Το άγνωστο «Ε» στον λεβιέ ταχυτήτων. Ξέρεις τι έκανε;
Κάποια παλιά αυτοκίνητα είχαν ένα μυστηριώδες «Ε» στη θέση της τελευταίας ταχύτητας.
Η επιλογή αυτή έριχνε σημαντικά τις στροφές του κινητήρα και βοηθούσε στην οικονομία καυσίμου.
Πώς λειτουργούσε, ποια Volkswagen το χρησιμοποιούσαν και γιατί εξαφανίστηκε;
Σε ορισμένα αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1980, ο οδηγός μπορούσε να δει κάτι ασυνήθιστο στον λεβιέ ταχυτήτων. Αντί για τον αριθμό 4 ή 5, υπήρχε το γράμμα «Ε». Δεν επρόκειτο για κάποια ηλεκτρική λειτουργία, αλλά για μια έξυπνη λύση εξοικονόμησης καυσίμου. Η συγκεκριμένη σχέση ήταν ιδιαίτερα μακριά, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να ταξιδεύει με λιγότερες στροφές κινητήρα. Τα Volkswagen Golf και Polo ήταν από τα χαρακτηριστικότερα παραδείγματα, ενώ οι μετρήσεις της εποχής δείχνουν πόσο διαφορετική ήταν η λειτουργία αυτής της ταχύτητας. Τι ακριβώς κέρδιζε όμως ο οδηγός και γιατί η ιδέα εγκαταλείφθηκε ως ονομασία;
Αν σκέφτεσαι αυτοκίνητο
- • Το «Ε» σήμαινε Economy ή Efficiency, δηλαδή οικονομία και αποδοτικότητα.
- • Ήταν μια πολύ μακριά σχέση μετάδοσης, κυρίως για ταξίδια.
- • Στο Rabbit LS του 1981 ο κινητήρας λειτουργούσε στις 2.500 σ.α.λ. με περίπου 97 χλμ./ώρα.
- • Τα κιβώτια 3+E και 4+E είχαν τέσσερις και πέντε σχέσεις αντίστοιχα.
- • Η αρχή λειτουργίας τους χρησιμοποιείται και σήμερα, χωρίς το χαρακτηριστικό γράμμα.
Γιατί ορισμένα αυτοκίνητα είχαν «Ε» αντί για αριθμό στον λεβιέ;
Το γράμμα «Ε» παρέπεμπε στην οικονομία και την αποδοτικότητα. Στα ιστορικά αρχεία της Volkswagen συναντάμε τόσο τον όρο Economy όσο και τον όρο Efficiency. Σε κάθε περίπτωση, η σημασία ήταν ίδια: μια σχέση σχεδιασμένη για περιορισμένη κατανάλωση καυσίμου.
Η ιδέα απέκτησε ιδιαίτερη σημασία στις αρχές της δεκαετίας του 1980, όταν οι κατασκευαστές αναζητούσαν τρόπους να κάνουν τα αυτοκίνητά τους οικονομικότερα.
Το «Ε» ήταν ουσιαστικά μια σχέση overdrive, δηλαδή τόσο μακριά ώστε ο κινητήρας να περιστρέφεται πιο αργά για την ίδια ταχύτητα κίνησης. Δεν είχε καμία σχέση με την ηλεκτροκίνηση ή τα σημερινά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Τι κρατάς: Το «Ε» ήταν μια ειδική σχέση οικονομίας και όχι διαφορετικός τύπος κινητήρα.
Πόσες στροφές γλίτωνε το «Ε» και πότε συνέφερε να το χρησιμοποιείς;
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το Volkswagen Rabbit LS του 1981, η αμερικανική έκδοση του Golf. Με επιλεγμένο το «Ε», ο κινητήρας λειτουργούσε στις μόλις 2.500 σ.α.λ. με ταχύτητα περίπου 97 χλμ./ώρα.
Η σχέση μετάδοσης ήταν 0,70:1, έναντι 0,97:1 της τέταρτης σχέσης του προηγούμενου κιβωτίου. Με την ίδια τελική μετάδοση και τις ίδιες διαστάσεις τροχών, η διαφορά αντιστοιχεί σε περίπου 28% λιγότερες στροφές.
