Γιατί Citroen, Fiat & VW επιλέγουν Linglong για εργοστασιακά λάστιχα;

Η πιο ενδιαφέρουσα απόδειξη για τις συνεργασίες της Linglong βρίσκεται στην ίδια την ευρωπαϊκή ιστοσελίδα της. Εκεί υπάρχει επίσημος πίνακας εργοστασιακών τοποθετήσεων, με τα αυτοκίνητα που εξοπλίζονται με ελαστικά της εταιρείας, τις διαστάσεις και τους αντίστοιχους κωδικούς προϊόντων.

Στη Volkswagen, για παράδειγμα, η Linglong αναφέρει πως τα Tiguan και Tayron διατίθενται με ελαστικά Sport Master C/S διάστασης 255/45 R19 (σ.σ. η νέα εμπορική ονομασία των Linglong Grip Master C/S). Το ίδιο ελαστικό καταγράφεται και για το CUPRA Terramar.

Στη Fiat συναντάμε δύο διαφορετικά παραδείγματα. Το ηλεκτρικό Fiat 500e περιλαμβάνεται στις εργοστασιακές τοποθετήσεις με το all-season Green-Max HP300 διάστασης 185/65 R15. Παράλληλα, το Fiat Grande Panda βενζίνης (1,2T 100 PS 6MT) εμφανίζεται με Linglong Eco Master E, διάστασης 205/60 R16. Αντίστοιχα, για το Citroen C3 η εταιρεία καταγράφει το Comfort Master, σε διάσταση 205/50 R17.

Στη λίστα υπάρχουν επίσης το Fiat Tipo, το Dacia Sandero και το Nissan Qashqai, ενώ η Linglong διαθέτει εργοστασιακές εφαρμογές και σε επαγγελματικά οχήματα, όπως τα Citroen Jumper και Fiat Ducato.

Φυσικά, αυτό δεν σημαίνει ότι κάθε C3, Grande Panda ή Tiguan που κυκλοφορεί στην Ευρώπη και την Ελλάδα φορά υποχρεωτικά Linglong. Οι εργοστασιακές τοποθετήσεις μπορούν να αλλάζουν ανάλογα με τη διάσταση, την έκδοση, την αγορά και τον προμηθευτή που έχει επιλεγεί για κάθε παρτίδα παραγωγής.

Γιατί επιλέγει μια αυτοκινητοβιομηχανία μία εταιρεία ελαστικών όπως η Linglong; Η απάντηση δεν είναι απαραίτητα ότι προσφέρει το φθηνότερο λάστιχο. Κάθε αυτοκινητοβιομηχανία ορίζει τις δικές της απαιτήσεις και αναζητά προμηθευτές που μπορούν να τις καλύψουν, τόσο σε τεχνικό επίπεδο όσο και στην παραγωγή.

Από τη μία πλευρά, ένα ελαστικό πρώτης τοποθέτησης πρέπει να ταιριάζει στο αυτοκίνητο για το οποίο προορίζεται. Να φρενάρει αποτελεσματικά, να προσφέρει σωστή συμπεριφορά στις στροφές, να μην ανεβάζει υπερβολικά την κατανάλωση και να συνεργάζεται σωστά με την ανάρτηση και τα ηλεκτρονικά συστήματα του μοντέλου. Στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπαίνουν επιπλέον απαιτήσεις. Το αυξημένο βάρος, η άμεση ροπή του ηλεκτροκινητήρα, ο θόρυβος κύλισης και η αυτονομία επηρεάζουν την επιλογή του κατάλληλου ελαστικού. Σύμφωνα με τη Linglong, η εξέλιξη ενός ελαστικού που προορίζεται για συγκεκριμένη εργοστασιακή τοποθέτηση μπορεί να χρειαστεί 2 έως 3 χρόνια. Σε αυτό το διάστημα πραγματοποιούνται δοκιμές και τροποποιήσεις σε συνεργασία με την αυτοκινητοβιομηχανία, μέχρι το προϊόν να αποκτήσει την απαιτούμενη έγκριση.

