Στη βροχή ποιο φρενάρει καλύτερα; Ή όλα πάνω-κάτω ίδια είναι;
Δεν φρενάρουν όλα τα ελαστικά, το ίδιο. Στο βρεγμένο, ακόμα και λίγα μέτρα διαφορά μπορούν να μετρήσουν πολύ.
Σε κοινά tests ίδιας διάστασης, καλύτερο και χειρότερο λάστιχο μπορεί να απέχουν πάνω από 5–7 μέτρα στο φρενάρισμα.
Βρεγμένο φρενάρισμα δεν είναι η υδρολίσθηση: άλλο σταματάς γρήγορα, άλλο το λάστιχο «επιπλέει» πάνω στο πολύ νερό.
Γι’ αυτό κοιτάμε το συγκεκριμένο μοντέλο στη διάσταση που θες, όχι μόνο μάρκα ή τι γράφει η ετικέτα του.
Η σύντομη απάντηση είναι όχι, δεν είναι όλα τα λάστιχα πάνω-κάτω ίδια στη βροχή. Μπορεί να έχουν την ίδια διάσταση, να είναι καινούργια και να δείχνουν παρόμοια στο μάτι, όμως όταν χρειαστεί να φρενάρεις απότομα σε βρεγμένο δρόμο, οι διαφορές μπορεί να είναι από λίγα έως πολλά μέτρα (εκεί που και οι… πόντοι παίζουν ρόλο).
Αν σκέφτεσαι αυτοκίνητο
- • Δεν φρενάρουν όλα τα ελαστικά, το ίδιο. Στο βρεγμένο, ακόμα και λίγα μέτρα διαφορά μπορούν να μετρήσουν πολύ.
- • Σε κοινά tests ίδιας διάστασης, καλύτερο και χειρότερο λάστιχο μπορεί να απέχουν πάνω από 5–7 μέτρα στο φρενάρισμα.
- • Βρεγμένο φρενάρισμα δεν είναι η υδρολίσθηση: άλλο σταματάς γρήγορα, άλλο το λάστιχο «επιπλέει» πάνω στο πολύ νερό.
- • Γι’ αυτό κοιτάμε το συγκεκριμένο μοντέλο στη διάσταση που θες, όχι μόνο μάρκα ή τι γράφει η ετικέτα του.
Όχι, δεν φρενάρουν όλα τα λάστιχα, το ίδιο, στο βρεγμένο
Φαντάσου το απλά. Βρέχει, κινείσαι κανονικά και ξαφνικά στην πόλή, ένα αυτοκίνητο κοκκαλώνει απότομα μπροστά σου ή κάποιος πετάγεται μπροστά σου στον δρόμο. Πατάς φρένο. Από εκείνη τη στιγμή το ερώτημα είναι ένα: πόσα μέτρα θα χρειαστεί το αυτοκίνητό σου για να ακινητοποιηθεί;
Εδώ αρχίζουν να φαίνονται οι πραγματικές διαφορές μεταξύ των ελαστικών. Σε συγκριτικά tests, όπου διαφορετικά λάστιχα ίδιας διάστασης δοκιμάζονται στο ίδιο αυτοκίνητο και στις ίδιες συνθήκες, βλέπουμε διαφορές που μπορούν να ξεπεράσουν ακόμη και τα 5–7 μέτρα στο βρεγμένο.
Και έχουμε δει πολλά τέτοια παραδείγματα στο πεδίο δοκιμών του AutotritiTestCenter.
Και 5 ή 7 μέτρα είναι πολλά. Είναι παραπάνω από το μήκος ενός αυτοκινήτου (που είναι 4-4,5 μέτρα).
Αν σκέφτεσαι: «Καλά, και πώς συγκρίνω σωστά δύο tests;»
Εδώ θέλει λίγη προσοχή. Δεν παίρνουμε, για παράδειγμα, μια απόσταση φρεναρίσματος από ένα test και τη συγκρίνουμε με μια απόσταση από άλλο test που έγινε με διαφορετικό αυτοκίνητο, διαφορετική θερμοκρασία ή άλλη ταχύτητα.
Αυτό που έχει πραγματική αξία είναι να συγκρίνουμε λάστιχα που δοκιμάστηκαν μαζί, στην ίδια διάσταση, με το ίδιο αυτοκίνητο και στις ίδιες συνθήκες. Τότε βλέπουμε ποιο σταμάτησε νωρίτερα και ποιο χρειάστηκε περισσότερα μέτρα.
