Duster: Ακρίβυνε & έχασε diesel 4x4. Τι απέμεινε από τον μύθο του;

Το Dacia Duster δεν το αγάπησε ο κόσμος για τα μαλακά πλαστικά και τις πολυτέλειες. Ήξερες ότι σε αυτά θα κάνεις υποχωρήσεις. Το αγάπησε γιατί σου έδινε πολύ αυτοκίνητο με λίγα λεφτά: χώρους για την οικογένεια, δυνατότητες στο χώμα και, αν το ήθελες, τετρακίνηση χωρίς να χρειάζεται να ξηλωθείς.

Το 2019, η βασική του τιμή ήταν περίπου 14.000 ευρώ. Με 17.490 ευρώ έπαιρνες diesel και τετρακίνηση μαζί. Ένα αυτοκίνητο που το φόρτωνες, το λέρωνες και το έβαζες στον δύσκολο χωματόδρομο, χωρίς να σκέφτεσαι ότι σου κόστισε μια περιουσία. Δεν είναι τυχαίο που έφτασε να κλείσει το 2022 στην 3η θέση των πωλήσεων στην κατηγορία του.

Μέχρι το 2024, όμως, το diesel είχε φτάσει να ξεκινά από 24.450 ευρώ και το diesel 4x4 από 26.210 ευρώ. Κάπως έτσι, ο λογαριασμός άρχισε να ξεφεύγει από εκείνον που είχε κάνει το Duster τόσο δημοφιλές. Και οι πωλήσεις να πέφτουν.

Για να είμαστε δίκαιοι, δεν συγκρίνουμε ακριβώς το ίδιο αυτοκίνητο. Το σημερινό Duster είναι πιο σύγχρονο, έχει πιο φρέσκια εμφάνιση, περισσότερη τεχνολογία και καλύτερη καμπίνα, σε design και οθόνες τουλάχιστον γιατί τα φτηνά, σκληρά πλαστικά παρέμειναν. Φυσικά, δεν ακρίβυνε μόνο αυτό. Οι τιμές έχουν ανέβει σε όλη την αγορά.

Μόνο που στο Duster η χαμηλή τιμή ήταν ο βασικός λόγος για να το αγοράσεις. Δεν έλεγες απλώς «καλό SUV». Έλεγες «κοίτα πόσα παίρνω με αυτά τα λεφτά». Γι’ αυτό και η αύξηση στην τιμή του χτυπάει περισσότερο στο μάτι.

Και μέσα σε όλα το diesel μας χαιρέτησε. Τη δουλειά της οικονομίας αναλαμβάνουν πλέον οι LPG, και υβριδικές, mild και full, εκδόσεις κάθε μία με τα δικά της πλεονεκτήματα στην καθημερινότητα. Οι προσθιοκίνητες αυτές επιλογές, όμως, δεν καλύπτουν εκείνον που θέλει και οικονομία και τετρακίνηση.

Ας το ξεκαθαρίσουμε: το Duster δεν έχασε την τετρακίνηση. Έχασε το diesel 4x4, αλλά και την προσιτότητα. Η μόνη τετρακίνητη επιλογή στη γκάμα είναι πλέον Tribrid 150 4x4 και μάλιστα με ηλεκτρική τετρακίνηση, που βασίζεται σε ηλεκτροκινητήρα που κινεί τους πίσω τροχούς. Η συγκεκριμένη έκδοση συνδυάζει mild hybrid βενζίνη, LPG και ηλεκτρική τετρακίνηση. High-tech καταστάσεις σίγουρα, αλλά η βαρβατίλα και η αντοχή της μηχανικής τετρακίνησης, πιθανότατα θα λείψουν από το κυνηγούς της περιπέτειας.

Από τεχνολογία, λοιπόν, έχει πράγμα να συζητήσεις. Από τιμή, όμως; Στην Ελλάδα το τετρακίνητο Duster ξεκινά από 29.900 ευρώ και φτάνει τις 32.500 ευρώ. Ποσά που σίγουρα απέχουν αρκετά από αυτό που είχαμε στο μυαλό μας όταν ακούγαμε «τετρακίνητο Duster», έστω και αν εδώ μιλάμε για στάνταρ αυτόματο κιβώτιο.

Θέλεις το χαμηλό κόστος κίνησης του LPG και την τετρακίνηση για το χώμα; Γίνεται. Απλώς πρέπει πρώτα να βάλεις πιο βαθιά το χέρι στην τσέπη. Κι εκεί αρχίζει η κουβέντα για το πόσο προσιτό παραμένει.

Όπως είχαμε δει σε πρόσφατη σχετική έρευνα, η Ελλάδα αυτή τη στιγμή είναι η φθηνότερη αγορά για αρκετά best sellers. Ρίχνοντας όμως μια ματιά στις τιμές για τετρακίνητο Duster η απορία μεγαλώνει. Η Tribrid 150 4x4 auto κοστίζει 28.800€ στη Γαλλία, 28.500€ στην Ιταλία και 27.490 ευρώ στη Γερμανία. Στην Ελλάδα ξεκινά από 29.900 ευρώ.

Και δεν είναι μόνο η τετρακίνητη έκδοση. Γενικότερα, το Duster πωλείται τουλάχιστον 1.100 ακριβότερα στην Ελλάδα από ό,τι στις παραπάνω αγορές. Για ένα μοντέλο που έχτισε το όνομά του πάνω στην προσιτή τιμή, αυτή η διαφορά μετράει.

Έχει ακόμη πράγματα να σου δώσει; Ασφαλώς. Έχει χώρους, πρακτικότητα, macho εμφάνιση και δυνατότητες που δεν βρίσκεις σε αρκετούς ανταγωνιστές. Απλώς, με τα σημερινά χρήματα και τον ανταγωνισμό που υπάρχει, δεν το αγοράζεις τόσο εύκολα με κλειστά μάτια. Κοιτάς τι άλλο υπάρχει, συγκρίνεις και ζητάς περισσότερα για όσα θα πληρώσεις.

Τελείωσε, λοιπόν, ο μύθος του Duster; Ως ικανό και πρακτικό SUV, όχι. Η εποχή όμως που άκουγες «Duster» και καταλάβαινες αμέσως «φθηνό SUV» έχει περάσει. Σήμερα πληρώνεις περισσότερα και το παλιό «τόσο αυτοκίνητο με τόσα λίγα λεφτά» δεν το λες με άνεση.