Νέα ελαστικά από 15 έως 24 ίντσες: Τι αλλάζει σε 10 μάρκες;

Η γερμανική Continental βλέπει ότι τα αυτοκίνητα αποκτούν ολοένα μεγαλύτερους τροχούς. Γι' αυτό ανακοίνωσε ότι μέχρι το τέλος του 2027 θα προσθέσει περισσότερες από 650 νέες διαστάσεις ελαστικών υψηλών επιδόσεων, κυρίως για ζάντες 18 ιντσών και πάνω.

Στο πρόγραμμα συμμετέχουν και οι μάρκες Uniroyal και Semperit. Αυτό σημαίνει περισσότερες επιλογές για σύγχρονα SUV, ηλεκτρικά, αλλά και συμβατικά αυτοκίνητα με μεγάλες ζάντες.

Δεν σημαίνει όμως ότι χρειάζεται να βάλεις μεγαλύτερα λάστιχα στο αυτοκίνητό σου. Το σημαντικό είναι να επιλέγεις τις διαστάσεις και τους δείκτες φορτίου και ταχύτητας που εγκρίνει ο κατασκευαστής.

Άλλωστε, όπως έχουμε εξηγήσει στον οδηγό μας για το πώς διαλέγεις ελαστικά για το SUV σου, η σωστή διάσταση είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξεις.

Μέχρι και 24 ίντσες φτάνει και το νέο All Season της Vredestein. Το Quatrac Pro 2 ξεκίνησε την ευρωπαϊκή του πορεία με 38 διαστάσεις, ενώ η εταιρεία σχεδιάζει να αυξήσει σταδιακά τη γκάμα στις 120, από 17 έως 24 ίντσες.

Θα υπάρχουν επιλογές και για αυτοκίνητα που φορούν φαρδύτερα ελαστικά πίσω απ' ό,τι μπροστά, όπως αρκετά σπορ και πολυτελή μοντέλα.

Έτσι, τα All Season δεν περιορίζονται πια σε μικρά και οικογενειακά αυτοκίνητα, αλλά επεκτείνονται και σε μεγάλες διαστάσεις. Βέβαια, αυτό δεν σημαίνει ότι κάθε All Season είναι κατάλληλο για κάθε τρόπο οδήγησης ή για όλες τις συνθήκες.

Το πρώτο ηλεκτρικό Volkswagen ID. Polo GTI θα χρησιμοποιεί ειδικά εξελιγμένα Bridgestone Potenza Sport. Τα ελαστικά σχεδιάστηκαν και κατασκευάζονται στην Ιταλία, με την τεχνολογία ENLITEN της ιαπωνικής εταιρείας.

Η Bridgestone αναφέρει ότι στην εξέλιξή τους έδωσε προσοχή στο φρενάρισμα, στη φθορά και στον θόρυβο, χωρίς να χαθεί ο σπορ χαρακτήρας που περιμένει κανείς από ένα GTI.

Το ενδιαφέρον είναι ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν χρειάζονται υποχρεωτικά μια εντελώς διαφορετική κατηγορία ελαστικού. Χρειάζονται όμως το κατάλληλο προϊόν για το βάρος, την ισχύ και τις διαστάσεις τους.

Στο AutoΤρίτη Test Center έχουμε ήδη δοκιμάσει το Bridgestone Potenza Sport EVO σε στεγνό και βρεγμένο, καταγράφοντας μεταξύ άλλων φρενάρισμα και επίδοση στη δοκιμή αποφυγής κινδύνου. Πρόκειται για διαφορετικό ελαστικό από εκείνο της εργοστασιακής τοποθέτησης του VW GTI.

Μια ακόμη σημαντική συνεργασία πέτυχε η Hankook, καθώς για πρώτη φορά θα τοποθετούνται εργοστασιακά ελαστικά της στην Porsche 911 Carrera.

Πρόκειται για τα Ventus S1 evo Z, ειδικά εξελιγμένα για την Porsche, με διάσταση 235/40 ZR19 μπροστά και 295/35 ZR20 πίσω. Φέρουν μάλιστα την ειδική σήμανση NA2, που δείχνει την έγκριση της Porsche.

Στην πιο καθημερινή πλευρά της αγοράς, η Giti εξασφάλισε έξι εγκρίσεις για το νέο θερινό GitiSynergy H3 στον όμιλο Volkswagen.

Τα μοντέλα είναι τα VW Taigo, T-Cross και T-Roc, το SEAT Arona και τα Skoda Kamiq και Octavia. Η συγκεκριμένη έγκριση αφορά τη διάσταση 205/55 R17.

Αυτό έχει ενδιαφέρον γιατί πρόκειται για αυτοκίνητα που κυκλοφορούν ευρέως και στην Ελλάδα. Η εργοστασιακή έγκριση δείχνει ότι το ελαστικό έχει εξελιχθεί για συγκεκριμένες εφαρμογές, όχι όμως ότι κάθε έκδοση των έξι μοντέλων θα το φορά υποχρεωτικά.

Η αγορά των All Season συνεχίζει να μεγαλώνει. Πρόκειται για ελαστικά που έχουν σχεδιαστεί ώστε να χρησιμοποιούνται όλες τις εποχές, χωρίς την ανάγκη εποχικής αλλαγής από θερινά σε χειμερινά.

Η Cooper, που ανήκει στον όμιλο Goodyear, ανακοίνωσε επέκταση της γκάμας της για επιβατικά, SUV και ελαφρά επαγγελματικά.

