«Μας απαξιώνουν το αυτοκίνητο!» - Αντιδρούν οι κάτοχοι του Chery Tiggo 4. Έχουν δίκιο;
Οι ιδιοκτήτες ανησυχούν για τη μεταπωλητική αξία του Tiggo 4.
Γιατί ο νέος turbo κινητήρας έρχεται στην Ελλάδα με καθυστέρηση;
Το άρθρο μας για τον νέο κινητήρα του Tiggo 4 άνοιξε μεγάλη συζήτηση
Το πρόσφατο άρθρο μας «Γιατί η Chery εγκαταλείπει το σημερινό Tiggo 4 -αγοράζεις τώρα ή περιμένεις;» προκάλεσε έντονες αντιδράσεις σε ομάδες κατόχων του μοντέλου.
Η Chery αντικαθιστά τον σημερινό ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα των 95 ίππων με έναν ισχυρότερο turbo 143 ίππων. Τον ίδιο κινητήρα που φοράει το Tiggo 7, αλλά και το πιο premium μοντέλο της Chery, το Omoda 5, (σημ.: μεγαλύτερα σε μέγεθος, πουλιούνται 2.500 ευρώ ακριβότερα). Πρόκειται για μια ουσιαστική βελτίωση, ακριβώς δηλαδή στο σημείο που είχαμε επισημάνει σε προηγούμενα άρθρα μας.
Ορισμένοι ιδιοκτήτες αισθάνονται, ότι το αυτοκίνητο που μόλις αγόρασαν χάνει την αξία του. Άλλοι υποστηρίζουν ότι η τεχνολογία προχωρά και δεν μπορεί μια εταιρεία να σταματήσει να βελτιώνει τα μοντέλα της.
Διαλέξαμε έξι από τα πιο χαρακτηριστικά σχόλια της συζήτησης, που δείχνουν τις διαφορετικές απόψεις.
- Κάτοχοι του Tiggo 4 διαμαρτύρονται ότι η αναβάθμιση του κινητήρα, τόσο σύντομα μετά την αγορά τους, μπορεί να μειώσει τη μεταπωλητική αξία του αυτοκινήτου τους.
- Άλλοι θεωρούν φυσιολογικό να βελτιώνει η Chery τα μοντέλα της, αλλά γκρινιάζουν γιατί δεν έρχεται τώρα και στην Ελλάδα το νέο μοντέλο, ενώ υπάρχουν διαφορετικές πληροφορίες από dealers για το πόσο ακριβότερο θα είναι.
- Η θέση του AutoΤρίτη: Γιατί να περιμένει η Ελλάδα μέχρι το καλοκαίρι του 2027, όταν στη Γαλλία το βελτιωμένο Tiggo 4 προσφέρεται ήδη με τιμή από 23.990 ευρώ;
Τι λένε οι κάτοχοι του Tiggo 4
1. Τ. Π. Κ. – «Η απαξίωση των χρημάτων μας»
«Η απαξίωση των χρημάτων μας και του αυτοκινήτου που τους πληρώσαμε από το υστέρημά μας».
Σε επόμενο σχόλιο αναφέρει ότι αγόρασε το αυτοκίνητό του έναντι 25.700 ευρώ και θεωρεί άδικο να παρουσιάζεται τόσο γρήγορα μια σημαντικά βελτιωμένη έκδοση. Η μεγαλύτερη ανησυχία του είναι η μεταπωλητική αξία.
2. Χ. Π. – «Νιώθω λίγο ριγμένος, θα ήθελα turbo και στο δικό μου»
«Ίσως νιώθω λίγο ριγμένος μέσα σε ένα χρόνο. Πάντως θα ήθελα τούρμπο και στο δικό μου 4άρι, παρόλο που ίσως θα είχε παραπάνω κατανάλωση».
Ένα σχόλιο που εκφράζει το συναίσθημα αρκετών ιδιοκτητών: είναι ευχαριστημένοι από την αγορά τους, αλλά θα προτιμούσαν να είχαν αποκτήσει εξαρχής το αυτοκίνητο με τον βελτιωμένο κινητήρα.