Γι’ αυτό και στο TestCenter του AutoΤρίτη οι μετρήσειςμας, έχουν αξία όταν διαβάζονται συγκριτικά: ίδιο τεστ, ίδιες συνθήκες, διαφορετικά λάστιχα. Έτσι δεν μένουμε στο «μου είπαν ότι είναι καλό», αλλά βλέπουμε τι συμπεριφορά θα έχει πραγματικά και στον δρόμο.
Σε κοινά συγκριτικά tests, η διαφορά στο φρενάρισμα στο βρεγμένο μπορεί να ξεπεράσει τα 5–7 μέτρα. Η σωστή σύγκριση απαιτεί ίδιες συνθήκες δοκιμής.
Αν γράφει Α στην ετικέτα για το βρεγμένο, δεν είμαι καλυμμένος;
Αν σκέφτεσαι:«Αν γράφει Α στην ετικέτα για το βρεγμένο, δεν είμαι καλυμμένος;»
Η ευρωπαϊκή ετικέτα είναι χρήσιμη και πρέπει να την κοιτάς. Σου δίνει μια πρώτη εικόνα για την επίδοση του ελαστικού στο βρεγμένο.
Δεν σημαίνει όμως ότι δύο λάστιχα με την ίδια ένδειξη θα κάνουν υποχρεωτικά ακριβώς το ίδιο σε ένα συγκριτικό test.
Σκέψου το σαν δύο μαθητές που πήραν και οι δύο «Α». Αυτό δεν σημαίνει ότι έγραψαν ακριβώς τον ίδιο βαθμό σε κάθε άσκηση.
Το ίδιο και στα λάστιχα. Η ετικέτα είναι ένα καλό πρώτο φίλτρο. Μετά, όμως, έχει αξία να δεις πώς πήγε το συγκεκριμένο μοντέλο σε πραγματικά συγκριτικά tests και, όσο γίνεται, στη διάσταση που ενδιαφέρει εσένα.
Η ευρωπαϊκή ετικέτα είναι χρήσιμη, αλλά δύο ελαστικά με την ίδια ένδειξη δεν έχουν απαραίτητα την ίδια επίδοση σε συγκριτικό test.
Βρεγμένο φρενάρισμα και υδρολίσθηση είναι το ίδιο;
Βρεγμένο φρενάρισμα και υδρολίσθηση είναι το ίδιο;
Όχι. Είναι δύο διαφορετικά πράγματα.
Βρεγμένο φρενάρισμα σημαίνει πόσο γρήγορα μπορεί το λάστιχο να σταματήσει το αυτοκίνητο πάνω σε βρεγμένη άσφαλτο.
Υδρολίσθηση (ή aquaplaning) έχουμε όταν υπάρχει αρκετό νερό ώστε το λάστιχο να αρχίσει να χάνει την επαφή του με τον δρόμο και, πολύ απλά, να «επιπλέει» πάνω στο νερό.
Άρα ένα λάστιχο μπορεί να είναι πολύ δυνατό στο φρενάρισμα στο βρεγμένο, αλλά να μην είναι πρώτο στην υδρολίσθηση. Και το αντίστροφο.
Γι’ αυτό όταν λέμε «είναι καλό στη βροχή» δεν πρέπει να κοιτάμε μόνο ένα νούμερο. Θέλουμε να ξέρουμε πώς φρενάρει, πώς κρατά σε έναν απότομο ελιγμό και πώς αντιδρά όταν πέσει πάνω σε περισσότερο νερό.
Σκέφτεσαι: «Δηλαδή αν είναι πρώτο στο βρεγμένο, είναι και το καλύτερο λάστιχο;»
Όχι απαραίτητα. Κανένα μεμονωμένο αποτέλεσμα δεν λέει όλη την ιστορία.
Ένα λάστιχο μπορεί να είναι εξαιρετικό στο βρεγμένο φρενάρισμα και ένα άλλο να υπερέχει σε στεγνό, θόρυβο, άνεση ή διάρκεια ζωής. Γι’ αυτό το σωστό δεν είναι να ψάχνεις απλώς «ποιο βγήκε πρώτο», αλλά ποιο ταιριάζει καλύτερα στη δική σου χρήση.
