Δοκιμή: Υβριδικό Renault Arkana με 145 άλογα

Το full υβριδικό αυτοφορτιζόμενο Renault Arkana συνδυάζει έναν ατμοσφαιρικό 1.600άρη βενζινοκινητήρα 90 ίππων µε 2 ηλεκτρικά µοτέρ: Το ισχυρότερο από αυτά αποδίδει 49 ίππους και αποτελεί το κύριο µοτέρ του υβριδικού συστήµατος µε το µικρότερο να αποδίδει 20 ίππους και έχει υπό τον έλεγχό του τον συγχρονισµό των στροφών του κινητήρα µε το κιβώτιο, την εκκίνηση του βενζινοκινητήρα και τη διατήρηση του επιπέδου φόρτισης σε ένα επαρκές ποσοστό ώστε να µπορεί να εκκινεί ο βενζινοκινητήρας. Και οι δύο πάντως συμβάλλουν στην αποδοτικότερη ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση, µε τη Renault να εµπνέεται από την τεχνογνωσία της στην F1. Αντίστοιχα, ιδιαίτερο τεχνολογικά είναι και το -χωρίς συμπλέκτη- αυτόµατο κιβώτιο του συστήματος, το οποίο ονοµάζεται multi-mode.

Στην πράξη τώρα, η συνδυαστική απόδοση του Arkana E-Tech ανέρχεται στους 145 ίππους (+5 από το αντίστοιχο Clio) και ικανοποιεί µε την απόδοσή του, την αµεσότητά του και την λειτουργία του, µε το κιβώτιο να πραγµατοποιεί οµαλές και ανεπαίσθητες αλλαγές χωρίς να παράγει αυξημένα επίπεδα θορύβου, παρά μόνο στη full επιτάχυνση. Οι επιδόσεις είναι παραπάνω από ικανοποιητικές, αν και η turbo ήπια υβριδική έκδοση δείχνει και είναι πιο… ζωηρή.

Το βασικότερο ζητούμενο εδώ όμως είναι η χαμηλή κατανάλωση. Κάτι που το Arkana E-Tech πετυχαίνει περίφημα, αφού καίει 6,7 λτ καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα. Το Arkana καλύπτει αρκετές αποστάσεις σε χαμηλές ταχύτητες πόλης με τη χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας, που αντλείται από την μπαταρία ιόντων λιθίου των 1,2 kWh (βρίσκεται στο δάπεδο του χώρου αποσκευών). Χάρη στο σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα, εξασφαλίζεται η επαναφόρτιση της μπαταρίας κατά την οδήγηση και σε συνεργασία με το πρόγραμμα «B» (Brake) από τον επιλογέα των ταχυτήτων, ο βαθμός ανάκτησης μεγιστοποιείται. Μέσα στην πόλη και με επιλεγμένη την ECO λειτουργία, η κατανάλωση μπορεί να πέσει και γύρω στα 5,0 λτ./100 χλμ.. Τέλος, χάρη στις χαμηλές εκπομπές ρύπων κυκλοφορεί ελεύθερα στο δακτύλιο και δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας.

+ Εμφάνιση-sexy οπίσθια, κατανάλωση, οδική συμπεριφορά, άνεση, χώροι για επιβάτες και αποσκευές, ποιότητα κατασκευής, τεχνολογία, ελεύθερη είσοδος στο δακτύλιο, μηδενικά τέλη κυκλοφορίας
– Ορατότητα προς τα πίσω, έλλειψη επιλογής ταχυτήτων, θόρυβος στην πλήρη επιτάχυνση