Οι ιδιοκτήτες ανησυχούν ότι ο νέος κινητήρας θα μειώσει τη μεταπωλητική αξία του σημερινού Tiggo 4.
«Οι εταιρείες χρόνια το κάνουν» – Τι λένε για τιμή και διαθεσιμότητα
3. J. K. – «Οι εταιρείες χρόνια το κάνουν»
«Οι εταιρείες χρόνια το κάνουν. Επίσης, με το που βάζεις το κλειδί στη μίζα, ήδη το αυτοκίνητό σου είναι στην κατηφόρα από θέμα τιμής».
Η αντίθετη άποψη. Όλα τα αυτοκίνητα χάνουν αξία με τον χρόνο και οι αναβαθμίσεις είναι συνηθισμένες στην αυτοκινητοβιομηχανία.
4. Δ. Μ. – «Το καινούργιο θα έχει τουλάχιστον 1.800 ευρώ επιπλέον»
«Σήμερα στην αντιπροσωπεία μου είπαν ότι το νέο έχει παράδοση από 30 Ιουνίου και μετά και θα έχει τουλάχιστον 1.800 ευρώ επιπλέον».
Ο ίδιος προσθέτει:
«Αλλά ρε παιδιά, εάν κάθε φορά περιμένουμε το επόμενο βελτιωμένο, δεν θα πάρουμε ποτέ».
Πρόκειται για πληροφορία που, όπως αναφέρει ο σχολιαστής, έλαβε από dealer και όχι για επίσημα ανακοινωμένη ελληνική τιμή.
5. Ν. Ι. – «Θα πωλούνται και τα δύο ταυτόχρονα»
«Στην ανακοίνωση λένε ότι θα πωλούνται και τα 2 ταυτόχρονα, δεν αντικαθιστά το ατμοσφαιρικό».
Μια διαφορετική προσέγγιση: αντί να καταργηθεί αμέσως η σημερινή έκδοση, να υπάρχει επιλογή ανάμεσα στους δύο κινητήρες, ενδεχομένως με διαφορετικές τιμές.
6. S.T. – «Απαξίωση είναι να πουλάς εδώ τον παλιό και στη Γαλλία τον νέο»
«Απαξίωση είναι όταν στην Ελλάδα πουλάς το Tiggo 4 το σημερινό, και στην Γαλλία πουλάς στα ίδια χρήματα το Tiggo 4 με τον νέο turbo κινητήρα».
Οι αναβαθμίσεις είναι συνηθισμένες, όμως οι διαφορετικές πληροφορίες για τιμή και χρόνο άφιξης προκαλούν ερωτήματα.
Σχετικά θέματα
Το θέμα δεν είναι ότι η Chery βελτιώνει το Tiggo 4, αλλά γιατί καθυστερεί να το φέρει στην Ελλάδα
Καταλαβαίνουμε τους ιδιοκτήτες που αισθάνονται αδικημένοι. Όταν έχεις δώσει 23.000 ή 26.000 ευρώ και βλέπεις λίγο αργότερα να παρουσιάζεται μια σημαντική βελτίωση, είναι λογικό να σε ενοχλεί, καθώς είναι σίγουρο ότι θα επηρεαστεί προς τα κάτω, σημαντικά, η μεταπωλητική του αξία. Όμως σίγουρα δεν θα θέλαμε η Chery να σταματήσει να βελτιώνει τα αυτοκίνητά της.
Ίσα ίσα, εμείς είχαμε επισημάνει από την αρχή το πρόβλημα του ατμοσφαιρικού κινητήρα των 95 ίππων. Στην πόλη το Tiggo 4 λειτουργεί πολύ καλά χάρη στον δυνατό ηλεκτροκινητήρα του. Στο ταξίδι όμως, στις παρατεταμένες ανηφόρες και όταν χρειάζεται συνεχώς δύναμη, ο ατμοσφαιρικός των 95 ίππων… «βογκάει». Ο νέος turbo των 143 ίππων έχει τις προϋποθέσεις να βελτιώσει αυτή την αδυναμία. Το πόσο καλύτερος είναι στην πράξη θα φανεί όταν τον δοκιμάσουμε.
