, μόλις 5% δήλωσαν χαμηλή ικανοποίηση από τη μάρκα και την αντιπροσωπεία, ενώ το αντίστοιχο ποσοστό για την εξυπηρέτηση είναι 8%.

7. Service 5ετίας στα 1.085 ευρώ και δυνατότητα να βλέπεις τη χρέωση εκ των προτέρων

Πριν αγοράσεις αυτοκίνητο δεν αρκεί να ξέρεις πόσο κοστίζει. Χρειάζεται να γνωρίζεις και πόσα θα πληρώνεις για τη συντήρησή του.

Σύμφωνα με την έρευνα του AutoΤρίτη για το κόστος service, το C-HR Hybrid 140 PS χρειάζεται 1.085 ευρώ για τα προγραμματισμένα service της πρώτης πενταετίας, ενώ για τη δεκαετία το αντίστοιχο ποσό είναι 2.660 ευρώ.

Ένα ακόμα θετικό στοιχείο είναι ότι η Toyota παρέχει online εφαρμογή υπολογισμού κόστους service. Επιλέγεις το μοντέλο, το πρόγραμμα συντήρησης και τον εξουσιοδοτημένο επισκευαστή και μπορείς να ενημερωθείς για τη χρέωση πριν κλείσεις ραντεβού.

8. Αυτόματο υβριδικό 140 ίππων από 28.300 ευρώ και ό,τι χρειάζεσαι από τη «βασική»

Το Toyota C-HR στην έκδοση 1.8 Hybrid 140 PS C-ENTER κοστίζει από 28.300 ευρώ. Με αυτά τα χρήματα αποκτάς ένα πλήρως υβριδικό μικρομεσαίο SUV με αυτόματο κιβώτιο e-CVT, κίνηση στους εμπρός τροχούς και συνδυαστική ισχύ 140 ίππων.

Η βασική C-ENTER δεν απαιτεί να ανέβεις σε ακριβότερη έκδοση για να έχεις στοιχεία όπως ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, οθόνη αφής 8 ιντσών, ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών, αυτόματο κλιματισμό, κάμερα οπισθοπορείας και ασύρματη σύνδεση του κινητού μέσω Apple CarPlay.

Πλούσιος είναι και ο εξοπλισμός υποβοήθησης οδήγησης, με αυτόματο φρενάρισμα, ενεργή υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και προσαρμοζόμενο cruise control.

9. Πέντε αστέρια Euro NCAP και υψηλή προστασία παιδιών

Το Toyota C-HR έχει αποσπάσει την ανώτατη βαθμολογία των 5 αστέρων στις δοκιμές ασφαλείας του Euro NCAP, με την αξιολόγηση του 2024.

Πιο συγκεκριμένα, βαθμολογήθηκε με 85% στην προστασία ενήλικων επιβατών, 86% στην προστασία παιδιών, 86% στην προστασία ευάλωτων χρηστών του δρόμου και 79% στα συστήματα υποβοήθησης ασφάλειας.

Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι το C-HR διαθέτει υψηλό επίπεδο προστασίας σε περίπτωση σύγκρουσης, ενώ τα ηλεκτρονικά συστήματα μπορούν να βοηθήσουν στην αποφυγή ατυχημάτων.

Μαζί με την επίδοση του ELK, η πεντάστερη αξιολόγηση δίνει στον αγοραστή μια πληρέστερη εικόνα για την ασφάλεια του αυτοκινήτου.

10. Σχεδίαση που δεν μοιάζει με κανένα άλλο

Η εμφάνιση ήταν από τους βασικούς λόγους που ξεχώρισε το πρώτο Toyota C-HR και η δεύτερη γενιά ακολουθεί την ίδια λογική, με ακόμα πιο έντονες γραμμές.

Η χαμηλή οροφή, το έντονα κεκλιμένο πίσω παρμπρίζ, οι κρυφές χειρολαβές και τα λεπτά φωτιστικά σώματα δίνουν στο C-HR περισσότερο την εικόνα ενός σπορ κουπέ παρά ενός συμβατικού οικογενειακού SUV.