Η αξιοπιστία στα ηλεκτρικά είναι πολύ πιο σημαντική από τα βενζίνης;
Μηχανική φθορά στα θερμικά, ξαφνικός και ψηφιακός θάνατος στα ηλεκτρικά.
Επισκευή σε ένα εξάρτημα στα θερμικά, αλλαγή σε ολόκληρο το υποσύστημα στα ηλεκτρικά.
Τεχνογνωσία και μάστορες στα θερμικά, μόνο αντιπροσωπεία και εξειδικευμένη γνώση στα ηλεκτρικά.
Τα πάντα φτιάχνονται στα θερμικά, στα ηλεκτρικά όμως μια μικρή ζημιά μπορεί να ακυρώσει το αμάξι.
Πώς κρίνεις αν ένα ηλεκτρικό είναι αξιόπιστο; Και πώς νομίζεις πως θα αντιμετωπίσεις μια ζημιά; Ειδικά αν προέρχεται από χτύπημα που προκάλεσες εσύ και μπορεί να μην καλύψει η εγγύηση; Μήπως η αξιοπιστία είναι η λέξη κλειδί αν αγοράζεις ηλεκτρικό;
Μηχανική φθορά στα θερμικά, ξαφνικός και ψηφιακός θάνατος στα ηλεκτρικά
Η αξιοπιστία είναι στα πρώτα τρία χαρακτηριστικά που κοιτάζουν οι αγοραστές. Και δικαίως, αφού κανείς δεν θέλει ζημιές, ενώ ακόμη και εντός εγγύησης, μπορεί να είναι σημαντικό πρόβλημα. Στα θερμικά αυτοκίνητα οι ζημιές προειδοποιούν. Υπάρχει τακτική συντήρηση που γενικά προλαμβάνει πολλά, όμως με τα χρόνια, όλο και κάτι ακόμη βγαίνει. Λίγο κάτι ακούγεται, κάτι ρετάρει, κάτι ανάβει στο ταμπλό. Στα ηλεκτρικά που δεν έχουν μηχανικά μέρη στον κινητήρα, το πράγμα είναι πιο απλό, αλλά όχι και καλύτερο. Οι ζημιές συνήθως έρχονται απότομα, χωρίς προειδοποίηση και καθηλώνουν αμέσως το αυτοκίνητο. Ένας inverter, ένας μετατροπέας DC-DC, μια πλακέτα διαχείρισης μπαταρίας BMS και το αμάξι «κάθεται» αμέσως.
Μηχανική φθορά στα θερμικά, ξαφνικός και ψηφιακός θάνατος στα ηλεκτρικά
Επισκευή σε ένα εξάρτημα στα θερμικά, αλλαγή σε ολόκληρο το υποσύστημα στα ηλεκτρικά
Από κει και πέρα όμως φαίνεται και η μεγαλύτερη διαφορά ανάμεσα σε θερμικά και ηλεκτρικά. Σε ένα θερμικό, στο συνεργείο θα αλλαχτεί μια τσιμούχα, ένα κολάρο, μια τρόμπα νερού, ένας αισθητήρας, μια πεταλούδα. Ένα ή περισσότερα ανταλλακτικά και εργασία και το αμάξι είναι πάλι στο δρόμο. Στα ηλεκτρικά κατά 95% δεν υπάρχει επιμέρους επισκευή. Μια βλάβη στο μοτέρ σημαίνει νέο μοτέρ. Μια βλάβη στον φορτιστή (OBC) θέλει ολόκληρο φορτιστή, και αν μιλάμε για τη μπαταρία, τότε συνήθως αλλάζει ολόκληρη η συστοιχία. Ένα εξάρτημα 5 ευρώ σε μια ηλεκτρονική πλακέτα και πάμε σε επισκευή πολλών χιλιάδων ευρώ. Η μερική επισκευή στα θερμικά είναι ο τρόπος που σχεδιάζονται και κατασκευάζονται εδώ και 100 και πλέον χρόνια. Στην ηλεκτροκίνηση η κάθε μονάδα είναι συμπαγής, και ο κατασκευαστής που παρέχει (ακόμη αποκλειστικά) και την επισκευή την αλλάζει ολόκληρη.
