Κολλάς πίσω του, κορνάρεις και κάνεις χειρονομίες. Πότε ο εκνευρισμός γίνεται παράβαση;
Το να εκνευριστείς με έναν αργό ή απρόσεκτο οδηγό δεν είναι παράβαση. Οι αντιδράσεις σου όμως μπορεί να είναι.
Από το κόλλημα στον προφυλακτήρα μέχρι την κόρνα, κάθε πράξη αντιμετωπίζεται διαφορετικά.
Και αν κάποιος κάνει τα ίδια σε εσένα, υπάρχουν ασφαλέστερες αντιδράσεις από το να μπεις στο παιχνίδι του.
Ένας οδηγός μπροστά σου πηγαίνει πιο αργά απ' όσο θα ήθελες. Πλησιάζεις, μένεις κολλημένος πίσω του, πατάς την κόρνα και, όταν δεν αντιδρά, έρχεται και η χειρονομία. Είναι μια σκηνή που μπορεί εύκολα να ξεκινήσει από έναν απλό εκνευρισμό. Το πρόβλημα είναι ότι το «νευρίασα» δεν δικαιολογεί ό,τι κάνεις μετά.
Και δεν υπάρχει μία γενική παράβαση που να λέγεται «νεύρα στον δρόμο». Άλλο είναι η ανεπαρκής απόσταση, άλλο η άσκοπη χρήση της κόρνας και άλλο μια προσβλητική χειρονομία. Ακόμη σοβαρότερη γίνεται η κατάσταση όταν η πίεση μετατρέπεται σε επικίνδυνη οδήγηση.
Αν σκέφτεσαι αυτοκίνητο
- • Το να κινείσαι πολύ κοντά στο προπορευόμενο όχημα μπορεί να αποτελεί παράβαση του ΚΟΚ.
- • Η κόρνα δεν προβλέπεται για να πιέζεις έναν οδηγό να κινηθεί γρηγορότερα.
- • Μια προσβλητική χειρονομία δεν έχει ειδικό «πρόστιμο ΚΟΚ», αλλά μπορεί υπό προϋποθέσεις να έχει άλλες νομικές συνέπειες.
- • Brake check, επικίνδυνοι ελιγμοί και προσπάθεια εκφοβισμού είναι διαφορετικό και σοβαρότερο επίπεδο συμπεριφοράς.
- • Αν κάποιος σε πιέζει, στόχος είναι να τελειώσεις την κατάσταση με ασφάλεια, όχι να του «απαντήσεις».
Πόσο κοντά είναι «πολύ κοντά» και τι λέει πραγματικά ο ΚΟΚ;
Δεν υπάρχει ένα μαγικό όριο π.χ. δύο ή πέντε μέτρων που να ισχύει σε κάθε δρόμο και κάθε ταχύτητα. Ο ΚΟΚ απαιτεί από τον οδηγό που ακολουθεί να κρατά αρκετή απόσταση ώστε να μπορεί να αποφύγει τη σύγκρουση, αν το προπορευόμενο όχημα μειώσει ξαφνικά ταχύτητα ή σταματήσει.
Άρα όσο αυξάνεται η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερο περιθώριο χρειάζεσαι. Αν βρίσκεσαι τόσο κοντά ώστε ένα απότομο φρενάρισμα του μπροστινού να μη σου αφήνει χρόνο και χώρο αντίδρασης, το «απλώς τον πίεζα να κάνει στην άκρη» δεν αλλάζει την υποχρέωσή σου να κρατάς ασφαλή απόσταση.
Το ότι δεν ακούμπησες τον μπροστινό δεν σημαίνει ότι επιτρεπόταν να οδηγείς κολλημένος πάνω του.
Πότε τα νεύρα παύουν να είναι απλώς εκνευρισμός;
Η κόρνα δεν είναι το κουμπί του αυτοκινήτου για να πεις «κάνε στην άκρη». Ο ΚΟΚ περιορίζει τη χρήση της σε συγκεκριμένες περιπτώσεις, κυρίως όταν χρειάζεται για την αποφυγή κινδύνου. Το επίμονο κορνάρισμα επειδή ο άλλος σε καθυστερεί δεν αποκτά νομιμότητα επειδή είσαι εκνευρισμένος.
Με τις χειρονομίες η υπόθεση είναι διαφορετική. Δεν υπάρχει στον ΚΟΚ ένα συγκεκριμένο «πρόστιμο για το μεσαίο δάχτυλο». Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι κάθε προσβλητική κίνηση είναι νομικά αδιάφορη. Ο Ποινικός Κώδικας προβλέπει την εξύβριση όταν κάποιος προσβάλλει την τιμή άλλου με λόγο, με έργο ή με άλλον τρόπο. Το αν μια συγκεκριμένη χειρονομία φτάνει σε αυτό το επίπεδο κρίνεται από τις πραγματικές περιστάσεις.
Κόρνα και χειρονομία δεν είναι η ίδια παράβαση και δεν αντιμετωπίζονται από τον ίδιο κανόνα.
Πότε η πίεση στον άλλο οδηγό γίνεται κάτι πολύ σοβαρότερο;
Άλλο να νευριάσεις και άλλο να χρησιμοποιήσεις το αυτοκίνητο για να φοβίσεις ή να «τιμωρήσεις» τον άλλο. Απότομο φρενάρισμα επίτηδες μπροστά του, κλείσιμο της πορείας του, επικίνδυνοι ελιγμοί ή προσπάθεια να μην τον αφήσεις να φύγει αλλάζουν εντελώς την εικόνα.
Σε τέτοιες περιπτώσεις δεν εξετάζεται πλέον απλώς αν κάποιος εκνευρίστηκε. Κρίνονται οι συγκεκριμένες οδηγικές πράξεις, ο κίνδυνος που δημιούργησαν και οι κανόνες που παραβιάστηκαν. Ένα δευτερόλεπτο «θα του δείξω εγώ» μπορεί έτσι να εξελιχθεί σε πολύ σοβαρότερη υπόθεση.
Το αυτοκίνητο δεν είναι μέσο για να συνετίσεις ή να εκδικηθείς τον οδηγό που σε εκνεύρισε.
Τι είναι ασφαλέστερο να κάνεις εσύ;
Το πρώτο λάθος είναι να μπεις στον ίδιο καβγά. Μην πατήσεις απότομα φρένο για να τον «τρομάξεις», μην αυξήσεις ταχύτητα για να μην τον αφήσεις να περάσει και μην ανταποδώσεις με χειρονομίες.
Κράτα προβλέψιμη πορεία, άφησε περισσότερο χώρο από το όχημα που βρίσκεται μπροστά σου ώστε να μη χρειαστείς απότομο φρενάρισμα και, όταν μπορείς να το κάνεις με ασφάλεια, άφησε τον επιθετικό οδηγό να απομακρυνθεί. Αν η συμπεριφορά συνεχίζεται, γίνεται απειλητική ή δημιουργεί άμεσο κίνδυνο, προέχει να βγεις από τη σύγκρουση και να ζητήσεις βοήθεια από τις αρμόδιες αρχές, χωρίς να προσπαθήσεις να λύσεις μόνος σου τη διαφορά στον δρόμο.
Αν κάποιος σε πιέζει, δεν χρειάζεται να κερδίσεις τον καβγά. Χρειάζεται να φύγεις από αυτόν με ασφάλεια.