Βαθούλωμα στο λάστιχο; Πότε είναι φυσιολογικό και πότε όχι
Μια εσοχή δεν σημαίνει απαραίτητα ότι το ελαστικό έχει πάθει ζημιά.
Το καρούμπαλο, όμως, είναι τελείως διαφορετική περίπτωση.
Δες γιατί συμβαίνει και τι πρέπει να ελέγξεις μετά από λακκούβα ή δυνατό χτύπημα.
Βλέπεις στο πλαϊνό του ελαστικού μια μικρή εσοχή, σαν κάποιος να το πίεσε με το δάχτυλο. Η πρώτη σκέψη είναι συνήθως ότι το λάστιχο έχει πάθει ζημιά. Όμως στα σύγχρονα ελαστικά, μια ομαλή εσοχή μπορεί να είναι απλώς αποτέλεσμα της κατασκευής τους και όχι ένδειξη ότι κάτι έχει χαλάσει. Το κρίσιμο είναι να ξεχωρίζεις αυτή την εικόνα από το αντίθετο φαινόμενο. Ένα εξόγκωμα ή μια «φούσκα» που πετάγεται προς τα έξω. Εκεί αλλάζει τελείως η αξιολόγηση. Παρακάτω εξηγούμε τι βλέπεις, γιατί συμβαίνει και πότε χρειάζεται έλεγχος.
Αν σκέφτεσαι αυτοκίνητο
- • Μια μικρή και ομαλή εσοχή προς τα μέσα μπορεί να είναι φυσιολογική σε radial ελαστικό.
- • Το σημείο μπορεί να σχετίζεται με το πώς ενώνονται τα ενισχυτικά στρώματα του σκελετού.
- • Καρούμπαλο ή «φούσκα» προς τα έξω μπορεί να δείχνει δομική βλάβη.
- • Μετά από δυνατό χτύπημα χρειάζεται έλεγχος και της εσωτερικής πλευράς του ελαστικού.
Υπάρχει εσοχή; Μπορεί να είναι απολύτως φυσιολογικό
Τα επιβατικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν κατά κανόνα radial ελαστικά. Στο πλαϊνό τους μπορεί να εμφανιστεί μία μικρή, ομαλή εσοχή που ακολουθεί το σχήμα του ελαστικού χωρίς σκίσιμο, ρωγμή ή άλλο εμφανές σημάδι.
Αυτό το «βούλιαγμα» δεν σημαίνει από μόνο του ότι το λάστιχο έχει χάσει την αντοχή του. Κατασκευαστές όπως η Michelin και η Continental εξηγούν ότι τέτοιες εσοχές μπορούν να αποτελούν φυσιολογικό χαρακτηριστικό της κατασκευής ενός radial ελαστικού και να μην επηρεάζουν από μόνες τους την απόδοση ή την ασφάλειά του.
Άρα το πρώτο που κοιτάς δεν είναι απλώς αν το πλαϊνό «δεν είναι ίσιο», αλλά τι μορφή έχει η παραμόρφωση.
Μια ομαλή εσοχή προς τα μέσα δεν σημαίνει αυτομάτως χαλασμένο ελαστικό.
Γιατί ένα σωστό λάστιχο μπορεί να φαίνεται σαν να το έχουν πιέσει με το δάχτυλο;
Η εξήγηση βρίσκεται κάτω από το λάστιχο που βλέπεις εξωτερικά. Στο εσωτερικό υπάρχουν ενισχυτικά νήματα και στρώσεις που σχηματίζουν τον σκελετό του ελαστικού. Κατά την κατασκευή τους υπάρχουν σημεία όπου αυτά τα υλικά ενώνονται ή επικαλύπτονται.
Όταν το ελαστικό τοποθετηθεί στη ζάντα και φουσκώσει, η τάση στο συγκεκριμένο σημείο μπορεί να είναι λίγο διαφορετική από την υπόλοιπη επιφάνεια. Έτσι, αντί να πετάγεται προς τα έξω, το πλαϊνό μπορεί να τραβιέται ελαφρά προς τα μέσα.
