«Στήθηκε» στην Ευρώπη (Ιταλία), τη μάρκα υποστηρίζει ο Όμιλος Βασιλάκη.
Πισωκίνητο με 218 άλογα, βγάζει 370+ χλμ. με μια φόρτιση.
Καλοφτιαγμένη, «φορτωμένη» σε εξοπλισμό και άνετη καμπίνα.
Ακόμα και η πιο ακριβή του έκδοση (28.623 ευρώ) είναι φθηνότερη από πολλά βενζινοκίνητα C-SUV.
«Στήθηκε» στην Ευρώπη, τη μάρκα υποστηρίζει ο Όμιλος Βασιλάκη
Το B10 είναι το ηλεκτρικό μικρομεσαίο οικογενειακό SUV (4,515 μ.) της Leapmotor, της κινέζικης μάρκας που εισάγεται στην Ελλάδα από την Italian Motion του Ομίλου Βασιλάκη. Η μάρκα υποστηρίζει πως είναι «το πιο ευρωπαϊκό κινέζικο αυτοκίνητο» με τις δοκιμές εξέλιξής του να έχουν γίνει στις εγκαταστάσεις του ομίλου Stellantis (μέλος του οποίου είναι η μάρκα) στο Μπαλόκο της Ιταλίας. Η κατασκευή του γίνεται επίσης στην Ευρώπη και συγκεκριμένα στη Σαραγόσα της Ισπανίας για την αποφυγή των σχετικών δασμών στα «made in China» αυτοκίνητα.
Σημερινή τιμή 27.123 ευρώ:
Leapmotor B10 PRO MAX
Πισωκίνητο με 218 άλογα, βγάζει 380 χλμ. με μια φόρτιση
Βασισμένο στην πλατφόρμα LEAP 3.5, όπως και το μεγαλύτερο C10 που δοκιμάσαμε παλαιότερα, το B10 είναι πισωκίνητο με 218 ίππους και 240 Nm ροπής. Οι μετρήσεις μας έδειξαν σβέλτες επιταχύνσεις (7,5 δλ. για το 0-100, όσο υπόσχεται και η εταιρεία), ενώ αβίαστα γίνεται το προσπέρασμα (60-100 και 80-120 σε 3,6 και 4,8 δλ.) αντίστοιχα. Η συγκρατημένη κατανάλωση ενέργειας και το αποδοτικό σύστημα ανάκτησης συμβάλουν ώστε η μπαταρία των 67,1 kWh (διατίθεται και με 56,2 kWh) να προσφέρει πραγματικήαυτονομία σε μικτές συνθήκες γύρω στα 380 χλμ.. Στην πόλη μάλιστα και παρά την απουσία συστήματος One pedal, ξεπερνάει τα 450 χλμ.).
Καλοφτιαγμένη και άνετη καμπίνα, όλα ελέγχονται από την οθόνη
Λιτό σχεδιαστικά, αλλά γεροδεμένο και «σωστά» φινιρισμένο είναι το ταμπλό του B10, με πρωταγωνίστρια την κεντρική οθόνη αφής των 14,6 ιντσών. Δεν υπάρχουν φυσικοί διακόπτες, σχεδόν τα πάντα ελέγχονται μέσω της οθόνης, ενώ ο εξοπλισμός είναι πλήρης πάντα από την βασική έκδοση (στάνταρ η γυάλινη οροφή).
Χωροταξικά, οι μετρήσεις μας έδειξαν άνετους χώρους (22 εκ., «αέρα» για τα γόνατα των πίσω και 1,405 μ. πλάτος), ενώ ο χώρος αποσκευών είναι μέτριος σε χωρητικότητα (430 λίτρα) έχει όμως κανονικό σχήμα, και υπάρχει και frunk μπροστά για την αποθήκευση των καλωδίων.
Ακόμα και η πιο ακριβή έκδοση Design είναι φθηνότερη (28.623 ευρώ) από βενζινοκίνητα C-SUV
Σημαντικό ατού για το νέο Leapmotor B10 είναι η τιμή του. Το κινέζικο ηλεκτρικό οικογενειακό SUV είναι διαθέσιμο από 25.623 ευρώ (με κρατική επιδότηση) στην πληρέστατη εξοπλιστική έκδοση Life με την μικρή μπαταρία 56,2 kWh. Με τη μπαταρίατης δοκιμής (67,1 kWh) η έκδοση Life είναι 1.500 ευρώ ακριβότερη (έχει την καλύτερη σχέση τιμής/μπαταρίας στην κατηγορία), ενώ για τα παραπάνω λούσα της έκδοσης Design (αποκλειστικά με την εν λόγω μπαταρία) προσθέστε ακόμα 1.500 ευρώ.
Παρακάτω θα διαβάσεις την αναλυτική δοκιμή του νέου Leapmotor Β10 με την μπαταρία των 67,1 KWh.
Σελίδα 2
Εμφάνιση Leapmotor B10: Με ευρωπαϊκό «αέρα»
Σελίδα 3
Και πόσο έχει το Leapmotor B10;
Σελίδα 4
Εσωτερικό-Χώροι: Προσεγμένο σε ποιότητα και άνετο για 5, μέτριο το πορτ-μπαγκάζ
Σελίδα 5
Κινητήρας-Αυτονομία: Επιταχύνει σβέλτα και έχει καλή αυτονομία