Το πλεονέκτημα εμφανιζόταν κυρίως στον αυτοκινητόδρομο, όπου το αυτοκίνητο διατηρούσε σταθερή ταχύτητα με λιγότερο θόρυβο και μικρότερες μηχανικές απώλειες.
Υπήρχε όμως και μειονέκτημα. Η ιδιαίτερα μακριά σχέση δεν βοηθούσε στις δυνατές επιταχύνσεις. Για προσπέρασμα ή ανηφόρα, ο οδηγός έπρεπε συχνά να κατεβάσει ταχύτητα. Μάλιστα, το συγκεκριμένο Rabbit πετύχαινε την τελική του ταχύτητα με 3η και όχι με «Ε».
Τι κρατάς: Το «Ε» συνέφερε στο σταθερό ταξίδι, αλλά δεν ήταν η κατάλληλη σχέση για γρήγορες επιταχύνσεις.
Τι ήταν τα κιβώτια 3+E και 4+E και ποια μοντέλα τα φορούσαν;
Η Volkswagen χρησιμοποίησε δύο χαρακτηριστικές ονομασίες: 3+E και 4+E. Το πρώτο ήταν ουσιαστικά τετρατάχυτο κιβώτιο, με τρεις συμβατικές σχέσεις και μία οικονομίας. Το δεύτερο ήταν πεντατάχυτο, με τέσσερις συμβατικές σχέσεις και μία «Ε».
Η φιλοσοφία αυτή συνδέθηκε με τα Golf και Polo Formel E. Το πρώτο Golf Formel E κυκλοφόρησε από το 1981 έως το 1983, ενώ το Polo απέκτησε αντίστοιχη έκδοση το 1981.
Η εξοικονόμηση δεν στηριζόταν αποκλειστικά στο κιβώτιο. Στο Golf χρησιμοποιήθηκαν επίσης αεροδυναμικές βελτιώσεις, ελαστικά χαμηλότερης αντίστασης κύλισης και ένδειξη για την κατάλληλη στιγμή αλλαγής σχέσης.
Η Volkswagen αναφέρει δυνατότητα εξοικονόμησης περίπου 1 έως σχεδόν 2 λτ./100 χλμ. για το συνολικό πακέτο τεχνολογιών του Golf Formel E.
Τι κρατάς: Τα 3+E και 4+E ήταν κανονικά χειροκίνητα κιβώτια, με μία ιδιαίτερα μακριά τελευταία σχέση.
Γιατί εξαφανίστηκε το «Ε» και πώς πετυχαίνουν σήμερα οικονομία τα αυτοκίνητα;
Το γράμμα «Ε» σταδιακά εξαφανίστηκε, όχι όμως και η βασική ιδέα. Καθώς τα πεντατάχυτα και αργότερα τα εξατάχυτα κιβώτια έγιναν συνηθισμένα, οι κατασκευαστές επέστρεψαν στην απλή αρίθμηση των σχέσεων. Χαρακτηριστικά, το 1988 η Volkswagen μετονόμασε το κιβώτιο 4+E του Polo σε πεντατάχυτο.
Σήμερα, πολλά χειροκίνητα κιβώτια εξακολουθούν να χρησιμοποιούν μακριές τελευταίες σχέσεις για χαμηλότερες στροφές στο ταξίδι.
Στα αυτόματα κιβώτια, η λειτουργία Eco πετυχαίνει οικονομία με διαφορετικό τρόπο, επιλέγοντας συνήθως νωρίτερα υψηλότερη σχέση και προσαρμόζοντας τη λειτουργία του συστήματος μετάδοσης.
Άρα το «Ε» μπορεί να χάθηκε από τον λεβιέ, όμως η φιλοσοφία του εξακολουθεί να υπάρχει στα σύγχρονα αυτοκίνητα.
Τι κρατάς: Η ένδειξη «Ε» καταργήθηκε ως ονομασία, αλλά οι μακριές σχέσεις παραμένουν βασικό εργαλείο εξοικονόμησης καυσίμου.