Επισκευή σε ένα εξάρτημα στα θερμικά, αλλαγή σε ολόκληρο το υποσύστημα στα ηλεκτρικά
Σχετικά θέματα
Τεχνογνωσία και μάστορες στα θερμικά, μόνο αντιπροσωπεία και εξειδικευμένη γνώση στα ηλεκτρικά
Και εδώ παίζει η μεγαλύτερη διαφορά. Σε ένα θερμικό αυτοκίνητο έχεις να διαλέξεις ανάμεσα σε συνεργεία του δικτύου, εξουσιοδοτημένα, εξειδικευμένα ή ανεξάρτητα. Μπορείς ακόμη να βάλεις «χέρι» και μόνος σου. Μπορείς να αγοράσεις ανταλλακτικά γνήσια, aftermarket, ιμιτασιόν, ανακατασκευασμένα, μεταχειρισμένα. Στα ηλεκτρικά τόσο το πού κάνεις την επισκευή όσο και τι ανταλλακτικά βάζεις περιορίζονται μόνο στην αντιπροσωπεία. Ανταλλακτικά μεταχειρισμένα, ανακατασκευασμένα, και από τρίτους προμηθευτές δεν υπάρχουν ούτε για δείγμα. Ακόμη περισσότερο δεν υπάρχουν συνεργεία που μπορούν να κάνουν αυτή τη δουλειά. Αν βάλεις τώρα και τις βλάβες στο λογισμικό, που είναι πλέον κυρίαρχο στα ηλεκτρικά, βλέπεις πως η τεχνογνωσία είναι μικρή και πολύ περιορισμένη. Ακόμη και στις αντιπροσωπείες, είναι λίγοι οι ειδικοί σε κάθε υποσύστημα, ενώ δεν είναι περίεργο να περιμένεις να βρεθεί ή να έρθει ο μάστορας για τη δική σου βλάβη.
Τεχνογνωσία και μάστορες στα θερμικά, μόνο αντιπροσωπεία και εξειδικευμένη γνώση στα ηλεκτρικά
Τα πάντα φτιάχνονται στα θερμικά, στα ηλεκτρικά όμως μια μικρή ζημιά μπορεί να ακυρώσει το αμάξι
Η επισκευή ενός θερμικού αυτοκινήτου, λίγο πολύ είναι σίγουρη. Μπορεί το κόστος να ξεφύγει, και από κει και πέρα να πρέπει να σκεφτείς πώς θα προχωρήσεις, όμως στις περισσότερες περιπτώσεις μια ζημιά επισκευάζεται με λογικό σχετικά κόστος. Στα ηλεκτρικά το κόστος επισκευής μπορεί να είναι μεγάλο αφού μιλάμε για αντικαταστάσεις ολόκληρων υποσυστημάτων. Είναι αρκετές οι ιστορίες τρόμου που ηλεκτρικά αυτοκίνητα καινούργια με μικροζημιές (ένας σπασμένος καθρέφτης ή ένα χτυπημένο κέλυφος μπαταρίας) βγήκαν εκτός κυκλοφορίας από τις ασφαλιστικές, ή βρέθηκαν εκτός εγγύησης λόγω άρνησης πιστοποίησης επισκευής και νομικής ευθύνης. Μπορεί τα ηλεκτρικά να έχουν τη μηχανολογία να αντέχουν εκατομμύρια χιλιόμετρα, όπως είναι όμως αυτή τη στιγμή η αγορά, και ο τρόπος λειτουργίας της, σημαίνει πως η αξιοπιστία τους είναι πολύ σημαντική, πολύ περισσότερο από όσο στα θερμικά.
Εσύ τι λες; Πως κρίνεις αν ένα ηλεκτρικό είναι αξιόπιστο; Και πως νομίζεις πως θα αντιμετωπίσεις μια ζημιά; Ειδικά αν προέρχεται από χτύπημα που προκάλεσες εσύ και μπορεί να μην καλύψει η εγγύηση; Μήπως η αξιοπιστία είναι η λέξη κλειδί αν αγοράζεις ηλεκτρικό;
Τα πάντα φτιάχνονται στα θερμικά, στα ηλεκτρικά όμως μια μικρή ζημιά μπορεί να ακυρώσει το αμάξι
- Μηχανική φθορά στα θερμικά, ξαφνικός και ψηφιακός θάνατος στα ηλεκτρικά
- Επισκευή σε ένα εξάρτημα στα θερμικά, αλλαγή σε ολόκληρο το υποσύστημα στα ηλεκτρικά
- Τεχνογνωσία και μάστορες στα θερμικά, μόνο αντιπροσωπεία και εξειδικευμένη γνώση στα ηλεκτρικά
- Τα πάντα φτιάχνονται στα θερμικά, στα ηλεκτρικά όμως μια μικρή ζημιά μπορεί να ακυρώσει το αμάξι