Η σειρά Cooper All-Season περιλαμβάνει 84 κωδικούς από 14 έως 20 ίντσες, ενώ το Cooper All-Season Van προσφέρει άλλους 18 κωδικούς από 15 έως 17 ίντσες.

Περισσότερες επιλογές προκύπτουν έτσι τόσο για οικογενειακά αυτοκίνητα όσο και για επαγγελματικά Van που κινούνται καθημερινά στον δρόμο.

Αντίστοιχα, η Dunlop ενισχύει την ευρωπαϊκή της γκάμα χειμερινών και All Season, πλέον υπό τη νέα οργάνωση της ιαπωνικής Sumitomo Rubber Industries. Η νέα εμπορική γκάμα καλύπτει επιβατικά και SUV, από 14 έως 21 ίντσες.

Στην ίδια κατηγορία, η Falken δίνει έμφαση στα Euroall Season AS220 και AS220 PRO, με επιλογές που φτάνουν έως 21 ίντσες για το δεύτερο.

Ποιος όμως χρειάζεται All Season; Για έναν οδηγό που κινείται κυρίως στην πόλη, ταξιδεύει περιστασιακά και συναντά ήπιες χειμερινές συνθήκες, μπορεί να είναι μια πρακτική λύση, αρκεί να επιλέξει το κατάλληλο προϊόν.

Αντίθετα, για απαιτητική οδήγηση στη ζέστη ή συχνές μετακινήσεις σε έντονο χιόνι, τα εξειδικευμένα εποχικά ελαστικά μπορεί να ταιριάζουν καλύτερα.

Και εδώ έχει σημασία να μη μένουμε μόνο στις υποσχέσεις των κατασκευαστών. Στην ενότητα δοκιμών ελαστικών του AutoΤρίτη μπορείς να δεις μετρήσεις και συγκριτικά από πραγματικές δοκιμές.

Εκτός από νέα μοντέλα, υπάρχουν εξελίξεις και στον τρόπο που οι εταιρείες κατασκευάζουν και διαθέτουν τα ελαστικά τους.

Η Linglong άνοιξε το πρώτο ευρωπαϊκό κατάστημά της με την επωνυμία Linglong Tyre Center στην Ιταλία. Πρόκειται για μια κίνηση που αποσκοπεί στο να κάνει τη μάρκα περισσότερο γνωστή στους Ευρωπαίους οδηγούς.

Η Prinx Chengshan ξεκίνησε επίσης παραγωγή στο νέο εργοστάσιό της στη Μαλαισία. Με αυτόν τον τρόπο αποκτά μια ακόμη παραγωγική βάση εκτός Κίνας, αν και δεν έχει ανακοινώσει συγκεκριμένες ποσότητες ελαστικών που θα φτάσουν στην Ελλάδα.

Από την άλλη, η ιταλική Pirelli συμφώνησε με την BKT για παραγωγή ελαστικών επιβατικών στην Ινδία από το 2027. Η συμφωνία προβλέπει σταδιακή ανάπτυξη της παραγωγής, με στόχο τις 800.000 μονάδες τον χρόνο μέχρι το 2030, κυρίως σε διαστάσεις 17 ιντσών και πάνω.

Το μεγαλύτερο ερώτημα, ωστόσο, αφορά τους δασμούς.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση εξετάζει πρόσθετους δασμούς σε ελαστικά που κατασκευάζονται στην Κίνα, λόγω κρατικών επιδοτήσεων. Οι προτεινόμενοι συντελεστές κυμαίνονται από 27,50% έως 57,09%, ανάλογα με τον παραγωγό, αλλά δεν αποτελούν ακόμη οριστικά νέα μέτρα.

Οι συγκεκριμένες προτάσεις είναι διαφορετικές από τους δασμούς anti-dumping που είχαν επιβληθεί νωρίτερα μέσα στο 2026 και για τους οποίους έχουμε ήδη γράψει στο θέμα Ακριβαίνουν τα κινεζικά ελαστικά στην Ευρώπη.

Θα πληρώσουμε λοιπόν ακριβότερα λάστιχα; Είναι πιθανό να επηρεαστεί το κόστος εισαγωγής ορισμένων προϊόντων, αν εγκριθούν τα μέτρα. Δεν σημαίνει όμως ότι κάθε κινεζική μάρκα ή κάθε ελαστικό που πωλείται στην Ελλάδα θα ακριβύνει το ίδιο.

Η χώρα παραγωγής, ο κατασκευαστής, η εμπορική πολιτική και τα αποθέματα μπορούν να επηρεάσουν την τελική τιμή.

Το βασικό για τον οδηγό είναι να μη διαλέγει λάστιχα μόνο με βάση τη μάρκα ή τη χώρα κατασκευής, αλλά να εξετάζει τη σωστή διάσταση, την ασφάλεια, τις επιδόσεις, την εγγύηση και την τιμή.

Και αν τα ελαστικά του έχουν ακόμη αρκετό πέλμα, αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι βρίσκονται σε καλή κατάσταση. Όπως εξηγούμε και στο άρθρο μας Τα λάστιχά σου έχουν ακόμη ψωμί: Μήπως όμως δεν κρατάνε πια;, πρέπει να ελέγχουμε και τη γήρανση της γόμας, όχι μόνο το βάθος του πέλματος.

Το συμπέρασμα: Οι νέες σειρές και οι περισσότερες διαστάσεις αυξάνουν τις επιλογές του οδηγού. Το σημαντικό, όμως, δεν είναι απλώς να αγοράσει το πιο καινούργιο ελαστικό, αλλά εκείνο που ταιριάζει καλύτερα στο αυτοκίνητο και στη χρήση του.