Ο νέος turbo των 143 ίππων έχει τις προϋποθέσεις να βελτιώσει την απόδοση του Tiggo 4 στο ταξίδι.
Γιατί να περιμένει η Ελλάδα μέχρι το καλοκαίρι του 2027;
Εκεί που πραγματικά διαφωνούμε με τη Chery είναι στον χρόνο άφιξης στην Ελλάδα. Στη Γαλλία οι παραγγελίες για το νέο Tiggo 4 άνοιξαν τον Οκτώβριο, με τιμή από 23.990 ευρώ. Στην Ελλάδα το σημερινό ξεκινά από 22.990 ευρώ, ενώ για το καινούργιο μιλάμε για το καλοκαίρι του 2027. Γιατί πρέπει ο Έλληνας αγοραστής να περιμένει άλλους επτά ή οκτώ μήνες; Και γιατί να συνεχίσει να αγοράζει σήμερα τον παλιό κινητήρα, όταν γνωρίζει ότι ο βελτιωμένος υπάρχει ήδη;
Όσο για τις πληροφορίες ότι το καινούργιο θα κοστίζει 1.800 ή ακόμη και 3.000 ευρώ περισσότερο, έχουμε σοβαρές αμφιβολίες. Με τον ίδιο κινητήρα που έχει το νέο Tiggo4 , πωλείται ήδη στην Ελλάδα, σε προωθητική τιμή, 25.990 ευρώ, το μεγαλύτερο Tiggo 7 Hybrid, με turbo βενζινοκινητήρα και σημαντικά περισσότερους χώρους. Ενώ με 25.600 ευρώ διατίθεται το πιο premium μοντέλο της Chery, το Omoda 5. Αέρα δεν υπάρχει περιθώριο, να ακριβύνει το νέο Tiggo 4. Αν το νέο Tiggo 4 φτάσει επίσης στα 25.990 ευρώ, ποιος θα το προτιμήσει από τα μεγαλύτερα Tiggo 7 και Omoda 5; Η γαλλική τιμή μάς δείχνει ότι υπάρχουν περιθώρια να έρθει ο νέος κινητήρας χωρίς μεγάλη αύξηση.
Η πρότασή μας προς τη Chery είναι απλή: Φέρτε τώρα τον νέο κινητήρα στην Ελλάδα, σε τιμή κοντά στη σημερινή. Αν θέλετε να συνεχίσετε να διαθέτετε και τον ατμοσφαιρικό, δώστε του μια αισθητά χαμηλότερη τιμή. Έτσι ο καταναλωτής θα μπορεί να επιλέξει τι του ταιριάζει και δεν θα χρειάζεται να περιμένει μέχρι το επόμενο καλοκαίρι για να αποκτήσει την καλύτερη έκδοση.
H πρόοδος δεν πρέπει να φτάνει στην Ελλάδα με οκτώ μήνες καθυστέρηση.
Το ερώτημα προς τη Chery παραμένει: Αφού ο νέος κινητήρας είναι ήδη διαθέσιμος στη Γαλλία, γιατί δεν έρχεται τώρα και στην Ελλάδα;
Στη Γαλλία το νέο Tiggo 4 ξεκινά από 23.990 ευρώ. Στην Ελλάδα η άφιξή του τοποθετείται το καλοκαίρι του 2027.
- Οι σημερινοί ιδιοκτήτες φοβούνται μείωση της μεταπωλητικής αξίας.
- Ο νέος turbo κινητήρας των 143 ίππων υπόσχεται βελτίωση στις επιδόσεις.
- Στη Γαλλία το βελτιωμένο Tiggo 4 κοστίζει από 23.990 ευρώ.
- Στην Ελλάδα η άφιξη τοποθετείται το καλοκαίρι του 2027, χωρίς επίσημη τιμή.
- Η πρόταση του AutoΤρίτη είναι να έρθει νωρίτερα, με τιμή κοντά στη σημερινή.