Το Dacia Sandrider είναι σκληροτράχηλο αγωνιστικό εργαλείo.
Μετατράπηκε σε όχημα παντός εδάφους για το ράλι της Νότιας Αφρικής.
Οι βελτιώσεις ήταν πέρα από τεχνικές και αισθητικές.
Βαθμολογικά, ο Nasser Al-Attiyah και ο Sebastien Loeb ενίσχυσαν τη θέση της Dacia.
Το Sandrider πλέον αποτελεί έναν δυνατό αντίπαλο στους σκληροτράχηλους αγώνες του W2RC.
autotriti team
Ψηφιακή Έκθεση: «Τώρα που τα Ηλεκτρικά γίνονται φθηνότερα από τα βενζινοκίνητα...»
Το Dacia Sandrider είναι σκληροτράχηλο αγωνιστικό εργαλείο
Από την καυτή άμμο του Μαρόκου και του Αμπού Ντάμπι, μέχρι τα αφρικανικά οροπέδια και τις σαβάνες της Νότιας Αφρικής, το Dacia Sandrider επιβεβαιώνει πως δεν είναι απλώς ένα concept που εντυπωσιάζει με τον σχεδιασμό του, αλλά ένα ολοκληρωμένο, σκληροτράχηλο αγωνιστικό εργαλείο. Η δεύτερη θέση των Sebastien Loeb και Fabian Lurquin στο South African Safari Rally αποτελεί μια ακόμη απόδειξη της προόδου και της αξιοπιστίας του οχήματος της Dacia, που κατακτά το τρίτο του βάθρο σε μόλις τέσσερις συμμετοχές στο φετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rally-Raid (W2RC).
Μετατράπηκε σε όχημα παντός εδάφους για το ράλι της Νότιας Αφρικής
Το ράλι της Νότιας Αφρικής αποδείχθηκε το πιο διαφορετικό και απαιτητικό έως τώρα για το Sandrider. Αντί για αμμόλοφους, οι διαδρομές περιελάμβαναν σαθρό χαλίκι, πυκνή βλάστηση, στενά περάσματα και υψόμετρα άνω των 1.000 μέτρων. Η Dacia δεν άφησε τίποτα στην τύχη: με μια σειρά τεχνικών αναβαθμίσεων προσαρμοσμένων στις ιδιαιτερότητες του τερέν, το Sandrider μετατράπηκε σε όχημα παντός εδάφους υψηλών επιδόσεων.
Οι βελτιώσεις ήταν πέρα από τεχνικές και αισθητικές
Στο εμπρός μέρος, ενισχύθηκε η προστασία του παρμπρίζ και των θόλων των τροχών με νέα υλικά και γεωμετρίες, ώστε να περιοριστούν οι ζημιές από κλαδιά και φυσικά εμπόδια. Το σύστημα εισαγωγής αέρα απέκτησε snorkels που διατρέχουν τις εμπρόσθιες κολώνες, ενώ το φίλτρο μεταφέρθηκε σε ασφαλέστερη θέση κάτω από το πίσω καπό για αυξημένη ανθεκτικότητα απέναντι σε σκόνη και υγρασία. Παράλληλα, η ηλεκτρονική χαρτογράφηση του κινητήρα τροποποιήθηκε για να εξασφαλίζει μέγιστη απόδοση σε συνθήκες χαμηλής πίεσης λόγω υψομέτρου. Οπτικά, το πίσω μέρος του Sandrider απέκτησε πιο κομψό και λειτουργικό σχεδιασμό, μακριά από την αρχική εκδοχή, ενώ στον μηχανικό τομέα, οι εμπρόσθιοι άξονες ενισχύθηκαν για μεγαλύτερη αξιοπιστία. Οι αλλαγές αυτές δεν ήταν απλώς διορθώσεις, αλλά αποτέλεσμα στρατηγικού σχεδιασμού, όπως τόνισε ο τεχνικός διευθυντής Philip Dunabin, που βλέπει το Sandrider να εξελίσσεται συνεχώς σε όλα τα επίπεδα.
Βαθμολογικά, ο Nasser Al-Attiyah και ο Sebastien Loeb ενίσχυσαν τη θέση της Dacia
Στο αγωνιστικό κομμάτι, ο Nasser Al-Attiyah και ο Edouard Boulanger διατήρησαν την ηγετική τους θέση στο πρωτάθλημα, ενώ ο Sébastien Loeb, μετά από ατυχίες στους δύο πρώτους αγώνες της χρονιάς, πέτυχε τον στόχο του τερματισμού με αξιώσεις. Η δεύτερη θέση στη Νότια Αφρική όχι μόνο αναπτέρωσε το ηθικό της ομάδας, αλλά και ενίσχυσε τη θέση της Dacia στο βαθμολογικό πίνακα.