Όσον αφορά το ζήτημα της παραγωγής, μια αυτοκινητοβιομηχανία θέλει και έναν προμηθευτή που μπορεί να παραδίδει σταθερά τις συμφωνημένες ποσότητες, με ελεγχόμενη ποιότητα. Σε αυτό το κομμάτι, η Linglong έχει επενδύσει και στην Ευρώπη. Διαθέτει εργοστάσιο στη Σερβία, το οποίο το 2025 ολοκλήρωσε με επιτυχία διαδικασία ελέγχου της πρωτοβουλίας Responsible Supply Chain Initiative (RSCI), σύμφωνα με την εταιρεία. Η εξέλιξη αυτή υποστηρίζει την προσπάθειά της να αυξήσει την ευρωπαϊκή παραγωγή ελαστικών πρώτης τοποθέτησης. Δεν σημαίνει, πάντως, ότι όλα τα Linglong που τοποθετούνται σε ευρωπαϊκά αυτοκίνητα κατασκευάζονται στη Σερβία.

Η Linglong δεν είναι μια μάρκα που γνωρίζουμε μόνο από ανακοινώσεις κατασκευαστών. Έχουμε οδηγήσει αυτοκίνητο που φορούσε ελαστικά της, ενώ έχουμε δοκιμάσει και τα ίδια τα ελαστικά στο AutoΤρίτη Test Center.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το ηλεκτρικό Leapmotor B10 Pro Max, που δοκιμάσαμε με Linglong Sport Master. Στη δοκιμή μας, το B10 έδειξε καλή μηχανική πρόσφυση σε πιο σβέλτους ρυθμούς και σταθερή συμπεριφορά στον αυτοκινητόδρομο. Στο φρενάρισμα πανικού από τα 100 χλμ./ώρα χρειάστηκε 37,2 μέτρα μέχρι να ακινητοποιηθεί, μία αρκετά καλή επίδοση.

Η Linglong δεν έχει ένα μόνο ελαστικό για όλες τις ανάγκες. Στην ευρωπαϊκή γκάμα της διαθέτει διαφορετικές σειρές, με στόχο να καλύψει από αυτοκίνητα καθημερινής χρήσης μέχρι μεγαλύτερα και πιο ισχυρά μοντέλα. Βασικό κοινό τους πλεονέκτημα είναι η εξαιρετικά προσιτή τιμή αγοράς.

Το Sport Master είναι το θερινό ελαστικό της που δίνει έμφαση στην απόκριση του τιμονιού, στο κράτημα και στο φρενάρισμα. Προορίζεται για οδηγούς που θέλουν πιο σπορτίφ συμπεριφορά, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι απευθύνεται αποκλειστικά σε σπορ αυτοκίνητα. Η εταιρεία το διαθέτει σε διαστάσεις για ζάντες από 16 έως 22 ίντσες.

Το Comfort Master έχει διαφορετικό προσανατολισμό. Είναι επίσης θερινό, αλλά δίνει μεγαλύτερη έμφαση στην καθημερινή χρήση, στην άνεση και στον περιορισμό του θορύβου. Η γκάμα του καλύπτει ζάντες από 13 έως 17 ίντσες, επομένως απευθύνεται και σε μικρότερα ή οικογενειακά αυτοκίνητα.

Τρίτη δημοφιλής επιλογή είναι το Sport Master 4S, το ελαστικό τεσσάρων εποχών της εταιρείας. Έχει σχεδιαστεί για χρήση όλο τον χρόνο, χωρίς την ανάγκη εναλλαγής θερινών και χειμερινών ελαστικών. Διαθέτει σήμανση 3PMSF, δηλαδή έχει περάσει την προβλεπόμενη δοκιμή πρόσφυσης σε χιόνι.