Τα ελαστικά από την Κίνα κέρδιζαν συνεχώς έδαφος τα τελευταία χρόνια στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, το μερίδιο αγοράς τους στην Ε.Ε. εκτοξεύθηκε από το 18% το 2021 στο 28% το 2024.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση βάζει «φρένο» στις εισαγωγές φθηνών ελαστικών από την Κίνα, επιβάλλοντας τσουχτερούς δασμούς για την προστασία των Ευρωπαίων κατασκευαστών.
Η Κομισιόν αποφάσισε την επιβολή anti-dumping δασμών που φτάνουν έως και το 45,3%
Μετά τις σαρωτικές κυρώσεις στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η Ευρωπαϊκή Ένωση στρέφει τώρα τα βέλη της σε ακόμα ένα προϊόν μαζικής εισαγωγής: τα κινεζικά ελαστικά. Η Κομισιόν αποφάσισε την επιβολή αντιντάμπινγκ (anti-dumping) δασμών που φτάνουν έως και το 45,3%, μια κίνηση που αναμένεται να αλλάξει ριζικά τα δεδομένα στην αγορά και να αυξήσει τις τιμές στην οικονομική κατηγορία.
Το μερίδιο των κινεζικών ελαστικών στην Ε.Ε ανέβηκε από το 18% το 2021 στο 28% το 2024
Τα ελαστικά από την Κίνα κέρδιζαν συνεχώς έδαφος τα τελευταία χρόνια στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, το μερίδιο αγοράς τους στην Ε.Ε. εκτοξεύθηκε από το 18% το 2021 στο 28% το 2024.
Μόνο το 2024, εισήχθησαν στην ευρωπαϊκή αγορά περίπου 93 εκατομμύρια κινεζικά ελαστικά, σε μια συνολική αγορά 336 εκατομμυρίων ελαστικών για επιβατικά και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα. Η ραγδαία αυτή ανάπτυξη θορύβησε τις παραδοσιακές ευρωπαϊκές δυνάμεις του κλάδου, όπως η Michelin, η Pirelli και η Continental, οι οποίες είδαν τα μερίδιά τους και τους όγκους παραγωγής τους να υποχωρούν.
Πόσο θα αυξηθούν οι τιμές στην αγορά;
Οι νέοι δασμοί δεν επιβάλλονται στη λιανική τιμή, αλλά στην αξία εισαγωγής του κάθε ελαστικού. Με βάση τα δεδομένα του 2024, η μέση αξία εισαγωγής ενός κινεζικού ελαστικού ήταν €30,30.
- Για τις εταιρείες που δεν συνεργάστηκαν με την έρευνα της Ε.Ε. (όπως η Shandong Yongsheng), ο ανώτατος δασμός 45,3% μεταφράζεται σε μια επιπλέον επιβάρυνση περίπου €13,70 ανά ελαστικό στο κόστος εισαγωγής.
- Για τις εταιρείες που συνεργάστηκαν, ο μειωμένος δασμός 24,4% προσθέτει περίπου €7,40 ανά τεμάχιο.
Εξαίρεση για τη Hankook: Η κορεατική μάρκα Hankook, η οποία διαθέτει εργοστάσια παραγωγής στην Κίνα, κατάφερε να εξασφαλίσει έναν εξαιρετικά χαμηλό δασμό της τάξης του 4,3%. Οι ερευνητές έκριναν ότι, παρόλο που υπήρχε πρακτική ντάμπινγκ, τα ελαστικά της Hankook τοποθετούνται στην premium-middle κατηγορία και δεν απειλούν άμεσα τους Ευρωπαίους κατασκευαστές.
Το παρασκήνιο της απόφασης και οι αντιδράσεις
Η έρευνα των ευρωπαϊκών αρχών ξεκίνησε τον Μάιο του 2025, έπειτα από επίσημη καταγγελία της Ένωσης Κατά των Αθέμιτων Εισαγωγών Ελαστικών (Coalition Against Unfair Tyre Imports). Η ένωση υποστήριξε ότι οι κινεζικές εταιρείες πουλούσαν τα προϊόντα τους με περιθώρια ντάμπινγκ από 41% έως 104%, υπονομεύοντας τις ευρωπαϊκές τιμές κατά 30% έως 65%.
Από την πλευρά τους, η Κίνα και οι Ευρωπαίοι εισαγωγείς απέρριψαν τις κατηγορίες. Προειδοποίησαν μάλιστα ότι τα νέα μέτρα θα οδηγήσουν σε τεχνητή ακρίβεια και πιθανές ελλείψεις στην αγορά, στερώντας από τους οδηγούς με χαμηλό εισόδημα την πρόσβαση σε οικονομικές λύσεις. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ωστόσο απέρριψε αυτά τα επιχειρήματα, τονίζοντας την ανάγκη να αποκατασταθεί ο υγιής ανταγωνισμός.