Κατασκευάστριες εταιρείες χρησιμοποιούν ένα εύκολο παράδειγμα για να το εξηγήσουν. Σκέψου ένα φουσκωμένο μπαλόνι γύρω από το οποίο σφίγγεις ένα κορδόνι. Εκεί όπου πιέζει το κορδόνι, η επιφάνεια κάνει μια μικρή εσοχή. Κάτι αντίστοιχο μπορεί να φαίνεται και στο ελαστικό.
Η εσοχή μπορεί να προκύπτει από τον ίδιο τον τρόπο που είναι κατασκευασμένος ο σκελετός του ελαστικού.
Εσοχή και καρούμπαλο δεν σημαίνουν το ίδιο πράγμα
Εδώ βρίσκεται η πιο σημαντική διάκριση. Η ομαλή εσοχή προς τα μέσα μπορεί να σχετίζεται με την κατασκευή. Το καρούμπαλο προς τα έξω, όμως, είναι διαφορετική περίπτωση.
Όταν πετάγεται ένα καρούμπαλο μπορεί να σημαίνει ότι τα εσωτερικά νήματα του σκελετού, τα λινά που λέμε στην καθομιλουμένη, έχουν υποστεί ζημιά και η πίεση του αέρα πιέζει πλέον το πλαϊνό προς τα έξω. Αυτό μπορεί να συμβεί, για παράδειγμα, μετά από δυνατό χτύπημα σε λακκούβα ή κράσπεδο.
Γι’ αυτό Michelin και Pirelli αντιμετωπίζουν το εξόγκωμα ως σοβαρό πρόβλημα που χρειάζεται άμεσο έλεγχο και, όταν επιβεβαιώνεται δομική βλάβη, αντικατάσταση του ελαστικού. Δεν είναι κάτι που εξισώνεται με μια απλή κατασκευαστική εσοχή ούτε κάτι που αντιμετωπίζεις σαν αισθητικό ψεγάδι.
Αν το πλαϊνό πετάγεται προς τα έξω, δεν το αντιμετωπίζεις σαν μια φυσιολογική εσοχή.
Πότε το αφήνεις ήσυχο και πότε δεν συνεχίζεις να οδηγείς
Αν βλέπεις μόνο μια μικρή, ομαλή εσοχή χωρίς απώλεια πίεσης, κόψιμο, ρωγμή ή άλλη αλλαγή, μπορεί να πρόκειται για φυσιολογικό χαρακτηριστικό. Αν όμως υπάρχει εξόγκωμα, εμφανές κόψιμο, ρωγμή, πτώση πίεσης ή παραμόρφωση μετά από δυνατό χτύπημα, χρειάζεται επαγγελματικός έλεγχος.
Μετά από γερή λακκούβα ή επαφή με κράσπεδο, μην κοιτάς μόνο την εξωτερική πλευρά που φαίνεται όταν το αυτοκίνητο είναι παρκαρισμένο. Βλάβη μπορεί να υπάρχει και στην εσωτερική πλευρά του ελαστικού, όπου δεν φαίνεται εύκολα.
Έλεγξε επίσης αν έχει αλλάξει η πίεση ή η συμπεριφορά του αυτοκινήτου, για παράδειγμα αν τραβάει προς μία πλευρά ή εμφανίζει ασυνήθιστους κραδασμούς. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο έλεγχος από επαγγελματία είναι η ασφαλής επιλογή.
Μετά από δυνατό χτύπημα δεν αρκεί μια γρήγορη ματιά στην εξωτερική πλευρά του ελαστικού.
- • Αν υπάρχει εσοχή ή εξόγκωμα.
- • Αν υπάρχει απώλεια πίεσης, κόψιμο ή ρωγμή.
- • Αν προηγήθηκε γερή λακκούβα ή επαφή με κράσπεδο.
- • Αν έχει αλλάξει η πίεση ή η συμπεριφορά του αυτοκινήτου.