Αν κινείσαι καθημερινά σε πόλη και εθνική και οδηγείς όλο τον χρόνο, η συμπεριφορά στο βρεγμένο είναι σαφώς κάτι που αξίζει να βάλεις ψηλά στη λίστα σου. Στην Ελλάδα μπορεί να μη βρέχει κάθε μέρα, αλλά όταν βρέχει, το λάστιχο πρέπει να δουλεύει σωστά ακριβώς τη στιγμή που το χρειάζεσαι.
Το φρενάρισμα στο βρεγμένο και η υδρολίσθηση είναι διαφορετικές επιδόσεις. Ένα καλό ελαστικό πρέπει να αξιολογείται συνολικά.
Άρα «τι κοιτάω όταν θέλω καλό λάστιχο στη βροχή»;
Αναρωτιέσαι: «Και αν το ίδιο λάστιχο υπάρχει σε 16 και 18 ίντσες; Θα κάνει τα ίδια;»
Ούτε αυτό πρέπει να το θεωρούμε δεδομένο. Το ίδιο μοντέλο ελαστικού μπορεί να κυκλοφορεί σε πολλές διαστάσεις, όμως αυτό δεν σημαίνει ότι η επίδοσή του θα είναι αριθμητικά ίδια σε κάθε μία.
Γι’ αυτό, όταν ψάχνεις να διαβάσεις test, προσπάθησε να βρεις το συγκεκριμένο μοντέλο στη διάσταση που φοράς ή σε όσο γίνεται πιο κοντινή του διάσταση.
Αυτός είναι και ένας από τους λόγους που δεν αρκεί να πεις «η τάδε μάρκα είναι καλή στη βροχή» ή έχει… «βροχολάστιχα». Τα tests αφορούν πάντα συγκεκριμένα μοντέλα και συγκεκριμένες διαστάσεις, όχι γενικά όλη τη μάρκα.
Άρα «τι κοιτάω όταν θέλω καλό λάστιχο στη βροχή»;
Πρώτα βρίσκεις ποια λάστιχα έχουν τις σωστές προδιαγραφές για το αυτοκίνητό σου (διαστάσεις, δείκτες που προτείνει ο κατασκευαστής του – Δες και αντίσχοιχο άρθρο του Autotriti). Μετά κοιτάς το συγκεκριμένο μοντέλο, όχι μόνο το όνομα της μάρκας. Βλέπεις την ευρωπαϊκή ετικέτα, αλλά δεν σταματάς εκεί. Ψάχνεις συγκριτικά tests ίδιας ή κοντινής διάστασης και κοιτάς ξεχωριστά: φρενάρισμα στο στεγνό, στο βρεγμένο (συμπεριφορά και υδρολίσθηση).
Γιατί τελικά το «καλό -ειδικά- στη βροχή» δεν είναι μία λέξη πάνω σε μια ετικέτα. Είναι πόσα μέτρα χρειάζεσαι για να σταματήσεις, πόσο έλεγχο κρατάς και τι κάνει το λάστιχο όταν το νερό στον δρόμο γίνει πολύ.
Και τότε καταλαβαίνεις γιατί, στο βρεγμένο, ακόμη και λίγα μέτρα διαφορά μπορούν να είναι πολύ σημαντικά.
Πριν επιλέξεις λάστιχα, έλεγξε τις σωστές προδιαγραφές και σύγκρινε πραγματικά tests του συγκεκριμένου μοντέλου στην ίδια ή κοντινή διάσταση.
- • Βρες τις σωστές διαστάσεις και τους δείκτες που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου.
- • Έλεγξε την ευρωπαϊκή ετικέτα για το βρεγμένο.
- • Αναζήτησε συγκριτικά tests για το συγκεκριμένο μοντέλο ελαστικού.
- • Προτίμησε μετρήσεις στην ίδια ή όσο γίνεται πιο κοντινή διάσταση.
- • Σύγκρινε τις αποστάσεις φρεναρίσματος στο βρεγμένο και στο στεγνό.
- • Δες ξεχωριστά τη συμπεριφορά στην υδρολίσθηση.
- • Αξιολόγησε επίσης το κράτημα, τον θόρυβο, την άνεση και τη διάρκεια ζωής.